25°47′36″ с. ш. 080°17′26″ з. д.HGЯO

Майами (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 июня 2020 года; проверки требуют 29 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт Майами
Miami International Airport
ИАТА: MIA – ИКАО: KMIA – ФАА: MIA – ВМО: 72202
Информация
Вид аэропорта международный аэропорт и коммерческий аэродром[вд]
Страна  США
Дата открытия 1928
Владелец округ Майами-Дейд
Оператор Miami Dade Aviation Department
Узловой аэропорт для American Airlines, Miami Air International, Xtra Airways
Высота НУМ 3 метра (9 футов)
Сайт iflymia.org
Карта
MIA (США)
Точка
MIA
Расположение аэропорта на карте США
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
8L/26R 2621 Асфальт
8R/26L 3202 Асфальт
9/27 3967 Асфальт
12/30 2851 Асфальт
Статистика
Годовой пассажиропоток ▼ 44 071 313 [1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Международный аэропорт Майами
Destinations with direct service from Miami

Международный аэропорт Майами (англ. Miami International Airport, IATA: MIA, ICAO: KMIA, FAA LID: MIA) — гражданский аэропорт в 13 км северо-западнее от центра города Майами. Находится между городами Майами, Хайалиа, Дорал и Майами-Спрингс, посёлком Вирджиния-Гарденс и невключённой территорией Фонтейнбло[2].

Аэропорт Майами является основными воздушными воротами между США и Латинской Америкой, и, наряду с международным аэропортом Хартсфилд-Джексон в Атланте, играет роль одного из крупнейших транзитных аэропортов на юге США из-за растущего туристического потока, роста местной экономики, большого объёма местного латиноамериканского и европейского населения и стратегически удачного местоположения для перевозок между Северной Америкой, Латинской Америкой и в Европой.

В 2017 году пассажиропоток составил 44 071 313 пассажиров, что сделало аэропорт 30-м самым загруженным аэропортом в мире по этому показателю, 12-м в США и вторым по загруженности (после Международного аэропорта Орландо во Флориде[3]. Аэропорт также обрабатывает наибольшее количество международных грузов, чем любой другой аэропорт в Соединённых Штатах[4].

Аэропорт Майами является хабом для авиакомпаний American Airlines с большим количеством рейсов в Латинскую Америку (Центральная Америка, Карибские острова, Южная Америка), её регионального партнёра авиакомпании American Eagle. Также аэропорт является важным узлом пассажирских и грузовых перевозок для авиакомпаний Avianca, Frontier Airlines и LATAM. В прошлом этот аэропорт являлся хабом для Braniff International Airways, Eastern Air Lines, National Airlines[англ.], Air Florida, Pan American World Airlines, United Airlines, Iberia Airlines, Fine Air.

История

[править | править код]

Первый городской аэропорт, Майами-Сити, открылся в 1920-х годах. На тот момент это был единственный аэропорт на востоке США, который принимал международные рейсы. В 1928 году авиакомпания Pan American World Airways расширила аэропорт. Его взлётно-посадочные полосы были расположены около современной взлётно-посадочной полосы 26R. Eastern Air Lines начала использовать аэропорт в 1931 году, а затем National Airlines[англ.] в 1936 году. В 1943 году, во время Второй мировой войны, открылся военно-морской аэродром Майами. Взлётно-посадочные полосы аэропортов изначально были разделены железнодорожными путями, но в некоторых справочниках эти два аэродрома были перечислены как единый объект[5].

После Второй мировой войны в 1945 году аэропорт был объединён с бывшим военным аэродромом, который был куплен у ВВС армии США. В 1949—1951 годах аэропорт расширился. Старый терминал на 36-й улице был закрыт в 1959 году. С того года аэропорт стал полностью гражданским, эскадрильи военно-воздушных сил армии США были переведены на близлежащую базу ВВС в Хомстед.

В 1946 году начали выполняться прямые рейсы в Чикаго и международный аэропорт Ньюарк, Нью-Джерси. Прямые трансатлантические рейсы в Европу начались в 1970 году. В конце 1970-х и начале 1980-х годов аэропорт Майами стал хабом для авиакомпании Air Florida, которая выполняла прямые рейсы в Лондон. Air Florida прекратила свою деятельность в 1982 году после крушения самолёта Air Florida рейс 90. С 1984 по 1991 год British Airways связывала Майами и Лондон с промежуточной посадкой в Вашингтоне, округ Колумбия (международный аэропорт Даллеса) на сверхзвуковом Concorde[6].

В 1975 году авиакомпания Eastern Air Lines перенесла свою штаб-квартиру из Нью-Йорка в Майами и была самым крупным работодателем в том регионе. В 1989 году авиакомпания обанкротилась.

В 1990 году аэропорт стал хабом для авиакомпании American Airlines. В дальнейшем, Майами стал важнейшим авиационным узлом грузовых перевозок для авиакомпании и основным пунктом в международной сети маршрутов север-юг.

Pan American World Airways, другой ключевой перевозчик в аэропорту Майами, была приобретена Delta Air Lines в 1991 году, но вскоре после этого обанкротилась. Оставшиеся международные маршруты авиакомпании из Майами в Европу и Латинскую Америку были проданы United Airlines за 135 миллионов долларов в рамках чрезвычайной ликвидации Pan Am в декабре. United закончил полёты из Майами в Южную Америку и закрыл базу Майами в мае 2004 года, переведя большинство своих ресурсов в свой главный хаб — аэропорт О’Хара в Чикаго, штат Иллинойс.

Iberia также создала хаб в Майами в 1992 году, разместив флот самолётов DC-9 для обслуживания пунктов назначения в Центральной Америке и Карибском бассейне[7]. Однако после террористических актов 11 сентября 2001 года многим иностранцам потребовалось получение визы для транзита через США, и в результате, с сокращением транзитного потока, Iberia закрыла свой хаб в 2004 году[8]. На сегодняшний день Майами остаётся самым важным транзитным узлом между Европой и Латинской Америкой, и вторым в США по количеству европейских перевозчиков, после Международного аэропорта имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.

Деятельность

[править | править код]

В течение года, по состоянию на 30 апреля 2009 года, аэропорт обслужил 358 705 самолётов, в среднем 982 в день, 82 % коммерческих, 12 % воздушное такси, 5 % общей авиации и 1 % военных[2]. Бюджет на эти операции в 2009 году составил 600 миллионов долларов США.

Инфраструктура

[править | править код]
Схема аэропорта Майами

Территория международного аэропорта Майами занимает 1335 гектаров (3,300 акров) и имеет четыре взлётно-посадочных полосы[2]:

  • 8L / 26R: 8600 футов × 150 футов (2,621 м × 46 м)
  • 8R / 26L: 10 506 футов × 200 футов (3,202 м × 61 м)
  • 9/27: 13,016 футов × 150 футов (3,967 м × 46 м)
  • 12/30: 9355 футов × 150 футов (2,851 м × 46 м)

28 самолётов базируются в этом аэропорту: 46 % многомоторных и 54 % бизнес джетов[2].

