Википедия

Rambler Six

У этого термина существуют и другие значения, см. Rambler (значения).

Rambler Six и Rambler V8 — американские легковые автомобили среднего класса, выпускавшиеся American Motors Corporation (AMC) с 1956 по 1960 год.

Rambler Six / Rambler V8
Общие данные
Производитель American Motors Corporation (AMC)
Годы производства 1956—1960
Сборка Соединённые Штаты Америки Кеноша, штат Висконсин, США
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. седан
4‑дв. универсал
4‑дв. хардтоп-седан
4‑дв. хардтоп-универсал
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Массогабаритные характеристики
Колёсная база 2,700 мм
Другая информация
Дизайнер Эдмунд Э. Андерсон (Edmund E. Anderson)
Rambler Classic
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

По словам президента AMC Джорджа Ромни (George W. Romney), запущенный 15 декабря 1955 года Rambler Six ознаменовал собой «новую эру в автомобилестроении»[1]. Новый Rambler стал частью сегмента рынка «компактных автомобилей» по классификации того времени. Модель Rambler с двигателем V8 была добавлена в 1957 году.

История

править

В 1956 году Rambler Six был одним из самых важных автомобилей, запущенных AMC в серийное производство не только потому, что имел достоинства компактного стиля, но и позволил улучшить финансовое положение компании на послевоенном рынке[2]. Ford и Chevrolet в период 1953 и 1954 годов значительно уменьшили своё присутствие на рынке компактных автомобилей, где множество небольших автопроизводителей конкурировало с «Большой детройтской тройкой» (General Motors, Ford и Chrysler)[3].

Компания разрабатывала новый автомобиль для 1957 модельного года под руководством дизайнера Эдмунда Е. Андерсона. Хотя в то время большую прибыли приносили именно крупноразмерные машины, у American Motors не хватало ресурсов для создания полной линейки новых автомобилей. По словам Джорджа Ромни, компания старалась избегать прямой конкуренции с «Тройкой», сконцентрировавшись на производстве компактных машин. Компания потратила $5,4 млн на ускоренную программу разработки, перенеся начало производства модели на год раньше, в 1956[2].

Модельный ряд

править

1956

править
 
Rambler Cross Country

Автомобили 1956 года имели колёсную базу размером 2743 мм (от модели Nash Rambler) с увеличенной длиной автомобиля. Rambler предлагались в виде 4-дверного седана без центральной стойки и универсала. Кроме того, Rambler имел модификацию 4-дверного универсала-хардтопа Cross Country.

Автомобильный журналист Флойд Клаймер (Floyd Clymer) писал: «экономичность и производительность в Rambler не идут рука об руку, но в нём владелец сможет найти „золотую середину“… меньше и безопаснее других автомобилей, имеет средний уровень защиты»[4].

Единственным предлагавшимся двигателем являлся рядный 6-цилиндровый мотор AMC рабочим объёмом 3,2 л с мощностью 120 л. с. (89 кВт). Автоматическая коробка передач — «Hydramatic» от GM (называемая AMC «Flashaway»).

В 1956 году Rambler продавался под марками Nash и Hudson (объединённых в AMC в 1954 году). Эта модель стала заменой крупногабаритных моделей Nash и Hudson. Rambler имел хорошую цену в 1956 году[5], получил положительные отзывы в прессе[5][6]. Продажи в первый год выпуска составили 62 700 единиц[7] и вскоре выросли ещё больше[6].

1957

править

В 1957 году Rambler становится отдельной торговой маркой, а также основной продукцией компании в 1950-х годах. Продажи вырастают до 82000 машин ежегодно.

Четырёхдверные седаны и универсалы предлагались в комплектациях Deluxe (только для 6-цилиндровых двигателей), Super и Custom. В этом году Rambler предлагает V8—двигатель AMC рабочим объёмом 4,1 л мощностью 190 л. с. (140 кВт). При этом, универсал—хардтоп был доступен только в комплектации Custom с двигателем V8.

AMC также вводит похожую высокопроизводительную модель с двигателем V8 и объёмом 5,4 л под названием Rambler Rebel, являвшуюся «muscle car»[8].

1958

править
 
Седан Rambler Six 1958 года

Rambler подвергается рестайлингу, получив новые четыре фары спереди и модные «хвостовые плавники» сзади[9]. Опционально могла ставиться автоматическая коробка передач Borg-Warner с гидротрансформатором и переключением передач рычагом на приборной панели.

Все Rambler подвергались погружению в чан с грунтовкой до окраски для предотвращения ржавчины. Этот метод впоследствии станет применяться другими автопроизводителями[10].

Продажи Rambler Six и V8 увеличиваются до 119 тыс. ежегодно, тогда как многие другие производители машин в США несут убытки[7].

1959

править
 
Седан Rambler Six 1959 года
 
Хардтоп Rambler Country Club 1959 года с наружным запасным колесом

Улучшенный Rambler имел новую отделку с литой радиаторной решёткой, а также утолщённые тормозные накладки и улучшенные тормоза для V8. Технические изменения коснулись рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей для улучшения экономичности[7]. Для увеличения продолжительности эксплуатации глушители Rambler покрывались алюминиевым покрытием внутри и оцинковкой снаружи. На автомобилях с автоматической трансмиссией зажигание включалось только на нейтральной передаче. Стартер препятствовал блокировке двигателя при движении.

