Northrop F-89 Scorpion
 F-89D | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
wolnonośny średniopłat o konstrukcji całkowicie metalowej |
| Załoga |
2 (pilot i operator radaru) |
| Historia | |
| Data oblotu |
16 sierpnia 1948 |
| Lata produkcji |
1950–1959 |
| Wycofanie ze służby |
1968 |
| Liczba egz. |
1050 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 silniki odrzutowe J-35-A-35 |
| Ciąg |
2 × 35,6 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
20 m |
| Długość |
16,4 m |
| Wysokość |
5,4 m |
| Powierzchnia nośna |
52,2 m² |
| Masa | |
| Własna |
11 250 kg (C) |
| Startowa |
19 160 kg (C) |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
1025 km/h |
| Pułap |
15 000 m |
| Zasięg |
4200 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 6 działek 20 mm (wersje A i B), niekierowane PR powietrze-powietrze "Mighty Mouse" (wersje D-H), kierowane PR Huges Falcon (wersje D-H), pociski nuklearne Douglas MB-1 Genie (wersja J) | |
| Użytkownicy | |
| Stany Zjednoczone | |
| Rzuty | |
| |
Northrop F-89 Scorpion – amerykański ciężki odrzutowy samolot myśliwski, mogący działać niezależnie od warunków pogodowych, opracowany przez przedsiębiorstwo Northrop.
Skonstruowany jako bezpośredni następca ciężkiego nocnego samolotu myśliwskiego z II wojny światowej P-61 Black Widow. W USAF służył od 1951 do 1957 roku, później samoloty zostały przekazane jednostkom gwardii narodowej i zastąpione przez Convair F-102 Delta Dagger. W Air National Guard samolot służył do 1968 roku.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Prototyp oznaczony jako „Projekt N-24” wytwórnia Northrop opracowała w rekordowym czasie, niewiele przekraczającym dwa lata. Pierwszy lot miał miejsce 16 sierpnia 1948 roku.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]Dwumiejscowy, dwusilnikowy, wolnonośny średniopłat konstrukcji całkowicie metalowej. Kadłub o konstrukcji półskorupowej. Kabina załogi ciśnieniowa, skonstruowana w układzie tandem. Załoga składała się z pilota i operatora radaru. Samolot posiadał prosty płat o obrysie trapezu. Usterzenie było klasyczne, wolnonośne. podwozie chowane w kadłubie i skrzydłach.
Wersje
[edytuj | edytuj kod]- N-24 – prototyp
- F-89A – pierwsza wersja produkcyjna, wyprodukowano zaledwie 48 egz.
- F-89B – zmodernizowana wersja wyposażona w układ lądowania ILS i autopilota, wyprodukowano 30 egz.
- F-89C – wersja ze zmodernizowanymi silnikami i awioniką, wyprodukowano 150 egz.
- F-89D – najbardziej rozpowszechniona wersja, zdemontowano działka i zastąpiono je niekierowanymi pociskami rakietowymi zamontowanymi w przedniej części gondoli na końcach skrzydeł, wyprodukowano 682 egz.
- F-89E i F – nigdy produkowane seryjnie wersje z nowymi silnikami
- F-89G – wersja z nowym systemem kontroli ognia Hughes MA-1 oraz nowymi rakietami powietrze – powietrze GAR-1/GAR-2 Falcon
- F-89H – dalsza modernizacja systemu kontroli ognia i zwiększenie liczby przenoszonych rakiet Falcon
- F-89J – w tej wersji zrezygnowano z uzbrojenia w gondolach na końcach skrzydeł, zamiast tego samolot przenosił 2 nuklearne pociski powietrze-powietrze Douglas MB-1 Genie
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Larry Davis, Dave Menard: F-89 Scorpion in action. Carrollton: Squadron/Signal Publications Inc., 1990. ISBN 0-89747-246-2.