Крупнейший грузовой комплекс расположен на западной стороне аэропорта, внутри треугольника, образованного взлётно-посадочными полосами 12/30 и 9/27. Там работают грузовые перевозчики, такие как LAN Cargo[англ.], Atlas Air, Southern Air, Amerijet International[англ.] и DHL. Крупнейшим частным объектом является комплекс складских помещений Centurion Cargo[англ.] в северо-восточном углу аэропорта, площадью более 51 000 м² (550 000 кв. футов). FedEx и UPS работают на собственных объектах в северо-западном углу аэропорта, на 36-й улице. В дополнение к своему большому пассажирскому терминалу в Concourse D, American Airlines управляет базой обслуживания, первоначально используемого National Airlines, который может вместить три широкофюзеляжных самолёта.

Противопожарная защита в аэропорту предоставляется Отделом пожарной охраны Майами-Дейд[9], станция 12[10].

Терминалы и зоны

[править | править код]
Самолёт American Airlines в аэропорту Майами

Аэропорт имеет 131 телетрап. Основной терминал был построен 1959 году, в дальнейшем модернизировался. Полукруглый по форме, терминал имеет один линейный сектор (Concourse D) и пять пирсовых секторов, пущенных против часовой стрелки от E до J (Concourse A теперь входит в Concourse D, Concourses B и C были снесены, обозначение зоны латинской буквой I было пропущено, чтобы избежать путаницы с номером 1). Ранее, до середины 1970-х годов, эти секторы были пронумерованы по часовой стрелке от 1 до 6.

На уровне 1 терминала расположены выдача багажа и выход к наземному транспорту. На уровне 2 — продажа билетов, регистрация на рейсы, магазины, рестораны, а также выходы к рейсам. В настоящее время в аэропорту действуют две иммиграционные и таможенные службы (FIS), расположенные в секторе D на уровне 3 и в секторе J, уровень 3. Таможенная служба в секторе D обслуживает рейсы, прибывающими во все телетрапы сектора E и все телетрапы в секторе D, а также некоторые телетрапы в секторе F. Таможенная служба в секторе J может обслуживать рейсы, прибывающие во все телетрапы сектора J и большинство телетрапов в секторе H. Однако все телетрапы в секторе G и некоторые телетрапы в секторе F и H не имеют выходов к таможенной службе, следовательно, могут использоваться только для внутренних пассажиров. Аэропорт Майами является уникальным среди всех американских аэропортов, поскольку все его объекты являются общими, что означает, что они назначаются аэропортом, и ни одна авиакомпания не имеет права собственности или аренды на любом терминальном пространстве или телетрапа, что даёт аэропорту большую гибкость в терминале и назначения телетрапов и позволяет ему в полной мере использовать существующие объекты. Аэропорт в таком виде существует с 1990-х годов.

Бесплатное метро MIA Mover[англ.] соединяет аэропорт с терминалом, где находится автопрокат и автобусный терминал. Там также находятся станция метро Metrorail и терминал Tri-Rail[англ.]. В аэропорту есть три парковочных зоны: двухуровневая автостоянка короткого хранения, непосредственно перед зоной E и две семиэтажных парковки (север и юг) рядом с терминалом и соединены с ним дорожками на уровне 3[11]. В конце 1990-х годов одна зона парковки была расширена, чтобы соответствовать пропускной способности тогда нового зала А, ожидается, что вторая зона парковки будет аналогичным образом расширена в ближайшем будущем, чтобы обслуживать новый зал J. Две зоны парковки соединены между собой со стороны запада.

Единый терминал разделён на три секции: Северный, Центральный и Южный терминалы.

Северный терминал (Blue)

[править | править код]

В северном терминале ранее были расположены 4 сектора A, B, C и D, построенные по принципу отдельного пирсового расположения. Сектор D был открыт в 1959 году как сектор 5. После реконструкции, аналогичной реконструкции бывшего сектора C в середине 1960-х годов, он был расширен в 1984 году, а первоначальная часть была полностью перестроена с 1986 по 1989 год, были добавлены выходы к иммиграционной и таможенной службам в секторе E, что позволяло обрабатывать там международные рейсы. В настоящее время иммиграционные и таможенные услуги обеспечиваются в секторе D, вместо сектора E[12]. В бывших секторах B и C ранее размещался операционный центр авиакомпании Eastern Air Lines. Texas Air Corporation[англ.] начала обслуживаться на восточной стороне терминала в 1980-х годах, Continental Airlines использовали телетрапы в западной части.

Строительство Северного терминала объединило секторы A, B, C и D в единую зону, обозначенную как сектор D. Эта конфигурация была принята для того, чтобы увеличить количество самолётов, которые могут одновременно прибывать и отходить от терминала, что позволяет каждому телетрапу обрабатывать примерно в два раза больше операций в день. Процесс строительства начался с расширения первоначальных секторов A и D в конце 1990-х годов. К середине 2000-х телетрапы на восточной стороне сектора D не использовались из-за работ по возведению новых телетрапов в рамках проекта развития Северного терминала. В 2004 году работы по расширению закончились, были открыты новые телетрапы с D39 по D51. Сектор B был снесён в 2005 году, на его месте летом 2009 года были введены телетрапы D21 — D25. Сектор C был снесён в 2009 году. Сектор A был закрыт в ноябре 2007 года и вновь открыт в июле 2010 года в составе сектора D (14 новых телетрапов). В августе 2010 года был открыт дополнительный телетрап для рейсов American Eagle, обозначенный как Gate D60[13].

Автоматический поезд Skytrain, построенный Parsons Corporation[англ.] и Odebrecht с поездами производства Sumitomo Corporation и Mitsubishi Heavy Industries, открылся в сентябре 2010 года[13]. Он перевозит пассажиров внутренних рейсов между четырьмя станциями сектора D, делая остановки у выходов D17, D24, D29 и D46, а также прибывающих пассажиров международных рейсов, которые ещё не прошли таможенную очистку с сектором D[13].

Строительство Северного терминала началось в 1998 году и планировалось завершить в 2005 году, но несколько раз задерживалось из-за перерасхода средств. Менеджмент проекта осуществляла авиакомпания American Airlines[14]. Проект был разработан Corgan Associates, Anthony C Baker Architects and Planners, Perez & Perez и Leo A Daly[англ.][15]. Новая зона прибытия для международных рейсов была открыта в августе 2012 года. Телетрапы D26, D27 и D28 открылись в августе 2013 года. В феврале 2014 года проект был закончен после введения системы обработки багажа международный — внутренний трансфер[16].

