Publicação de Bispo Neto

TECHNOLOGY OPENNESS: BMW 530e completa família do novo Série 5 híbrido pluj-in Anunciada no fim de fevereiro, a nova geração do BMW Série 5 chegou ao Brasil reforçando o conceito “Technology Openness” de oferecer todas as possibilidades de sistema de propulsão para seus clientes. Após o lançamento do BMW i5, chegou a vez do BMW 530e chegar ao Brasil. Híbrida plug-in, a nova versão do sedã executivo mais desejado do mundo chega ao país em uma geração completamente nova, repleta de tecnologias e novidades. Um dos carros mais econômicos do Brasil, o novo BMW 530e mantém o DNA do Puro Prazer de Dirigir, mas com um visual moderno, destacando a elegância e esportividade do modelo. Suas dimensões são as mesmas do BMW i5: comprimento de 5,06 m, 1,90 m de largura, 1,51 m de altura e entre eixos de 2,99 m. Visualmente, o modelo é similar ao BMW i5 e vem equipado de série com o pacote de design M Sport, reforçando a identidade da marca. Na dianteira, a principal diferença está na grade, que ganha acabamento em aço escovado no seu contorno, como também o BMW Iconic Glow, que ilumina a área. Elementos em LED no interior dos faróis, dispostos quase verticalmente, servem como indicadores de direção e luzes de direção diurna. As rodas são de 20 polegadas. Por dentro, o cockpit do novo BMW 530e segue o design adotado na versão i5, com um número significativamente menor de botões em comparação com o modelo anterior. Com design clean e futurista, o conceito Shy Tech possibilita controlar as funções do carro por comandos de voz, gestos, tato ou da forma mais tradicional, por meio dos botões no console central. O painel de instrumentos e a central multimídia são compostos pelo BMW Curved Display, uma incrível tela curva composta por uma tela de 12,3 polegadas atrás do volante e outra tela de 14,9 polegadas que faz o papel de central multimídia. O sistema torna a condução muito mais agradável. A menor, programável em design e itens de controle do veículo, fica responsável por exibir informações do painel de instrumentos, enquanto a maior faz a função de sistema de entretenimento e tem compatibilidade com Apple Car Play e Android Auto sem fio. Reforçando o conceito ‘Technology Openness’ aplicado pela BMW no Brasil de oferecer todas as possibilidades de sistema de propulsão para seus clientes, o novo BMW 530e chega para completar a oferta do BMW Série 5. Há o BMW i5 com motorização 100% elétrica e, agora, o 530e, que une o motor a combustão com uma unidade elétrica, resultando em um híbrido plug-in. Para mais informações acesse: www.automanianet.com.br.

A imagem vazada por AutoWeek.nl nos oferece um primeiro vislumbre do design frontal do sucessor do BMW iX3, o primeiro modelo da plataforma Neue Klasse. Várias características se destacam: ✅ Grade frontal: A icônica grade da BMW evolui, apresentando um design mais pronunciado e elementos visuais que sugerem uma identidade mais esportiva e tecnológica. ✅ Faróis: Os faróis parecem mais finos e alongados, com um formato que se integra perfeitamente à grade. A tecnologia de iluminação, provavelmente LED ou OLED, deve oferecer um visual moderno e eficiente. ✅ Para-choques: O para-choque dianteiro exibe linhas mais agressivas e entradas de ar maiores, indicando um foco em aerodinâmica e refrigeração. O que podemos esperar: ✅ A plataforma Neue Klasse representa um marco na eletrificação da BMW. O novo iX3, sendo um dos primeiros modelos dessa plataforma, deve trazer: ✅ Maior autonomia: A nova arquitetura elétrica promete baterias mais eficientes e densas de energia, resultando em um aumento significativo da autonomia em comparação com a geração atual. ✅ Desempenho aprimorado: Motores elétricos mais potentes e sistemas de tração mais avançados devem proporcionar uma experiência de condução mais dinâmica e esportiva. ✅ Tecnologia de ponta: É esperado que o novo iX3 seja equipado com os mais recentes sistemas de assistência ao motorista, conectividade e infotainment, posicionando-o na vanguarda da tecnologia automotiva. ✅ Design inovador: Além do design frontal revelado, o restante do veículo deve apresentar um design exterior e interior completamente novo, com um visual mais moderno e futurista. O sucessor do BMW iX3 desempenha um papel crucial na estratégia de eletrificação da BMW. Ao ser um dos primeiros modelos da plataforma Neue Klasse, ele estabelecerá o padrão para os futuros veículos elétricos da marca bávara. Créditos na foto* #motorbrasília #bmwdesign #carrosedesign #carroselectricos #futuroscarros #BMWBrasil #bmwbrasília #GrupoBMW #novobmw #BMWElectric #neueklasse #NovaBMW #bmwgram #bmwix3 #eletricos

