Multibus

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Стабильная версия, проверенная 9 октября 2019. 10 правок ожидают проверки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Multibus I
Год разработки 1974
Разработчик Intel
Что заменило шину Multibus II (1987)
 
Ширина в битах 8/16
Тип Параллельная
Поддерживает горячее подключение? нет
Внешняя шина? нет
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Multibus II
Год разработки 1987
Разработчик Intel
Что шина заменила Multibus I
 
Ширина в битах 32
Частота, МГц 10MHz
Тип Параллельная
Поддерживает горячее подключение? нет
Внешняя шина? нет
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе


Одноплатный компьютер Intel iSBC 386/116 Multibus II с чипом VLSI A82389, используемым в качестве контроллера Multibus

Multibus - стандарт компьютерной шины используемых в промышленных системах и системах сбора данных. Он был разработан компанией Intel Corporation и, впоследствии, принят в качестве ряда стандартов IEEE, начиная с IEEE 796.[1]

Multibus длительное время пользовался широкой поддержкой индустрии в связи с тем, что он был достаточно надёжен и хорошо документирован. Относительно большой форм-фактор плат позволял создавать достаточно сложные устройства, базирующиеся на этой шине. По состоянию на 1982 год совместимые с Multibus устройства выпускали свыше 100 производителей.[2]

После длительного периода развития компанией Intel, линейки продуктов Multibus I и II были выкуплены компанией RadiSys Corporation, которая, в свою очередь, в 2002 году была поглощена U.S. Technologies, Inc..[3]

Архитектура

[править | править код]

Multibus в своём первоначальном дизайне являлась асинхронной шиной, допускавшей подключение устройств, работающих с разной пропускной способностью. Она использовала 20 адресных линий, что позволяло адресовать до 1 мегабита памяти и до 1 мегабита портов ввода-вывода. Большинство устройств ввода-вывода Multibus работали только с начальными 64Кб этого адресного пространства.

Multibus поддерживает режим мультимастеринга, что позволяет попеременно нескольким устройствам захватывать шину и инициировать передачу данных в режиме DMA.[4]

Стандартизация

[править | править код]

Спецификация Multibus с самого начала определяла несколько различных по функционалу шин:

  • Multibus System Bus — принята в качестве стандарта IEEE 796
  • iSBX (шина расширения ввода/вывода) — принята в качестве стандарта IEEE P959
  • iLBX Local Bus Extension[5] (Execution Bus)
  • Multichannel I/O Bus

Таким образом подход Mutlibus был, изначально, противоположен принятому при проектировании магистрально-модульных шин - вместо единого стандарта обмена для всех типов компьютерных устройств, был принят набор гармонизированных стандартов, предназначенных для функционально различных классов задач. Само название шины было образовано в связи с этим подходом.[6]

Multibus I

[править | править код]

Первая версия стандарта была представлена компанией Intel в 1974ом году. В стандарте не было предусмотрено полного описания крейта, но заданы механические характеристики разъёмов и плат, в одном из двух предложенных вариантов совместимых с гарабритными требованиями стандарта Евромеханика. Для карт не предусмотрено передних заглушек или панелей, они используют плоские разъёмы, аналогичные применённым позднее в шине ISA. Эта версия стандарта является устаревшей, хотя компании, такие как Northwest Technical до сих пор поставляют "End of Life" оборудование для использования в системах с этой шиной.

Интерфейс Multibus I был использован в качестве основы стандартов IEEE-796 и ISO/IEC BUSI. Ниже приведены официальные названия документов, определивших версию стандарта ISO/IEC:

  • IEC 796-1:1990 Microprocessor system bus—8-bit and 16-bit data (Multibus I) — Part 1: Functional description with electrical and timing specifications
  • IEC 796-2:1990 Microprocessor system bus—8-bit and 16-bit data (Multibus I) — Part 2: Mechanical and pin descriptions for the system bus configuration, with edge connectors (direct)
  • IEC 796-3:1990 Microprocessor system BUS I, 8-bit and 16-bit data (Multibus I) — Part 3: Mechanical and pin descriptions for the Eurocard configuration with pin and socket (indirect) connectors

По сравнению с оригинальной версией Multibus, число линий адреса увеличено до 24 и оговорены функции второго разъёма.

В СССР/СЭВ в качестве основы для стандартизации была выбрана европейская версия стандарта. Он был документирован в качестве интерфейса И41, использовавшегося в СМ ЭВМ, в частности в СМ-1800 и СМ-1810.

Multibus II

[править | править код]

Стандарт высокоскоростной синхронной шины Mutibus-II был представлен в 1987 году и обновлён в 1994ом. 32-битная шина работает на частоте 10MHz и обладает пропускной способностью 40Мбит/c. Стандарт определяет размеры карт 3U x 220 мм, и 6U x 220 мм. Эти карты больше по размеру, чем аналогичного типа карты VME, выполненные в конструктиве Eurocard, размер которых составляет 3U/6U x 160 мм. Они используют TTL-логику и разъёмы DIN 41612 type C для подключения к объединительной панели. Multibus II не считается полностью устаревшей, но, в силу давности стандарта, не рекомендуется для новых разработок.