Сектор D (Concourse D)

[править | править код]
Concourse D

Сектор D полностью занимает Северный терминал, его площадь 330.000 м². (3.600.000 кв. футов), длина 1,9 км (1,2 миль), пропускная способностью 30 миллионов пассажиров в год. В Секторе D расположен 51 телетрап: D1 — D12, D14 — D17, D19 — D34, D36-D51, D53, D55, D60, автобусная остановка[17]. Также здесь есть два клуба Admirals Club, которыми управляет American Airlines, один расположен около телетрапа D30, другой около телетрапа D15. American Eagle использует телетрапы D53, D55 и D60[18].

Центральный терминал (Yellow)

[править | править код]

Центральный терминал состоит из трёх секторов, обозначенных E, F и G с общим количеством телетрапов 52[17]. Авиационный департамент Майами-Дейд начал трёхлетнюю реконструкцию терминала стоимостью 651 миллионов долларов в ноябре 2015 года. В ходе работ будут добавлены новые телетрапы и кассы, в секторе E планируется запустить автоматический поезд Skytrain[19]. Администрация аэропорта планирует снести и заново выстроить терминал поэтапно, в период между 2025 и 2036 годами, с возможностью его использования в промежуточный период[20].

Сектор E (Concource E)

[править | править код]

В секторе E 18 телетрапов: E2, E4 — E11, E20 — E25, E30 — E31, E33, 2 автобусные остановки[17].

Сектор E был открыт в 1959 году и первоначально назывался сектор 4. С самого начала это был единственный международный зал аэропорта, содержащий собственные иммиграционные и таможенные службы. В середине 1960-х годов он был реконструирован по аналогии с другими секторами аэропорта. В 1976 году добавлены 12 телетрапов для международных рейсов (High E), способных обрабатывать самые большие реактивные самолёты, а также зал для транзитных пассажиров международных рейсов. В то же время иммиграционные и таможенные службы сектора E были полностью перестроены и расширены. В конце 1980-х годов первоначальная часть сектора E (Low E) был перестроен в соответствии с позднее построенным сектором High E.

Центральный терминал, concourse E. Вид из поезда Skytrain

Обе части сектора (Low E и High E) недолго были связаны автобусами, а затем в 1980 году был запущен первый автоматический поезд Adtranz C-100[англ.], который в 2016 году был заменён на тросовый поезд MIA e Train, произведённый Leitner-Poma of America[21].

После соединения между собой секторов D и E в 1990-х годах, телетрап 3 был закрыт. В середине 2000-х годов контрольно-пропускные пункты с низким уровнем безопасности (Low E) и высоким уровнем безопасности (High E) были объединены в один, связывая обе части сектора E, не вынуждая пассажиров заново проходить контроль на безопасность. В то же время телетрапы E32, E34 и E35 были закрыты, чтобы освободить место для второй рулёжной дорожки между секторами D и E. Сектор E также содержал (в настоящее время закрыт) иммиграционный и таможенный залы Центрального терминала. Администрация аэропорта планирует сохранить сектор High E до 2034 года, а сектор Low E — до 2035 года[20].

Сектор E обслуживает рейсы авиакомпаний членов Oneworld: British Airways, Finnair, Iberia и Qatar, а также некоторые рейсы American Airlines. Сектор содержит зал премиум-класса для международных пассажиров первого и бизнес-класса, а также членов OneWorld Emerald и Sapphire elite. К октябрю 2015 года три авиакомпании Lufthansa, Air France и British Airways стали выполнять рейсы в Майами на самолёте Airbus A380.

Семиэтажный отель Miami International Hotel и многие административные офисы авиационного департамента Майами Дейд находятся в секторе E терминала. На уровне 1 расположена выдача багажа внутренних рейсов. Уровень 2 используется для регистрации на рейсы несколькими североамериканскими перевозчиками. Сектор E, наряду с сектором F, когда-то использовался авиакомпанией Pan Am и многими международными перевозчиками.

Сектор F (Concource F)

[править | править код]

В секторе F 19 телетрапов: F3-F12, F14-F23 и одна автобусная остановка[17].

Сектор F был открыт в 1959 году и первоначально назывался сектор 3. Также как секторы D и E, сектор F был модернизирован в середине 1960-х годов и далее, был перестроен с 1986 по 1988 год. Телетрапы в конце сектора были заменены новыми: F10 — F23, все из них были способны обрабатывать международные рейсы. Залы вылетов для телетрапов F3, F5, F7 и F9 также были перестроены для возможности обслуживать международные рейсы. В настоящее время сектор сохраняет отчётливое ощущение 1980-х годов и является частью Центрального терминала. Управление аэропорта планирует сохранить сектор до 2036 года[20].

Южная часть сектора F использовалась Northeast Airlines[англ.] до 1972 года до их слияния с Delta Air Lines. Аналогичным образом, National Airlines использовали северную часть до слияния в 1980-м году с Pan Am, которые продолжали использовать этот сектор до их ликвидации в 1991 году. Когда United Airlines приобрели латиноамериканские направления Pan Am, авиакомпания использовала сектор F до 2004 года. С 1993 до 2004 года здесь также обосновалась авиакомпания Iberia Airlines, которая использовала аэропорт Майами как пересадочный узел для пассажиров, следующих в Центральную Америку из Мадрида и обратно.

На уровне 1 сектора F расположены выдача багажа для внутренних рейсов и стойки круизных компаний. Уровень 2 вмещает стойки регистрации для европейских авиакомпаний. Сектор F примечателен тем, что контроль безопасности находится на уровне 3. Пассажиры должны подняться на контрольно-пропускной пункт, пройти контроль, а затем спуститься на второй уровень к своим рейсам.

Avianca и Latam Airlines управляют ВИП ложей в этом терминале.

Сектор G (Concourse G)

[править | править код]

В секторе G 15 телетрапов: G2-G12, G14-G16, G19 и одна автобусная остановка[17].

Сектор G остался единственным из первоначальных секторов 1959 года, который сохранился в первоначальном виде, за исключением модификаций в середине 1960-х годов и расширении в начале 1970-х. Это единственный сектор, который не может обслуживать международные рейсы, хотя часто используется для отправления международных чартеров. Управление аэропорта планирует сохранить этот сектор до 2025 года[22].

Южный терминал (Red)

[править | править код]

Южный терминал содержит 2 сектора, H и J, в которых 28 телетрапов[17].

Южный терминал (сектор J) был открыт 29 августа 2007 года. Это семиэтажное здание, в котором 15 телетрапов, обслуживающие международные рейсы, площадью 120.000 м². (1,3 миллионов кв. футов) с двумя залами ожидания и несколькими офисами. Сектор H обслуживает авиакомпанию Delta Air Lines и её партнёров по альянсу SkyTeam, сектор J обслуживает авиакомпанию United Airlines и её партнёров по Star Alliance.

