Dhaka
| Dhaka | |
|---|---|
| Mudell:Dati pajjiż Bangladesh | |
 | |
| Amministrazzjoni | |
| Stat sovran | Bangladesh |
| Division of Bangladesh | Dhaka Division (en)  |
| Kap tal-Gvern |
Atiqul Islam (en) |
| Ismijiet oriġinali |
ঢাকা ڈھاکہ |
| Kodiċi postali |
1000, 1100, 1200–1299u 1300–1399 |
| Ġeografija | |
| Koordinati | 23°43′44″N 90°23′40″E / 23.7289°N 90.3944°EKoordinati: 23°43′44″N 90°23′40″E / 23.7289°N 90.3944°E |
  Dhaka Dhaka (Bangladesh) | |
 u  | |
| Superfiċjenti | 368 kilometru kwadru |
| Għoli | 60 m |
| Demografija | |
| Popolazzjoni | 16,800,000 abitanti (2017) |
| Informazzjoni oħra | |
| Fondazzjoni | 1608 |
| Kodiċi tat-telefon |
02 |
| Żona tal-Ħin | UTC+06:00 |
| bliet ġemellati | Calcuttau Guangzhou |
| dhakacity.org | |
Dacca [1] jew Dhaka jew saħansitra Dakka (bil Mudell:Lang-bn , /ɖʱa.ka/ ) hija l- kapitali, l-akbar belt u ċ-ċentru politiku, kulturali u ekonomiku tal -Bangladexx . Jinsab fuq ix-xatt tax-xellug tax-Xmara Buriganga, Dhaka hija megabelt u waħda mill-akbar bliet fis- sottokontinent Indjan, b'popolazzjoni ta 'aktar minn 21 miljun [2] li jagħmilha d Mudell:9e fid-dinja l -aktar agglomerazzjoni popolata fid-dinja skont in-NU u wkoll l-aktar megabelt densa bi Mudell:Unité . L-urbanizzazzjoni sostnuta tagħha tagħmilha r-raba' megabelt fid-dinja fl-2030 [3] .
.jpg)
Ġeografija
[immodifika | immodifika s-sors]Il-belt tinsab fiċ-ċentru tal-pajjiż fuq il-Buriganga, kanal tad-Dhaleswaril, fil-qalba tal-akbar reġjun tat-tkabbir tal-ġuta fid-dinja. Huwa ċ-ċentru industrijali, amministrattiv u kummerċjali tal-Bangladexx, li jinnegozja fil-ġuta, ross, żrieragħ taż-żejt, zokkor u tè. It-temperaturi jvarjaw minn 21 sa 37°C fis-sajf u minn 15 sa 32°C fix-xitwa.
Klima
[immodifika | immodifika s-sors]Dhaka għandha klima tropikali kkaratterizzata minn perjodu ta 'monsoons. Hemm tliet staġuni:
- xitwa (Novembru sa Frar): niexfa, b'temperaturi li jvarjaw minn 15 sa 20°C;
- l-istaġun ta' qabel il-monsoon (Marzu sa Mejju), b'xita baxxa u temperaturi li jilħqu 40°C jew aktar;
- il-monsoon (Ġunju sa Ottubru), b'xita qawwija u temperaturi ta' madwar 30°C. Il-maġġoranza tal-preċipitazzjoni, jew 80% tal-medja annwali ta '2,540 mm, hija kkonċentrata matul il-perjodu tal-monsoon. Il-livell medju ta 'umdità huwa 80%.
Ekonomija
[immodifika | immodifika s-sors]Dhaka hija waħda mir-reġjuni l-aktar għonja ekonomikament tal-Bangladexx. Tipproduċi ħafna oġġetti li jvarjaw minn prodotti tradizzjonali bħal tessuti, fidda, deheb għal elettronika. L-aktar attività industrijali importanti hija l-produzzjoni tat-tessuti li tirrappreżenta 80% tal-qligħ totali mill-esportazzjoni.
Diversi istituzzjonijiet jinsabu fil-kapital. Il-bank ċentrali tal-Bangladexx jinsab fil-belt.
