Электровагоны метрополитенов, построенные и (или) эксплуатируемые на постсоветском пространстве

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 18 июня 2024 года; проверки требуют 7 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску

В списке представлены электровагоны метрополитенов, когда либо эксплуатировавшиеся в метрополитенах СССР, а позднее России и других стран бывшего СССР, а также выпущенные заводами СССР и постсоветских стран на экспорт. В список также включены опытные электровагоны, проходившие испытания, но по ряду причин так и не введённые в эксплуатацию. Электровагоны метрополитенов СССР, России и других стран бывшего СССР имеют такую же ширину колеи, как и обычные железные дороги (1524/1520 мм), но при этом получают питание от расположенного сбоку от путей контактного рельса напряжением 750 В постоянного тока. В отличие от наземных электропоездов, нумерация электропоездов для метрополитенов СССР, России и других постсоветских стран осуществляется повагонно и без обозначения серии, при этом вагоны большинства моделей имеют сквозную нумерацию, за исключением некоторых моделей, таких как 81-720/721 «Яуза» или 81-740/741 «Русич», номера которых обозначаются в пределах серии и совпадают с номерами выпущенных ранее вагонов других моделей (81-717/714, Еж6, Л и т. п.), а также экспортных.

Пассажирские электровагоны

[править | править код]
Серия Иллюстрация Виды вагонов Композиция Число мест в вагоне Электрическое торможение Годы выпуска Заводы Кол-во вагонов
А, Ам Мг / Пг 2…3×(Мг+Пг) 52 Реостатное
(при модернизации в Ам)		 1934—1937 МВЗ 55 Мг и 56 Пг
(55 секций)
Б, Бм Мг / Пг 2…3×(Мг+Пг) 52 Реостатное
(при модернизации в Бм)		 1937—1939 МВЗ 81 Мг и 81 Пг
(81 секция)
Г
(81-701)		 Мг 4…6×Мг н.д. Реостатное 1939—1940,
1947—1955		 МВЗ 425
В-1 / В-4
4-дверный
(бывш. C-1)		 C-1: Мг и Пп
В-1: Пг и Пп
В-4: Мг		 2×В2+В1(В4)+3×В2
2×В2+В1(В4)+3×В2		 47 Электродинамическое 1926—1927[к 1] Оренштейн-Коппель
ЗРЭПС (модернизация)		 4
В-1 / В-4
3-дверный
(бывш. C-1)		 C-1: Мг и Пп
В-1: Пг и Пп
В-4: Мг		 2×В2+В1(В4)+3×В2
2×В2+В1(В4)+3×В2		 47 Электродинамическое 1926—1927[к 1] Оренштейн-Коппель
ЗРЭПС (модернизация)		 20 (постр. 23 C-1)
В-2
(бывш. C-2)		 Мг 2×В2+В1(В4)+3×В2 47 Электродинамическое 1929[к 1] Вегманн и Ко
ЗРЭПС (модернизация)		 69 (постр. 114 C-2)
В-3
(бывш. C-3)		 Мг 2×В3+2×В1(В4)+2×В3 47 Электродинамическое 1930[к 1] Вегманн и Ко
ЗРЭПС (модернизация)		 27 (постр. 30 C-3)
М5, УМ5
(81-700)		 Мг 6×Мг н.д. Реостатное 1949 МВЗ 6
Д
(81-702)		 Мг до 8×Мг 44 Реостатное 1955—1963 МВЗ 662
Е
(81-703)		 Мг до 8×Мг
(совместим с Еж)		 40 Реостатное 1959—1969 МВЗ 824
Еи
переоборудованы из Е		 Мг до 8×Мг 40 Реостатное 1964, 1966—1967[к 2] МВЗ 7
Ем / Ема / Емх
(81-704/705/706)		 Мг
81-704 — Ем
81-705 — Ема
81-706 — Емх		 Ема+1…6×Ем+Емх
(до 8×Мг)		 42 Реостатное 1968—1970 МВЗ, ЛВЗ Ем: 130
Ема: 20
Емх: 21
Ем-501 / Ема-502 / Емх-503
(81-501/502/503)		 Мг Ема-502+1…6×Ем-501+Емх-503
(до 8×Мг)		 42 Реостатное 1969—1980 ЛВЗ Ем-501: 318
Ема-502: 236
Емх-503: 22
Ев[к 3]
