Avro Lincoln: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→Ссылки: категория
(не показана 21 промежуточная версия 2 участников)
Строка 23: Строка 23:
'''Авро Ли́нкольн''' ({{lang-en|Avro Lincoln}}) — [[Великобритания|британский]] тяжёлый четырёхмоторный [[бомбардировщик]], дальнейшее развитие известного бомбардировщика времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] [[Avro Lancaster|Авро Ланкастер]]. Первоначально считался модификацией Авро Ланкастер и обозначался ''Ланкастер IV'' и ''V'', позднее получил обозначение ''Линкольн I'' и ''II'' соответственно. Первый полёт совершил [[9 июня]] [[1944 год]]а. Последний бомбардировщик с поршневыми двигателями, принятый на вооружение [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|Королевских военно-воздушных сил Великобритании]].
'''Авро Ли́нкольн''' ({{lang-en|Avro Lincoln}}) — [[Великобритания|британский]] тяжёлый четырёхмоторный [[бомбардировщик]], дальнейшее развитие известного бомбардировщика времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] [[Avro Lancaster|Авро Ланкастер]]. Первоначально считался модификацией Авро Ланкастер и обозначался ''Ланкастер IV'' и ''V'', позднее получил обозначение ''Линкольн I'' и ''II'' соответственно. Первый полёт совершил [[9 июня]] [[1944 год]]а. Последний бомбардировщик с поршневыми двигателями, принятый на вооружение [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|Королевских военно-воздушных сил Великобритании]].


== История создания ==
Принят на вооружение в августе [[1945 год]]а и участия во Второй мировой войне не принимал. В 1950-х годах использовался Королевскими военно-воздушными силами для подавления [[Мау-мау|восстания мау-мау]] и совместно Королевскими военно-воздушными силами Великобритании и Королевскими военно-воздушными силами Австралии во время [[Война в Малайе|войны в Малайе]].
Использование бомбардировщиков "Ланкастер" в заключительной фазе Второй мировой войны на Тихоокеанском театре военных действий было затруднено их недостаточной дальностью и бомбовой нагрузкой. Также была очевидна большая разница в качестве между британскими самолётами и американскими бомбардировщиками В-29.


В 1943 году командование Королевских ВВС разработало техническое задание на новый тяжёлый бомбардировщик адаптированный для работы на Дальнем Востоке. Новый самолёт должен был иметь большие радиус действия, бомбовую нагрузку и потолок. Создание нового бомбардировщика была поручена фирме Avro.<ref name=":0">Авиационная энциклопедия "Уголок неба". Avro Lincoln</ref>
⚫
В [[Аргентина|Аргентине]] использовался во время государственного переворота в сентябре [[1955 год]]а — «[[Освободительная революция|Освободительной революции]]», свергнувшей [[Перон, Хуан Доминго|Хуана Перона]]. Использовался как правительственными войсками, так и противниками Перона<ref name="AiV-123">{{статья|автор=Котлобовский А.|заглавие=Разрывы бомб под звуки танго (часть 2)|язык=ru|издание=Авиация и Время|тип=журнал|место=Киев|год=2011|номер=5 (123)|страницы=25-27}}</ref>. В 1963 году во время [[Восстание аргентинского военно-морского флота (1963)|восстания аргентинского военно-морского флота]] использовался правительственными войсками как по прямому назначению, так и в роли воздушного [[Командный пункт|командного пункта]]<ref name="AiV-124">{{статья|автор=Котлобовский А.|заглавие=Разрывы бомб под звуки танго: «Асулес» против «колорадос»|язык=ru|издание=Авиация и Время|тип=журнал|место=[[Киев]]|год=2011|номер=6 (124)|страницы=25-26}}</ref>.

