Hoppa till innehållet

Hokuriku Shinkansen

Från Wikipedia
Hokuriku Shinkansen
Serie W7.
Allmänt
PlatsJapan
LandJapan
SträckaTakasaki - Tsuruga
Organisation
Invigd1997
ÄgareJRTT
TrafikoperatörJR Higashi Nihon/JR Nishi Nihon
Tekniska fakta
Längd471 kilometer
Antal spårdubbelspår hela sträckan
Spårvidd1435 mm
Största lutning30 ‰
Hastighet260 km/h
Elektrifieradhela sträckan sedan uppförandet
Matning25 kV, 50 Hz/60 Hz växelspänning
Map
Linjekarta
Hokuriku Shinkansen

Hokuriku Shinkansen (japanska: 北陸新幹線?) är en linje för höghastighetståg i det japanska Shinkansennätet. Den byggdes ursprungligen till Nagano och kallades Nagano Shinkansen (japanska: 長野新幹線?). Den sträcker sig mellan Takasaki och Tsuruga och är 471 km lång.[1] Sträckningen från Takasaki till och med Jōetsumyōkō tillhör JR Higashi Nihon och mellan Jōetsumyōkō och Kanazawa tillhör den JR Nishi Nihon. Båda ingår i samarbetet Japan Railways.

Samtliga avgångar på sträckan utom Tsurugi går vidare eller fortsätter på Joetsu och Tohoku Shinkansen till/från Tokyo. Trafiken delas upp i fyra olika transporttjänster:[2]

  • Kagayaki är expresstjänsten som ansluter Tsuruga med Tokyo på som snabbast 3h8min, körs tillsammans av JR Nishi Nihon och JR Higashi Nihon. Trafikerar Tsuruga, Fukui, Kanazawa, Toyama, Nagano, Omiya, Ueno och Tokyo.
  • Hakutaka är den långsammare som stannar vid de flesta eller alla stationer, körs tillsammans av JR Nishi Nihon och JR Higashi Nihon.
  • Tsurugi går mellan Toyama och Tsuruga, körs av JR Nishi Nihon.
  • Asama går mellan Nagano och Tokyo, körs av JR Higashi Nihon.

Alla avgångar går med JR Higashi Nihons E7 eller JR Nishi Nihons identiska W7.[3]

Utbyggnad

[redigera | redigera wikitext]
Hokuriku Shinkansen är under utbyggnad här vid Kanazawa station i mars 2008.

Sträckan till Nagano började trafikeras 1997, året före OS i Nagano 1998.[4]

Den har byggts ut med en dragning längs Honshus norra kust och är planerad att så småningom förlängas till Shin-Osaka.[5][6]

Utbyggnaden till Toyama och Kanazawa öppnades 14 mars 2015.[7]

Byggnationen av etappen Kanazawa till Tsuruga, 115 km påbörjades 2012 och den beräknades från början stå klar 2020,[7] men har blivit försenad. 23 september 2023 påbörjades testkörningar på etappen[8] och den öppnades för trafik 16 mars 2024.[9] I och med öppnandet av etappen överlämnade JR Nishi Nihon den parallellt gående smalspåriga delen av Hokuriku honsen och de Class 521 tågsätt som använts på den till ett annat bolag som givit den namnet Hapilinjen och sedan dess bedriver trafik på den.[2] Bron över floden Kuzuryu har förutom shinkansen även bilväg och gångbana och är den första gemensamma shinkansen- och vägbron i Japan.[2] 12 tunnlar har byggts i denna etappen varav den 19,8 km långa Shin-Hokuriku-tunneln är den längsta

Den japanska regeringen har beslutat att den fortsatta utbyggnaden mellan Tsuruga och Shin-Osaka ska gå längs Japanska havets kust via Obama och Kyoto.[10] Byggstart för denna etapp förväntas bli 2025 med beräknad öppning 2046.[2]


Teknik

[redigera | redigera wikitext]

Hokuriku Shinkansen går mellan de östra delarna av Japan där elnätet har 50 Hz växelspänning och de västra som har 60 Hz. Även matningen till banan byter därför frekvens inte mindre än tre gånger och samtliga tågtyper som trafikerat (E2) eller trafikerar banan (E7 och W7) klarar därför båda dessa system.[11]

Linjen går i ett kuperat landskap och har lutning på 3 % på 30 km av sträckan. Serie E2-tågen utvecklades särskilt för Nagano Shinkansen med fokus på lägre vikt och hög motorstyrka för att klara lutningarna med bibehållen hastighet.[12] E2-tågsätten var i trafik till 2017, sedan dess används endast E7/W7.[3]

