Prosfório
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Byzantine_Constantinople-pt.svg/220px-Byzantine_Constantinople-pt.svg.png)
Prosfório (em grego: Προσφόριον; romaniz.: Prosphórion) foi um porto da cidade de Constantinopla, ativo do tempo que a cidade ainda era a colônia grega de Bizâncio (657 a.C.-324 d.C.), até a virada do primeiro milênio. Gradualmente aumentado, foi o primeiro porto a ser construído na área da futura Constantinopla.[1][2]
Localização
[editar | editar código-fonte]O porto localizava-se na costa sul do Corno de Ouro, a leste da atual Ponte de Gálata, na Região V (V Regio) de Constantinopla, onde as muralhas marítimas fizeram um corte profundo, em correspondência com a bizantina Porta de Eugênio (a otomana Yalıköşkü kapısı),[2] e estendeu-se sucessivamente a leste, finalmente ocupando a primeira baia após a entrada do estuário. A baia onde a bacia situou-se está agora assoreada, e corresponde hoje a porção leste da área da Estação de Sirkeci, a sul do otomano Quiosque do Fabricante de Cestas (Sepetçiler köşkü).[2] Administrativamente, o sítio pertence ao bairro de Hoca Paxá (Hoca Paşa) em Eminönü, que é parte do distrito de Conquistador (Fatih) de Istambul.
História e descrição
[editar | editar código-fonte]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Solidus-Leo_III_and_Constantine_V-sb1504.jpg/220px-Solidus-Leo_III_and_Constantine_V-sb1504.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/IUSTINIANUS_I_-_CONOB_DOC_7_-_851082.jpg/220px-IUSTINIANUS_I_-_CONOB_DOC_7_-_851082.jpg)
O primeiro porto a ser construído na área de Constantinopla durante o tempo em que foi a cidade-Estado de Bizâncio situava-se no Corno de Ouro, na entrada do Bósforo, em um ângulo formado pelo mar e o fim dos muros da cidade, correspondendo com o futuro bairro bizantino chamado "de Eugênio" (em grego: τὰ Εὑγενίου; romaniz.: ta Eugeniou) em honra a Porta de Eugênio da muralha marítima (a otomana Yaliköşkü kapısı). Sua posição estava imediatamente sob o sopé noroeste da primeira colina da cidade. Graças a sua posição ao longo da costa sul do Corno de Ouro, o porto foi protegido das fortes tempestades provocadas pelo lodos, o vento sudoeste que sopra do mar de Mármara.[1]
Depois da reconstrução de Bizâncio após sua destruição por Septímio Severo (r. 193–211), o porto cresceu para oeste, finalmente delimitando a área inteira hoje ocupada pela Estação de Sirkeci e suas dependências. O primeiro patamar a ser encontrado a leste, possivelmente estendido próximo a Porta de Eugênio, foi nomeado em honra a Timásio (d. 396), um alto oficial ativo durante os reinados dos imperadores Valente (r. 364–378) e Teodósio I (r. 379–395).[1] Logo depois da fundação de Constantinopla por Constantino, o Grande em 324, o porto recebeu o nome de "porto fechado" (em grego: κλειστός λιμήν; romaniz.: kleistos limen) uma vez que foi protegido por molhes e defendido por muralhas marítimas e pela Torre de Eugênio.[2]
O nome de "Prosfório", que o porto assumiu após a fundação de Constantinopla, pode derivar de sua proximidade com o mercado da cidade (em grego: Πρόσφορον; romaniz.: Prósforon),[1] ou de outra denominação do lugar, Fosfório (em grego: Φωσφόριον; romaniz.: Phosphórion), devido a lenda de que Hécate Fósforo (Portadora da Luz) ajudou à noite os habitantes de Bizâncio durante um cerco de Filipe II da Macedônia (r. 359–336 a.C.).[3] Outra teoria assume que o nome veio do mercado de bois próximo (em grego: βοσπόριον/βοόσπορος/βόσπορος; romaniz.: Vospórion/Voósporos/Vósporos), que localizava-se nas imediações, até ser movido por Constantino V Coprônimo (r. 741–775) para perto do Fórum do Touro.[1]
Cerca de 200 anos antes disso, Justiniano I (r. 527–565) já havia movido o mercado de bens marítimos do Fosfório para o maior Porto de Sofia no mar de Mármara. Dentro do porto havia um patamar, o Escala Calcedoniense (Scala Chalcedonensis), reservado para os habitantes da Calcedônia no lado oposto do Bósforo. Apesar disso, o porto teve uma função puramente comercial: no Fosfório aportavam as mercadorias importadas do Bósforo, mar Negro e Ásia.[1] Como resultado, a área foi cercada por muitos armazéns: o Notitia Urbis Constantinopolitanae relata que durante o século V quatro dos seis hórreos presentes na cidade estavam na área do Fosfório. Contudo, o porto foi sujeita a pesados assoreamentos, de modo que, às vésperas do primeiro milênio, foi definitivamente bloqueado por lodo.[2]
Sua única função sobrevivente até o final do período Paleólogo foi de estaleiro (em grego: ναύσταθμος; romaniz.: naustathmos) para o imperador durante suas viagens do Palácio de Blaquerna para Santa Sofia. O estaleiro ficou loco a frente da Porta de Eugênio, conhecido naquele período como a "Porta Real" (em grego: πυλή βασιλική; romaniz.: pyle basilike), uma vez que o imperador cruzou-o de modo a alcançar a igreja. Em 1457, logo após a queda da cidade em 1453 para o Império Otomano, o porto negligenciado foi incluído na área protegida pelos muros do recém-construído palácio do sultão.[2]
Referências
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Janin, Raymond (1964). Constantinople Byzantine 2 ed. Paris: Institut français d'etudes byzantines
- Müller-Wiener, Wolfgang (1977). Bildlexikon Zur Topographie Istanbuls: Byzantion, Konstantinupolis, Istanbul Bis Zum Beginn D. 17 Jh. Tubinga: [s.n.] ISBN 978-3-8030-1022-3