Yahoo奇摩新聞 中油高雄千噸級「鈦酸鋰」工場啟用，半導體廠、大型儲能、電動巴士都適用，生產成本如何大降？
歷經2年半的努力，台灣中油周四（9/26）在高雄市啟用年產能千噸的「鈦酸鋰(LTO)負極材料試量產工場」，成為中油首次將研發成果投入商業化生產的工場，讓中油成為國內目前唯一可供應商業化LTO材料的業者，象徵中油像電池材料產業邁出關鍵一步，也為台灣儲能產業所需系統安全性提供新選擇。
台灣中油董事長李順欽說明，中油研發團隊藉由材料改質及自動化連續製程，成功提升LTO材料的電容量並降低生產成本。
他說，LTO材料具有高安全性、超快速充放電及長壽命等特性，適用於對高功率、安全考量要求的大型儲能系統、電動巴士及半導體廠電動搬運設備等。
中油表示，經過公司多年積極推動電池材料研發，順利完成年產千噸鈦酸鋰(LTO)負極材料試量產工場的建置，並於周四舉辦落成啟用典禮，典禮在高雄市油廠國小太鼓隊氣勢磅礡的鼓聲中揭開序幕，李順欽、高雄市副市長李懷仁、經濟部國營事業管理司副司長劉起孝等人，共同揭綵、見證。
▲台灣中油鈦酸鋰材料試量產工場啟用，台灣中油董事長李順欽（右四）、高雄市副市長李懷仁（左四）、經濟部國營事業管理司副司長劉起孝（左三）等人揭綵。台灣中油提供
中油鈦酸鋰工場獲綠建築標章 材料具高安全、超快速充放電特性
中油說明，鈦酸鋰(LTO)試量產工場自2022年3月動工，歷經2年多的努力順利竣工，中油秉持對環保的承諾，工場設計符合多項綠建築指標，並於今年獲得綠建築標章，彰顯生產與環境保護間可以取得平衡，也奠定中油綠能轉型的基石。
李順欽致詞表示，LTO材料具高安全性、超快速充放電及長壽命等特性，十分適用於對高功率及安全考量需求極高的大型儲能系統、電動巴士及半導體廠電動搬運設備等。台灣中油研發團隊藉由材料改質及自動化連續製程，成功提升LTO材料的電容量並降低生產成本。
▲運用鈦酸鋰製作大型儲能電池的電動巴士。台灣中油提供
中油啟用全國首座商業化工場 成國內首家LTO材料商業化業者
中油表示，年產量千噸的工場啟用後，不僅是中油首次將研發成果投入商業化生產的工場，也是國內目前唯一可供應商業化LTO材料的業者，中油將為國內利基型電池市場提供穩定且高品質的負極材料，強化國內電池產業鏈。
國內電池製造商格斯、恆科兩家公司也參與此次典禮，雙方在與會貴賓的見證下，簽署採購合作意向書。中油說明，這項採購合作展現台灣中油在電池材料供應鏈中的重要性，為未來長遠發展奠定堅實基礎，也展現中油與合作夥伴攜手推動國內新能源產業發展的決心，共同為台灣能源轉型注入前進的動力。
▲國內電池製造商格斯公司董事長張忠傑（左）與恆科公司董事長羅得良（右）簽署採購合作意向書。台灣中油提供
高市府：中油攜手打造高雄產業 共同邁向淨零城市
李懷仁指出，感謝中油與市府共同合作，提早7年完成園區整治，也感謝經濟部挹注經費，共同開發原高雄煉油廠，就是現在的楠梓產業園區，讓在半導體指標公司台積電提早10年進駐高雄楠梓產業園區，打造「半導體產業S廊帶」。他說，從半導體到電動車等新進產業都有中油一同參與，共同推進高雄的產業、淨零與城市轉型。
李懷仁強調，隨著全球電動車車用功率放大器與光達代工龍頭穩懋進駐南科高雄園區，鴻海在和發產業園區設置電池芯片研發量產中心、順益汽車在橋科成立電巴製造中心，加上台泥集團的三元能源在小港臨海工業區興建先進電池廠、緯創集團旗下晶傑達光電科技、全球車載娛樂顯示系統凱銳光電等也進駐前鎮科技產業園區設置研發總部與建置生產廠房。
▲台灣中油啟用位於高雄的鈦酸鋰負極材料是量產工場，高雄市副市長李懷仁致詞。高市府經發局提供
鈦酸鋰材料試量產工場落成 進一步完善高雄新能源產業鏈
李懷仁說，2050淨零目標使高雄高碳排產業必須朝向低污染、高附加價值的新興策略性產業轉型，上述廠商的進駐，象徵高雄電動車產業生態系已經成形，鈦酸鋰材料試量產工場的落成，將進一步完善高雄市的新能源產業鏈。
高市府經發局表示，市府持續打造最優質的投資環境，打造高雄成為全球最重要的電動車生產聚落，歡迎更多電動車產業鏈進駐，高雄有最好的團隊「投資高雄事務所」提供一站式的協助，以專人專案的方式，提供全方位的服務，全程陪伴並協助廠商加速行政流程，高市府一定會當企業最有效率且值得信賴的後盾。
▲運用鈦酸鋰製作儲能電池的電動機車和堆高機。台灣中油提供
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