Automotrice à grande vitesse
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Italo_NTV_Class_ETR_575_No_575-154.jpg/220px-Italo_NTV_Class_ETR_575_No_575-154.jpg)
Automotrice à grande vitesse, AGV je francoski hitri potniški vlak, ki ga razvija francosko podjetje Alstom. Uporabljal bo standardno širino tirnic (1435 mm). Za razliko od TGV-ja ne bo uporabljal za pogon lokomotiv na sprednjem in zadnjem koncu vlaka, ampak bo imel EMU konfiguracijo, pri kateri je več elektromotorjev nameščenih v podvozju vagonov po celotni dolžini vlaka, podobno kot ICE 3 in nekateri Šinkanseni.
Vlak bo imel 7-14 enot s kapaciteto potnikov 245 do 650. Maksimalna hitrost v komercialnem obratovanju bo 360 km/h.
Prednosti AGV-ja:
- večje število sedežev v primerjavi z enonadstropnim TGV
- nižji stroški vzdrževanja
- večja energetska učinkovitost z uporabo sinhronih motorjev s trajnim magnetom
- nižji hrup
- več prostora
- večje razmerje moč/teža
Leta 2008 je Philippe Mellier iz Alstoma izjavil, da bodo razvili tudi dvonadstropni 'AGV Duplex'.[1] Junija 2011 je Les Échos izjavil, da Alstom razvija nov vlak s hitrostjo do 400 km/h v eno in dvonadstropni verziji, ki ga bo poganjala lokomotiva.[2] Nov dizajn ima oznako AGVII.[3]
Tehnične specifikacije
[uredi | uredi kodo]- Proizvajalec: Alstom
- Izdelava: aluminij in ogljikova vlakna
- Dolžina vlaka: 132,100 m (7 enot)
- Dolžina enote: 17,3 m
- Dolžina zadnje enote: 22,8 m
- Širina: 2,985 m
- Maks. hitrost: 360 km/h (220 mph) z 25 kV 50 Hz AC; 320 km/h (200 mph) z 15 kV 16 2/3 Hz; 250 km/h (160 mph) z 3kV DC; 200 km/h (120 mph) z 1.5 kV DC
- Teža: 272 ton (7 enot)
- Moč motorjev: 6,080 MW (8270 KM)
- Dobava elektrike: pantograf
- UIC klasifikacija: Bo'(2)(2)(Bo')(Bo')(2)(2)Bo'[n 2]
- Širina tirnic: 1 435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) standardna (isto kot TGV)
Sklici in reference
[uredi | uredi kodo]- ↑ Leborgne, Guillaume (2008), »Materiel. Philippe Mellier: << Nous ferons l'AGV Duplex >>«, La Vie du Rail (v francoščini) (3181): 12–13, ISSN 0042-5478,
(Philippe Mellier) .. Il y aura un AGV Duplex .. [..] .. Il est normal que la SNCF réfléchisse a l'apres-TGV 2N2. Pour nous, le successeur, c'est l'AGV Duplex.
- ↑ Michel de Grandi (12. junij 2011), »Alstom veut garder un TGV d'avance«, www.lesechos.fr, arhivirano iz prvotnega spletišča dne 21. junija 2012, pridobljeno 21. februarja 2014
- ↑ Sylvie Thomas, »High-speed rail: on track for the future (June 2012)«, www.diplomatie.gouv.fr, Ministère des affaires étrangères et européennes, arhivirano iz prvotnega spletišča dne 24. februarja 2014, pridobljeno 21. februarja 2014
Zunanje povezave
[uredi | uredi kodo]- »AGV very high speed trains«, www.alstom.com, arhivirano iz spletišča dne 25. julija 2011, pridobljeno 21. februarja 2014
- »AGV Full speed ahead into the 21st century« (PDF), www.alstom.com, Alstom, arhivirano (PDF) iz spletišča dne 25. julija 2011, pridobljeno 21. februarja 2014, AGV Brochure
- »Alstom AGV prototype Industrial Design« (PDF), www.vegarastudio.com[mrtva povezava]
- »Supervlak AGV se v Česku učí uhánět rychlostí 400 km/h.«, technet.idnes.cz (v češčini), 4. avgust 2008, AGV Pégase at Velim test track, Czech Republic, 2009
- »France unveils super-fast train«, news.bbc.co.uk, BBC News, 5. februar 2008, official unveiling of Pégase AGV prototype, February 2008
- »AGV— высокоскоростной электропоезд нового поколения« (PDF), Железные дороги мира (v ruščini) (1), 2009