(81-707/708)		 Мг до 8×Мг 42 Реостатное 1969—1972 МВЗ 100
Еж / Еж1
(81-707/708)		 Мг до 8×Мг
(совместим с Е)		 42 Реостатное 1970—1973 МВЗ 460
Ем-508 (81-508) Мг до 8×Мг 42 Реостатное 1970—1973 ЛВЗ 171
Ем-509 (81-509) Мг до 8×Мг 42 Реостатное 1970—1973 ЛВЗ 62
Ечс[к 3]
(81-709)		 Мг до 8×Мг
 42 Реостатное 1972—1976 МВЗ 85
Еи
переоборудованы из Еж		 Мг до 8×Мг 42 Реостатное 1973[к 2] МВЗ 2
Еж3
(81-710)		 Мг до 8×Мг
(совместим с Ем508Т)		 42 Реостатное 1973—1977 МВЗ 465
Еж6
(81-712)		 Мг Еж6+1…2×Л+Еж6
до 8×Мг
(совместим с Еж3 и Ем508Т)		 42 Реостатное 1973, 1986 МВЗ 10
Еж-7 Мг Реостатное Вагонмаш 1
И 1 тип
(81-715.1/716.1)
Мг / Мп Мг+Мп+Мг 40/44 Рекуперативное 1974 МВЗ 2 Мг и 1 Мп
(1 поезд)
Ем-508Т
(81-508Т)		 Мг
(Мп после модернизации)		 до 8×Мг 42 Реостатное 1974—1979 ЛВЗ 475
Ев3[к 3]
(81-713)		 Мг до 8×Мг 42 Реостатное 1975—1979 МВЗ 95
81-717/714 Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1976—1988 МВЗ, ЛВЗ 922 Мг и 1737 Мп
81-717.1/714.1[к 3] Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1977—1990 МВЗ 204 Мг и 300 Мп
81-717.2/714.2[к 3] Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1980—1991 МВЗ 63 Мг и 123 Мп
И 2 тип
(81-715.2/716.2)		 Мг / Мп Мг+0..4×Мп+Мг 40/44 Рекуперативное 1980—1981 МВЗ 3 Мг и 4 Мп
Им 3 тип
(81-715.3/716.3)		 Фото Мг / Мп Мг+2×Мп+Мг 40/44 Рекуперативное 1985 МВЗ 4 Мг и 4 Мп
(2 поезда)
81-717.5/714.5 Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1987—2006 Метровагонмаш (МВЗ), Вагонмаш (ЛВЗ) 497 Мг и 973 Мп
ЭС-720/ЭС-719 Мг / Мп Мг+Мп+Мг 40/44 Реостатное 1989 ЛВЗ 2 Мг и 1 Мп
(1 поезд)
81-717.3/714.3[к 3] Мг / Мп Мг+2..4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1989, 2006 Метровагонмаш (МВЗ) 4 Мг и 36 Мп
81-717.4/714.4[к 3] Мг / Мп Мг+2×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1990 МВЗ 24 Мг и 24 Мп
(12 поездов)
81-720.1/721.1
(опытный)		 Фото Мг / Мп Мг+2×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1990 ЛВЗ 2 Мг двух типов
и 2 Мп
(1 поезд)
81-720/721 «Яуза» Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 36/36 Рекуперативно-реостатное 1991—2001 Метровагонмаш 18 Мг и 42 Мп
(9 поездов)
81-718/719 Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1991, 1993, 1995 Метровагонмаш 8 Мг и 12 Мп
(4 поезда)
81-550/551/552 Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Мп+Пп+Мг 40/44/44 Реостатное 1992 Вагонмаш 2 Мг, 2Мп и 2 Пп
(1 поезд)
81-561 «Ритор»
(переоборудован из Ем № 3748)		 Мп Мп 44 Реостатное 1993[к 2] ЛВЗ 1
81-717.5М/714.5М
(.5Б, .5К, .5Н)		 Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное с 1993 Метровагонмаш, Вагонмаш, ОЭВРЗ М: 444 Мг и 1210 Мп
Б: 66 Мг и 100 Мп
К: 18 Мг и 24 Мп
Н: 2 Мг и 2 Мп
81-570/571[к 3] Мг / Мп Мг+2..6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1993, 1995 Вагонмаш 4 Мг и 10 Мп
81-572/573[к 3] Мг / Мп Мг+2..4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1994, 1995 Вагонмаш 26 Мг и 12 Мп
2Mt/3Mt/4Mt (81-71M)
модернизированы из
81-717.1/714.1		 Мг 40/44 Реостатное 1996, 2000—2011[к 2] Шкода 2Mt: 186, 3Mt:174, 4Mt:105
81-540/541