Всего 11 моделей было предложено в 1959 году, все имели 4-дверные кузова седан, универсал и хардтоп Country Club без боковых стоек. В люксовых вариантах предлагались кондиционер «Weather Eye», дифференциалы повышенного трения, запасное колесо с внешней стороны и эксклюзивные регулируемые сидения с подголовниками от American Motors. Продажи Rambler Six и V8 продолжали увеличиваться.

1960

править

Модели 1960 года подверглись многочисленным изменениям, в частности, коснувшихся наружного остекления. Передняя часть автомобиля была упрощена, а задние «плавники» уменьшились в размерах для установки высоких задних фонарей. Общая длина уменьшилась на 41 мм из-за обновлённых бамперов. На Rambler устанавливались 15-дюймовые колёса[11]. Интерьер также был пересмотрен — теперь все приборы располагались в «овале» перед водителем.

Практика производства отдельных моделей Six и Rebel V8 прекратилась из-за сосредоточения на улучшении качества торговой марки Rambler. Теперь каждая серия могла предлагаться с двигателями Six либо Rebel V8[12].

В 1960 году марка Rambler занимала третье место в общем объёме промышленных продаж в США[13].

Дальнейшая судьба

править

American Motors начал процесс создания полноценного модельного ряда Rambler, куда входили автомобили разных размеров. Rambler Six и Rambler Rebel V8 были переименованы в Rambler Classic в 1961 году[14].

Литература

править
  • Conde, John A. The American Motors Family Album (неопр.). — American Motors Corporation, 1987.
  • Foster, Patrick R. AMC Cars: 1954-1987, An Illustrated History (англ.). — Motorbooks International[англ.], 2004. — ISBN 9781583881125.
  • Foster, Patrick R. The Last Independent (неопр.). — Motorbooks International[англ.], 1993. — ISBN 9780873412407.
  • The Standard Catalog of American Cars 1946-1975 (англ.) / Gunnell, John. — Krause Publications, 1987. — ISBN 9780873410960.

Примечания

править
  1. ↑ Romney, George. A new era in motoring has begun (неопр.) // Life : magazine. — 1955. — 28 November (т. 39, № 22). — С. 4.
  2. ↑ 1 2 Auto Editors of Consumer Guide. 1956-1957 Rambler. auto.howstuffworks.com (5 сентября 2007). Дата обращения: 24 сентября 2010. Архивировано из ' оригинала 5 сентября 2011 года.
  3. ↑ Flammang, James M. Chronicle of the American automobile: over 100 years of auto history (англ.). — Publications International, 1994. — P. 278. — ISBN 9780785307785.
  4. ↑ Clymer, Floyd. Clymer road tests the 1956 Rambler (англ.) // Popular Mechanics : magazine. — 1956. — June. — P. 107—234.
  5. ↑ 1 2 Auto Editors of Consumer Guide. Reaction to the 1956 Rambler. auto.howstuffworks.com (5 сентября 2007). Дата обращения: 24 сентября 2010. Архивировано 13 августа 2012 года.
  6. ↑ 1 2 Auto Editors of Consumer Guide. 1956-1957 Rambler Specifications. auto.howstuffworks.com (5 сентября 2007). Дата обращения: 24 сентября 2010. Архивировано 13 августа 2012 года.
  7. ↑ 1 2 3 Francis, Devon. 1959 Rambler Boosts its miles per gallon (англ.) // Popular Science : magazine. — Bonnier Corporation[англ.], 1958. — October (vol. 173, no. 4). — P. 100—101.
  8. ↑ Holder, William; Kunz, Phil. Extreme Muscle Cars: The Factory Lightweight Legacy (англ.). — Krause Publications, 2006. — P. 16. — ISBN 9780896892781.
  9. ↑ Corporation, Bonnier. Rambler (англ.) // Popular Science : magazine. — Bonnier Corporation[англ.], 1957. — November (vol. 171, no. 5). — P. 96.
  10. ↑ Abernathy, William J. The productivity dilemma: roadblock to innovation in the automobile industry (англ.). — Johns Hopkins University Press, 1978. — P. 207—208. — ISBN 9780801820816.
  11. ↑ Whipple, Jim. Rambler is comfortable to easy to drive, but marred by minor flaws (англ.) // Popular Mechanics : magazine. — 1960. — August (vol. 114, no. 2). — P. 86+.
  12. ↑ Auto Editors of Consumer Guide. 1960 Rambler Rebel. auto.howstuffworks.com (22 августа 2007). Дата обращения: 24 сентября 2010. Архивировано 13 августа 2012 года.
  13. ↑ Catlett, J. Stephen. Martin's and Miller's Greensboro (неопр.). — Arcadia Publishing, 1999. — С. 122. — ISBN 9780738503158.
  14. ↑ American Motors (англ.) // Automobile Quarterly[англ.] : magazine. — 2000. — Vol. 40, no. 4. — P. 102.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Rambler_Six&oldid=140377404