Rouen-Les-Essarts
 Rouen-Les-Essarts' mest kjente banelayout, slik den var fra 1955 til 1971 | ||
| Sted | Grand-Couronne og Orival, nær Rouen, Frankrike | |
|---|---|---|
| Tidssone | GMT +1 | |
| Hovedløp | Formel 1 (1951, 1954) | |
| Lengde | 5,100 km (1951-1954), 6,542 km (1956-1970), 5,543 (1972-1994) km | |
| Svinger | 11 (1951-1954), 13 (1956-1970), 16 (1972-1994) | |
| Banerekord | 2.11,4 (Jack Brabham, Brabham-Climax, 1964, Formel 1) | |
Rouen-Les-Essarts var en 6,542 km lang racerbane i kommunene Grand-Couronne og Orival, nær Rouen, Frankrike.
Fra den åpnet i 1950 ble Rouen-Les-Essarts ansett som en av de beste banene i Europa, med bred kjørebane, moderne depot og tribuner. Banen gikk på offentlige veier og hadde noen middels lange rettstrekninger, en brolagt hårnålsving (Nouveau Monde) lengst mot sør, og noen blinde svinger gjennom en skogkledt skråning. Spesiell var også stigningen fra Nouveau Monde på 56 meter til Gresil på 149 meter.
Rouen var fem ganger arrangør av Formel 1-løpet Frankrikes Grand Prix, hvorav det siste i 1968 blir husket for den tragiske ulykken hvor Jo Schlesser omkom i en brann i den raske Six Frères-svingen i nedoverbakke. Banen fortsatte som arrangør av viktige Formel 2-løp til 1978, og ble deretter brukt til forskjellige franske mesterskap.
Banen hadde flere forskjellige konfigurasjoner. Fra 1950 til 1954 var den 5,1 km lang. En større ombygging i 1955 økte banelengden til 6,542 km, og dette var den mest kjente og berømte konfigurasjonen. Byggingen av en ny motorvei over baneområdet medførte bygging av en ny baneseksjon og banelengden ble redusert til 5,543 km. I 1974 ble det bygget en permanent sjikane i Six Frères, og denne delen av banen ble omdøpt til Des Roches.
Banen ble nedlagt i 1994 av økonomiske og sikkerhetsmessige årsaker, ettersom det er svært vanskelig å arrangere løp på offentlige veier hvis moderne sikkerhetsstandarder skal oppfylles. I 1999 ble alle installasjonene med tilknytning til banen revet, inkludert tribuner, depot, autovern og baneskilt. Den brolagte Nouveau Monde-hårnålen ble også asfaltert, men det er fremdeles mulig å kjøre rundt den opprinnelige banen.
Navnet «Les Essarts» kommer av en landsby som ble innlemmet i kommunen Grand-Couronne i 1874.