(.7)		 Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1997—2001 Вагонмаш 15 Мг и 25 Мп
.Б: 11 Мг
81-540.1/541.1
переоборудован из
81-550/551/552		 Мг / Мп Мг+4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1997[к 2] Вагонмаш 2 Мг, и 4 Мп
(1 поезд)
81-572.1/573.1[к 3] Мг / Мп Мг+2..4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1997 Вагонмаш 2 Мг и 16 Мп
81-717.2М/714.2М[к 3] Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1998 Метровагонмаш 4 Мг и 6 Мп
81-718.0/719.0 Мг / Мп Мг+2…3×Мп+Мг 40/44 Реостатное 1998, 2001 Метровагонмаш 12 Мг и 13 Мп
(6 поездов)
81-720А/721А «Яуза» Мг / Мп Мг+Мп+Мг 36/36 Рекуперативно-реостатное 2000 Метровагонмаш 2 Мг и 1 Мп
(1 поезд)
Ем-501М / Ема-502М
(81-501М/502М)
модернизированы из
Ем, Ема и Емх		 Мг до 8×Мг
(совместимы с 81-501/502/503)		 42 Реостатное 2001—2003[к 2] ЛВЗ Ем-501М: 20
Ема-502М: 10
81-553.1/554.1/555.1 «Славутич» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Мп+Мг 40/44/38 Реостатное 2001 Вагонмаш, Шкода 2 Мг, 2 Мп и 1 Пп
(1 поезд)
Еж3М
модернизированы из
Еж3		 Мг Реостатное 2001, 2005, 2010[к 2] Завод по ремонту электроподвижного состава Еж3М: 7
81-540/541(.7) Мг / Мп Мг+4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2002 Вагонмаш 4 Мг и 8 Мп
(2 поезда)
81-740/741 «Русич» Мг / Мп Мг+Мп+Мг 54/60 Рекуперативно-реостатное 2002—2004 Метровагонмаш 27 Мг и 13 Мп
(13 поездов)
81-718.2/719.2 Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2003—2004 Метровагонмаш 6 Мг и 9 Мп
(3 поезда)
81-540.8/541.8 Мг / Мп Мг+4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2004—2005 Вагонмаш 14 Мг и 28 Мп
(7 поездов)
81-720.1/721.1 «Яуза» Мг / Мп Мг+6×Мп+Мг 36/36 Рекуперативно-реостатное 2004—2005 Метровагонмаш 8 Мг и 20 Мп
(7 поездов)
81-740А/741А «Русич» Мг / Мп Мг+Мп+Мг 54/60 Рекуперативно-реостатное 2004 Метровагонмаш 2 Мг и 1 Мп
(1 поезд)
81-540.5/541.5 Мг / Мп Мг+5…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2005 Вагонмаш 6 Мг и 16 Мп
(3 поезда)
81-540.9/541.9 Мг / Мп Мг+4…5×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2005 Вагонмаш 6 Мг и 14 Мп
(3 поезда)
81-553.3/554.3/555.3 «Казань» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Мг 42/48/48 Рекуперативное 2005 Вагонмаш 10 Мг, 5 Мп и 5 Пп
(5 поездов)
81-740.1/741.1 «Русич» Мг / Мп Мг+1…3×Мп+Мг 54/60 Рекуперативно-реостатное 2005—2009 Метровагонмаш 160 Мг и 220 Мп
(80 поездов)
81-740.2/741.2 «Русич»[к 3] Мг / Мп Мг+Мп+Мг 54/60 Рекуперативно-реостатное 2005—2009 Метровагонмаш 18 Мг и 8 Мп
(9 поездов)
81-7021/7022
(1 тип)		 Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 36/36 Реостатное 2005 КВСЗ 2 Мг и 3 Мп
(1 поезд)
81-540.2/541.2
(.2К, .2Н)		 Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2006—2013 Вагонмаш, ОЭВРЗ .2: 37 Мг и 31 Мп
2К: 30 Мг и 3 Мп
2Н: 2 Мг и 6 Мп
81-740.1/741.1 «Акварель» Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 36/42 Рекуперативно-реостатное 2007 Метровагонмаш 2 Мг и 3 Мп
(1 поезд)
81-717.6К/714.6К
(переоборудован из .5М)		 Мг / Мп Мг+6×Мп+Мг 42/48 Реостатное 2007[к 2] Метровагонмаш, 2 Мг и 6 Мп
(1 поезд)
