Publicação de CNN Portugal

Veja quais aeronaves foram as aeronaves encomendadas:

Medida afeta o maior dos dois modelos de A350 bimotor, o A350-1000, que representa 15% da frota de A350, ou seja, 86 aviões

Ontem, o #CENIPA divulgou o Reporte Preliminar (RP) sobre o acidente envolvendo a aeronave ATR72 da VoePass. Como investigador de acidentes aeronáuticos, sei o quão desafiador é divulgar informações factuais de forma precisa e rápida. No entanto, essa rapidez faz toda a diferença para a segurança. Essa prática representa um grande avanço no contexto nacional, uma vez que já é comum em agências de ponta como o National Transportation Safety Board (NTSB) e a EASA - European Union Aviation Safety Agency. Com isso, o #CENIPA se alinha ainda mais aos padrões das principais agências internacionais de investigação de acidentes. 🌍 Espero que essa abordagem se consolide, fortalecendo a segurança nas futuras investigações. Afinal, a segurança de voo no Brasil merece transparência contínua. E você, já teve contato com relatórios desse tipo? O que achou? 🔄 Repost se você apoia mais transparência na aviação! Fonte - PAINEL SIPAER: https://lnkd.in/dz9pPdYt

Relatório preliminar do NTSB detalha incidente de quase colisão Um Beechcraft King Air 300 pousando e um Airbus A319 decolando de pistas convergentes no Aeroporto Ronald Reagan (Washington, DC - KDCA) evitaram por pouco uma colisão em 29 de maio de 2024, de acordo com o relatório preliminar do National Transportation Safety Board (NTSB). O controlador autorizou um King Air a pousar na pista 33, enquanto um A319 da American Airlines foi instruído a alinhar na pista 01. Em seguida, o Airbus recebeu autorização para decolagem quando o King Air ainda estava na curta final. O cotejamento das instruções foi correto para ambas as aeronaves. Ao perceber o conflito, o controlador comandou a abortiva do A319 e a arremetida do King Air. A tripulação do AA rejeitou com sucesso a decolagem; o King Air informou que já havia pousado e não teria como arremeter. Não houve outras consequências além do elevado risco de colisão. O relatório final, ainda em produção, certamente trará mais lições a aprender. De antemão, o evento ressalta a necessidade mantermos elevado alerta situacional em todas as fases do voo, principalmente nos momentos mais críticos – decolagem e pouso. #safety #runwayincursion #Airbus #Hawker #Beechcraft #aviation #businessaviation #pilot #aviacaoexecutiva #aviacaogeral #aviacaoprivada #aviacao #piloto

O e-commerce será (já é) o grande motor de crescimento da carga aérea. E como é que ficam, no meio disto, a relocalização da produção e a descarbonização?

O avião Bandeirante teve muito mais incidentes que os apontados para o avião ATR. Muitos acidentes são devidos a falhas na redação dos manuais, falhas em traduções e treinamento das tripulações. A formação de gelo acompanha muitos acidentes do ATR, indicando que os sistemas de degelo tem precariedades A suarentação do avião é um dos fatos que causaram acidentes. A aeronave ATR deve ser redimensionada quanto: 1 Sistemas de degelo das asas. Eficácia das ações dece ser maior, pois o avião voa baixo, e para retirar gelo é necessário baixar o nariz da aeronave. 2 A superfície e posicionamento das asas deveria ser revista, para dar maior sustentação evitando stalls. 3 Os sistemas de sinalização e alarme devem considerar o perigo do embandeiramento, quando hélices não geram empuxo. 4 Situações de perda de sustentação tem que gerar alarmes efetivos e induzir rápidas medidas por parte dos tripulantes. Diversos aviões ja tiveram problemas estruturais (erros de fabrica), os problemas com ATR podem ser sanados com foco. As fábricas precisam ser cietificadas de que o treinamento e operação são problemas dela também! Todos incidentes depõe contra os fabricantes. A FMEA é uma ferramenta para gerar qualidade em procedimentos e projetos. Todos níveis críticos devem ser identificados e sanados no projeto! Abraços.

