Senarai insiden Aeroflot 1970-an
Penampilan
berikutan ialah senarai kemalangan dan insiden Syarikat Penerbangan Aeroflot yang telah dialami dalam Sejarah.
Tarikh | Lokasi | Pesawat | Nombor Ekor Pesawat | Pembahagian Pesawat | Kerosakan Pesawat | Kematian | Deskripsi | Rujukan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | ![]() |
An-24B | CCCP-46241 | Privolzhsk | W/O | Tidak diketahui | Hancur dengan api semasa mengisi minyak di Lapangan Terbang Saratov. | [1] |
28 Januari 1970 | ![]() |
An-24B | CCCP-47701 | Yakut | W/O | 34/34 | Terhempas sejauh 40 kilometer (25 bt) dari Batagay ketika turun awal ke lapangan terbang bandar, masuk dari Lapangan Terbang Deputatskiy dengan perkhidmatan penumpang berjadual domestik. | [2] |
29 Januari 1970 | ![]() |
Tu-124V | CCCP-45083 | Wilayah Utara | W/O | 11/38 | Terhempas ke bukit yang diliputi salji, 29 kilometer (18 bt) dari Lapangan Terbang Murmansk, ketika mendekat, meluncur menuruni lereng bersalji. Lima penghuni kapal terbang mati selepas terkena hentaman; enam lagi penghuni mati akibat hipotermia sementara menunggu pasukan penyelamat. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Leningrad – Murmansk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 145. | [3] |
31 Januari 1970 | ![]() |
An-2TP | CCCP-40573 | Ural | W/O | 2/2 | Pesawat itu dibawa dari Chelyabinsk ke Magnitogorsk ketika terhenti dan terhempas selepas kru menjadi bingung di kawasan salji lebat dan jarak penglihatan yang buruk. | [4] |
6 Februari 1970 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75798 | Uzbekistan | W/O | 92/106 | Terhempas ke gunung di tengah-tengah senario berawan, 32 kilometer (20 bt) timur laut Samarkand. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Tashkent-Samarkand domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan U-45. | [5][6] |
25 Februari 1970 | ![]() |
Il-14M | CCCP-61637 | Yakut | W/O | 5/5 | Pesawat itu dibawa dari Ust-Maya ke Yakutsk ketika ia terhempas sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Ust-Maya berikutan kerosakan pada satu diantara enjinnya semasa pendakian awal. | [7] |
26 Februari 1970 | ![]() |
An-12TB | CCCP-12966 | Kausukaus Utara | W/O | 0 | Pendaratan keras di Lapangan Terbang Beryozovo. | [8] |
5 Mac 1970 | ![]() |
Li-2 | CCCP-58340 | Tidak diketahui | W/O | 0 | Melintasi landasan semasa berlepas dari Lapangan Terbang Ust-Kut. | [9] |
19 Mac 1970 | ![]() |
An-2R | CCCP-25598 | Uzbekistan | W/O | 2/2 | Penerbangan terkawal ke medan. Pesawat ini melakukan misi penyemburan tanaman tanpa izin. | [10] |
1 April 1970 | ![]() |
An-24B | CCCP-47751 | Siberia Barat | W/O | 45/45 | Pesawat itu terhempas 20 kilometer (12 bt) tenggara Toguchina, selepas bertembung dengan belon cuaca semasa dalam perjalanan perkhidmatan penumpang domestik Novosibirsk – Krasnoyarsk yang dijadualkan sebagai Penerbangan 1661. | [11] |
4 April 1970 | ![]() |
Avia 14M | CCCP-52002 | Georgia | W/O | 7/35 | Terhempas semasa mahu mendarat ke Lapangan Terbang Zaporozhye. Anak kapal memulakan pendaratan sebelum waktunya dan tidak memantau ketinggian. Juruterbang terlambat mengkonfigurasi pesawat untuk mendarat, dan masuk terlalu rendah. Pergerakan dilakukan pada jarak 40 meter (130 ka). Semasa pusing ke kanan, sayap menghubungi tanah, menyebabkan pesawat jatuh 2.500 meter (8.200 ka) dari landasan dan 600 meter (2.000 ka) di sebelah kiri garis tengah landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Rostov-Zaporozhye domestik berjadual sebagai Penerbangan 2903. | [12] |