Kultura
[immodifika | immodifika s-sors]Dhaka hija magħrufa għas-700 moskea tagħha. Il-belt għandha ħafna monumenti, inkluż it-tempju Dakeshwari ("tal-alla moħbija", li minnu l-belt probabbilment tieħu isimha), il-palazz Bara Katra, Hoseni Dalan, il-forti Lal Bagh u l-parlament Jatiya Sangsad Bhaban (il-bini ta' l-Assemblea Nazzjonali mfassla mill-perit Amerikan Louis Kahn, li għaliha rċieva premju, hija emblema tal-arkitettura kontemporanja tal-belt).
Reliġjon
[immodifika | immodifika s-sors]Madwar 87% tar-residenti huma Musulmani, bil-maġġoranza huma Sunni. Il-Ħindu jirrappreżentaw madwar 12% tal-popolazzjoni filwaqt li l-Buddisti u l-Insara jiffurmaw madwar 0.5% għal kull komunità.
Il-Moskea Binat Bibi, mibnija fl-1454, hija l-eqdem moskea fil-belt li għadha wieqfa fl-2023.
Trasport
[immodifika | immodifika s-sors]Il-muturi ammontaw għal nofs il-vetturi rreġistrati f’Dhaka fl-2023, filwaqt li r-rata ta’ pussess tal-karozzi hija biss ta’ 6%. Waħda mill-ibliet l-inqas motorizzati fid-dinja, ir-rickshaw bi tliet roti hija l-aktar mod ta 'trasport popolari u kullimkien, li jammonta għal 54 fil-mija tal-vjaġġi tal-vetturi fl-2011. Dhaka hija waħda mill-ibliet l-aktar traffikużi fid-dinja. u t-traffiku kien stmat li jiswa lill-ekonomija lokali $6.5 biljun fis-sena fl-2020. Il-veloċità medja ta 'karozza li tivvjaġġa fil-belt hija inqas minn 7 kilometri fis-siegħa (4.3 mph). Rikshaws awtomatiċi li jaħdmu bil-gass naturali kompressat, spiss imsejħa "CNG" minn nies tal-post, huma wkoll mod popolari ta' trasport[4].
Triq
[immodifika | immodifika s-sors]Lejn l-arloġġ mix-xellug ta' fuq: Traffiku qawwi tar-rickshaw f'Dhaka, triq prinċipali konġestjonata, flyover ta' Mirpur-Banani u taxi isfar f'Dhaka.
.jpg)
Il-belt hija konnessa ma 'reġjuni oħra tal-pajjiż permezz ta' konnessjonijiet tat-toroq u tal-ferrovija. Ħamsa mit-tmien awtostradi nazzjonali ewlenin tal-Bangladexx joriġinaw mill-belt: N1, N2, N3, N5 u N8. Dhaka hija wkoll konnessa direttament mal-itwal żewġ toroq fin-netwerk tal-awtostradi Asjatiċi: AH1 u AH2, kif ukoll mat-triq AH41. Konnessjonijiet tat-toroq għall-ibliet Indjani ta 'Kolkata, Agartala, Guwahati u Shillong ġew stabbiliti mill-BRTC u kumpaniji privati tal-karozzi tal-linja, li joperaw ukoll servizzi regolari internazzjonali tal-karozzi tal-linja għal dawn l-ibliet minn Dhaka.
Dhaka Elevated Expressway, l-ewwel tat-tip tagħha fil-pajjiż, ittejjeb il-konnettività bejn il-parti tat-tramuntana tal-belt u l-partijiet ċentrali, tan-Nofsinhar u tax-Xlokk. Estensjoni, l-awtostrada elevata Dhaka-Ashulia, hija mistennija li tiftaħ fl-2026[5].
Rickshaw
[immodifika | immodifika s-sors]Cycle rickshaws u CNG auto rickshaws huma l-modi ewlenin ta 'trasport fiż-żona metropolitana, b'aktar minn 1.5 miljun rickshaws fiċ-ċirkolazzjoni kuljum: l-ogħla numru fi kwalunkwe belt fid-dinja. Madankollu, madwar 220,000 rickshaw biss huma approvati mill-gvern tal-belt. Aktar minn 15,000 GNC reġistrati legalment iservu passiġġieri f'Dhaka, u eluf oħra joperaw illegalment[6].