Сектор H (Concourse H)

[править | править код]

В секторе H 13 телетрапов: H3-H12, H14, H15, H17 и одна автобусная остановка[17].

Сектор H был построен в 1961 году и назывался сектор 1, в котором обслуживалась Delta Air Lines. Авиакомпания использует этот сектор (сейчас сектор H) до сих пор. Третий уровень этого сектора использовался только для быстрого перемещения пассажиров к телетрапам, расположенным в конце сектора. В конце 1970-х годов был пристроен ещё один небольшой терминал-сателлит с телетрапами H2 (H2a — H2g), предназначенный для небольших региональных самолётов. Сектор был значительно модифицирован в период с 1994 по 1998 годы, чтобы соответствовать стилистике, на тот момент нового, сектора A. Были добавлены траволаторы (третий уровень), автобусная остановка, телетрапы H3-H11 были перестроены, добавлены новые рулёжные дорожки для терминала-сателлита H2. Из-за недостатка финансирования телетрапы H12-H20 остались в первоначальном состоянии.

С расширением сектора J , в 2000-х годах, терминал-сателлит H2 был снесён. В 2007 году, с открытием в Южном терминале иммиграционной и таможенной служб, третий уровень сектора H был закрыт и переделан под стерильную зону для пассажиров международных рейсов. Телетрапы H4, H6, H8, H10 были отданы под международные рейсы и в настоящее время используются авиакомпаниями Aeromexico, Air France, KLM и Swiss. Одновременно с этим, телетрапы H16, H17, H18, and H20 были закрыты для строительства второй рулёжной дорожки к новому сектору J.

Существуют планы превратить телетрапы H11 и H15 в международные, но аэропорт пока справляется с пассажиропотоком без этой модернизации. Вместо этого аэропорт фокусируется на завершении проекта в Северном терминале.

Сектор H ранее обслуживал авиакомпании Piedmont Airlines и US Airways Express. Delta Air Lines продолжает обслуживаться здесь, она использует все телетрапы на западной стороне, и, как правило, 2 на восточной стороне плюс ещё один телетрап для прибытия рейса Гаваны.

Сектор J (Concourse J)

[править | править код]

В секторе J 15 телетрапов: J2-J5, J7-J12, J14-J18 и одна автобусная остановка[17].

Concourse J

Сектор J — самый новый, открытый 29 августа 2007 года[23]. Он был разработана компанией Carlos Zapata and M.G.E., одной из самых больших архитектурных фирм во Флориде. Сектор включает 15 телетрапов, способных обрабатывать международные рейсы, в том числе и единственный телетрап во всем аэропорту, с тремя телетрапами, который принимает самый большой пассажирский самолёт Airbus A380. Здесь расположен третий зал ожидания международных рейсов в дополнение к залу, расположенному в секторе B (ныне закрытом) и E, что позволило значительно уменьшить переполненность первым двух.

На начальных этапах своего развития в Южном терминале (секторы H и J) планировалось обслуживать авиакомпанию United Airlines и её партнёров по Star Alliance. В секторе H планировались обслуживаться авиакомпании-партнёры, в то время как сектор J должен был стать базой для латиноамериканского хаба United. В 2004 году, когда United закрыли свой хаб в Майами, сектор H стал служить для обслуживания Delta Air Lines и её партнёров по альянсу Skyteam, а сектор J для оставшихся рейсов United и авиакомпаний-партнёров по альянсу Oneworld. После завершения строительства Северного терминала, авиакомпании-члены Oneworld будут размещены в секторе D (Северный терминал), а участники альянса SkyTeam и Star Alliance в секторах H и J (Южный терминал).

Бывшие секторы (concourse) аэропорта

[править | править код]

Сектор A (Concourse A)

[править | править код]

В настоящее время сектор закрыт. Там располагались 16 телетрапов: A3, A5, A7, A10, A12, A14, A16 — A26 и автобусная остановка.

Сектор A был открыт в два этапа в период с 1995 по 1998 года. Сейчас это часть Северного терминала. С 1995 по 2007 года отсюда выполнялось множество внутренних и международных рейсов American Airlines, а также европейских и латиноамериканских перевозчиков.

В рамках развития Северного терминала, 9 ноября 2007 года, сектор A был закрыт. Это было сделано для добавления автоматизированной системы перемещения людей (APM), которая в настоящее время охватывает всю длину Северного терминала. 20 июля 2010 года сектор был вновь открыт в составе расширенного сектора D.

Сектор B (Concourse B)

[править | править код]

В секторе B располагались 12 телетрапов: B1, B2-B12, B15. и автобусная остановка.

Этот сектор был открыт в 1975 году для Eastern Air Lines в рамках инициативы «программа 70-х». В 1980-х годах сектор был перестроен и расширен, были запущены посты иммиграционного и таможенного контроля, что позволило принимать там международные рейсы. Наряду с сектором C и частично с сектором D там обслуживались рейсы Eastern Air Lines.

После ликвидации Eastern Air Lines в 1991 году, он использовался различными европейскими и латиноамериканскими авиакомпаниями. К 2000-м годам American Airlines стала единственным перевозчиком, использовавшим этот сектор. Сектор был закрыт в 2004 году в рамках развития Северного терминала. Пункты иммиграции и таможни оставался открытым до 2007 года, и были закрыты вместе с сектором А.

Сектор C (Concourse C)

[править | править код]

Перед закрытием этого сектора там располагались 3 телетрапа: C5, C7, C9.

Сектор был открыт в 1959 году как сектор 6 для обслуживания Eastern Air Lines. В середине 1960-х годов сектор C был увеличен и оборудован кондиционерами. С тех пор там не было каких-либо серьёзных изменений интерьера или реконструкции. После перенумерации секторов и телетрапов в 1970-х годах, там располагались телетрапы C1 — C10. Открытие зала прибытия международных рейсов в секторе B в 1980-х годах позволило получить доступ к телетрапу C1 для обработки международных рейсов.

После ликвидации Eastern Air Lines в 1991 году сектор использовался различными африканскими и латиноамериканскими перевозчиками. Многие рейсы этих авиакомпаний прибывали в сектор B, а затем буксировались в сектор C для вылета. К концу десятилетия из-за строительства сортировочной станции багажа для American Airlines между секторами C и D были закрыты все телетрапы на западной стороне сектора, а вскоре и телетрап C1. Начиная с 2000-х годов сектор состоял всего из четырёх телетрапов внутренних рейсов, каждый из которых мог принять самолёты малого или среднего размера от Boeing 737 до Airbus A300, авиакомпания American Airlines была его единственным арендатором.