BMW 530e completa família do novo Série 5 com motorização híbrida plug-in e muita tecnologia. A nova geração do BMW Série 5 chegou ao Brasil reforçando o conceito ‘Technology Openness’ de oferecer todas as possibilidades de sistema de propulsão para seus clientes. Híbrida plug-in, a nova versão do sedã executivo mais desejado do mundo chega ao país em uma geração completamente nova, repleta de tecnologias e novidades.   Um dos carros mais econômicos do Brasil, o novo BMW 530e mantém o DNA do Puro Prazer de Dirigir, mas com um visual moderno, destacando a elegância e esportividade do modelo. Suas dimensões são as mesmas do BMW i5: comprimento de 5,06 m, 1,90 m de largura, 1,51 m de altura e entre eixos de 2,99 m.   Por dentro, o cockpit do novo BMW 530e segue o design adotado na versão i5, com um número significativamente menor de botões em comparação com o modelo anterior. Com design clean e futurista, o conceito Shy Tech possibilita controlar as funções do carro por comandos de voz, gestos, tato ou da forma mais tradicional, por meio dos botões no console central.   O painel de instrumentos e a central multimídia são compostos pelo BMW Curved Display, uma incrível tela curva composta por uma tela de 12,3 polegadas atrás do volante e outra tela de 14,9 polegadas que faz o papel de central multimídia. O sistema torna a condução muito mais agradável. A menor, programável em design e itens de controle do veículo, fica responsável por exibir informações do painel de instrumentos, enquanto a maior faz a função de sistema de entretenimento e tem compatibilidade com Apple Car Play e Android Auto sem fio.   O modelo é equipado com um motor a gasolina de quatro cilindros em linha de 2.0 litros com tecnologia BMW TwinPower Turbo e, juntamente com a unidade de acionamento elétrico altamente integrada, gera uma potência máxima 299 cv. Com um torque máximo de 450 Nm, o novo BMW 530e acelera de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos. A velocidade máxima é de 230 km/h e até 140 km/h no modo totalmente elétrico. De acordo com o Inmetro, o BMW 530e tem um consumo de combustível equivalente no modo elétrico de 26,9 km/l na cidade e 28,6 km/l na estrada, uma média combinada de 27,3 km/l. O consumo energético do modelo é de 0,73 MJ/km, um dos mais eficientes do país.   Localizada na parte inferior da carroceria, a bateria do BMW 530e, agora maior em comparação com as gerações anteriores, tem capacidade energética utilizável de 19,4 kWh e o dobro de potência carregamento suportando 7,4 kW nos carregadores de corrente alternada. O lançamento receberá dois carregadores de alta potência, sendo um carregador portátil, o Flex Charger, de até 11 kW e uma BMW Wallbox de até 22 kW para garantir a melhor experiência de recarga em casa e em viagens. Os carregadores possuem padrão de tomada tipo-2, internacional, compatível com todos os veículos BMW. De acordo com o ciclo PBEV, o BMW 530e tem alcance de até 61 quilômetros em modo 100% elétrico.  

