รถไฟใต้ดินอู่ฮั่น สาย 1
หน้าตา
รถไฟใต้ดินอู่ฮั่น สาย 1 | |
---|---|
ข้อมูลทั่วไป | |
เจ้าของ | เทศบาลนครอู่ฮั่น |
ที่ตั้ง | อู่ฮั่น, ประเทศจีน |
ปลายทาง |
|
จำนวนสถานี | 25 |
การดำเนินงาน | |
รูปแบบ | รถไฟฟ้ายกระดับ |
ระบบ | รถไฟใต้ดินอู่ฮั่น |
ผู้ดำเนินงาน | Wuhan Metro Group Co., Ltd. |
ขบวนรถ | Chinese Type B |
ผู้โดยสารต่อวัน | 396,000 คน (peak Dec 2011)[1][2] 210,000 คน (Daily 2011 Average)[3] |
ประวัติ | |
เปิดเมื่อ | 28 กรกฎาคม ค.ศ. 2004 |
ข้อมูลทางเทคนิค | |
ระยะทาง | 28.87 km (17.94 mi) |
จำนวนทางวิ่ง | 2 |
รางกว้าง | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) |
รถไฟใต้ดินอู่ฮั่น สาย 1 (จีน: 武汉地铁一号线) เป็นเส้นทางรถไฟฟ้าสายแรกในนครอู่ฮั่น ประเทศจีน เปิดให้บริการวันที่ 28 กรกฎาคม ค.ศ. 2004[4] ทำให้อู่ฮั่นเป็นเมืองที่ 5 ที่มีรถไฟฟ้า ถัดจาก รถไฟใต้ดินปักกิ่ง รถไฟใต้ดินเทียนจิน รถไฟใต้ดินเซี่ยงไฮ้ และ รถไฟใต้ดินกว่างโจว[5] โดยก่อนหน้านี้ มีโครงการที่จะสร้างเป็นรถไฟฟ้ารางเบา เนื่องจากเป็นทางยกระดับ[6]
สถานี
[แก้]สถานีตีเจี่ยว | 堤角 | เจียงอัน | |||
สถานีซินหรง | 新荣 | Yangluo | |||
สถานีตานสุ่ยฉือ | 丹水池 | ||||
สถานีสฺวีโจวซินชวิน | 徐州新村 | ||||
สถานีถนนเอ้อร์ชี | 二七路 | ||||
สถานีถนนโถวเต้า | 头道街 | ||||
สถานีหวงผู่ | 黄浦路 | 8 | |||
สถานีถนนซานหยาง | 三阳路 | 7 | |||
สถานีถนนต้าจื้อ | 大智路 | 6 | |||
สถานีสฺวินหลี่เหมิน | 循礼门 | 2 | เจียงฮั่น | ||
สถานีถนนโหย่วยี่ | 友谊路 | ||||
สถานีลี่จื่อเป่ยลู่ | 利济北路 | เฉียวโข่ว | |||
สถานีถนนฉงเหริน | 崇仁路 | ||||
สถานีถนนเฉียวโข่ว | 硚口路 | ||||
สถานีไท่ผิงหยาง | 太平洋 | ||||
สถานีจงกวน | 宗关 | 3 | |||
สถานีฮั่นซีอี้ลู่ | 汉西一路 | ||||
สถานีกู่เถียนซื่อลู่ | 古田四路 | ||||
สถานีกู่เถียนซันลู่ | 古田三路 | ||||
สถานีกู่เถียนเอ้อร์ลู่ | 古田二路 | ||||
สถานีกู่เถียนอี้ลู่ | 古田一路 | ||||
สถานีโต้วลั่วโข่ว | 舵落口 | ||||
สถานีเอ๋อโถววาน | 额头湾 | ตงซีหู | |||
สถานีอู่หวันต้าเต้า | 五环大道 | ||||
สถานีต่งอู๋ต้าเต้า | 东吴大道 | ||||
ล้อขับเคลื่อน
[แก้]แบบ | ปีที่ผลิต | เส้นทางสาย | จำนวนคัน | การจัดเรียงขบวนรถ | ผู้ผลิต |
---|---|---|---|---|---|
แบบ B | ค.ศ. 200?-2004 | 1 | 48 | Tc+M+M+Tc | Changchun Railway Vehicles[7]。 |
แบบ B | ค.ศ. 2010-2011 | 1 | 84 | Tc+M+M+Tc | Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd.[8] |
อ้างอิง
[แก้]- ↑ "轻轨高峰发车间隔缩短半分钟". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2018-12-26. สืบค้นเมื่อ 2013-12-15.
- ↑ "武汉轻轨今迎第1亿名乘客" (ภาษาจีนตัวย่อ). 楚天都市报. 2011-04-09. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2016-03-04. สืบค้นเมื่อ 2013-04-10.
- ↑ "圣诞季成商家摇钱树". คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2013-04-25. สืบค้นเมื่อ 2013-4-10.
{{cite web}}
: ตรวจสอบค่าวันที่ใน:|accessdate=
(help) - ↑ (Chinese) "武汉轻轨今迎第1亿名乘客" 荆楚网-楚天都市报 เก็บถาวร 2016-03-04 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Apr. 9, 2011
- ↑ (English) "Urbanrail--Wuhan เก็บถาวร 2010-04-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน Apr. 9, 2011
- ↑ Wuhan, along with other three Chinese cities, has been the first batch to be approved to build so-called "light rail" system in China since 2000, see 2000年,国家批准长春、大连、武汉和重庆4个城市为首批轻轨建设示范城市。. However, Changchun built a true light-rail system, Dalian built a metro-style commuter rail system (and is referred to as "kuai-gui 快轨", not "qing-gui 轻轨"), and Chongqing opted for a monorail system, whereas Wuhan was the only one to build an elevated metro system. See "Urbanrail--Wuhan เก็บถาวร 2010-04-09 ที่ เวย์แบ็กแมชชีน and affiliated Wikipedia pages. See also a comment from He Jibin, an Urban Planning official from Wuhan Municipality: "Do not assume only underground lines are metro, Line 1 is also a type of metro..." (“不要认为地下的才是地铁,1号线也是地铁的一种方式……”何继斌开门见山地纠正概念,他是武汉市国土规划局交通市政处处长……) 李斐 (2012). "那些年,我们一起追的地铁". 大武汉. 148: 33. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 2012-10-14. สืบค้นเมื่อ 2013-12-15.
{{cite journal}}
: ไม่รู้จักพารามิเตอร์|month=
ถูกละเว้น (help) - ↑ changj (2009-10-27). "一号线一期工程车辆车体外表油漆涂装改造工程二次招标公告" (ภาษาจีนตัวย่อ). 武汉地铁. สืบค้นเมื่อ 2010-01-31.[ลิงก์เสีย]
- ↑ "中国南车进入武汉地铁市场 株机公司中标84辆地铁" (ภาษาจีนตัวย่อ). 中国南车. 2008-11-17. สืบค้นเมื่อ 2010-01-31.[ลิงก์เสีย]