USS Jeannette (1878)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Жанетта»
англ.  USS Jeannette
Жанетта в Гавре в 1878
Жанетта в Гавре в 1878
Служба
 Великобритания
Название HMS Pandora
Изготовитель Верфь Пемброк[англ.]
Заказан к постройке 8 апреля 1859
Спущен на воду 30 марта 1860
Введён в эксплуатацию 7 февраля 1861
Служба
 США
Название USS Jeannette
Назван в честь Жанетт Гордон Беннетт
Тип парусного вооружения Барк
Изготовитель Pembroke Dockyard[вд]
Статус затонул
Основные характеристики
Водоизмещение 570 т
Длина 43,3 метра
Ширина по мидельшпангоуту 7,4 метра
Осадка 4 метра
Скорость хода ± 10 узлов
Экипаж 60 офицеров и солдат
Регистровый тоннаж 428 т
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

USS Jeannette — британское военно-морское исследовательское судно. В 1879—1881 годах под командованием Джорджа Делонга совершило экспедицию в Арктику. После двух лет вынужденного дрейфа во льдах корабль затонул примерно в 560 км к северу от побережья Сибири. Команда спаслась, но позднее восемь человек погибли, плывя к берегу на небольшом куттере. Остальные достигли Сибири, но впоследствии 12 человек погибли в дельте Лены, в том числе Де Лонг.

Судно начало свою карьеру в 1861 году как HMS Pandora, канонерская лодка Королевского флота. После более чем десятилетней службы у берегов Западной Африки и в Средиземном море Pandora была продана как частная яхта британскому исследователю Аллену Янгу. Янг совершил судне два путешествия в Арктику: в 1875 и 1876 годах, а затем продал её Джеймсу Гордону Беннету-младшему, владельцу The New York Herald, который изменил её имя на «Жаннетта».

История

[править | править код]

Строительство

[править | править код]

Корабль начал свою жизнь как канонерская лодка Королевского флота, построенная на военно-морских верфях Пембрука в 1860 году[1]. Судно имело деревянную конструкцию 45 м в длину и 7,6 м в ширину, с осадкой 4,0 м. Регистровый тоннаж, рассчитанный по традиционному способу обмера, составлял 428 тонн при водоизмещении 570 тонн. Корабль был оборудован как барк, приводимый в движение лопастным винтом. Вооружение состояло из пяти орудий[2].

После спуска на воду 7 февраля 1861 года «Пандора» была доставлена из Пембрука на верфь Портсмута, где были установлены котлы и двигатель. 22 октября корабль успешно прошел испытания, достигнув скорости 9,25 узла на мерной миле[1].

Пандора

[править | править код]

В ноябре 1861 года, во время Гражданской войны в США, дипломатический инцидент, известный как дело судна Trent, заставил Адмиралтейство ввести в строй дополнительные корабли. 27 декабря 1861 года «Пандора» была официально введена в эксплуатацию в качестве тендера[англ.] (лодки для перевозки людей или грузов с судна на сушу и обратно) для HMS Majestic, а на следующий день отплыла в Ливерпуль, где Majestic был пришвартован[1] Кризис был быстро разрешен[3]. «Пандора» оставалась в Ливерпуле до января 1862 года, прежде чем вернуться в Портсмут[1].

В апреле 1863 года «Пандора» покинула Портсмут и отправилась на службу к берегам Западной Африки[1]. 2 октября 1866 года судно столкнулось с однотипным кораблем HMS Griffon[англ.] у Литтл-Попо. Griffon затонул; его команда была спасена[4]. «Пандора» вернулась в Портсмут в 1867 году и была выведена из эксплуатации. В апреле 1868 года она была повторно введена в строй и вернулась в Западную Африку. Два года спустя её перевели в Средиземноморскую эскадру, базирующуюся в Валлетте, Мальта. Это был последняя миссия судна на британской военно-морской службе. В июле 1872 года, после двух лет в Средиземном море, корабль вернулся в Спитхед, где был выведен из боевого состава и пришвартован в Портсмуте в составе парового резерва[1].