Создание нового самолёта продолжалось до середины 1944 года. При изготовлении на заводе самолёт имел обозначение Avro 694. В новой модели самолёта были использованы многие элементы конструкции "Ланкастера" и изначально бомбардировщик имел обозначение Lancaster IV и Lancaster V. Но отличий от прототипа было так много, что самолёт получил собственное название "Линкольн". Первый полёт состоялся в июле 1944 года, вскоре после высадки союзников в Нормандии.<ref name=":0" />

От "Ланкастера" "Линкольн" отличался большими размерами. Был удлинён фюзеляж и изменена носовая часть. Увеличен размах крыла. Из-за возросшего веса самолёта было усилено шасси. Наиболее уязвимые части планера, двигателей и систем были бронированны<ref name=":0" />

== Конструкция ==
Avro Lincoln - тяжелый четырёхмоторный стратегический бомбардировщик. Экипаж семь человек: два пилота, штурман-бомбардир, штурман, радист и два стрелка. Штурман -бомбардир также выполнял обязанности стрелка, для чего он поднимался в носовую башню, где располагалась дистанционно управляемая турель.<ref name=":0" />

[[Фюзеляж]] - цельнометаллический полумонокок. Технологически состоял из пяти секций: носовая со стрелковой башней, пилотская кабина, центральная секция, хвостовая секция и секция с задней стрелковой башней. Носовая секция была двухэтажной - снизу располагалась остекленная кабина штурмана-бомбардира, там находился бомбовый прицел и селектор для сброса бомб, а на втором этаже дистанционно управляемая турель.<ref name=":0" />

За носовой частью, над бомбоотсеком, располагалась кабина пилотов, сзади пилотов находились рабочие места штурмана и радиста, в хвостовой части размещались стрелки верхней и хвостовой башен. Под хвостовой частью фюзеляжа, в радиопрозрачном обтекателе устанавливалась антенна РЛС.<ref name=":0" />

== Производство ==
Испытания первых двух прототипов, проведённые в полном объёме, подтвердили неплохие лётные качества нового бомбардировщика, к тому же благодаря схожести с конструкцией "Ланкастера" экипажи легко его осваивали. Было принято решение заменить стратегические бомбардировщики Королевских ВВС на "Линкольны".

Министерство авиации Великобритании заказало серийное производство 2254 бомбардировщиков "Линкольн". Производство разворачивалось на предприятиях трёх фирм: "Авро" в Чаддертоне и в Йедоне, " Метрополитен-Виккерс" в Трэффорд Парке и "Армстронг-Уитворт" в Бэгинтоне. Первая модификация бомбардировщика В Mk.I с двигателями Rolls-Royce "Merlin" 85 оказалась не очень удачной, двигатели не выдавали заявленной мощности. Более перспективной оказалась модель В Mk.II с американскими двигателями "Packard-Merlin" 68.<ref name=":0" />

Производственные линии по сборке "Линкольнов" были подготовлены в Канаде в компании "Виктори Эйркрафт" и в Австралии на Государственном авиационном заводе. Всего на британских заводах изготовили 3 прототипа, 82 "Lincoln" Mk.I и 465 "Lincoln" Mk.II. В Канаде, в связи с окончанием войны, производство было остановлено и был выпущен только один экземпляр Lincoln Mk.XV, еще четыре самолета были разобраны на стапелях, а сборка остальных 95 так и не состоялась<ref name=":0" />

В Австралии начиная с 1946 г из деталей и агрегатов, поставляемых из Великобритании, было собрано 43 самолета модификации В Мк.30 и 30 В Мк.30А. Пока разворачивалось серийное производство бомбардировщиков Вторая Мировая война закончилась. Британское правительство приступило к переводу страны на мирное положение. Были отменены крупные военные заказы в том числе и на бомбардировщики "Линкольн". Не вышли из стадии проектирования несколько перспективных модификаций.<ref name=":0" />

Заводы фирмы "Авро" к 1947 году остановили сборку "Линкольнов". Только завод "Армстронг-Уитворт" выпускал бомбардировщики вплоть до апреля 1951 года, в том числе 18 самолетов изготовили для ВВС Аргентины. Всего в Аргентине эксплуатировалось 30 бомбардировщиков "Линкольн", 12 самолетов было приобретено бывших в эксплуатации.<ref name=":0" />

