Publicação de Diefra Engenharia e Consultoria Ltda

𝐀𝐭𝐮𝐚çã𝐨 𝐞𝐦 𝐟𝐞𝐫𝐫𝐨𝐯𝐢𝐚𝐬 𝐢𝐦𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐧𝐭𝐞𝐬 𝐩𝐚𝐫𝐚 𝐚 𝐢𝐧𝐟𝐫𝐚𝐞𝐬𝐭𝐫𝐮𝐭𝐮𝐫𝐚 𝐧𝐨 𝐬𝐮𝐝𝐞𝐬𝐭𝐞 𝐝𝐨 𝐁𝐫𝐚𝐬𝐢𝐥 Com nosso trabalho de proteção de encostas e estabilização de taludes, aumentamos a segurança operacional e mitigamos os riscos de deslizamento ao longo da ferrovia em Alfredo Vasconcelos, MG, garantindo a continuidade das operações ferroviárias. Este projeto faz parte de um grande contrato guarda-chuva para a execução de obras ao longo da malha ferroviária nos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. Assista ao vídeo e confira como estamos contribuindo com a infraestrutura ferroviária pelo Brasil. #Ferrovias #Infraestrutura #Segurança #Sustentabilidade

Com recursos do PAC, Infra S.A. irá construir trecho pernambucano da ferrovia Transnordestina, entre Porto de Suape e Salgueiro A Infra S.A. iniciou o processo para construção do trecho de 520 quilômetros da ferrovia Transnordestina. O edital para elaboração do projeto básico/executivo do seguimento greenfield do empreendimento foi publicado no Diário Oficial da União na sexta-feira (26). Em 14 anos, é a primeira vez que o Governo Federal investe em projeto básico/executivo de novos trechos de ferrovia. A nova contratação contemplará serviços para revisar estudos e traçados para o projeto de engenharia com vistas ao orçamento para a futura contratação de obras públicas. O trecho completo possui 520 quilômetros de extensão entre o Porto de Suape, em Recife (PE) e a cidade de Salgueiro, no interior do estado. Na prática, isso possibilitará que a Infra S.A. inicie a licitação para as obras assim que o projeto básico/executivo seja aprovado. O diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, destaca que o modelo traz celeridade para o projeto que será custeado com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). “Essa obra é fundamental para o desenvolvimento do Nordeste, para geração de empregos e o fortalecimento da logística na região. O início desse projeto demonstra a importância do PAC para os investimentos públicos em infraestrutura, principalmente em um empreendimento como esse”, destacou. Ainda segundo Bastos, já estão destinados R$ 450 milhões oriundos do PAC para o início das obras. Entretanto, o valor será atualizado ao final do projeto executivo, previsto para ser entregue 18 meses após a assinatura do contrato. “O ministro Renan Filho já anunciou o valor de R$ 450 milhões para o primeiro momento. Com o resultado do projeto executivo, temos uma estimativa de que o trecho completo resulte em mais de R$ 2 bilhões de investimentos, finalizou”. Edital As empresas interessadas em participar da licitação devem apresentar as propostas para a Infra S.A. até o dia 20 de maio de 2024. A vencedora será a que oferecer o menor valor para execução do serviço. Para ver edital, acesse: https://lnkd.in/dBQHQcRa Para ler a notícia completa, acesse: https://lnkd.in/duDmainn

O avanço das obras da Ferrovia de Integração Centro-Oeste - FICO. Mensalmente ocorrem inspeções da Equipe da Superintendência de Desenvolvimento de Empreendimentos - SUDEM nas obras da Ferrovia de Integração Centro Oeste - FICO, com o objetivo de acompanhar o desenvolvimento do referido empreendimento ferroviário. Essa obra, no trecho compreendido entre Mara Rosa (GO) e Água-Boa (MT), atinge aproximadamente 383 km de extensão e está sendo executada pela Vale, a qual foi viabilizada após a Renovação do Contrato de Concessão da Estrada de Ferro Vitória Minas - EFVM. O mecanismo que permitiu que essa construção ferroviária fosse realizada com "recursos públicos" e sem a necessidade de realização de licitação foi denominado como Investimento Cruzado, que admite a realização de investimentos em malha de interesse da administração pública, não incidentes na área da Concessão. O Investimento Cruzado foi regulamentado pela Lei nº 13.448, de 5 de junho de 2017, a qual estabelece diretrizes gerais para prorrogação e relicitação dos contratos de parceria, que merece atenção ao seu Art. 25, § 1º, in verbis: Art. 25. O órgão ou a entidade competente é autorizado a promover alterações nos contratos de parceria no setor ferroviário a fim de solucionar questões operacionais e logísticas, inclusive por meio de prorrogações ou relicitações da totalidade ou de parte dos empreendimentos contratados. § 1º O órgão ou a entidade competente poderá, de comum acordo com os contratados, buscar soluções para todo o sistema e adotar medidas diferenciadas por contrato ou por trecho ferroviário que considerem a reconfiguração de malhas, admitida a previsão de investimentos pelos contratados em malha própria ou naquelas de interesse da administração pública. Com isso, de acordo com o Anexo 9 do 3º Termo Aditivo – Renovação do Contrato de Concessão da Estrada de Ferro Vitória Minas (EFVM), celebrado entre a Infra S.A./VALEC, a Vale e a Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT, a Concessionária deverá cumprir as obrigações de investimento em até 05 (cinco) anos após a imissão na posse de 80 (oitenta) quilômetros contínuos, a partir de Mara Rosa (GO), emissão da Licença de Instalação (LI) ou emissão da Autorização de Supressão Vegetal (ASV). Quer saber mais? Sobre a responsabilidade das áreas da INFRA S.A.: https://lnkd.in/dAnqQWH9 Sobre a Lei que regulamentou a prática do Investimento Cruzado: https://lnkd.in/dsR6wZHG Sobre o Contrato de Concessão da EFVM e seus anexos: https://lnkd.in/djWdTZ5x #logística #infraestrutura #ferrovias #transportedecargas #desenvolvimento