81-572.2/573.2[к 3] Мг / Мп Мг+4×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2007, 2009 Вагонмаш 14 Мг и 28 Мп
(7 поездов)
81-740.4/741.4 «Русич»
(81-740.4К/741.4К)		 Мг / Мп Мг+1…3×Мп+Мг 46/42 Рекуперативно-реостатное 2008—2013 Метровагонмаш .4: 143 Мг и 183 Мп
.4К: 6 Мг и 3 Мп
(3 поезда)
81-717.6/714.6 Мг / Мп Мг+2…6×Мп+Мг 42/48 Реостатное 2009, 2011—2014, 2017, 2019, 2020 Метровагонмаш 50 Мг и 100 Мп
(25 поездов)
81-740.2Б/741.2Б «Русич»[к 3] Мг / Мп Мг+Мп+Мг 46/42 Рекуперативно-реостатное 2010—2013 Метровагонмаш 62 Мг и 31 Мп
(31 поезд)
81-717.5А/714.5А Мг / Мп Мг+5×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2010 Метровагонмаш, 2 Мг и 5 Мп
(1 поезд)
81-7021/7022
(2 тип)		 Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 36/36 Реостатное 2010 КВСЗ 10 Мг и 15 Мп
(5 поездов)
81-7036/7037 Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 36/36 Реостатное 2010 КВСЗ 2 Мг и 3 Мп
(1 поезд)
81-760/761 «Ока» Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 39/44 Рекуперативно-реостатное 2010—2016 Метровагонмаш, Тверской вагоностроительный завод 324 Мг и 972 Мп (162 поезда)
Hyundai Rotem Поезд Алматинского метро Мг / Мп Мг+2×Мп+Мг ? Рекуперативно-реостатное 2010, 2020 Hyundai Rotem 62
81-780/781 «Ладога» Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 39/44 Рекуперативно-реостатное 2011 Метровагонмаш, ОЭВРЗ 2 Мг и 4 Мп
(1 поезд)
81-556/557/558 «НеВа» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг 42/48/48 Рекуперативно-реостатное 2011 — 2014 Вагонмаш, Skoda Transportation, Кировский завод 18 Мг, 18 Мп и 18 Пп
(9 поездов)
81-717.5П/714.5П Мг / Мп Мг+1…6×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2011 — 2014 Метровагонмаш, ОЭВРЗ 56 Мг и 150 Мп
Вагоны, модернизированные в Еж3М и 81-717М/714М|81-717М/714М
модернизированы из
81-717/714 и 81-717.5/714.5		 Мг 40/44 Реостатное 2012, 2014—2017[к 2] Завод по ремонту электроподвижного состава 81-717М: 84 и 81-714М:50
81-540.3К/541.3К Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 40/44 Реостатное 2013 Вагонмаш 4 Мг и 6 Мп
(2 поезда)
Е-КМ-Гб/Пм/Пм-01
(81-7080/7081/7081-01)[к 4]		 Пг / Мп / Мп Гб+Пм+Пм-01+Пм+Гб
(Пг+3×Мп+Пг)		 36/36 Рекуперативное 2013—2015, 2017[к 2] КВСЗ 54 Пг и 81 Мп,
в том числе 27 Пм-01
(27 поездов)
81-760А/761А/763А «Ока» Мг / Мп / Пп Мг+2×Мп+2×Пп+2×Мп+Мг 39/44/44 Рекуперативно-реостатное 2014—2016 Метровагонмаш 6 Мг, 12 Мп и 6 Пп (3 поезда)
81-760Б/761Б/763Б «Ока» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Мп+Мг 39/44/44 Рекуперативно-реостатное 2015 Метровагонмаш 6 Мг, 6 Мп и 3 Пп
(3 поезда)
81-722/723/724 «Юбилейный» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+2×Пп+Мп+Мг 36/44/44 Рекуперативно-реостатное 2015—2016 Метровагонмаш 22 Мг, 22 Мп и 22 Пп
(11 поездов)
81-714.6Д ПпД
(дефектоскоп)		 Мг+...+ПпД+...+Мг ? — 2016 ОЭВРЗ 1 Пп
81-717.5Л МгЛ
(лаборатория)		 МгЛ+... ? Реостатное 2017 ОЭВРЗ 1 Мг (лаборатория)
81-556.1/557.1/558.1 «НеВа» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг 42/48/48 Рекуперативно-реостатное 2016 — 2017 Skoda Transportation, Кировский завод 16 Мг, 16 Мп и 16 Пп