== Эксплуатация ==
⚫
Принят на вооружение в августе [[1945 год]]а и участия во Второй мировой войне не принимал. В 1950-х годах использовался Королевскими военно-воздушными силами для подавления [[Мау-мау|восстания мау-мау]] и совместно Королевскими военно-воздушными силами Великобритании и Королевскими военно-воздушными силами Австралии во время [[Война в Малайе|войны в Малайе]].В [[Аргентина|Аргентине]] использовался во время государственного переворота в сентябре [[1955 год]]а — «[[Освободительная революция|Освободительной революции]]», свергнувшей [[Перон, Хуан Доминго|Хуана Перона]]. Использовался как правительственными войсками, так и противниками Перона<ref name="AiV-123">{{статья|автор=Котлобовский А.|заглавие=Разрывы бомб под звуки танго (часть 2)|язык=ru|издание=Авиация и Время|тип=журнал|место=Киев|год=2011|номер=5 (123)|страницы=25-27}}</ref>. В 1963 году во время [[Восстание аргентинского военно-морского флота (1963)|восстания аргентинского военно-морского флота]] использовался правительственными войсками как по прямому назначению, так и в роли воздушного [[Командный пункт|командного пункта]]<ref name="AiV-124">{{статья|автор=Котлобовский А.|заглавие=Разрывы бомб под звуки танго: «Асулес» против «колорадос»|язык=ru|издание=Авиация и Время|тип=журнал|место=[[Киев]]|год=2011|номер=6 (124)|страницы=25-26}}</ref>.

Военная карьера этих самолетов оказалась короткой, но география эксплуатации была очень обширной. Помимо метрополии "Линкольны" использовались в Малайзии, Кении и на Аравийском полуострове.

В ноябре 1946 года была осуществлена экспедиция под названием "Гудвилл Линкольн". В ходе которой несколько бомбардировщиков совершили перелет, протяженностью 32 000 км в столицу Чили Сантьяго.<ref name=":1">Дениэл Дж. Марч "Английские военные самолеты Второй Мировой войны". Москва. АСТ/ Астрель. 2002</ref>

Эскадрильи "Линкольнов" часто привлекались к различным военным учениям. К началу 1950-х годов наступала эра реактивной авиации и Королевские ВВС начали постепенно выводить "Линкольны" из боевых частей. Последним громким аккордом службы "Линкольнов" в Бомбардировочном командовании Королевского воздушного флота стало участие 45 бомбардировщиков в воздушном параде, просвещённом коронации Елизаветы II 15 июля 1953 года.<ref name=":1" />

Оставшиеся на вооружении "Линкольны" были переориентированы на решение вспомогательных задач. До 1960 года самолеты использовались в качестве учебных в Школе бомбометания, а также служили для поддержания летных навыков экипажей, отобранных для новых реактивных бомбардировщиков. Одно звено "Линкольнов" использовалось для отладки наземных радиолокационных станций. Один самолет был переоборудован под летающий танкер и использовался для отработки системы дозаправки в воздухе.<ref name=":1" />

"Линкольны" использовались для испытания новых типов турбовинтовых и турбореактивных двигателей, некоторые самолеты были задействованы для испытания отдельных самолетных систем: образцов управляемого оружия; нового шасси; противообледенительных систем. <ref name=":0" />

Имперская школа воздушной навигации переоборудовала один самолет для осуществления дальних перелетов. С бомбардировщика было демонтировано вооружение и установлены дополнительные топливные баки, доведя запас топлива до 20 916 л. В 1950 году этот самолет совершил кругосветный перелет, преодолев за 28 дней 40 225 км. В следующем году он участвовал в арктической экспедиции, базируясь в Исландии.<ref name=":0" />

Австралия эксплуатировала свои самолеты до июля 1961 года. Аргентина приспособила свои "линкольны" для гражданских целей. С одного из самолетов демонтировали вооружение, установив обтекатели, а в фюзеляже оборудовали грузоотсек и пассажирскую кабину на 12 мест, таким образом переоборудовав его в транспортный самолет для обеспечения арктических экспедиций. Еще один самолет, также переоборудованный под транспортный, получил дополнительные топливные баки совершил рекордный полет продолжительностью 20,5 часов в район Южного полюса. Аргентина эксплуатировала свои "линкольны" до 1967 года.<ref name=":0" />