Стандартизация этой версии шины происходила путём принятия стандартов IEEE 1296-1987 и IEEE 1296-1994 и стандарта ISO/IEC 10861:1994 Information technology—Microprocessor systems—High-performance synchronous 32-bit bus: Multibus II. В СССР/СЭВ тот же стандарт был документирован в качестве интерфейса И42.

Известные примеры применения

[править | править код]

Системные

[править | править код]

В начальный период существования, Multibus пользовался широкой поддержкой индустрии, многие из компаний, которые выпускали свои продукты в этом стандарте. Часть этих компаний и продуктов, впоследствии, стала широко известной. В качестве примеров можно привести Sun Microsystems, выпустившую рабочие станции Sun-1 и Sun-2. Sun разработала карты CPU, оперативной памяти, SCSI-контроллера и адаптера дисплея, добавила разработанную 3Com сетевую карту Ethernet, контроллеры SMD дисков Xylogics, контроллеры ленточных устройстов от Ciprico Tapemaster, Floating Point Processor от компании Sky, и 16-port терминальный интрефейс Systech. Этот набор оборудования, использующего Multibus позволил клиентам Sun конфигурировать закупаемое оборудование как рабочие станции или файл-серверы.[7] Среди других производителей рабочих станций, которые использовали Multibus в своих системах можно назвать HP/Apollo[8] и компанию Silicon Graphics, применившую эту шину в своих системах IRIS.[9]

Прикладные

[править | править код]

Обрудование Multibus-II, работающее под управлением операционной системы реального времени iRMX используется в ядре системы автоматического управления движением поездов центральной линии Лондонского метрополитена. Эта система была поставлена компанией Westinghouse Rail Systems и введена в эксплуатацию в середине 1990ых годов. Центральная линия лондонского метро является линией с автоведением поездов. Упомянутая система управления движением поездов на ней построена на комбинации систем iRMX на базе Multibus и Solaris на базе оборудования SPARC.

Шестнадцать базирующихся на Multibus локальных управляющих систем распределены по линии и находятся под контролем шести систем центра управления движением, так же использующих Multibus. Функции управления реального времени предоставляются в этой технической системе именно использующим Multibus оборудованием, а рабочие станции Sun выполняют функции серверов баз данных и рабочих мест операторов в центре управления. Все компьютеры подсистемы Multibus используют двойное резервирование. Критический для безопасности поездов компонент автоблокировки, впрочем, в этой системе реализован на основе бортового оборудования вагонов и оборудования самого пути и не использует Multibus. Эта система функционировала, как минимум, по состоянию на 2011ый год.

В центре управления компания Westinghouse также установила сокращённую версию системы управления, предназначенную для обучения персонала и тестирования программного обеспечения. Эта версия является имитатором основной. Она использует большую часть того же аппаратного и программного обеспечения, что и основная система, но реальное движение поездов заменено имитатором.

Аналогичная система управления движением была установлена тем же производителем для Общего Туннеля[англ.] Метрополитена Осло, однако, предполагалось, что она будет выведена из эксплуатации в 2011ом году. В настоящее время[10], её судьба неизвестна.

См. также

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ IEEE Standard Microcomputer System Bus. Ieeexplore.ieee.org. Дата обращения: 21 ноября 2011.
  2. ↑ ftp://reports.stanford.edu/pub/cstr/reports/csl/tr/82/229/CSL-TR-82-229.pdf (недоступная ссылка) The SUN Workstation Architecture, Andreas Bechtolsheim, Forest Baskett, Vaughan Pratt, Stanford University Computer systems Laboratory Technical Report No. 229, March 1982
  3. ↑ Подробности о переходе прав собственности на Multibus и смежных вопросах.
  4. ↑ Sun 68000 Board User's Manual, Sun Microsystems, Inc, February 1983, Revision B
  5. ↑ AFIPS '83 Proceedings of the May 16-19, 1983, national computer conference, Страницы 497-501. ACM digital library
  6. ↑ Multi - 'множество', имелось в виду, что на одной плате изначально предполагается использование нескольких разных шин.
  7. ↑ The Sun Hardware Reference Архивировано 2 января 2007 года.
  8. ↑ Archived copy. Дата обращения: 25 апреля 2008. Архивировано из оригинала 8 июня 2010 года. HP/APOLLO SYSTEMS INFORMATION
  9. ↑ http://www.futuretech.blinkenlights.nl/iris-faq.html Silicon Graphics IRIS 2000/3000 FAQ
  10. ↑ По состоянию на январь 2019го года
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Multibus&oldid=102635584