Przejdź do zawartości

CFM International LEAP

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
LEAP
Ilustracja
Dane podstawowe
Typ

turbowentylatorowy

Kraj pochodzenia

 Francja /  Stany Zjednoczone

Producent

CFM International

Pierwsze testy

2008

Zastosowanie

Airbus A320neo
Boeing 737 MAX
Comac C919

Rozwinięto z modelu

General Electric GEnx

Dane techniczne
Średnica

1,74 - 2,00 m (wentylator)

Osiągi
Ciąg

89 - 146 kN

Spręż

50 : 1

Współczynnik dwuprzepływowości

10 : 1

CFM International LEAP (dawniej znany jako LEAP-X) – seria turbowentylatorowych, dwuprzepływowych silników lotniczych o dużym stosunku dwuprzepływowości. Wytwarzane są przez firmę CFM International do zastosowania na samolotach wąskokadłubowych nowej generacji. Silniki te są następcą modelu CFM International CFM56.

Projekt

[edytuj | edytuj kod]

Prace związane z nowym silnikiem CFM International rozpoczął w 2005[1]. Pierwsze uruchomienie silnika nazwanego LEAP-X nastąpiło 13 lipca 2008. Silnik ten ma być następcą serii CFM56-5B oraz CFM56-7B (montowane obecnie w Airbusach A320 oraz Boeingach 737. Nowy silnik zawiera więcej materiałów kompozytowych, które w połączeniu z nowatorskimi rozwiązaniami technologicznymi ograniczają zużycie paliwa o 16% w stosunku do modelu CFM56.

Silnik napędza następujące samoloty:

oraz samolot, który obecnie jest jeszcze w fazie projektowania:

Specyfikacja

[edytuj | edytuj kod]
Model LEAP 1A LEAP 1B LEAP 1C
średnica wentylatora[2] 2,00 m 1,74 m 1,9 m
współczynnik dwuprzepływowości 10 : 1 8,5 : 1 9,2 : 1
ciąg[1] 109 - 146 kN 89 - 120 kN 124,5 - 130 kN
spalanie paliwa (w porównaniu do CFM56-7BE)[1] około -15% około -15% około -15%
zastosowanie rodzina Airbus A320neo rodzina Boeing 737 MAX Comac C919
wejście do służby 2016 2017 2016

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b c d e f The LEAP Engine. CFM International. [dostęp 2013-08-03]. (ang.).
  2. Flight - Airline Industry news, aviation jobs & airline recruitment. Flightglobal.com. [dostęp 2013-08-03]. (ang.).