Ро, Эллиот Вердон

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эллиот Вердон Ро
англ. Edwin Alliott Verdon Roe
Имя при рождении Эдвин Эллиот Вердон Ро
Дата рождения 26 апреля 1877(1877-04-26)
Место рождения Солфорд, Ланкашир, Великобритания
Дата смерти 4 января 1958(1958-01-04) (80 лет)
Место смерти Портсмут, Гэмпшир, Великобритания
Гражданство  Великобритания
Род деятельности лётчик, авиаконструктор
Отец Edwin Hodgson Roe[вд][1]
Мать Annie Sophia Verdon[вд][1]
Дети Эрик Эллиот Вердон-Ро, Лайтон Вердон-Ро
Награды и премии
Сайт verdon-roe.co.uk
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Эдвин Эллиот Вердон Ро (26 апреля 1877 — 4 января 1958) — британский пионер авиации и авиаконструктор. Ро вначале своей карьеры столкнулся с нехваткой финансов, но, решив эту проблему, в 1910 году создал первую в Великобритании авиастроительную компанию Avro[2].

Биография

[править | править код]

Эллиот Вердон Ро родился 26 апреля 1877 года в Солфорде, Ланкашир. В 1891 году в возрасте 14 лет отправился в Канаду, чтобы учиться на страхового оценщика. В молодости Ро увлекался велосипедным спортом и с успехом принимал участие в гонках на протяжении 1890-х годов. Не сумев получить образование судостроителя, он отправился на службу в торговый флот, где отслужил семь лет (1899—1906). В этот период Ро помогал американцу Дэвидсону строить экспериментальный вертолёт. В 1906 году он запатентовал ручку управления, подобную джойстику[3].

Авиационная карьера Ро началась в 1907 году с выигрыша приза в 75 фунтов стерлингов, назначенного газетой Daily Mail за постройку летающей модели самолёта. В этом конкурсе он обошёл 200 претендентов. Полученные деньги Ро потратил на создание своего первого настоящего аэроплана, построенного им на Бруклинском велотреке в 1907 году. Хотя этот самолёт так и не смог взлететь, Ро не бросил проект. Из-за нехватки средств ему пришлось продать свой следующий самолёт ещё до того, как он был построен. Ро пришлось жить в том же ангаре, где строилась его машина, обшивку которой он сделал из бумаги, так как средств на полотно не было. Наконец, в 1909 году Ро построил свой третий самолёт, выполненный по схеме триплана. В этот же период он совершил поездку в Ле-Ман, чтобы лично встретиться с братьями Райт, с которыми он вёл переписку с 1904 года. Позднее он устроился работать в Королевский аэроклуб, но затем отправился в США, чтобы участвовать в постройке автожира, оказавшегося неудачным[3].

Третий самолёт оказался удачным, в июле 1909 года состоялся первый полёт самолёта Roe Triplane, таким образом Ро стал первым англичанином, совершившим полёт на самолёте, полностью построенном в Великобритании. В настоящее время этот самолёт хранится в лондонском Музее науки[4]. Однако 24 декабря 1909 года эксперимент с переносом управляющих поверхностей на новое место привёл к аварии Triplane в парке Уэмбли. При попытке совершить вираж самолёт столкнулся с землёй, повредив крыло.

1 января 1910 года Эллиот Ро вместе со своим младшим братом Хэмфри создал авиастроительную фирму A. V. Roe company[2]. Первым продуктом компании стал самолёт Avro Type D (1911 год). Поплавковый вариант этой машины совершил первый в Британии взлёт с воды 18 ноября. Доработанный Type D принимал участие в гонке на приз газеты Daily Mail. Следующей моделью стал Avro 500 (Type E), два экземпляра которого были заказаны британской армией для Центральной авиашколы Королевского авиакорпуса. 1 мая 1912 года взлетел Avro Type F — первый в мире самолёт с полностью закрытой кабиной. Но свой самый успешный самолёт, Avro 504, Ро создал в 1913 году. Один из самых удачных предвоенных аэропланов, этот самолёт выпускался на протяжении почти 20 лет (всего построили 8340 машин). Хотя Avro 504 больше известны как учебные машины, именно эти самолёты совершили первый в истории бомбардировочный рейд, атаковав ангары немецких «Цеппелинов». Создание Avro 504 позволило Ро полностью решить проблему с финансами и приступить к созданию других, более совершенных самолётов. В 1928 году контроль над A. V. Roe company перешёл к концерну Armstrong Siddeley (компания существовала до 1963 года, когда слилась с концерном Hawker Siddeley). Оба брата Ро продали свои доли и вместе с С. Е. Сандерсом создали фирму Saunders-Roe, специализировавшуюся на постройке летающих лодок[3].