Excelente e detalhado artigo sobre os porquês da queda do voo Air France 447, entre Rio de Janeiro e Paris, 2009, na altura do Nordeste do Brasil. O artigo vai a fundo em vários aspectos, inclusive a cultura de cada país e como influencia a hierarquia na cabine de comando. Como comenta a série 'Acidentes Aéreos' (Discovery ??), os acidentes possuem várias causas. Provavelmente várias causas serão encontradas no acidente ocorrido há pouco com o ATR da Voepass.

United cancela voo para Tel Aviv enquanto Lufthansa retoma operações em Israel. O ataque de drones e mísseis do Irã chegou ao fim neste domingo e a Lufthansa já está retomando as operações na região, enquanto a United está na contramão. A empresa alemã já havia cancelado anteriormente os voos de Frankfurt para Teerã e de Viena para a capital iraniana, operado pela subsidiária Austrian Airlines, após vários sinais de que a República Islâmica iria atacar Israel. Com o fim, por enquanto, das agressões, a Lufthansa anunciou que já retoma amanhã as operações para Arbil, Amã, Teerã e Tel Aviv. Já a sua parceira e fundadora de Star Alliance, a americana United Airlines, mantém cancelado os voos de Newark para Tel Aviv, sem previsão de retorno. A empresa dos EUA continuará revisando diariamente a análise de segurança para retomar os voos para Israel. Já a Air Canada, também membro fundadora da Star Alliance, e que é a única que voa da América do Norte para Israel além da United, também não tem ainda previsão de reiniciar os voos. #Turismo #Viagem #Aeroporto #Transporte #Atentado

🛬 A American Airlines começou a cortar alguns voos internacionais e reduzir a frequência de outros em razão da incapacidade da fabricante de aeronaves Boeing de entregar o número de aviões de grande porte como estava planejado para este ano. A companhia aérea não encerrará o serviço para nenhum dos seus 55 destinos internacionais de longa distância, de acordo com a Bloomberg News. As mudanças, no entanto, são consequência do fato de que deve receber apenas três aeronaves Boeing 787 Dreamliner neste ano, em comparação com os seis planejados, disse a American em um comunicado publicado na sexta-feira (26). Confira mais detalhes na matéria completa: https://lnkd.in/eCtHSWQx #AmericanAirlines #Voos #VoosInternacionais #Boeing #787Dreamliner #Viagens #Negócios #Empresas 📷 Eva Marie Uzcategui / Bloomberg

⚠️ Ocorrência Aeronáutica ⚠️ - Um Boeing 777-300ER da LATAM Brasil, registro PT-MUG, envolveu-se em um Tail Strike durante a decolagem do voo LA-8073 de Milão - Malpensa (LIMC) para São Paulo - Guarulhos (SBGR). Fatos: ✈️ A aeronave decolou da pista 35L de Malpensa. ✈️ Durante a decolagem, a cauda da aeronave tocou a superfície da pista. ✈️ Apesar do toque da cauda, o avião subiu com segurança e interrompeu sua subida a 5000 pés. ✈️ A tripulação entrou em um padrão de espera e alijou o combustível, subindo posteriormente para 6000 pés. ✈️ Aproximadamente 75 minutos após a decolagem, o avião pousou com segurança de volta em Milão na pista 35R. ⚠️ Investigação Oficial: Depois de recolher as primeiras evidências, a Agência Nacional de Segurança de Voo da Itália (ANSV) iniciou uma investigação sobre o evento e comunicou a abertura do procedimento às autoridades correspondentes do Brasil (CENIPA) e dos EUA (NTSB), respectivamente o país de operação e construção da aeronave, que, de acordo com os regulamentos internacionais (Anexo 13 da ICAO), têm o direito de credenciar seu próprio representante na investigação. ⚠️ O que é um Tail Strike: Um Tail Strike ocorre quando a cauda do avião toca a pista durante a decolagem ou pouso. Esse incidente pode causar danos estruturais significativos e requer inspeções detalhadas para garantir a segurança da aeronave. Este incidente destaca a importância dos protocolos de segurança e do treinamento contínuo com foco no gerenciamento de eventos inesperados. 🎥 Vídeo de CCTV da ocorrência demonstrando como a tripulação lidou com essa situação crítica. 👉 Fonte: https://lnkd.in/d45RQFWn 👉 Fonte: https://lnkd.in/d7rHsAir #Safety #LATAM #TailStrike #Aviation #occurence