Avro Lincoln был последним британским стратегическим бомбардировщиком с поршневыми двигателями. Большая часть "Линкольнов" была утилизирована. До наших дней сохранилось четыре самолета. Два в Аргентине один в Австралии и один в Великобритании.<ref name=":0" />


== Инциденты с самолётом ==
== Инциденты с самолётом ==
Использовался [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|Королевскими военно-воздушными силами Великобритании]] также в варианте разведчика. Так, 12 марта 1953 года самолет-разведчик Линкольн над территорией Германии выполняя разведывательные задачи был сбит лётчиками [[43-й истребительный авиационный полк|43-го истребительного авиационного полка]] [[ВВС СССР]] В. Ивановым и В. Алексеевым<ref name="P">{{книга | автор = Анохин В.А. Быков М.Ю. | заглавие = Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия | издание = Научно-популярное | место = Москва | издательство = Яуза-пресс | год = 2014 | страницы = 358 | страниц = 944 | тираж = 1500 | isbn = 978-5-9955-0707-9}}</ref>
Использовался [[Королевские военно-воздушные силы Великобритании|Королевскими военно-воздушными силами Великобритании]] также в варианте разведчика. Так, 12 марта 1953 года самолёт-разведчик Линкольн над территорией Германии выполняя разведывательные задачи был сбит лётчиками [[43-й истребительный авиационный полк|43-го истребительного авиационного полка]] [[ВВС СССР]] В. Ивановым и В. Алексеевым<ref name="P">{{книга | автор = Анохин В.А. Быков М.Ю. | заглавие = Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия | издание = Научно-популярное | место = Москва | издательство = Яуза-пресс | год = 2014 | страницы = 358 | страниц = 944 | тираж = 1500 | isbn = 978-5-9955-0707-9}}</ref>


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 19:37, 20 ноября 2021

Avro Lincoln
Тип тяжёлый бомбардировщик
Разработчик Avro Aircraft
Производитель Avro Aircraft
Главный конструктор Рой Чэдвик
Первый полёт 9 июня 1944
Начало эксплуатации 1945
Конец эксплуатации 1967 (Аргентина)
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Великобритании ВВС Великобритании
Знак ВВС Канады ВВС Канады
Знак ВВС Австралии ВВС Австралии
Знак ВВС Аргентины ВВС Аргентины
Единиц произведено 604
Базовая модель Avro Lancaster
Варианты Avro Shackleton
Avro Tudor
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Авро Ли́нкольн (англ. Avro Lincoln) — британский тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик, дальнейшее развитие известного бомбардировщика времён Второй мировой войны Авро Ланкастер. Первоначально считался модификацией Авро Ланкастер и обозначался Ланкастер IV и V, позднее получил обозначение Линкольн I и II соответственно. Первый полёт совершил 9 июня 1944 года. Последний бомбардировщик с поршневыми двигателями, принятый на вооружение Королевских военно-воздушных сил Великобритании.

История создания

Использование бомбардировщиков "Ланкастер" в заключительной фазе Второй мировой войны на Тихоокеанском театре военных действий было затруднено их недостаточной дальностью и бомбовой нагрузкой. Также была очевидна большая разница в качестве между британскими самолётами и американскими бомбардировщиками В-29.

В 1943 году командование Королевских ВВС разработало техническое задание на новый тяжёлый бомбардировщик адаптированный для работы на Дальнем Востоке. Новый самолёт должен был иметь большие радиус действия, бомбовую нагрузку и потолок. Создание нового бомбардировщика была поручена фирме Avro.[1]

Создание нового самолёта продолжалось до середины 1944 года. При изготовлении на заводе самолёт имел обозначение Avro 694. В новой модели самолёта были использованы многие элементы конструкции "Ланкастера" и изначально бомбардировщик имел обозначение Lancaster IV и Lancaster V. Но отличий от прототипа было так много, что самолёт получил собственное название "Линкольн". Первый полёт состоялся в июле 1944 года, вскоре после высадки союзников в Нормандии.[1]