В рамках проекта по развитию Северного терминала, 1 сентября 2009 года сектор C был закрыт. На его месте были построены новые телетрапы.

Авиакомпании и направления

[править | править код]

Пассажирские

[править | править код]
Авиакомпания Пункты назначения
Флаг Ирландии Aer Lingus Дублин
Флаг России Aeroflot Москва-Шереметьево (приостановлено)
Флаг Аргентины Aerolíneas Argentinas Буэнос-Айрес-Эсейса
Флаг Мексики Aeroméxico Мехико
Флаг Канады Air Canada Rouge Монреаль-Трюдо, Торонто-Пирсон
Флаг Испании Air Europa Мадрид
Флаг Франции Air France Фор-де-Франс, Париж-Шарль-де-Голь, Пуэнт-а-Питр, Порт-о-Пренс
Флаг США American Airlines Антигуа, Аруба, Атланта, Балтимор, Барбадос, Барселона, Барранкилья, Белиз, Белу-Оризонти, Бермуды, Богота, Бонайре (с июня 2018), Бостон, Бразилиа, Буэнос-Айрес Эсейса, Варадеро, Вашингтон Даллес, Вашингтон Нэшнл, Гавана, Гватемала, Гуаякиль, Гранд Кайман, Гренада, Даллас/Форт-Уэрт, Денвер, Детройт, Джорджтаун Чедди-Яган (с декабря 2018), Кали, Камагуэй, Канкун, Кап-Аитьен, Каракас, Картахена, Кингстон-Норман-Мэнли, Кито, Кордоба (с апреля 2019), Косумель, Кюрасао, Ла-Пас, Лаг-Вегас, Либерия (CR), Лима, Лондон-Хитроу, Лос-Анджелес, Мадрид, Манагуа, Манаус, Маракаибо, Медельин-Кордова, Мехико, Милан-Мальпенса, Монтего-Бей, Монтевидео, Монреаль-Трюдо, Новый Орлеан, Нью-Йорк Кеннеди, Нью-Йорк Ла-Гуардия, Ньюарк, Ольгин, Орландо, Панама-Сити, Париж — Шарль-де-Голь, Перейра (с декабря 2018), Порт-о-Пренс, Порт-оф-Спейн, Провиденсиалис, Пунта-Кана, Пуэнт-а-Питр, Пуэрта-Плата, Рио-де-Жанейро Галеан, Роатан, Роли-Дурхэм, Сан-Антонио, Сан-Диего, Сан-Педро-Сула, Сан-Паулу-Гуарульюс, Сан Сальвадор, Сан-Сальвадор (Багамы), Сан-Франциско, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Сан-Хуан, Санта-Клара, Санта-Круз-де-ля-Сиерра-Виру-Виру, Санто-Доминго-Лас-Америкас, Сантьяго-де-Чили, Сантьяго-де-Лос-Кабальерос, Сент-Киттс, Сент-Круа, Сент-Луис, Сент-Люсия Геванорра, Сент-Томас, Сиэтл/Такома, Талса, Тампа, Тегусигальпа, Торонто Пирсон, Филадельфия, Финикс Скай-Харбор, Фор-де-Франс, Хартфорд, Хьюстон Интерконтинентал, Чикаго О’Хара, Шарлотт
Сезонно: Игл-Вэйл, Солт-Лейк-Сити
Чартеры: Сантьяго-де-Куба
Флаг США American Eagle Атланта, Белиз Сити, Бирмингем (AL), Вашингтон Даллес, Гайнесвиль, Гринсбро, Джексонвиль (FL), Джорджтаун, Индианаполис, Канзас-Сити, Ки-Уэст, Кливленд, Коламбус Гленн, Косумель, Либерия (CR), Луисвилль, Марш Харбор, Мемфис, Мерида, Миннеаполис Сент-Пол, Монтеррей, Нассау, Новый Орлеан, Норфолк, Нью-Йорк Ла-Гуардия, Нэшвилл, Омаха, Остин, Панама-Сити, Пенсакола, Питсбург, Провиденсиалис, Пуэнт-а-Питр, Ричмонд, Роатан, Саванна (с июня 2018), Сент-Луис, Таллахасси, Тампа, Фор-де-Франс, Фрипорт, Хьюстон Интерконтинентал, Чарлестон, Эльютера

Сезонно: Детройт

Аруба Aruba Airlines Аруба
Чартеры: Камагуэй, Гавана, Ольгин, Санта Клара
Флаг Австрии Austrian Airlines Вена
Флаг Колумбии Avianca Барранкилья, Богота, Кали, Картахена-де-Индианз, Медельин Кордова
Флаг Сальвадора Avianca El Salvador Гватемала, Манагуа, Сан-Педро Сула, Сан-Сальвадор
Флаг Венесуэлы Avior Airlines Барселона, Каракас
Багамские Острова Bahamasair Нассау
Сезонно: Бимини.
Флаг Боливии Boliviana de Aviación Санта-Круз-де-ля-Сиерра-Виру-Виру
Сезонно: Кочабамба
Флаг Великобритании British Airways Лондон Хитроу
Флаг Канады Canadian North Чартеры: Калгари, Реджайна, Саскатун, Тандер Бей, Эдмонтон
Флаг Тринидада и ТобагоCaribbean Airlines Порт-оф-Спейн
Острова Кайман Cayman Airways Гранд Кайман, Кайман-Брак
Choice Airways Чартеры: Атлантик-Сити, Гавана, Пунта-Кана, Санта-Клара
Флаг Панамы Copa Airlines Панама-Сити
Флаг США Delta Air Lines Атланта, Бостон, Гавана, Миннеаполис Сент-Пол, Нью-Йорк Кеннеди, Нью-Йорк Ла-Гуардия, Орландо

Сезонно: Лос-Анджелес

Флаг США Delta Connection Сезонно: Вашингтон Нэшнл, Колумбус, Индианаполис, Нью-Йорк Ла-Гуардия, Роли-Дурхэм
Флаг Израиля El Al Тель-Авив Бен-Гурион
Флаг Германии Eurowings Дюссельдорф (с мая 2018)
Estelar Latinoamerica Маракаибо
First Air Чартеры: Гамильтон (ON), Лондон(ON), Монктон, Оттава, Торонто Пирсон
Флаг Финляндии Finnair Сезонно: Хельсинки
Frontier Airlines Денвер, Филадельфия, Сан-Хуан

Сезонно: Атланта, Баффало, Детройт, Кливленд, Лас-Вегас, Лонг-Айленд Айслип, Милуоки, Нью-Йорк Ла-Гуардия, Провиденс, Трентон, Цинциннати, Чикаго О’Хара