Nasce uma ferrovia "No Cerrado brasileiro, 8 mil toneladas de trilhos, 25 mil dormentes de concreto e 10 unidades de AMV’s (aparelhos de mudanças de via) já foram adquiridos para o arranque das obras de superestrutura da Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico). O projeto, que prevê a ligação entre Mara Rosa (GO) e Água Boa (MT) em 365 km, avançou no último ano, junto com as licenças ambientais e desapropriações do trecho que atravessa Goiás, com 240 km. A expectativa é que até o final de 2024, pouco mais de um terço da obra esteja pronto. Atualmente, o avanço físico está em 13%, de acordo com informações da Vale, responsável pela construção, e da Infra SA, subconcessionária da ferrovia." #ferrovia #transporte #integração

INFRA S.A. APOIA A CONCESSÃO DE 13 TRECHOS LOGÍSTICOS EM 2024 A estatal federal Infra S.A. delineou uma nova rodada de concessões que abrange oito trechos de rodovias e quatro hidrovias para o ano de 2024. Essas concessões visam transferir a operação e administração para o setor privado, impulsionando a infraestrutura logística do país. Com o objetivo de acelerar os leilões devido às limitações de investimento público, a Infra S.A. desempenha um papel crucial na análise técnica e econômica de cada projeto. Destacam-se leilões ao longo da BR-040, BR-262 em Minas Gerais e Goiás, além de trechos no Paraná. Os investimentos previstos ultrapassam R$ 60 bilhões, com planos adicionais para concessões de hidrovias e estudos para aeroportos regionais. Infra S.A. VELLENT #share_engineering #on_site_mentoring #cold_eyes_review #step_in #capacitacao #formacao #custos #prazo #cultura_organizacional

Vai ter obra na Fiol 2! Serão investidos mais de R$ 365 milhões na construção de cerca de 145 quilômetros nos lotes 5FB e 6FC, entre Caetité e Serra do Ramalho. A abertura das propostas, ocorrida na última sexta-feira (23), marca a intensificação dos investimentos na malha ferroviária brasileira. O processo licitatório conta com quatro participantes e agora segue para etapas de julgamento, habilitação e homologação do certame. Para levar mais transparência ao processo licitatório, o presidente da Infra S.A., Jorge Bastos, solicitou à Controladoria-Geral da União (CGU), antes da abertura do processo licitatório, uma consultoria sobre o edital e os documentos técnicos necessários para a contratação dos serviços de engenharia. Essa ação inédita ajudou a reduzir o orçamento inicialmente estimado para o projeto em R$ 18 milhões. Como um todo, a Fiol será um corredor estruturante que se estenderá por cerca de 1,5 mil quilômetros, conectando o futuro porto de Ilhéus (no litoral da Bahia) à Ferrovia Norte-Sul. Quando pronta, a Fiol fará o papel de corredor de escoamento de minério do sul da Bahia e de grãos do oeste baiano. A estimativa é de que promova uma redução de até 86% na emissão de gases do efeito estufa na atmosfera, quando estiver em plena operação. A execução desse empreendimento é uma grande conquista para a Bahia e para o Brasil. Mais um investimento importante para reduzir custos de transportes, além de gerar empregos e renda para a população. De trilho em trilho, vamos tornar a logística do Brasil mais eficiente! Leia mais na seguinte matéria: https://lnkd.in/dPYjSrdH