Manhart apresenta o MHXM900: um BMW XM Label Red com 900 cv A Manhart já habituou os seus fãs a interpretações mais ousadas de alguns modelos da BMW e desta vez, decidiu aprimorar o XM Label Red, o veículo de produção mais potente da marca germânica, com vista a tornar o SUV ainda mais radical. O preparador alemão batizou a sua versão do XM Label Rebel de MHXM900, que de série conta com um motor V8 de 4,4 litros com 585 cv, associado a um motor elétrico com 197 cv. O resultado da versão “normal” é uma potência combinada de 748 cv e 1000 Nm de binário. Estes números não agradaram à Manhart, que decidiu adicionar um módulo MHtronic, bem como um sistema de escape em aço inoxidável, ou como opção da Akrapovic, de forma que o MHXM900 possa debitar uma impressionante potência de 900 cv e um binário máximo de 1200 Nm Para além disso, a Manhart aprimorou ainda o MHXM900 com novas molas H&R que permitem reduzir a distância ao solo do SUV da BMW e jantes especiais e 24’’. O visual extrovertido do XM Label Red, foi significativamente aprimorado pela equipa da Manhart com um kit de carroçaria em carbono. Destra forma, a secção frontal recebe um spoiler, dutos de ar, bem como uma nova estrutura grelha e um novo capot, tudo em carbono. Já de perfil, destaque para as soleiras das portas. Na traseira, o destaque são os dois spoilers – um colocado no final do tejadilho e outro abaixo da janela traseira – bem como um generoso difusor que garante um acabamento ainda mais impressionante deste modelo. Para o interior, a Manhart optou por detalhes em carbono colocados nas portas, painel e consola central, bem como um volante desportivo. Fonte: Politicamente

🚘✨ A Audi está abrindo um novo capítulo em sua história de sucesso no segmento de tamanho médio com a nova família A5! Com design afiado e proporções premium, o Audi A5 traz a essência esportiva da filosofia de design da marca, tanto no Sedan quanto no Avant. O interior espaçoso e moderno, com displays digitais de última geração, aumenta a interação com o veículo. 🌟 Os motores eficientes, parcialmente eletrificados, e os modelos S emocionantes completam a gama. A partir de 2024, os números ímpares representam modelos com motores a combustão, enquanto os números pares são para modelos elétricos. O A5, produzido em Neckarsulm, é oferecido em quatro variantes: A5 Sedan, S5 Sedan, A5 Avant e S5 Avant. Com proporções poderosas e um design limpo, o A5 Sedan apresenta uma linha de teto esportiva que flui para a traseira, enquanto o A5 Avant destaca uma linha de teto dinâmica e um spoiler integrado. Faróis e lanternas OLED digitais de segunda geração oferecem assinaturas de luz opcionais, unindo os mundos físico e digital. 🔧 O sistema MHEV plus de 48 volts apoia o motor a combustão, reduzindo as emissões de CO2 e aumentando o desempenho. O motor de entrada é um 2.0 TFSI com 150 cv, e a versão S5 possui um motor V6 3.0 litros com 367 cv. 📢 Curtiu essa novidade? Deixe seu comentário e siga o BlogAuto para mais atualizações! 🚗💬 #BlogAuto #AudiA5 #CarrosEsportivos #NovidadesAutomotivas #TecnologiaAutomotiva

🚘✨ A Audi está abrindo um novo capítulo em sua história de sucesso no segmento de tamanho médio com a nova família A5! Com design afiado e proporções premium, o Audi A5 traz a essência esportiva da filosofia de design da marca, tanto no Sedan quanto no Avant. O interior espaçoso e moderno, com displays digitais de última geração, aumenta a interação com o veículo. 🌟 Os motores eficientes, parcialmente eletrificados, e os modelos S emocionantes completam a gama. A partir de 2024, os números ímpares representam modelos com motores a combustão, enquanto os números pares são para modelos elétricos. O A5, produzido em Neckarsulm, é oferecido em quatro variantes: A5 Sedan, S5 Sedan, A5 Avant e S5 Avant. Com proporções poderosas e um design limpo, o A5 Sedan apresenta uma linha de teto esportiva que flui para a traseira, enquanto o A5 Avant destaca uma linha de teto dinâmica e um spoiler integrado. Faróis e lanternas OLED digitais de segunda geração oferecem assinaturas de luz opcionais, unindo os mundos físico e digital. 🔧 O sistema MHEV plus de 48 volts apoia o motor a combustão, reduzindo as emissões de CO2 e aumentando o desempenho. O motor de entrada é um 2.0 TFSI com 150 cv, e a versão S5 possui um motor V6 3.0 litros com 367 cv. 📢 Curtiu essa novidade? Deixe seu comentário e siga o BlogAuto para mais atualizações! 🚗💬 #BlogAuto #AudiA5 #CarrosEsportivos #NovidadesAutomotivas #TecnologiaAutomotiva