Аллен Янг

[править | править код]

В 1875 году «Пандора» была приобретена у военно-морского флота яхтсменом Алленом Янгом для использования в одной из экспедиций, отправленных в канадскую Арктику для расследования исчезновения 30 лет назад экспедиции Франклина. Янг отплыл в июне 1875 года, ища не только следы Франклина, но и пытаясь открыть Северо-Западный проход. Был остановлен льдом в проливе Пил и вернулся в Англию[5]. Одним из финансистов этого предприятия был Джеймс Гордон Беннет-младший, владелец The New York Herald[6].

В 1876 году Янг снова вышел на «Пандоре» на север, предприняв вторую попытку пройти через Северо-Западный проход. Его отвлекла просьба Адмиралтейства разыскать британскую арктическую экспедицию под командованием Джорджа Нэрса, которая предпринимала попытку достичь Северного полюса из пролива Смита. Экспедиция не нуждалась в помощи «Пандоры», и Янг вернулся домой[7]. В 1877 году Янг продал «Пандору» Беннету, который планировал собственную арктическую экспедицию[8].

Полярная экспедиция

[править | править код]
Основная статья: Экспедиция на «Жаннетте»

План Беннета состоял в том, чтобы провести судно через Берингов пролив, исходя из теории, что тёплое течение Тихого океана, известное как Куросио, обеспечит «термометрические ворота», через которые подходящее судно может достичь Северного полюса.[9] Это была основная цель, но корабль также был оборудован для научных наблюдений. По соглашению с военно-морским министерством США Беннетт финансировал экспедицию, действуя при этом в соответствии с военно-морскими законами и дисциплиной[10] под командой морского офицера Джордж Делонга[11]. Пандора была переименована в «Жаннетту» в честь сестры Беннета и в январе 1879 года прибыла на военно-морскую верфь Мэр-Айленд, чтобы подготовиться к службе в Арктике.[12].

«Жаннетта» вышла из Сан-Франциско 8 июля 1879 года[13]. Последнее сообщение она отправила в Вашингтон из залива Святого Лаврентия на Чукотке 27 августа[14]. Вскоре после этого она столкнулась со льдами у острова Геральд[15] 7 сентября она попала в ловушку во льду на 71°35′ с. ш. 175°06′ в. д.HGЯO.[16][17]. В течение следующих 21 месяца судно дрейфовала во льдах, как правило, на северо-запад[18].

В мае 1881 года были открыты два острова, которые Де Лонг назвал островом Генриетты — в честь матери Беннетта — и островом Жаннетты[19]. В ночь на 12 июня, в точке 77°15′ с. ш. 155°00′ в. д.HGЯO, корабль был раздавлен льдом. Команда выгрузила провизию и снаряжение на лед; корабль продолжал погружался всю ночь ранним утром 13 июня скрылся под водой[20].

Экспедиция начала долгий путь к сибирскому побережью, таща нарты с припасами. По пути они обнаружили ещё один остров, который назвали островом Беннета в честь спонсора экспедиции[21][22]. Достигнув Новосибирских островов, группа отдохнула и пополнила запасы еды. 12 сентября поход был продолжен в дельту Лены, где был запланирован выход на сушу. Во время шторма одна из лодок с лейтенантом Чарльзом У. Чиппом[англ.] и семью матросами перевернулась и затонула. Две другие шлюпки под командованием Де Лонга и главного инженера Джорджа У. Мелвилла с 14 и 11 матросами, соответственно, пережили шторм, но пристали в удалённых друг от друга точках дельты[23].

Отряд во главе с Де Лонгом начал долгий путь в глубь страны по болотистой, полузамерзшей дельте. После долгих лишений, Де Лонг послал вперёд двух самых сильных моряков: Уильяма Ф. К. Ниндеманна[англ.] и Луи П. Нороса; в конце концов они нашли поселение и выжили. Де Лонг и его 11 товарищей умерли от холода и голода[24]. Тем временем, на другой стороне дельты Мелвилл и его группа нашли деревню и были спасены[25]. Мелвилл уговорил группу местных жителей помочь ему в поисках командира. Ему удалось найти место их высадки, был найден бортовой журнал Делонга и другие важные записи, но саму группу Делонга найти не удалось[26]. Следующей весной люди Мелвилла снова отправились на поиски и 23 марта 1882 года нашли тела Делонга и его товарищей[27].