Gol Airlines Бразилиа (с ноября 2018), Форталеза (с ноября 2018)
Iberia Мадрид
KLM Сезонно: Амстердам
LASER Airlines Каракас
LATAM Argentina Буэнос-Айрес Эсейса
LATAM Brasil Белен, Манаус, Ресифе, Рио-де-Жанейро Галеан, Сан-Паулу Гуарульюс, Форталеза
LATAM Chile Богота, Пунта-Кана, Сантьяго-де-Чили
LATAM Colombia[англ.] Богота
LATAM Perú[англ.] Лима
Lufthansa Франкфурт

Сезонно: Мюнхен

PAWA Dominicana[англ.] Санто-Доминго Лас-Америкас
Qatar Airways Доха
Scandinavian Airlines Копенгаген, Осло Гардермуэн

Сезонно: Стокгольм Арланда

Sun Country Airlines Сезонно: Миннеаполис Сент-Пол

Чартер: Гавана

Sunrise Airways[англ.] Кап-Гаитен, Порт-о-Пренс
Surinam Airways Аруба, Джорджтаун Чедди-Яган, Парамарибо
Swift Air[англ.] Каракас, Маракаибо

Чартер: Гавана, Ольгин, Санта Клара

Swiss International Air Lines Цюрих
TAP Air Portugal Лиссабон
TUI fly Belgium Брюссель
TUI fly Netherlands Амстердам
Turkish Airlines Стамбул Ататюрк
United Airlines Ньюарк, Сан-Франциско, Хьюстон Интерконтинентал, Чикаго О’Хара

Сезонно: Денвер

Чартер: Гавана

United Express Сезонно: Ньюарк, Хьюстон Интерконтинентал, Чикаго О’Хара
Virgin Atlantic Лондон Хитроу
VivaColombia Мидельин Кордова
Volaris Гвадалахара, Мехико
Wamos Air Чартер: Мадрид
WestJet Сезонно: Торонто Пирсон
Xtra Airways Чартер: Атлантик-Сити, Лонг-Айленд Айслип

Грузовые

[править | править код]

Аэропорт Майами является одним из крупнейших аэропортов в США по перевозке грузов и является основным связующим пунктом между Латинской Америкой и миром[24]. Согласно корпоративной брошюре международного аэропорта Майами, девяносто шесть различных перевозчиков ежегодно перевозят более двух миллионов тонн грузов и обеспечивают безопасное перемещение более 40 миллионов пассажиров[25]. В 2000 году LAN Cargo открыла крупную операционную базу в аэропорту и в настоящее время эксплуатирует там крупный грузовой комплекс. Большинство крупных пассажирских авиакомпаний, таких как American Airlines, используют аэропорт для перевозки грузов на пассажирских рейсах, хотя большинство грузов перевозится грузовыми авиакомпаниями. UPS Airlines и FedEx Express используют аэропорт Майами как узловой на своих латиноамериканских направлениях.

Авиакомпания Пункты назначения
Amazon Air Цинциннати
Amerijet International[англ.] Антигуа, Аруба, Барбадос, Барселона, Белиз-Сити, Гренада, Джорджтаун Чедди-Яган, Дуглас–Чарльз, Канкун, Кингстон-Норман-Мэнли, Кюрасао, Лас-Педрес, Манагуа, Маракаибо, Мерида, Мехико, Панама-Сити, Парамарибо, Порламар, Порт-о-Пренс, Порт-оф-Спейн, Пуэнт-а-Питр, Сан-Педро Сула, Сан-Сальвадор, Сан-Хуан, Санто-Доминго-Лас-Америкас, Сантьяго-де-Лос-Кабальерос, Сент-Киттс, Сент-Винсент, Сент-Лючия Геванорра, Синт-Мартен, Фор-де-Франс
Asiana Cargo Нью-Йорк Кеннеди, Сеул Инчхон
Avianca Cargo Асунсьон, Барранкилья, Богота, Гватемала-Сити, Гуаяхиль, Кали, Кампинас Виракопус, Кито, Куритиба Афонсу Пена, Лима, Манаус, Медельин Кордова, Монтевидео, Панама-Сити, Сан-Хосе-де-Коста-Рика
Cargolux Лос-Анджелес, Люксембург
Cathay Pacific Cargo Анкоридж, Гонконг, Хьюстон Интерконтинентал
Centurion Air Cargo Амстердам, Богота, Буэнос-Айрес Эсейса, Даллас Форт-Уэрт, Кампинас Виракопос, Каракас, Латакунга, Лима, Лос-Анджелес, Манаус, Медельин Кордова, Мехико, Монтевидео, Панама-Сити, Рио-де-Жанейро Галеан, Санта-Круз-де-ля-Сиерра-Виру-Виру, Сантьяго-де-Чили, Сидад-дель-Эсте, Хьюстон Интерконтинентал
China Airlines Cargo Анкоридж, Нью-Йорк Кеннеди, Сан-Франциско, Сиэтл Такома, Тайвань Таоюань, Хьюстон Интерконтинентал
DHL Aviation Анкоридж, Атланта, Барбадос, Богота, Каракас, Лима, Лос-Анджелес, Нэшвилл, Орландо, Панама-Сити, Парамарибо, Порт-о-Пренс, Порт-оф-Спейн, Сан-Педро Сула, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Сан-Хуан, Санто-Доминго-Лас-Америкас, Цинциннати
Etihad Cargo Абу-Даби
FedEx Express Атланта, Индианаполис, Мемфис, Ньюарк
IBC Airways[англ.] Гранд Кайман, Гавана, Кап-Гаитен, Кингстон-Норман-Мэнли, Марш Харбор, Монтего-Бей, Нассау, Порт-о-Пренс, Провиденсиалис, Сантьяго-де-Лос-Кабальерос, Форт-Лодердейл, Фрипорт
KF Cargo Богота, Валенсия, Каракас, Лима
Korean Air Cargo Кампинас Виракопос, Лима, Лос-Анджелес, Сеул Инчхон
LATAM Cargo Colombia Амстердам, Богота, Кампинас Виракопос, Мадрид, Меделин Кордова, Кито, Панама-Сити, Рио-де-Жанейро Галеан
LATAM Cargo Brasil Асунсьон, Белу-Оризонти, Витория, Гватемала-Сити, Гуаяхиль, Кабо-Фрио, Кампинас Виракопос, Кито, Куритиба Афонсу Пена, Манаус, Панама-Сити, Порту-Алегри, Рио-де-Жанейро Галеан, Сальвадор-де-Баии, Сан-Паулу-Гуарульюс, Сан-Хосе-де-Коста-Рика
LATAM Cargo Chile Амстердам, Асунсьон, Буэнос-Айрес Эсейса, Гватемала-Сити, Кампинас Виракопос, Кито, Лима, Меделин Кордова, Монтевидео, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Сантьяго-де-Чили
LATAM Cargo Mexico Гвадалахара, Лос-Анджелес, Мехико
Martinair Амстердам, Богота, Буэнос-Айрес Эсейса, Гватемала-Сити, Кампинас Виракопос, Кито, Лима, Мехико, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Сантьяго-де-Чили
Qatar Airways Cargo Буэнос-Айрес Эсейса, Доха, Кито, Люксембург, Сан-Паулу-Гуарульюс
Transportes Aéreos Bolivianos Санта-Круз-де-ля-Сиерра-Виру-Виру
Turkish Airlines Cargo Мадрид, Стамбул Ататюрк, Хьюстон Интерконтинентал
UPS Airlines Богота, Гватемала-Сити, Гуаяхиль, Кампинас Виракопос, Кито, Луисвиль, Манагуа, Орландо, Остин, Панама-Сити, Сан-Антонио, Сан-Педро Сула, Сан-Сальвадор, Сан-Хосе-де-Коста-Рика, Санто-Доминго-Лас-Америкас