Xarabank
[immodifika | immodifika s-sors]Xarabankijiet ġarrew madwar 1.9 miljun passiġġier kuljum fl-2007. Ix-xarabanks pubbliċi ta 'Dhaka huma prinċipalment operati minn ħafna kumpaniji privati, b'minoranza mmexxija mill-Bangladesh Road Transport Corporation (BRTC) tal-istat. Il-karozzi tal-linja tal-BRTC huma ħomor, inizjalment ibbażati fuq il-karozzi tal-linja Routemaster ta' Londra. Hemm tliet terminals tal-karozzi tal-linja bejn id-distrett f'Dhaka, li jinsabu fiż-żoni ta' Mohakhali, Saidabad u Gabtoli. Issa huwa ppjanat li jiġu trasferiti tliet stazzjonijiet intermuniċipali tal-karozzi tal-linja barra l-belt. Konnessjonijiet tat-toroq għall-ibliet Indjani ta 'Kolkata, Agartala, Guwahati u Shillong ġew stabbiliti mill-BRTC u kumpaniji privati tal-karozzi tal-linja, li joperaw ukoll servizzi regolari internazzjonali tal-karozzi tal-linja għal dawn l-ibliet minn Dhaka.
Skedata li tiftaħ f'Diċembru 2024, is-sistema ta 'transitu rapidu tal-karozzi tal-linja f'Dhaka ta' 20.5 kilometru (12.7 mi) hija mistennija li tnaqqas il-ħin tal-ivvjaġġar minn Dhaka għall-belt satellita ta 'Gazipur minn erba' sigħat għal 35 sa 40 minuta biss[7].
Passaġġi tal-ilma
[immodifika | immodifika s-sors]Il-port tax-xmara Sadarghat, fuq ix-xtut tax-Xmara Buriganga, jintuża biex jittrasporta merkanzija u passiġġieri upstream u lejn portijiet oħra fil-Bangladexx. Dgħajjes bil-mutur bejn l-ibliet u bejn id-distretti u s-servizzi tal-laneċ tal-passiġġieri jintużaw minn ħafna nies biex jivvjaġġaw ir-reġjuni tax-xmajjar tal-pajjiż mill-belt. Is-servizzi tal-karozzi tal-linja tal-ilma huma disponibbli fuq ix-Xmara Buriganga u l-Lagi Hatirjheel u Gulshan, li jipprovdu konnettività permezz ta 'żewġ rotot, Tejgaon-Gulshan u Tejgaon-Rampura.
Ferrovija
[immodifika | immodifika s-sors]L-istazzjon tal-ferrovija Kamalapur, li jinsab fuq in-naħa tal-Grigal ta 'Motijheel, huwa l-akbar u l-aktar traffikuż tal-istazzjonijiet tal-ferrovija tal-belt. Ġiet iddisinjata mill-perit Amerikan Robert Boughey u tlestiet fl-1969. Il-Ferroviji tal-Bangladexx tal-istat tipprovdi servizzi suburbani u nazzjonali, b'servizzi regolari tal-ferrovija espressa li jgħaqqdu Dhaka ma 'żoni urbani ewlenin oħra, bħal Chittagong, Rajshahi, Khulna, Sylhet u Rangpur. Il-Maitree Express u l-Mitali Express jipprovdu konnessjonijiet minn Dhaka għal West Bengal fl-Indja[8].
Dhaka Metro Rail hija sistema ta' transitu rapidu tal-massa li sservi f'Dhaka, il-Bangladexx. Hija parti mill-Pjan Strateġiku tat-Trasport (STP) li ilu jdum 20 sena deskritt mill-Awtorità ta' Koordinazzjoni tat-Trasport ta' Dhaka (DTCA). L-ewwel fażi tal-MRT Line 6 ta' Dhaka Metro ġiet inawgurata mill-Prim Ministru Sheikh Hasina u bdiet l-operazzjonijiet kummerċjali fit-28 ta' Diċembru 2022[9].