Störningar

[redigera | redigera wikitext]

I samband med tyfonen Hagibis brast flodbanken till Chikumagawa 13 oktober 2019 och översvämmade tågdepån i Nagano där åtta Serie E7 och två serie W7 Shinkansen stod uppställda. Samtliga 10 tågsätt fick skrotas på grund av skadorna. JR Higashi Nihon och JR Tokai beräknade värdet av sina förstörda tåg till 11,8 respektive 3 miljarder yen och Hokuriku Shinkansen fick under en tid begränsad trafik i väntan på nya tåg.[13]

Källor

[redigera | redigera wikitext]
  1. ^ ”北陸新幹線 (Hokuriku Shinkansen)” (på japanska). ekimeguri.ninja-web.net. https://ekimeguri.ninja-web.net/lines/shinkansen/hokuriku/index.html. Läst 1 augusti 2024. 
  2. ^ [a b c d] ”Hokuriku Shinkansen extension to Tsuruga inaugurated” (på engelska). Railway Public s.r.o. 16 mars 2024. Arkiverad från originalet den 20 maj 2024. https://web.archive.org/web/20240520094445/https://www.railvolution.net/news/hokuriku-shinkansen-extension-to-tsuruga-inaugurated. Läst 31 juli 2024. 
  3. ^ [a b] ”E2系N編成“あさま”の営業運転終了｜鉄道ニュース｜2017年4月1日掲載｜鉄道ファン・railf.jp” (på japanska). 鉄道ファン・railf.jp. https://railf.jp/news/2017/04/01/202000.html. Läst 21 januari 2024. 
  4. ^ ”Nagano Shinkansen”. East Japan Railway Company. http://www.jreast.co.jp/e/routemaps/naganoshinkansen.html. Läst 17 mars 2012. 
  5. ^ ”Status of new Shinkansen lines”. Ministry of Land, Infrastructure and Transport. http://www.mlit.go.jp/english/2006/h_railway_bureau/01_shinkansen/03_status.html. Läst 2 november 2007. 
  6. ^ ”Shinkansen lines 'shrink' nation”. The Japan Times. 5 april 2011. http://www.japantimes.co.jp/text/ed20110405a2.html. Läst 28 november 2011. 
  7. ^ [a b] ”Hokuriku Shinkansen opens between Nagano and Kanazawa”. Railway Gazette International. 16 mars 2015. Arkiverad från originalet den 19 mars 2015. https://web.archive.org/web/20150319191952/http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/hokuriku-shinkansen-opens-between-nagano-and-kanazawa.html. Läst 31 maj 2015. 
  8. ^ ”Testing starts on next phase of Hokuriku Shinkansen”. Railway Gazette International. 19 oktober 2023. https://www.railwaygazette.com/high-speed/testing-starts-on-next-phase-of-hokuriku-shinkansen/65152.article. Läst 21 januari 2024. 
  9. ^ ”Hokuriku Shinkansen” (på engelska). Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency. Arkiverad från originalet den 31 juli 2024. https://web.archive.org/web/20240731185955/https://www.jrtt.go.jp/english/project/hokuriku.html. Läst 31 juli 2024. 
  10. ^ ”Hokuriku extension route agreed” (på engelska). 23 december 2016. Arkiverad från originalet den 7 september 2017. https://web.archive.org/web/20170907103853/http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/hokuriku-extension-route-agreed.html. Läst 6 september 2017. 
  11. ^ ”Series W7 Shinkansen ready to start testing”. Railway Gazette International. 3 juli 2014. http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/series-w7-shinkansen-ready-to-start-testing.html. Läst 31 maj 2015. 
  12. ^ Sato, Yoshihiko (3 juli 2014). ”Shinkansen fleet expands”. Railway Gazette International. Arkiverad från originalet den 17 november 2015. https://web.archive.org/web/20151117020906/http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/shinkansen-fleet-expands.html. Läst 13 november 2015. 
  13. ^ ”All 10 typhoon-flooded shinkansen bullet trains to be scrapped” (på engelska). Kyodo News. 7 november 2019. https://english.kyodonews.net/news/2019/11/4e7dfd267c83-all-10-typhoon-flooded-shinkansen-bullet-trains-to-be-scrapped.html. Läst 15 september 2021. 
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Hokuriku_Shinkansen&oldid=55525314”