Сальск (станция)
| Станция | |
| Сальск | |
|---|---|
| Куберле — Тихорецкая Сальск — Батайск | |
| Северо-Кавказская железная дорога | |
 | |
| 46°28′13″ с. ш. 41°32′46″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | ДЦС-6 Сальский |
| Регион ж. д. | Ростовский |
| Оператор | ОАО «Российские железные дороги» |
| Дата открытия | 1899 год[1] |
| Прежние названия | Торговая до 1929 года |
| Тип | участковая |
| Количество платформ | 2 |
| Тип платформ | 1 боковая и 1 островная |
| Форма платформ | прямая |
| Выход к | Привокзальной площади |
| Расположение |
 Сальск, Ростовская область |
| Расстояние до Тихорецкой |
147 км  |
| Расстояние до Куберле |
90,6 км |
| Расстояние до Батайска |
177 км |
| Код станции | 518403 |
| Код в АСУЖТ | 518403 |
| Код в «Экспресс-3» | 2064090 |
| Соседние о. п. | Шаблиевская, Песчанокопская и Трубецкая |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Сальск — узловая железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Сальске Ростовской области. С 23 ноября 1946 года[2] и до декабря 1996 года являлась центром Сальского отделения Северо-Кавказской железной дороги. Имеет статус участковой.
Расположена на двухпутной магистрали Волгоград — Тихорецкая, электрифицированной переменным током. От станции отходит неэлектрифицированная однопутная линия на Батайск.
История
[править | править код]В 1894 году акционерному обществу Владикавказской железной дороги было предоставлено право построить линию от Царицына до станции Тихорецкая протяжением 500 вёрст и 458 саженей. Окончательный вариант проекта составлял 502 версты. Практическое воплощение проекта началось в апреле 1895 года. рабочее движение поездов от станции Тихорецкой до станции Великокняжеская открылось 1 ноября 1895 года, а правильное движение с 15 декабря 1896 года. Полностью вся линия от Тихорецкой до Царицына для правильного движения поездов была открыта 1 июля 1899 года[3]. Для обеспечения дозаправки первых паровозов водой и топливом между станциями в километре от села Воронцово-Николаевского была организована станция Торговая.
На станции Торговой находился один деревянный вокзал, в котором работал один кассир. В 1909 году на станции было организовано паровозное депо, которое было реконструировано в 1915 году[4].
После открытия в 1915 году железнодорожной линии Батайск — Торговая, протяженностью 177 км, станция Торговая стала узловой[5].
В 1929 году железнодорожная станция Торговая, находившаяся в городе Сальске, была переименована по названию города в станцию Сальск[6].
В 1936 году было создано Сальское отделение движения Сталинградской железной дороги в составе: станции Сальск и кондукторского резерва, дистанции сигнализации и связи, а также Сальское отделение паровозного хозяйства в составе паровозного депо, склада топлива, электростанции и вагоноремонтного участка.
В период с июля 1936 года по март 1942 года станция Сальск входила в состав Сталинградской железной дороги[7], а с марта 1942 года по сентябрь 1943 года станция Сальск и Сальское отделение находились структурно в составе железной дороги имени К.Е. Ворошилова (ныне Северо-Кавказской дороги)[8]. С сентября 1943 года по ноябрь 1946 года Сальское отделение и станция Сальск вновь вошли в состав Сталинградской железной дороги.[9]
С ноября 1946 года Сальское отделение дороги и станция Сальск были переданы из Сталинградской в состав Северо-Кавказской железной дороги[2].
В годы Великой Отечественной войны вокзал станции Сальск был разрушен. Взамен него в 1950 году было построено двухэтажное здание нового вокзала.
С марта 1960 года на участках Тихорецкая — Котельниково и Сальск — Батайск началась эксплуатация тепловозов марки ТЭ3, заменивших паровозы. Тепловозы имели приписку локомотивного депо станции Сальск, куда прибыл первый тепловоз ТЭ3 №2400АБ[10].
В 1979 — 1982 годах на станции Сальск осуществлено строительство нового парка С, осуществлена замена рельсов на тяжёлый тип Р-65 [11].
С 1982 по 1983 годы пассажирский парк был оснащен пассажирскими тепловозами ТЭП60.
В период с 1984 по 1986 годы в локомотивном депо по участкам Сальского отделения дороги эксплуатировались грузовые тепловозы 2М62[12], которые позже были переданы на Белорусскую железную дорогу.
С 1986 года в локомотивном депо эксплуатировались грузовые тепловозы 2ТЭ10М,2ТЭ10У[13].
В 2001 году осуществлена электрификация участка Сальск — Тихорецкая[14], а в 2002 году участка Сальск — Котельниково.
По завершении электрификации на смену тепловозам прибыли грузовые электровозы ВЛ80Т, а также пассажирские электровозы ЭП1, ЭП1М.