Неосновные грузовые авиаперевозчики аэропорта Майами:[26]

Ameristar Jet Charter

Atlas Air

Contract Air Cargo

Estafeta Carga Aérea

Martinaire

Mountain Air Cargo

Sky Lease Cargo

Skyway Enterprises

Transcarga

Статистика

[править | править код]
Самые загруженные внутренние маршруты из аэропорта Майами, 2017 год[27]
Город Пассажиропоток Перевозчик
Нью-Йорк Ла-Гуардия, Нью-Йорк 829 000 American, Delta, Frontier
Атланта, Джорджия 770 000 American, Delta, Frontier
Чикаго О’Хара, Иллинойс 670 000 American, Frontier, United
Даллас Форт-Уэст, Техас 603 000 American
Нью-Йорк Кеннеди, Нью-Йорк 533 000 American, Delta
Лос-Анджелес, Калифорния 506 000 American, Delta
Вашингтон Нэшнл, Колумбия 431 000 American, Delta
Ньюарк, Нью-Джерси 416 000 American, United
Орландо, Флорида 398 000 American, Delta
Шарлотт, Северная Каролина 383 000 American
Самые загруженные международные маршруты из аэропорта Майами, 2016 год[27]
Город Пассажиропоток Перевозчик
Великобритания Лондон Хитроу, Великобритания 992 530 American, British, Virgin Atlantic
Аргентина Буэнос-Айрес Эсейса, Аргентина 861 429 Aerolíneas Argentinas, American, LATAM Argentina
Бразилия Сан-Паулу-Гуарульюс, Бразилия 848 356 American, Avianca Brasil, LATAM Brasil
Флаг Мексики Мехико, Мексика 762 079 Aeroméxico, American, Interjet
Флаг Перу Лима, Перу 719 240 American, Avianca Perú, LATAM Perú
Флаг Панамы Панама-Сити, Панама 689 504 American, Copa Airlines
Флаг Колумбии Богота, Колумбия 679 376 American, Avianca, LATAM Colombia
Флаг Мексики Канкун, Мексика 601 357 American, Interjet
Флаг Испании Мадрид, Испания 599 028 American, Iberia, Air Europa
Флаг Венесуэлы Каракас, Венесуэла 529 896 American
Флаг Чили Сантьяго, Чили 513 906 American, LATAM Chile
Флаг Канады Торонто Пирсон, Канада 494 441 Air Canada Rouge, American, WestJet
Флаг Доминиканской Республики Санто-Доминго, Доминиканская Респ. 455 328 American, PAWA
Флаг Франции Париж Шарль-де-Голь, Франция 414 406 Air France, American, XL Airways France
Флаг Багамских Островов Нассау, Багамские острова 380 500 American Eagle, Bahamasair
Ежегодный пассажиропоток аэропорта Майами[28]
Год Пассажиропоток Год Пассажиропоток
2017 44 071 313 2008 34 063 531
2016 44 584 603 2007 33 740 416
2015 44 350 247 2006 32 533 974
2014 40 941 879 2005 31 008 453
2013 40 562 948 2004 30 165 197
2012 39 467 444 2003 29 595 618
2011 38 314 389 2002 30 060 241
2010 35 698 025 2001 31 668 450
2009 33 886 025 2000 33 621 273

Наземный транспорт

[править | править код]
Система трансфера пассажиров MIA Mover в аэропорту Майами

Международный аэропорт Майами имеет хорошо развитую инфраструктуру общественного транспорта: станцию метрополитена Майами Metrorail, автобусную сеть Metrobus, станцию автобусных линий Greyhound и систему пригородных железнодорожных поездов Tri-Rail.

Международный аэропорт Майами использует MIA Mover, автоматическое бесплатное метро для перевозки пассажиров между терминалами аэропорта и станцией аэропорта, которое открылось 9 сентября 2011 года. К 2015 году станция также предоставляла услуги железнодорожных перевозок Tri-Rail.

28 июля 2012 года на станции аэропорта Майами была открыта оранжевая линия метро Metrorail, обеспечивающая быстрое пассажирское железнодорожное сообщение от международного аэропорта Майами до центра города и его южных точек.

Такси в аэропорту Майами

Метро

[править | править код]

Метро Metrorail (оранжевая ветка) перевозит пассажиров из аэропорта в следующие пункты назначения: Downtown, Brickell, Civic Center, Coconut Grove, Coral Gables, Dadeland, Hialeah, South Miami and Wynwood. От аэропорта до центра города можно добраться примерно за 15 минут.

Автобусный маршрут Flyer соединяет аэропорт с South Beach[29].

Железнодорожное сообщение

[править | править код]

Аэропорт обслуживается пригородной железнодорожной компанией Tri-Rail, которая начала работу 5 апреля 2015 года и соединяет аэропорт с северными округами Майами-Дейд, Бровард и Палм-Бич, а также с такими городами как: Бока-Ратон, Дирфилд-Бич, Делрей-Бич, Форт-Лодердейл, Холливуд, Помпано-Бич и Уэст-Палм-Бич[30].

В будущем железнодорожная компания Amtrak также будет обслуживать станцию аэропорта Майами с поездами Silver Star и Silver Meteor. Они будут обеспечивать ежедневное железнодорожное сообщение с Орландо, Джексонвиллом, Вашингтоном округ Колумбия, Филадельфией, Нью-Йорком и Лос-Анджелесом. Первоначально ожидалось, что обслуживание начнётся в конце 2016 года, но из-за недостатка длины платформ в аэропорту (поезда Amtrak могут иметь более 13 вагонов), дата запуска линий была перенесена на конец 2018 года.

Такси и шаттлы

[править | править код]

Такси и шаттлы предоставляют свои услуги по фиксированным тарифам.