In-netwerk tal-metro huwa ppjanat li jkun fih sitt linji. Qabel il-ftuħ tad-Dhaka Metro Rail, Dhaka kienet l-akbar belt fid-dinja mingħajr sistema ta 'transitu rapidu tal-massa. Mhux relatat mal-metro, hemm ukoll proposta biex tinbena subway u sistema ferrovjarja orbitali.
Arja
[immodifika | immodifika s-sors]L-Ajruport Internazzjonali ta' Hazrat Shahjalal (li qabel kien l-Ajruport Internazzjonali ta' Zia), li jinsab 15-il kilometru (9.3 mi) fit-tramuntana taċ-ċentru tal-belt ta' Dhaka, huwa l-akbar ajruport internazzjonali u l-aktar traffikuż fil-pajjiż. Għalkemm inbniet b'kapaċità annwali għall-immaniġġjar tal-passiġġieri ta '8 miljuni, ħadet aktar minn 11-il miljun passiġġier fl-2023. Il-moviment medju tal-inġenji tal-ajru kuljum huwa ta' madwar 330 titjira. Huwa ċ-ċentru tal-biċċa l-kbira tal-linji tal-ajru tal-Bangladexx. Servizz domestiku jtir lejn Chittagong, Sylhet, Rajshahi, Cox's Bazar, Jessore, Barisal, u Saidpur (Rangpur), u s-servizzi internazzjonali jtiru lejn bliet ewlenin fl-Asja, l-Ewropa u l-Lvant Nofsani. Il-kapaċità tal-ajruport hija mistennija li aktar mid-doppju għal 20 miljun ladarba t-tielet terminal modern jinfetaħ kompletament f'Ottubru 2024. Skont id-disinn tal-proġett, it-tielet terminal se jkollu 12-il pont tal-imbark u 16-il conveyor belt. It-terminal se jkollu 115-il bank taċ-check-in u 128 skrivanija tal-immigrazzjoni[10].
Bliet tewmin
[immodifika | immodifika s-sors]
Referenza
[immodifika | immodifika s-sors]- ^ Voir Arrêté français du 4 novembre 1993 relatif à la terminologie des noms d'États et de capitales#Liste annexée ABCDE, sub verbo Bangladesh donne la forme Dacca pour la capitale, la forme Dhaka étant indiquée à titre de variante.
- ^ "Dhaka, Bangladesh Population (2020) - Population Stat". populationstat.com. Miġbur 2020-09-21.
- ^ World Urbanization Prospects 2018: Highlights (PDF) (bl-Ingliż) (United Nations ed.). New York. 2019. p. 17. ISBN 978-92-1-148318-5. Miġbur 31 mai 2024. Iċċekkja l-valuri tad-data f':
|data-aċċess=(għajnuna) - ^ Hossain, Maruf; Susilo, Yusak O. (2011-01). "Rickshaw Use and Social Impacts in Dhaka, Bangladesh". Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board (bl-Ingliż). 2239 (1): 74–83. Iċċekkja l-valuri tad-data f':
|data=(għajnuna) - ^ Report, Star Digital (2021-09-25). "Dhaka-Ashulia Elevated Expressway to come into operation in 2026". The Daily Star (bl-Ingliż). Miġbur 2024-07-23.
- ^ Abbas, Md (2024-05-17). "Illegal rickshaws rule Dhaka streets". The Daily Star (bl-Ingliż). Miġbur 2024-07-23.
- ^ Adhikary, Tuhin Shubhra (2023-10-16). "BRT-3 not this year". The Daily Star (bl-Ingliż). Miġbur 2024-07-23.
- ^ Adhikary, Tuhin Shubhra (2019-09-04). "Maitree to run 6 days a week". The Daily Star (bl-Ingliż). Miġbur 2024-07-23.
- ^ Adhikary, Tuhin Shubhra (2021-01-17). "Dhaka Circular Rail: Belated but bold". The Daily Star (bl-Ingliż). Miġbur 2024-07-23.
- ^ RBR (2023-10-09). "Dhaka Airport Third Terminal: Promising great travel experiences". The Daily Star (bl-Ingliż). Miġbur 2024-07-23.