18 июня 1884 года обломки «Жаннеты» были найдены на льдине недалеко от Юлианехоб, вблизи от юго-западной оконечности Гренландии. Это указывало на то, что океанское течение шло с востока на запад через полярное море. Это натолкнуло норвежского исследователя Фритьофа Нансена на мысль, что правильно сконструированный корабль может войти во льды на востоке, выдержать давление во время дрейфа и выйти в Атлантику, пройдя через Северный полюс. Эта теория легла в основу экспедиции Нансена на «Фраме» 1893—1896 гг[28].

Хотя путешествие «Жаннетты» окончилось неудачей, метеорологические и океанографические записи корабля предоставили климатологам ценные данные, касающиеся изменения климата и сокращения полярной ледяной шапки[29].

Планы подъёма

[править | править код]

В феврале 2015 года россиянин Андрей Хорошев объявил, что, консультируясь с Русским географическим обществом, разрабатывает планы по поиску и подъёму «Жаннеты». Хорошев рассказал изданию The Siberian Times: «Судно лежит на глубине всего 18 метров, с известным местонахождением до 1000 метров. Так что в современных условиях найти и поднять его не такая уж и сложная задача»[30]. Однако обследование района затопления корабля не дало никаких результатов и по состоянию на декабрь 2019 года его не обнаружили[31].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mid-Victorian RN vessels. P. Davis. Дата обращения: 11 августа 2015.
  2. ↑ Sides, 2014, с. 86—87.
  3. ↑ The Trent Affair (недоступная ссылка — история). U.S. Department of State. Дата обращения: 10 августа 2015.
  4. ↑ "General Intelligence". Bradford Observer. Vol. 33, no. 1709. Bradford. 1866-11-15.
  5. ↑ Coleman, 2007, с. 170–171.
  6. ↑ Fleming, 2002, с. 194–195.
  7. ↑ Coleman, 2007, с. 225.
  8. ↑ Guttridge, 1988, с. 31–32.
  9. ↑ Sides, 2014, с. 81.
  10. ↑ Guttridge, 1988, с. 42–43.
  11. ↑ Fleming, 2002, p. 196.
  12. ↑ Sides, 2014, с. 91–93, 105.
  13. ↑ Newcomb, 1882, с. 23.
  14. ↑ Newcomb, 1882, с. 106–107.
  15. ↑ De Long, 1884, p. 112.
  16. ↑ De Long, 1884, с. 82.
  17. ↑ Guttridge, 1988, с. 98.
  18. ↑ Sides, 2014, с. 161–195.
  19. ↑ Guttridge, 1988, с. 172–174.
  20. ↑ Sides, 2014, с. 226–230.
  21. ↑ Sides, 2014, с. 272.
  22. ↑ De Long, 1884, с. 679.
  23. ↑ Fleming, 2002, pp. 221–222.
  24. ↑ Fleming, 2002, с. 222–226.
  25. ↑ Sides, 2014, с. 354–360.
  26. ↑ Sides, 2014, с. 364–372.
  27. ↑ Sides, 2014, с. 386–396.
  28. ↑ Fleming, 2002, с. 239.
  29. ↑ Sides, Hampton (2014-08-1a). "Why an 1879 Voyage Is a Time Machine for Climate Change". The Wall Street Journal. Архивировано из оригинала 8 ноября 2015. Дата обращения: 16 августа 2015. {{cite journal}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  30. ↑ Gertcyk, Olga (2015-02-23). "Russian plan to locate and raise the wreck of schooner USS Jeannette in Arctic waters". The Siberian Times. Архивировано 31 октября 2015. Дата обращения: 29 августа 2022.
  31. ↑ Riley, Brendan (2019-12-08). "Brendan Riley's Solano Chronicles: Lure of the Arctic led to USS Jeannette Disaster". Vallejo Times-Herald (англ.). Дата обращения: 11 июня 2021.

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Jeannette_(1878)&oldid=142126169