Vauxhall Viva

Vauxhall Viva (1963–79) er en mindre familiebil laget av engelske Vauxhall Motors.

HA (1963–66) var en 2-dørs sedan med 1.1-liters motor og bakhjulsdrift. Den lignet Opel Kadett, mens VGs anmelder fra lanseringen på Dronningen (selskapslokale), syntes interiøret var som i en Triumph Herald.^[1] Viva HA var forøvrig basis for den godtselgende varebilen Bedford HA (1963–83) og stasjonsvogna Bedford Beagle (1964–73).

HB (1966–70) fikk helt nytt karosseri og litt større motor, på 1,2 liter. Viva SL 90 fra 1966 var en luksusutgave med 60 hk,^[2] mens Viva 2000 GT som kom i 1967 hadde 2-liters motor på 115 hk (lånt fra Vauxhall Victor). En 1.6-liters motor kom i 1968. Fra 1967 kunne Viva fås som 3-dørs stasjonsvogn (estate) og med automatgir fra Borg Warner, mens 4-dørsutgaven kom i 1968. HB varebil ble også levert. Produksjonen av dem skjedde i København. I Norge finnes det 2 stk varebiler som er sporet opp begge er lagd i 1970. Varebilutgaven hadde chassis nr som startet med 93370. Der 70 står for HA70. Etter dette nr står det en KL eller K som betyr: KL 1969 modell og K 1970 modellen. I Norge ble det i 1970 registrert 10 stk nye viva HB varebiler ut ifra vegvesen.no av dem så er det en med skilt og en uten skilter. Det er mulighet for at det finnes en til, men eier finnes ikke i noen register så mulig at opplysningene ikke er mulig å spore opp igjen. GT ble produsert fra 68- 70. Dem fikk en 2L motor med Strømberg forgassere og med LSD diff og et annet ratt,andre dashbord detaljer, to farget: eksempel : hvit med svart panser og svart felt mellom baklamper og striper på siden av bilen.

HC (1970–79) hadde samme understell, men nytt karosseri og bedre plass. Motorene var på 1.2 og 1.6 liter. 2-literen ble flyttet til Vauxhall Firenza fra 1971 som var en Viva Coupe med doble lykter og fartsstriper. Omkring 1972 ble motorene forstørret til 1.3, 1.8 og 2.3 liter.

Viva ble solgt verden over med diverse navn. HA og HB ble solgt i Canada som Envoy Epic og i Australia som Holden Torana. HA i Frankrike ble solgt som Vauxhall Epic. HC ble også produsert i New Zealand, Sør-Afrika (som Chevrolet Firenza med Chevrolet-motor) og i Uruguay (som Grumett Indiana).

Produksjonen av Viva fortsatte helt til 1979, selv om Vauxhall Chevette ble introdusert I mars 1975, dermed ble det Vauxhall Astra (Kadett D) som på mange måter overtok for Viva. Chevette I sin tur var så populær at den ble produsert helt til 1984 og ble faset ut på likt med Astra MK 1 og Astra MK 2 (Kadett E) overtook I 1985

Viva HC anses å være siste Vauxhall av helt egen design, før samrøret med Opel etterhvert gjorde seg mer og mer gjeldende.