В 1929 году Ро был произведён в рыцари. В 1933 году он изменил свою фамилию на Вердон-Ро, добавив дефис в своё полное имя в честь матери[5]. В 1930-х годах Ро был членом Британского союза фашистов[6]. Оба сына Эллиота Ро: Эрик и Лайтон — погибли во время Второй мировой войны на службе Королевских ВВС Великобритании[7][8]. Внук Эллиота Ро, Бобби, стал профессиональным автогонщиком[9].

Эллиот Вердон Ро скончался 4 января 1958 года в больнице Святой Марии Портсмуте[10]. Похоронен рядом с церковью Святого Андрея в Хэмбле[11].

В 1980 году Эллиот Ро был включён в Зал славы Аэрокосмического музея Сан-Диего[12].

Награды

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Lundy D. R. Sir Edwin Alliott Verdon-Roe // The Peerage (англ.)
  2. ↑ 1 2 «A. V. Roe biography» at verdon-roe.co.uk. Дата обращения: 2 марта 2019. Архивировано 23 августа 2018 года.
  3. ↑ 1 2 3 Аллиот Вердон Ро // Мировая авиация : журнал. — 2011. — № 109. — ISSN 2071-1131.
  4. ↑ Roots In The Sky, pp. 7, 15.
  5. ↑ №33936, с. 2983 (англ.) // London Gazette : newspaper. — L.. — No. 33936. — P. 2983. — ISSN 0374-3721.
  6. ↑ Julie V. Gottlieb, «British Union of Fascists (act. 1932—1940)» Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine, Oxford Dictionary of National Biography, Oxford University Press, 2004; online ed., Jan 2008 (Accessed 5 February 2014)
  7. ↑ Casualty. www.cwgc.org. Дата обращения: 18 апреля 2018. Архивировано 6 марта 2019 года.
  8. ↑ Casualty. www.cwgc.org. Дата обращения: 18 апреля 2018. Архивировано 6 марта 2019 года.
  9. ↑ Strakka Racing Goodwood Revival summary. Motorsport.com (26 июля 2016). Дата обращения: 15 августа 2016. Архивировано 11 октября 2016 года.
  10. ↑ Pritchard, J. Laurence; Adams, Sylvia (2008) [2004]. "Roe, (Edwin) Alliott". Oxford Dictionary of National Biography (online ed.). Oxford University Press.
  11. ↑ «History of The Priory Church of St Andrew the Apostle» at st-andrew-hamble.org.uk Архивировано 23 мая 2012 года.
  12. ↑ Sprekelmeyer, Linda, editor. These We Honor: The International Aerospace Hall of Fame. Donning Co. Publishers, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.
  13. ↑ Supplement 30460, page 373. The London Gazette (4 января 1918). Дата обращения: 3 октября 2019. Архивировано 8 августа 2019 года.
  14. ↑ Supplement 33472, page 1436 (26 февраля 1929). Дата обращения: 3 октября 2019. Архивировано 19 июля 2019 года.

Литература

[править | править код]
  • Holmes, Harry The Archives Photographs Series — AVRO, Chalford, 1996
  • Holmes, Harry Avro: The History of an Aircraft Company, Marlborough: Crowood, 2004. ISBN 1-86126-651-0
  • Jarrett, Philip Trials, Troubles and Triplanes — Alliott Verdon-Roe’s Fight To Fly Ringshall, Suffolk: Ad Hoc, 2007, ISBN 978-0-946958-65-8
  • Jackson A.J. Avro Aircraft since 1908 London: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-834-8
  • Ludovici, L.J. The Challenging Sky: The Life of Sir Alliott Verdon-Roe London: Herbert Jenkins, 1956
  • Penrose, Harald British Aviation: the Pioneer Years London: Putnam, 1967

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Ро,_Эллиот_Вердон&oldid=138838400