Прокат автомобилей

[править | править код]

Аэропорт Майами имеет новый большой центр по прокату автомобилей, расположенный в Miami Central Station, услуги в котором предлагают множество компаний[31].

Инциденты

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Miami International Airport. Airport Statistics (январь 2017). Дата обращения: 23 февраля 2017. Архивировано 4 апреля 2019 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 AirportIQ 5010. www.gcr1.com. Дата обращения: 12 апреля 2018. Архивировано 29 сентября 2017 года.
  3. ↑ Miami Dominates US to Latin America and Caribbean. anna.aero Airline News & Analysis (27 апреля 2010). Дата обращения: 27 апреля 2010. Архивировано 2 мая 2010 года.
  4. ↑ Facts at a Glance. Miami-Dade Aviation Department. Дата обращения: 7 июля 2012. Архивировано 14 мая 2012 года.
  5. ↑ Abandoned & Little-Known Airfields: Florida - Southern Miami area. www.airfields-freeman.com. Дата обращения: 12 апреля 2018. Архивировано 7 февраля 2016 года.
  6. ↑ "Concorde Flights Cut To Miami". tribunedigital-sunsentinel (англ.). Архивировано 3 декабря 2013. Дата обращения: 12 апреля 2018.
  7. ↑ "TRAVEL ADVISORY; Iberia Plans 9 New Routes At Miami Hub" (англ.). Архивировано 15 января 2018. Дата обращения: 12 апреля 2018.
  8. ↑ "Iberia To Shut Americas Hub At Mia". tribunedigital-sunsentinel (англ.). Архивировано 10 декабря 2017. Дата обращения: 12 апреля 2018.
  9. ↑ Miami-Dade County - Fire Rescue (8 марта 2005). Дата обращения: 13 апреля 2018. Архивировано из оригинала 8 марта 2005 года.
  10. ↑ Miami-Dade County - Fire Rescue (20 июня 2006). Дата обращения: 13 апреля 2018. Архивировано из оригинала 20 июня 2006 года.
  11. ↑ Miami-Dade County. Miami International Airport (англ.). www.miami-airport.com. Дата обращения: 13 апреля 2018. Архивировано 14 июня 2012 года.
  12. ↑ Miami-Dade County. Miami International Airport (англ.). www.miami-airport.com. Дата обращения: 13 апреля 2018. Архивировано 27 июня 2013 года.
  13. ↑ 1 2 3 Miami-Dade County. Miami International Airport (англ.). www.iflymia.com. Дата обращения: 13 апреля 2018. Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года.
  14. ↑ Wayback Machine (19 марта 2012). Дата обращения: 13 апреля 2018. Архивировано из оригинала 19 марта 2012 года.
  15. ↑ "Miami International Airport North Terminal Renovation - Airport Technology". Airport Technology (англ.). Архивировано 6 июля 2012. Дата обращения: 13 апреля 2018.
  16. ↑ Wayback Machine (6 января 2014). Дата обращения: 13 апреля 2018. Архивировано из оригинала 6 января 2014 года.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Miami-Dade County. Miami International Airport (англ.). www.miami-airport.com. Дата обращения: 13 апреля 2018. Архивировано 7 июня 2012 года.
  18. ↑ Wayback Machine (9 марта 2012). Дата обращения: 13 апреля 2018. Архивировано из оригинала 9 марта 2012 года.
  19. ↑ "MIA Spending $651 Million To Refurbish Central Terminal, Which Will Be Demolished A Few Years Later". The Next Miami (англ.). 2015-11-18. Архивировано 30 июня 2017. Дата обращения: 13 апреля 2018.
  20. ↑ 1 2 3 "MIA's Dilapidated Central Terminal Won't Be Fully Demolished Until 2036". The Next Miami (англ.). 2016-03-30. Архивировано 10 ноября 2016. Дата обращения: 13 апреля 2018.
  21. ↑ "New MiniMetro train in Miami" (англ.). Архивировано 15 февраля 2018. Дата обращения: 13 апреля 2018.
  22. ↑ "MIA Spending $651 Million To Refurbish Central Terminal, Which Will Be Demolished A Few Years Later". The Next Miami (англ.). 2015-11-18. Архивировано 21 декабря 2015. Дата обращения: 14 апреля 2018.
  23. ↑ "Costs, changes stalled terminal at MIA". AviationPros.com (англ.). Архивировано 6 октября 2013. Дата обращения: 14 апреля 2018.
  24. ↑ Airports Council International (29 сентября 2007). Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано 29 сентября 2007 года.
  25. ↑ Wayback Machine (5 июня 2012). Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано из оригинала 5 июня 2012 года.
  26. ↑ Miami-Dade County. Miami International Airport (англ.). www.miami-airport.com. Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года.
  27. ↑ 1 2 OST_R | BTS | Transtats (англ.). www.transtats.bts.gov. Дата обращения: 15 апреля 2018. Архивировано 5 июня 2015 года.
  28. ↑ Miami-Dade County. Miami International Airport (англ.). www.miami-airport.com. Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано 4 апреля 2019 года.
  29. ↑ Miami-Dade County Online Services. Route Details - Miami-Dade County (англ.). www.miamidade.gov. Дата обращения: 14 апреля 2018. Архивировано 29 августа 2012 года.
  30. ↑ Calculating Your Fare | Tri Rail (англ.). www.tri-rail.com. Дата обращения: 14 апреля 2018. Архивировано из оригинала 15 апреля 2018 года.
  31. ↑ Miami-Dade County. Miami International Airport (англ.). www.miami-airport.com. Дата обращения: 14 апреля 2018. Архивировано 11 мая 2015 года.
  32. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Vickers Viscount registration unknown Miami International Airport, FL (MIA). aviation-safety.net. Дата обращения: 14 апреля 2018. Архивировано 25 октября 2012 года.
  33. ↑ Miami, FL Plane Crashes On Street, June 1969 | GenDisasters ... Genealogy in Tragedy, Disasters, Fires, Floods (англ.). www3.gendisasters.com. Дата обращения: 14 апреля 2018. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года.
  34. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Douglas DC-3-277C N73KW Miami International Airport, FL (MIA). aviation-safety.net. Дата обращения: 14 апреля 2018. Архивировано 2 ноября 2012 года.
  35. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Operator index > United States of America > SkyWay Enterprises. aviation-safety.net. Дата обращения: 14 апреля 2018. Архивировано 18 сентября 2011 года.
  36. ↑ Accident: Qatar B773 at Miami on Sep 15th 2015, overran runway on takeoff run and struck approach lights on departure. avherald.com. Дата обращения: 14 апреля 2018. Архивировано 28 сентября 2015 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Майами_(аэропорт)&oldid=142150763