(8 поездов)
81-722.1/723.1/724.1 «Юбилейный» Мг / Мп / Пп Мг+2×Мп+2×Пп+2×Мп+Мг 39/44/44 Рекуперативно-реостатное 2016 — 2021 Метровагонмаш
ОЭВРЗ		 62 Мг, 124 Мп и 62 Пп
(31 поезд)
81-717.2К/714.2К[к 3]
переоборудованы из 81-717.2/714.2 и Ев3		 Мг / Мп Мг+4×Мп+Мг 40/44 Рекуперативно-реостатное 2016 — 2018 Метровагонмаш 74 Мг и 148 Мп
(37 поездов)
81-765/766/767 «Москва» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг 33/36/36 Рекуперативно-реостатное 2016 — 2020 Метровагонмаш
ОЭВРЗ		 228 Мг, 456 Мп и 228 Пп
(114 поездов)
81-722.3/723.3/724.3 «Юбилейный» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+2×Пп+Мп+Мг 39/44/44 Рекуперативно-реостатное 2017 — 2018 Метровагонмаш
ОЭВРЗ		 54 Мг, 54 Мп и 54 Пп
(27 поездов)
81-710.1
(модернизация из Еж3)		 Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 42/42 Реостатное 2017 — 2019 Харьковский метрополитен 10 Мг и 15 Мп
(5 поездов)
81-765.Б/766.Б «Москва» Мг / Мп Мг+3×Мп+Мг 33/36 Рекуперативно-реостатное 2018 — 2022 Метровагонмаш 40 Мг и 60 Мп
(20 поездов)
81-765.2/766.2/767.2 «Москва» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Мп+Пп+Мп+Мг 28/36/36 Рекуперативно-реостатное 2018 Метровагонмаш 54 Мг, 81 Мп и 27 Пп
(27 поездов)
81-765.3/766.3/767.3 «Москва» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг 33/36/36 Рекуперативно-реостатное 2018 Метровагонмаш 18 Мг, 36 Мп и 18 Пп
(9 поездов)
81-556.2/557.2/558.2 «НеВа» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Пп+Мп+Мг 42/48/48 Рекуперативно-реостатное 2018 — 2019 Skoda Transportation, Кировский завод 14 Мг, 14 Мп и 14 Пп
(7 поездов)
Ема-502М
(81-502М)
модернизированы из
Ема-502		 Мг 42 Реостатное 2018 — 2019 [к 2] Тбилисский филиал завода по ремонту электроподвижного состава Ема-502М: 27
81-765.4/766.4/767.4 «Москва» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+2×Мп+Пп+Мп+Мг 33/36/36 Рекуперативно-реостатное 2019 — 2020 Метровагонмаш 104 Мг, 208 Мп и 104 Пп
(52 поезда)
Stadler M110/M111 Мг/Мп Мг+2-3×Мп+Мг 40/44 Рекуперативно-реостатное 2019 — 2020 Штадлер Минск 20 Мг и 24 Мп (10 поездов)
81-765.5/766.5/767.5 «Москва» Мг / Мп / Пп Мг+Мп+Пп+Мг 33/36/36 Рекуперативно-реостатное 2019, 2021, с 2023 Метровагонмаш 52 Мг, 26 Мп и 26 Пп
(26 поездов)
81-717.4/714.4[к 3]
переоборудованы из 81-717.4/714.4
(модернизированный)		 Мг / Мп Мг+2×Мп+Мг 40/44 Рекуперативно-реостатное 2019 — 2022 Метровагонмаш 18 Мг и 18 Мп
(9 поездов)
81-765.4К/766.4К «Москва» Мг / Мп Мг+Мп+Мп+Мг 33/36 Рекуперативно-реостатное 2020 Метровагонмаш 2 Мг, 2 Мп
(1 поезд)
81-775/776/777 «Москва-2020» Мг / Мп / Пп Мг+Пп+3-4×Мп+Пп+Мг 33/36/36 Рекуперативно-реостатное 2020 — 2023 Метровагонмаш
ОЭВРЗ		 336 Мг, 632 Мп и 336 Пп
(168 поездов)
81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» Мг / Мп / Пп Мг+Пп+4×Мп+Пп+Мг 36/42/42 Рекуперативно-реостатное с 2022 Метровагонмаш
ОЭВРЗ		 52 Мг, 104 Мп и 52 Пп
(26 поездов)
81-775.2/776.2/777.2 «Москва 2024» Мг / Мп / Пп Мг+Пп+4×Мп+Пп+Мг 33/36/36 Рекуперативно-реостатное с 2023 Метровагонмаш 46 Мг, 92 Мп и 46 Пп
(23 поезда)

