Klettkrysset: Forskjell mellom sideversjoner

Slettet innhold Innhold lagt til

På linje

Sideversjonen fra 31. jul. 2017 kl. 20:52

Klettkrysset sett mot øst, i retning Trondheim

Klettkrysset er en stor rundkjøring sør for Trondheim, i nærheten av tettstedet Klett på Leinstrand (også kjent som rundkjøringa på Klett) i Trondheim kommune, der de norske riksveiene E39 og E6 møtes. E39 begynner her. I rundkjøringa kommer E6 inn fra sør, og foretar en markant kursendring med en 90 graders sving mot øst. Mot nord har rundkjøringa avkjøring til fylkesvei 707 mot Byneset og Flakk.

Historie og årsak til byggingen

Et av alternativene for et nytt toplanskryss. Den nåværende rundkjøringa befinner seg der det nye to-plan-krysset er tegnet inn

Krysset ble bygd i 1988 for å legge E6 inn mot Trondheim utenom selve Klett sentrum, som tidligere hadde vært en flaskehals for trafikken på E6 og E39. Krysset i Klett sentrum førte til at spesielt E6-trafikken ut ifra Trondheim ble betydelig heftet,^[1] og da ny rundkjøring var på plass ble trafikkavviklingen i Klett-området mye bedre.

På 90-tallet ble det bygget et filterfelt for trafikk fra sør (Melhus, Oslo) mot Trondheim. Dette gjør at trafikken slipper å være innom selve rundkjøringa.

Det tidligere Klettkrysset var lokalisert i Klett sentrum, og eksisterer fortsatt. Krysset er nå mellom fylkesvei 707 mot Flakk og fylkesvei 900 Heimdalsveien til Heimdal. Det ble i 2014 ombygd til rundkjøring som en del av prosjektet med gang- og sykkelveg langs Heimdalsveien^[2].

Situasjon i dag

I 2007 var bildet et annet, ifølge Statens vegvesen, ved en kombinasjon av to-felts vei med sterk stigning, tett trafikk og liten kapasitet i krysset sørger for store problemer med framkommeligheten og forholdsvis mange ulykker. Daglig er 18 600 biler innom selve rundkjøringa, i tillegg til 5500 biler fra sør på vei mot Trondheim som kjører omkjøringsfeltet. E6 øst for krysset trafikkeres daglig av ca. 30 000 biler.^[3]

Krysset er også et av de mest ulykkesutsatte veiområdene i Trondheimsregionen, og Statens vegvesen har planer om å fjerne rundkjøringa og bygge nye toplanskryss i forbindelse med utvidelse av dagens E6 til motorvei på strekningen Jagtøyen-Tonstad.^[4]

Rundkjøringa har en indre diameter på 24 meter.^[5]

Referanser

^ «Et sekund mer = 300 færre biler». Adresseavisen. 31. mars 2004. Besøkt 17. januar 2007. «Dessverre har E6 sør for Trondheim flere flaskehalser som lett skaper køer. Motorveien går bare til Tiller. Innsnevringen til tofelts vei er første flaskehals. Etterpå kommer rampa hvor trafikk fra Klæbu og Heimdal kjører inn på E6. Deretter følger jernbaneundergangen, rundkjøringa på Klett, den antikvarisk smale brua over jernbanen på Melhus, lyskrysset i Melhus sentrum, og veiarbeider flere steder sørover.»
^ «Fv. 900 Heimdalsvegen gang- og sykkelveg». Statens vegvesen.
^ «Frykter aller mest å kjøre på fotgjengere», Trønderbladet 11. januar 2013
^ «Nytt klettkryss». Statens vegvesen. Arkivert fra originalen 23. februar 2012. Besøkt 16. januar 2007. «I Klettområdet bygges 2 nye toplanskryss der E6, E39 og Rv707 møtes. 2-planskrysset mellom E39 og Rv707 er utredet i 2 alternativ; ett der Rv707 legges over E39 (krysstype G) og ett der Rv707 legges under E39 (krysstype H). Flere varianter av samme krysstype vurderes for de 3 alternative E6-veglinjene. Krysstype G og H er utredet.»
^ Statens vegvesen, arkivert i OTRS. «E-post». Statens vegvesen. Besøkt 20. januar 2008.

Eksterne lenker

[1] «Et sekund mer = 300 færre biler». Adresseavisen. 31. mars 2004. Besøkt 17. januar 2007. «Dessverre har E6 sør for Trondheim flere flaskehalser som lett skaper køer. Motorveien går bare til Tiller. Innsnevringen til tofelts vei er første flaskehals. Etterpå kommer rampa hvor trafikk fra Klæbu og Heimdal kjører inn på E6. Deretter følger jernbaneundergangen, rundkjøringa på Klett, den antikvarisk smale brua over jernbanen på Melhus, lyskrysset i Melhus sentrum, og veiarbeider flere steder sørover.»

[2] «Fv. 900 Heimdalsvegen gang- og sykkelveg». Statens vegvesen.

[3] «Frykter aller mest å kjøre på fotgjengere», Trønderbladet 11. januar 2013

[4] «Nytt klettkryss». Statens vegvesen. Arkivert fra originalen 23. februar 2012. Besøkt 16. januar 2007. «I Klettområdet bygges 2 nye toplanskryss der E6, E39 og Rv707 møtes. 2-planskrysset mellom E39 og Rv707 er utredet i 2 alternativ; ett der Rv707 legges over E39 (krysstype G) og ett der Rv707 legges under E39 (krysstype H). Flere varianter av samme krysstype vurderes for de 3 alternative E6-veglinjene. Krysstype G og H er utredet.»

[5] Statens vegvesen, arkivert i OTRS. «E-post». Statens vegvesen. Besøkt 20. januar 2008.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Linje 21: / Linje 21: @@
 == Eksterne lenker ==
-* [http://www.skanska.no/skanska/templates/page____509.aspx Artikkel om ny E39 Klett-Orkanger med bilde av Klettkrysset]
+* [https://web.archive.org/web/20070806090523/http://www.skanska.no/skanska/templates/page____509.aspx Artikkel om ny E39 Klett-Orkanger med bilde av Klettkrysset]
 * [http://www.vegvesen.no/cs/Satellite?c=SVVartikkel&cid=1168004573573&pagename=VPE6Jaktoyen%2FSVVartikkel%2FSVVartikkelMedRelatert Statens vegvesens informasjonsside om ny E6/ nytt Klettkryss]
 * [http://www.gulesider.no/kart/index.c?zoomFactor=1.5&ps=6&e=10.305642908991826&scrollX=0&scrollY=0&n=63.32353279230031&s=63.321693100656006&w=10.301600133523384&tool=pan&companies=&orientation=2&imgt=PERSPECTIVE Flyfoto fra Gule Siders karttjeneste]