Novo BMW Série 5 chega ao Brasil mais dinâmico e tecnológico do que nunca, em versões híbrida plug-in e 100% elétrica. ⚡ A teoria da evolução prega a mudança de características – para melhor - da espécie. Isso não é diferente para o sedã executivo mais desejado do mundo. Totalmente novo, o BMW Série 5 chega ao Brasil com tradicional DNA do Puro Prazer de Dirigir, mas repleto de tecnologias e novidades dignas de uma troca completa de geração.   Com o visual totalmente renovado, o novo BMW Série 5 tem uma linguagem de design clara e que enfatiza a elegância e esportividade do sedã. Em comparação com o modelo antecessor, a nova geração cresceu 97 mm em comprimento (totalizando 5,06 m), 32 mm em largura (para 1,90 m), e 36 mm em altura (total de 1,51 m). A distância entre eixos foi aumentada em 20 mm e chegou aos 2,99 m.   A aparência frontal do novo BMW Série 5 é caracterizada por uma interpretação moderna dos faróis e da grade duplo rim, tradicional da BMW. Elementos em LED no interior dos faróis, dispostos quase verticalmente, servem como indicadores de direção e luzes de direção diurna. Equipado com o BMW Iconic Glow, o novo Série 5, assim como é possível ver em outros carros da marca, tem o contorno da grade iluminado. Leia a matéria completa em: https://lnkd.in/dssheNaK

3 diferenças entre o BMW X2/iX2 e o X1/iX1 https://ift.tt/DCS9z1H A segunda geração do BMW X2 chegou recentemente ao Brasil e trouxe com ela a inédita versão elétrica do SUV coupé, batizada de iX2. Ambos os modelos engrossam o portfólio da marca alemã e se posicionam acima dos “irmãos menores”, X1 e iX1. Clique e siga o Canaltech no WhatsApp Preview BMW X2 e BMW iX2 | Idênticos no design e gigantes no desempenho Se o excesso de números e letras utilizados pela alemã confundiu sua cabeça, não se preocupe. O Canaltech montou uma lista que vai pontuar quais são as principais diferenças entre os BMW X1 e iX1, que já rodavam por aqui, e os novos X2 e iX2. 3. Design A primeira e, talvez, principal diferença entre os BMW X1 e iX1 com os novos X2 e iX2 é o design. A nova geração dos modelos apresentados pela montadora alemã não é mais formada por carros completamente independentes em relação aos outros membros da família. - Entre no Canal do WhatsApp do Canalteche fique por dentro das últimas notícias sobre tecnologia, lançamentos, dicas e tutoriais incríveis. - Modelos X1 e iX1 (acima) são SUVs clássicos, e X2 e iX2, SUVs coupés (Imagens: Felipe Ribeiro e Paulo Amaral/Canaltech) Agora é possível afirmar que os BMW X2 e iX2 são as versões coupé dos modelos X1 e iX1. Os “toques de hatch” da primeira geração não existem mais e, agora, fica clara a linha SUV coupé, com caimento acentuado do teto na traseira, a partir da coluna C (estilo Fastback), novos faróis e lanternas diferenciadas. 2, Dimensões A segunda diferença entre os modelos X1 e iX1 e os novos X2 e iX2 está nas dimensões dos SUVs da BMW. Os recém-chegados são maiores no comprimento, mas menores na altura por conta do caimento do teto. Na largura e no entre-eixos, porém, as medidas são as mesmas para os quatro carros. O novo BMW X2 está com entre-eixos 2,2 cm maior que a geração anterior. Com isso, tanto ele quanto o inédito iX2 medem 4.554 mm de comprimento x 1.845 mm de largura x 1.560 mm de altura e 2.692 mm de entre-eixos. Os integrantes da família X1, por sua vez, medem 4.550 mm x 1.845 mm x 1.642 mm x 2.692 mm. BMW X1 é menor no comprimento, mas mais alto que o X2 e que o iX2 (Imagem: Felipe Ribeiro/Canaltech) 1. Motorização Os modelos também se diferenciam no que diz respeito à motorização. No caso do X1, SUV a combustão da linha, há uma versão dotada de um propulsor 1.5 turbo de 156 cv, chamada SDrive18i que não chegou no X2. O novo SUV coupé oferece apenas o 2.0 turbo de ciclo Miller (também presente em outra versão do X1), que oferece 204 cv de potência e 30,6 kgf/m de torque, além do conhecido câmbio automático de 7 marchas. Motor do X2 à venda no Brasil é o 2.0 de 204 cv, mas o X1 também tem versão com 1.5 turbo (Imagem: Paulo Amaral/Canaltech) As variantes elétricas, iX1 e iX2, também são diferentes nesse quesito. O SUV tradicional à venda por aqui tem dois propulsores, um de 190 cv e 25,2 kgf/m no eixo traseiro e outro de mesma potê...