Вокзальный комплекс
[править | править код]
В июле 2018 года началась комплексная реконструкция вокзала, предусматривающая демонтаж старого здания и строительство нового вокзала и других зданий вокзального комплекса. Заказчиком реконструкции вокзала выступила Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и железнодорожного транспорта — филиал ОАО «РЖД», генподрядчиком Специализированный мостовой трест — филиал ОАО «РЖДстрой», производителем работ ООО «РСК Дон Сервис». 19 апреля 2019 года здание железнодорожного вокзала станции Сальск, построенного по проекту 1947 года и введённого в эксплуатацию в 1950 году, было окончательно снесено. Срок окончания строительных работ первоначально был намечен на август 2020 года (по официальной информации СКЖД срок окончания работ намечен на 2021 год[15]). Сроки завершения строительства вокзального комплекса руководством РЖД вновь были сдвинуты на 2-й квартал 2023 года. Из-за отсутствия финансирования в 2023 году, продолжение строительства вокзала запланировано на 2024 год. Сроки введения в эксплуатацию руководством РЖД не обозначены.
Параметры будущего вокзального комплекса:
- Этажность: 2 этажа. На первом этаже будут размещены двухуровневый зал ожидания, кассовый блок, помещения дежурного персонала, помещения полиции, медпункт, санитарные помещения, коммерческие площади. На втором этаже предусмотрен дополнительный зал ожидания с коммерческими площадями, кабинет начальника вокзала, служебные помещения, в том числе служб безопасности. Для маломобильных граждан предусмотрены два лифта.
- Длина здания: 55 метров, вместе с навесом 72 м.
- Ширина здания: 32 метра.
- Высота потолков: 8 метров.
- Общая площадь здания вокзального комплекса 2400 кв. м.
Отделку фасада планируется выполнить с применением энергосберегающих технологий, будет панорамное остекление[16].
В рамках реконструкции станции будет осуществлено строительство в междупутье второго и третьего путей пассажирской платформы шириной не менее 6 метров[17]. Также будет произведено строительство пешеходного моста с обустройством лифтов для подъема и спуска пассажиров на островные и перронную платформы.
На период строительства нового здания временный вокзал с залом ожидания, кассами и служебными помещениями размещается в бывшем багажном отделении.
Структура станции Сальск
[править | править код]Станция Сальск состоит из трёх грузовых парков:
- парк А расположен в южной части станции со стороны Тихорецкой, имеет 18 путей;
- парк Б расположен в восточной части станции, имеет 10 путей;
- парк С расположен в северной части станции со стороны Шаблиевской, имеет 11 путей;
- товарный или грузовой двор (контейнерная площадка) имеет 7 путей.
Перспективы развития станции
В 2024 году начато строительство четвёртого грузового парка Д станции Сальск[18] на подходе со стороны станции Шаблиевская на 10 приемо-отправочных путей, включающий пункт ЭЦ, пункт оборота локомотивных бригад и служебно-техническое здание работников вагонного хозяйства[19].
Кроме этого, в ходе комплексной реконструкции будут модернизированы существующие парки С, А и Б, а также строительство обходных путей. Перспективными грузовыми парками станции Сальск станут станция Шаблиевская и разъезд Забытый, которые вольются в инфраструктуру Сальского железнодорожного узла. Общее количество грузо-пассажирского и грузовых парков достигнет шести.
После проведённой реконструкции станция Сальск превратится в один из крупнейших современных железнодорожных узлов не только главного грузового хода Северо-Кавказской железной дороги, но и всей сети железных дорог России.
Рассматривается перспективный вопрос о разукрупнении Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги и выделении из его состава нового Сальского региона управления, возможно в границах бывшего Сальского отделения дороги, существовавшего до 1997 года, по аналогии разделения Краснодарского региона на Краснодарский и Туапсинский в июле 2020 года. Основным критерием должен стать главный грузовой ход магистрали от Котельниково в морские порты Азово-Черноморского бассейна через станцию Сальск.
Сообщение по станции
[править | править код]Дальнее
В 1990-х годах по станции Сальск курсировало 44 пассажирских поезда в летний период, в том числе № 257/258 Москва — Ставрополь, № 99/100 Сальск — Ростов, № 645/646 Ремонтная — Сальск — Ростов «Сальчанка», № 681/682 Волгоград — Краснодар, № 689/690 Цимлянская — Адлер, № 615/616 Волгоград — Ростов, № 697/698 Сальск — Волгодонская, № 295/296 Кизляр — Ростов[20], почтово-багажный поезд № 945/946 Ленинград (с 1994 года Санкт-Петербург) — Баку. С 2001 по 2012 годы в летний период курсировал пассажирский поезд № 601/602 сообщением Сальск — Адлер. Позднее все эти поезда были отменены.