Контактно-аккумуляторные электровозы

[править | править код]

Контактно-аккумуляторные электровозы метрополитенов используются наряду с мотовозами для маневровой работы на территории электродепо без контактного рельса, вождения служебных поездов в ночное время при отсутствии напряжения на контактном рельсе либо на неэлектрифицированных линиях специального назначения, а также транспортировки в депо неисправных вагонов при отключённом напряжении. Конструктивно такие вагоны основаны на обычных пассажирских вагонах и могут иметь неиспользуемые автоматические салонные двери, но при этом в отличие от других вагонов имеют две кабины машиниста (по одной с каждой стороны), а в пассажирском салоне вместо сидений устанавливаются аккумуляторные батереи.

Серия Иллюстрация Электрическое торможение Годы выпуска Заводы Кол-во вагонов Примечания
В-4 (ЭД) Электродинамическое 1960, 1961, 1964[к 2] ТЧ-2 «Сокол» (Москва), ТЧ-1 «Автово» (Ленинград) 5 Переоборудованы из вагонов В-4 в электродепо. Ленинградские вагоны получили обозначение ЭД и номера 01 и 02. Один из них впоследствии переоборудован в вагон-музей.
Ам Реостатное н.д. электродепо Московского метрополитена 1 Переоборудован из вагона Ам № 48.
Д (Эк/а)

