Preskočiť na obsah

North American F-86D Sabre

z Wikipédie, slobodnej encyklopédie
F-86D/K/L Sabre

North American F-86D Sabre amerického letectva
Typprepadové stíhacie lietadlo do každého počasia
VýrobcaNorth American Aviation
Prvý let22. decembra 1949
Zavedenýcca 1952
Vyradený1965 (Národná letecká garda)
1974 (Juhoslovanské vojenské letectvo)
Charaktervyradený
Hlavný používateľUnited States Air Force
Talianske vzdušné sily
Juhoslovanské vojenské letectvo
Japonské vzdušné sily sebaobrany
Výroba1949 – 1958
Vyrobených2 847

North American F-86D/K/L Sabre (pôvodne známe pod označením YF-95 a neformálne označované ako „Sabre Dog“) bolo americké prepadové prúdové stíhacie lietadlo. Bolo vyvinuté pre americké letectvo koncom 40. rokov 20. storočia a išlo o derivát lietadla North American F-86 Sabre. Zatiaľ čo pôvodný F-86 Sabre bol koncipovaný ako denná stíhačka, F-86D bol špeciálne vyvinutý ako prepadové stíhacie lietadlo do každého počasia. Najväčším prevádzkovateľom týchto lietadiel mimo USA bola Juhoslávia. Počas vývoja a testovania sa pôvodne označovalo ako YF-95A, ale pred začiatkom sériovej výroby bolo preznačené na F-86D, napriek tomu, že s pôvodným F-86 malo spoločných len 25% dielov. Sériové modely F-86D/K/L sa od ostatných Sabrov líšili väčším trupom, väčším motorom s prídavným spaľovaním a výrazným predným krytom. Najvyrábanejšie varianty Sabre Dogov (modely „D“ a „G“) nemali žiadne hlavňové zbrane na rozdiel od Sabrov so šiestimi guľometmi M3 Browning kalibru 12,7 mm. Namiesto guľometov niesli rakety vzduch-vzduch (varianty Sabre Dog „K“ a „L“ boli vyzbrojené aj štyrmi 20 mm kanónmi M24A1).

Vznik a vývoj

[upraviť | upraviť zdroj]
Formácia lietadiel F-86D-1-NA Sabre amerického letectva počas letu

YF-95A bol v podstate pokračovaním vývoja lietadla F-86 Sabre. Neozbrojený prototyp s výr. č. 50-577, ktorý sa začal vyrábať v marci 1949, prvýkrát vzlietol 22. decembra toho istého roka, pričom ho pilotoval skúšobný pilot spoločnosti North American George Welch. Išlo o prvú konštrukciu jednomiestneho jednomotorového nočného stíhacieho lietadla amerického letectva. Poháňal ho prúdový motor General Electric J47-GE-17 s prídavným spaľovaním a ťahom 24,1 kN. Hlavňová výzbroj lietadla bola odstránená v prospech zaťahovacieho zásobníka pod trupom nesúceho 24 neriadených rakiet Mk. 4, ktoré sa vtedy považovali za účinnejšiu zbraň proti nepriateľským bombardérom než paľba z kanónov. Bol postavený aj druhý prototyp (výr. č. 50-578), ale ten už bol preznačený na YF-86D.

Trup bol širší a dĺžka draku sa zväčšila na 12,3 m. Mal lastúrový kryt kabíny, zväčšené chvostové plochy a radar AN/APG-36 do každého počasia umiestnený pod krytom prednej časti trupu nad nasávacím otvorom. Neskoršie modely F-86D (od výrobných blokov F-86D-45) dostali vylepšený motor J-47-GE-33 s ťahom 24,7 kN. Celkovo bolo vyrobených 2 504 modelov D.

Rekordy

[upraviť | upraviť zdroj]
F-86D-5-NA

Dňa 18. novembra 1952 vytvoril s lietadlom F-86D (výr. č. 51-2945) kapitán J. Slade Nash rýchlostný rekord 1 124,1 km/h, keď trojkilometrovú trať na jazere Salton Sea v južnej Kalifornii preletel vo výške len 38 m. Tento svetový rekord bol prekonaný 16. júla 1953, kedy podplukovník William F. Barns na F-86D (výr. č. 51-6145) po rovnakej trase predchádzajúceho letu dosiahol rýchlosť 1 151,8 km/h.[1]

Varianty

[upraviť | upraviť zdroj]
F-86L-45-NA patriace 456. stíhacej-prepadovej letke, 1958
YF-95A
Prototyp stíhacieho lietadla do každého počasia. Postavené boli dva kusy. Neskôr označenie zmenené na YF-86D (North American model NA-164).
YF-86D
Pôvodne označovaný ako YF-95A.
F-86D
Sériové prepadové stíhacie lietadlo s pôvodným označením F-95A. Vyrobených bolo 2 504 kusov.
F-86G
Dočasné označenie pre variant F-86D s vylepšeným motorom a zmenami vo vybavení. Vyrobených bolo 406 kusov ako F-86D.
YF-86K
Základná verzia F-86D určená na export. Zásobník rakiet nahradili štyri 20 mm kanóny so zjednodušeným systémom riadenia paľby. Prestavbou vznikli dva kusy.
F-86K
Verzia F-86D pre NATO so systémom riadenia paľby MG-4, štyrmi 20 mm kanóny M24A1 so zásobou 132 nábojov na hlaveň a radarom APG-37. Spoločnosť North American vyrobila 120 lietadiel a 221 ich zmontoval taliansky Fiat z dielov dodaných americkým výrobcom.
F-86L
Modernizovaná prestavba F-86D s novou elektronikou, predĺženými koncami a nábežnými hranami krídla, upraveným usporiadaním kokpitu a modernizovaným motorom. Prestavbou vzniklo 981 kusov.