От "Ланкастера" "Линкольн" отличался большими размерами. Был удлинён фюзеляж и изменена носовая часть. Увеличен размах крыла. Из-за возросшего веса самолёта было усилено шасси. Наиболее уязвимые части планера, двигателей и систем были бронированны[1]

Конструкция

Avro Lincoln - тяжелый четырёхмоторный стратегический бомбардировщик. Экипаж семь человек: два пилота, штурман-бомбардир, штурман, радист и два стрелка. Штурман -бомбардир также выполнял обязанности стрелка, для чего он поднимался в носовую башню, где располагалась дистанционно управляемая турель.[1]

Фюзеляж - цельнометаллический полумонокок. Технологически состоял из пяти секций: носовая со стрелковой башней, пилотская кабина, центральная секция, хвостовая секция и секция с задней стрелковой башней. Носовая секция была двухэтажной - снизу располагалась остекленная кабина штурмана-бомбардира, там находился бомбовый прицел и селектор для сброса бомб, а на втором этаже дистанционно управляемая турель.[1]

За носовой частью, над бомбоотсеком, располагалась кабина пилотов, сзади пилотов находились рабочие места штурмана и радиста, в хвостовой части размещались стрелки верхней и хвостовой башен. Под хвостовой частью фюзеляжа, в радиопрозрачном обтекателе устанавливалась антенна РЛС.[1]

Производство

Испытания первых двух прототипов, проведённые в полном объёме, подтвердили неплохие лётные качества нового бомбардировщика, к тому же благодаря схожести с конструкцией "Ланкастера" экипажи легко его осваивали. Было принято решение заменить стратегические бомбардировщики Королевских ВВС на "Линкольны".

Министерство авиации Великобритании заказало серийное производство 2254 бомбардировщиков "Линкольн". Производство разворачивалось на предприятиях трёх фирм: "Авро" в Чаддертоне и в Йедоне, " Метрополитен-Виккерс" в Трэффорд Парке и "Армстронг-Уитворт" в Бэгинтоне. Первая модификация бомбардировщика В Mk.I с двигателями Rolls-Royce "Merlin" 85 оказалась не очень удачной, двигатели не выдавали заявленной мощности. Более перспективной оказалась модель В Mk.II с американскими двигателями "Packard-Merlin" 68.[1]

Производственные линии по сборке "Линкольнов" были подготовлены в Канаде в компании "Виктори Эйркрафт" и в Австралии на Государственном авиационном заводе. Всего на британских заводах изготовили 3 прототипа, 82 "Lincoln" Mk.I и 465 "Lincoln" Mk.II. В Канаде, в связи с окончанием войны, производство было остановлено и был выпущен только один экземпляр Lincoln Mk.XV, еще четыре самолета были разобраны на стапелях, а сборка остальных 95 так и не состоялась[1]

В Австралии начиная с 1946 г из деталей и агрегатов, поставляемых из Великобритании, было собрано 43 самолета модификации В Мк.30 и 30 В Мк.30А. Пока разворачивалось серийное производство бомбардировщиков Вторая Мировая война закончилась. Британское правительство приступило к переводу страны на мирное положение. Были отменены крупные военные заказы в том числе и на бомбардировщики "Линкольн". Не вышли из стадии проектирования несколько перспективных модификаций.[1]

Заводы фирмы "Авро" к 1947 году остановили сборку "Линкольнов". Только завод "Армстронг-Уитворт" выпускал бомбардировщики вплоть до апреля 1951 года, в том числе 18 самолетов изготовили для ВВС Аргентины. Всего в Аргентине эксплуатировалось 30 бомбардировщиков "Линкольн", 12 самолетов было приобретено бывших в эксплуатации.[1]

Эксплуатация

Принят на вооружение в августе 1945 года и участия во Второй мировой войне не принимал. В 1950-х годах использовался Королевскими военно-воздушными силами для подавления восстания мау-мау и совместно Королевскими военно-воздушными силами Великобритании и Королевскими военно-воздушными силами Австралии во время войны в Малайе.В Аргентине использовался во время государственного переворота в сентябре 1955 года — «Освободительной революции», свергнувшей Хуана Перона. Использовался как правительственными войсками, так и противниками Перона[2]. В 1963 году во время восстания аргентинского военно-морского флота использовался правительственными войсками как по прямому назначению, так и в роли воздушного командного пункта[3].