Реостатное 1970-е[к 2] и позже ТЧ-2 «Дачное» (Ленинград) и другие депо 10 Переоборудован из вагонов Д: 7 для Ленинграда (№ 2374, 2467, 2466, 2465, 2462, 812, 841), по одному для Киева (№ 828) Куйбышева (Самары, № 858) и Минска (№ 2229). Ленинградские вагоны переименованы в Эк/а с присвоением номеров 03-09, а впоследствии в ЭД.
Л
(81-711)		 Реостатное 1974, 1986 МВЗ 6 Эксплуатировался совместно с вагонами Еж6 по схеме Еж6+1…2×Л+Еж6 на линии Д-6[1]. Один из вагонов переоборудован в дизель-электровоз типа ЛМ путём установки крыши и замены аккумуляторов на дизель-генератор, благодаря чему увеличилась скорость движения а автономном режиме.
Eи (Е) Реостатное 1981[к 2] ТЧ-4 «Красная Пресня» (Москва) 2 Переоборудованы из вагонов типа Еи № 3694 и 3500, в свою очередь переоборудованных из Е
Eи (Еж) Реостатное 1981[к 2] ТЧ-4 «Красная Пресня» (Москва) 1 Переоборудован из вагона типа Еи № 4758, в свою очередь переоборудованного из Еж.
81-580
ВЭКА		 Реостатное 1992 Вагонмаш 2 Электровоз на базе вагона 81-717 с использованием кабины машиниста со сквозным проходом, конструктивно аналогичной кабине вагонов типа Е. Имеет автосцепки двух типов (Шарфенберга и СА-3) для работы с поездами как метрополитена, так и железной дороги.
81-580.1[к 3] Фото Реостатное 1995 Вагонмаш 2 Электровоз на базе вагона 81-717, имеющий схожую конструкцию кабины без сквозного прохода. Предназначались для Тегеранского метрополитена.
Еж-3 Реостатное 1997[к 2] ТЧ-2 «Оболонь» (Киев) 1 Переоборудован из вагона Еж3 № 5823
81-581 Реостатное 2001, 2007, 2009 Вагонмаш 4 Модернизированный вариант электровоза 81-580, оснащённый асинхронным тяговым приводом. Имеет автосцепки двух типов (Шарфенберга и СА-3).
81-581.3
переоборудован из 81-561		 Реостатное 2005[к 2] Вагонмаш 1 Переоборудован из промежуточного вагона 81-561 «Ритор», в свою очередь переоборудованного из вагона типа Ем.
81-581.4
Реостатное 2015, 2016 Метровагонмаш
ОЭВРЗ		 4 Обновлённая версия 81-581.
81-581.5 Реостатное 2016, 2017 Метровагонмаш 4 Обновлённая версия 81-581.

Примечания

[править | править код]

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Трофейные немецкие вагоны, поступили в 1945 году, модернизированы в период 1945-1946 годов
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Указаны годы проведения модернизации (переоборудования)
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Экспортные электропоезда для колеи 1435 мм
  4. ↑ Е-КМ-Гб — головной безмоторный, модернизирован из Еж; Е-КМ-Пм и Пм-01 — промежуточный моторный, модернизирован из Е; Пм-01 оборудован автоматическим коммутатором переменного тока

Источники

[править | править код]
  1. ↑ Контактно-аккумуляторные электровозы типа Л. Метровагоны. Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 12 января 2021 года.

Литература

[править | править код]
  • Абрамов Е.Р. Электроподвижной состав отечественных железных дорог. — М., 2015. — 561 с.
  • Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — М.: Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7.
  • Раков В.А. Локомотивы отечественных железных дорог 1956—1975. — М.: Транспорт, 1999. — 444 с. — ISBN 5-277-02012-8.
  • Раков В.А. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав железных дорог Советского Союза 1976—1985. — М.: Транспорт, 1990. — 238 с.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Электровагоны_метрополитенов,_построенные_и_(или)_эксплуатируемые_на_постсоветском_пространстве&oldid=140603583