Série 5 mantendo suas características de luxo e tecnologia!

BMW M3 CS chega ao Brasil mais leve, mais potente e em tiragem limitada. Engenheiros sempre têm em mente que é possível melhorar algo, independente de quão bom seja o produto base. Isso não é diferente no BMW Group, mais precisamente na BMW M GmbH. Um primor em desempenho nas versões Competition e Competition Track, o BMW M3 foi aprimorado ao último grau para honrar a alcunha Competition Sedan. Mais potente, mais leve e mais veloz, o BMW M3 CS chega ao Brasil já como um carro colecionável e ainda mais exclusivo, em tiragem limitada de 17 unidades.   Sinônimo de desempenho elevado ao extremo, o BMW M3 CS é o mais potente da história e tem diversas modificações para ser ainda mais rápido. Debaixo do capô, o modelo usa um motor baseado no M4 GT3 de corrida. São seis cilindros em linha, tecnologia TwinPower Turbo com pressão das duas turbinas aumentada (de 1,7 para 2,1 bar) para render 550 cv de potência e 650 Nm de torque. São 40 cv a mais que as versões M3 Competition e Competition Track.   A transmissão M Steptronic tem oito marchas e a tração é integral xDrive. Com esse conjunto, o M3 CS acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e leva 11,1 segundos para atingir 200 km/h a partir do zero. A velocidade máxima é limitada em 302 km/h.   Disponível nas cores Verde Signal, Cinza Brooklyn e Preto Safira, o BMW M3 CS se destaca visualmente pela grade BMW em forma de rim e sem moldura, para reduzir o peso, e com design inspirado nos carros de corrida. Projetado especialmente para este modelo, os recursos estéticos incluem linhas de contorno vermelhas e o emblema “M3 CS” na parte superior das duas barras horizontais da grade. Tanto o emblema do modelo na frente quanto seu equivalente na tampa do porta-malas têm superfícies pretas com borda vermelha.   Os faróis BMW Laserlight incluídos na especificação padrão acrescentam outro toque particularmente marcante à dianteira do novo BMW M3 CS. O DRL agora traz a cor amarela, em referência aos carros de corrida GT de sucesso. E ficam acessos durante a sequência de boas-vindas e quando os faróis baixos ou altos estão ligados.   O BMW M3 CS tem no alívio de peso um grande aliado para alavancar seu desempenho. O modelo usa diversos compostos feitos de CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono) para diminuir o peso final. Além do teto de fibra de carbono, o modelo de edição especial também utiliza esse material leve e de alta tecnologia no capô, para-choque dianteiro, entradas de ar, capas dos espelhos retrovisores externos, difusor traseiro e spoiler. O console central, os paddles shifts e os acabamentos internos também são todos fabricados em CFRP. Saiba mais em https://lnkd.in/eBcHXr4m