Používatelia

[upraviť | upraviť zdroj]
F-86D Dánskeho kráľovského letectva na základni Skrydstrup
Japonský F-86D vystavený na základni Komaki
F-86D juhoslovanského letectva v belehradskom leteckom múzeu
Taliansky F-86K vystavený v hangári
F-86K v službách Luftwaffe, 1965
Dánsko Dánsko
Filipíny
  • Filipínske vzdušné sily – získali 20 stíhačiek F-86D, ktoré boli od roku 1960 pridelené 8. stíhacej-prepadovej letke „Vampires“ ako súčasť balíka americkej vojenskej pomoci.
Francúzsko Francúzsko
  • Francúzske vzdušné sily – v rokoch 1956 až 1957 dostali 62 lietadiel F-86K, ktoré pre Francúzsko zmontoval Fiat. Lietadlá boli pridelené perutiam EC 1/13 Artois, EC 2/13 Alpes a EC 3/13 Auvergne. Ich sériové čísla boli 55-4814/4844, 55-4846/4865, 55-4872/4874, 55-4876/4879.
Grécko
  • Grécke vzdušné sily – získali v roku 1961 z USA 35 lietadiel F-86D. V službe zostali do roku 1967, pričom ešte do roku 1969 boli v zálohe. F-86D bol prvým stíhacím lietadlom gréckeho letectva do každého počasia. Lietadlá boli pridelené 337. a 343. letke. Do roku 1964 boli vo farbe prírodného kovu a potom až do vyradenia v kamufláži NATO.
Holandsko Holandsko
  • Holandské kráľovské letectvo – v rokoch 1955 až 1956 získalo 57 lietadiel F-86K vyrobených v USA a 6 lietadiel F-86K zmontovaných vo Fiate, ktoré boli pridelené trom letkám č. 700, 701 a 702. Slúžili do roku 1964.
Honduras
Japonsko Japonsko
  • Japonské vzdušné sily sebaobrany – v rokoch 1958 až 1961 získali 122 amerických F-86D. Boli pridelené štyrom jednotkám do každého počasia hikótai a leteckému cvičisku v Gifu.
Juhoslávia Juhoslávia
  • Juhoslovanské vojenské letectvo – získalo 130 lietadiel F-86D americkej výroby a prevádzkovalo ich v rokoch 1961 až 1974. 32 z nich bolo upravených na prieskumný variant IF-86D využívajúci tri kamery Kodak K-24 namontované namiesto rakiet FFAR. Dodávky amerických vojenských lietadiel komunistickej krajine vyvolali v USA veľa politických sporov. Istý čas tu stroje slúžili spolu so sovietskymi stíhačkami MiG-21, čo bola jedna z mála situácií, keď lietadlá západného a sovietskeho bloku slúžili vedľa seba.
Kórejská republika Kórejská republika
Nórsko Nórsko
Spojené štáty Spojené štáty
Taiwan Taiwan
Taliansko Taliansko
  • Talianske vzdušné sily – Fiat zmontoval v rokoch 1955 – 1958 celkovo 221 lietadiel F-86K z dielov dodaných firmou North American. Okrem toho bolo zakúpených 120 F-86K vyrobených v USA. Lietadlá F-86K boli pridelené leteckým skupinám: 6 Gruppo COT/1 Stormo, 17 Gruppo/1 Stormo, 23 Gruppo/1 Stormo, 21 Gruppo/51 Aerobrigata, 22 Gruppo/51 Aerobrigata and 12 Gruppo/4 Aerobrigata.
Thajsko Thajsko
Venezuela Venezuela
Nemecko Západné Nemecko

Špecifikácie (F-86D-40-NA)

[upraviť | upraviť zdroj]
Kokpit lietadla F-86D

Technické údaje

[upraviť | upraviť zdroj]

Výkony

[upraviť | upraviť zdroj]
  • Maximálna rýchlosť: 1 151 km/h (Mach 0,93)
  • Dolet: 531 km
  • Dostup: 15 163 m
  • Stúpavosť: 61,7 m/s

Výzbroj

[upraviť | upraviť zdroj]
  • 24× neriadená strela „Mighty Mouse“ FFAR kalibru 70 mm v zaťahovacom zásobníku pod trupom

Avionika

[upraviť | upraviť zdroj]
  • radar do každého počasia AN/APG-36

Referencie

[upraviť | upraviť zdroj]
  1. ↑ 16 July 1953 [online]. thisdayinaviation.com, [cit. 2023-02-12]. Dostupné online.

Pozri aj

[upraviť | upraviť zdroj]

Iné projekty

[upraviť | upraviť zdroj]

Zdroj

[upraviť | upraviť zdroj]

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku North American F-86D Sabre na anglickej Wikipédii.

Portal Letecký portál
Zdroj: „https://sk.wikipedia.org/w/index.php?title=North_American_F-86D_Sabre&oldid=7536178“