Военная карьера этих самолетов оказалась короткой, но география эксплуатации была очень обширной. Помимо метрополии "Линкольны" использовались в Малайзии, Кении и на Аравийском полуострове.

В ноябре 1946 года была осуществлена экспедиция под названием "Гудвилл Линкольн". В ходе которой несколько бомбардировщиков совершили перелет, протяженностью 32 000 км в столицу Чили Сантьяго.[4]

Эскадрильи "Линкольнов" часто привлекались к различным военным учениям. К началу 1950-х годов наступала эра реактивной авиации и Королевские ВВС начали постепенно выводить "Линкольны" из боевых частей. Последним громким аккордом службы "Линкольнов" в Бомбардировочном командовании Королевского воздушного флота стало участие 45 бомбардировщиков в воздушном параде, просвещённом коронации Елизаветы II 15 июля 1953 года.[4]

Оставшиеся на вооружении "Линкольны" были переориентированы на решение вспомогательных задач. До 1960 года самолеты использовались в качестве учебных в Школе бомбометания, а также служили для поддержания летных навыков экипажей, отобранных для новых реактивных бомбардировщиков. Одно звено "Линкольнов" использовалось для отладки наземных радиолокационных станций. Один самолет был переоборудован под летающий танкер и использовался для отработки системы дозаправки в воздухе.[4]

"Линкольны" использовались для испытания новых типов турбовинтовых и турбореактивных двигателей, некоторые самолеты были задействованы для испытания отдельных самолетных систем: образцов управляемого оружия; нового шасси; противообледенительных систем. [1]

Имперская школа воздушной навигации переоборудовала один самолет для осуществления дальних перелетов. С бомбардировщика было демонтировано вооружение и установлены дополнительные топливные баки, доведя запас топлива до 20 916 л. В 1950 году этот самолет совершил кругосветный перелет, преодолев за 28 дней 40 225 км. В следующем году он участвовал в арктической экспедиции, базируясь в Исландии.[1]

Австралия эксплуатировала свои самолеты до июля 1961 года. Аргентина приспособила свои "линкольны" для гражданских целей. С одного из самолетов демонтировали вооружение, установив обтекатели, а в фюзеляже оборудовали грузоотсек и пассажирскую кабину на 12 мест, таким образом переоборудовав его в транспортный самолет для обеспечения арктических экспедиций. Еще один самолет, также переоборудованный под транспортный, получил дополнительные топливные баки совершил рекордный полет продолжительностью 20,5 часов в район Южного полюса. Аргентина эксплуатировала свои "линкольны" до 1967 года.[1]

Avro Lincoln был последним британским стратегическим бомбардировщиком с поршневыми двигателями. Большая часть "Линкольнов" была утилизирована. До наших дней сохранилось четыре самолета. Два в Аргентине один в Австралии и один в Великобритании.[1]

Инциденты с самолётом

Использовался Королевскими военно-воздушными силами Великобритании также в варианте разведчика. Так, 12 марта 1953 года самолёт-разведчик Линкольн над территорией Германии выполняя разведывательные задачи был сбит лётчиками 43-го истребительного авиационного полка ВВС СССР В. Ивановым и В. Алексеевым[5]

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Авиационная энциклопедия "Уголок неба". Avro Lincoln
  2. ↑ Котлобовский А. Разрывы бомб под звуки танго (часть 2) // Авиация и Время : журнал. — Киев, 2011. — № 5 (123). — С. 25-27.
  3. ↑ Котлобовский А. Разрывы бомб под звуки танго: «Асулес» против «колорадос» // Авиация и Время : журнал. — Киев, 2011. — № 6 (124). — С. 25-26.
  4. ↑ 1 2 3 Дениэл Дж. Марч "Английские военные самолеты Второй Мировой войны". Москва. АСТ/ Астрель. 2002
  5. ↑ Анохин В.А. Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное. — Москва: Яуза-пресс, 2014. — С. 358. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Avro_Lincoln&oldid=118001488