По станции курсируют следующие поезда дальнего следования:
| Круглогодичное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 13 | Саратов — Адлер | 14 | Адлер — Саратов |
| 59 | Новокузнецк — Кисловодск | 60 | Кисловодск — Новокузнецк |
| 97 | Тында — Кисловодск | 98 | Кисловодск — Тында |
| 113 | Санкт-Петербург — Адлер | 114 | Адлер — Санкт-Петербург |
| 127 | Красноярск — Адлер | 128 | Адлер — Красноярск |
| 129 | Красноярск — Анапа | 130 | Анапа — Красноярск |
| 343 | Челябинск — Адлер | 344 | Адлер — Челябинск |
| 345 | Нижневартовск — Адлер | 346 | Адлер — Нижневартовск |
| 353 | Пермь — Адлер | 354 | Адлер — Пермь |
| 395 «Таврия» | Волгоград — Симферополь | 396 «Таврия» | Симферополь — Волгоград |
| 445 | Екатеринбург — Кисловодск | 446 | Кисловодск — Екатеринбург |
Пригородное
До 2010 года по станции Сальск курсировали пригородные поезда № 6861/6862 сообщением Сальск — Тихорецкая и № 6845/6846 сообщением Сальск — Куберле[21], которые позже были отменены. Ранее, также существовал пригородный поезд сообщением Сальск — Трубецкая. Также планировалось продление пригородного поезда № 6845/6846 до станции Ремонтная (село Дубовское), с целью охвата пригородным сообщением Дубовского, Зимовниковского и Орловского районов Ростовской области. Планы остались не реализованными.
По станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения:
| Пригородное | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 6811 | Сальск — Ростов-на-Дону | 6812 | Ростов-на-Дону — Сальск |
| 6815/6813 | Волгодонская — Сальск — Ростов-на-Дону | 6814/6816 | Ростов-на-Дону — Сальск — Волгодонская |
| 6819/6829 | Зимовники — Сальск — Ростов-на-Дону | 6830/6820 | Ростов-на-Дону — Сальск — Зимовники |
| 6829 | Сальск — Ростов-на-Дону | 6830 | Ростов-на-Дону — Сальск |
Фотогалерея
[править | править код]-
г. Сальск, здание центра организации работы ж.д. станций РЖД (бывшее Сальское отделение дороги) -
Автомотриса АДМ1 контактной сети на станции Сальск -
станция Сальск, вид на грузовой парк "А" -
станция Сальск, грузовые составы -
Вид на станцию Сальск со стороны Тихорецка и Батайска -
Станция Сальск, вид на локомотивное депо -
Пассажирский электровоз ЭП1 на станции Сальск -
Станция Сальск, парк "Север" -
Сальск станция, северная горловина парка "Б"
Ссылки
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ 1 2 приказ МПС СССР от 23.11.1946 года №652/Ц
- ↑ А. Дедяев. "Земля Сальская". Санкт-Петербург. 2021. С.37-40.
- ↑ газета "Сальская степь" от 19 июля 1996 года №115(16.196) стр.2
- ↑ газета "Сальская степь" от 31 июля 1996 года №122(16.203) стр.2
- ↑ А.С. Архангельский, В.А. Архангельский Железнодорожные станции СССР в двух книгах. Справочник. /Москва "Транспорт", 1981, С.339.
- ↑ приказ Наркома путей сообщения СССР от 01.07.1936 г. №62/Ц
- ↑ приказ Наркома путей сообщения СССР от 30.03.1942 года №182/Ц
- ↑ Приказ НКПС СССР от 3 сентября 1943 года №678/Ц
- ↑ газета "Сальская степь" от 24.07.1996 года №118(16.199) стр.2
- ↑ газета "Компас плюс" от 1 августа 1996 года №31 стр.4
- ↑ "История развития железнодорожного транспорта в Сальских степях" / газета "Компас" от 01.08.1996 года №31
- ↑ От "овечек" до "мустангов"/ газета "Сальская степь" от 24 июля 1996 года №118(16.199), стр.2
- ↑ газета Северо-Кавказской железной дороги "Звезда" 15 января 2001 года №3-4(№6025-6026) стр. 1,3-6.
- ↑ Северо-Кавказская ЖД. skzd.rzd.ru. Дата обращения: 23 марта 2019. Архивировано 25 декабря 2018 года.
- ↑ Сальскньюс — Новостной портал Сальского района. salsknews.ru. Дата обращения: 1 сентября 2018. Архивировано 2 сентября 2018 года.
- ↑ Сальский узел. В Ростовской области строят новый вокзал | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД». rzdtv.ru. Дата обращения: 13 июня 2022.
- ↑ На развитие ж/д сети Азово-Черноморского бассейна направят более 20 млрд рублей. TACC. Дата обращения: 13 ноября 2023. Архивировано 13 ноября 2023 года.
- ↑ На реконструкцию железнодорожной станции Сальска направят 602 млн рублей. Рамблер/новости. Дата обращения: 22 июля 2021. Архивировано 22 июля 2021 года.
- ↑ Расписание движения пассажирских поездов по ст. Сальск / газета "Сальская степь" от 18.06.1996 №96
- ↑ Расписание движения пригородных поездов/ г. Ростов-на-Дону, 2003 г.