20 April 1970 | ![]() |
An-2R | CCCP-06333 | Kausukaus Utara | W/O | 2/4 | Pesawat ini menggunakan penerbangan aplikasi baja untuk ladang negeri Kuban. Pada penerbangan ketujuh, seorang juruteknik pesawat terbang dan seorang pekerja ladang berada (pekerja juga berada di kokpit). Juruterbang bersama mengawal pesawat sementara juruterbang dan pekerja memeriksa beberapa peta yang melalui pemrosesan. Kawalan hilang semasa dalam giliran ketinggian rendah. Pesawat itu berpusing dengan kemiringan 45 ° dan terhempas. | [13] |
24 April 1970 | ![]() |
An-2R | CCCP-41398 | Kausukaus Utara | W/O | 0 | Terhempas semasa berlepas. Anak kapal tidak memanjangkan kepak. | [14] |
28 April 1970 | ![]() |
An-2SX | CCCP-15935 | Uzbekistan | W/O | 2/2 | Dihancurkan semasa penerbangan penyemburan tanaman. Pesawat bergerak ke arah curam untuk mengelakkan talian kuasa dan pesawat kehilangan ketinggian dan jatuh terbalik. | [15] |
10 Mei 1970 | ![]() |
An-2R | CCCP-32463 | Siberia Timur | W/O | 2/3 | Semasa penyemburan tanaman untuk ladang kolektif "Zavyety Ilyicha", kru, yang mabuk, melakukan Pusingan curam pada ketinggian yang sangat rendah. Pesawat kehilangan kelajuan dan ketinggian dan terhempas. | [16] |
15 Mei 1970 | ![]() |
An-10 | CCCP-11149 | Sekolah PenerbanganUlyanovsk | W/O | 11/11 | Dalam penerbangan latihan, hilang kawalan selepas berkeliling di Lapangan Terbang Kishinev dengan dua enjin yang telah padam. | [17] |
5 Jun 1970 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75533 | Uzbekistan | W/O | 0 | Penguncian kemudi semasa berlepas menyebabkan pesawat terhempas di Lapangan Terbang Samarkand. | [18] |
18 Julai 1970 | Tidak diketahui | An-22 | CCCP-09303 | — | W/O | 23/23 | Hilang di Atlantik Utara semasa menerbangkan perkhidmatan kargo Reykjavík – Sydney yang dikendalikan untuk Tentera Udara Soviet. | [19][20] |
25 Julai 1970 | ![]() |
An-2TP | CCCP-41295 | Komi | W/O | 0 | Terhempas kerana kerosakan enjin. | [21] |
26 Julai 1970 | ![]() |
An-2R | CCCP-41295 | Lithuania | W/O | 3/3 | Selepas penyemburan tanaman di sovkhoz (ladang negara) "Gražionis", juruterbang yang mabuk, melakukan aksi ketinggian rendah. Kecepatan pesawat hilang dan pesawat terhempas di hutan Možaicai dan terbakar habis. | [22] |
8 Ogos 1970 | ![]() |
An-10A | CCCP-11188 | Ukraine | W/O | 1/114 | pendaratan paksa sejauh 38 kilometer (24 bt) dari Kishinev. Dua belas minit ke dalam penerbangan, pada jarak 5.400 meter (17.700 ka), kru mengesan asap di kokpit dengan bau yang membara. Kebakaran dalam penerbangan meletus selepas enjin nombor empat mengalami kegagalan yang tidak dapat dibendung, memaksa kru melakukan kecemasan. Api telah dipadamkan, tetapi tekanan hidraulik hilang kemudian. Juruterbang melakukan pendaratan paksa di ladang jagung. Medan tidak rata, dan badan pesawat runtuh. Seorang penumpang mati. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan Vinnitsa-Simferopol domestik berjadual sebagai Penerbangan 888. | [23] |
9 Ogos 1970 | ![]() |
An-2R | CCCP-45215 | Ukraine | W/O | 0 | Terhempas selepas terputus talian telefon. | [24] |
20 Ogos 1970 | ![]() |
An-2R | CCCP-15238 | Uzbekistan | W/O | 0 | Terhempas kerana kerosakan enjin. | [25] |
23 Ogos 1970 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75823 | Timur Jauh Rusia | W/O | 0 | Semasa mahu mendarat ke Yuzhno-Sakhalinsk, pesawat masuk terlalu tinggi dan turun dengan cepat. Pesawat mendarat terlebih dahulu dengan penutup hidung, jatuh, selepas itu pesawat kemudian meluncur dari landasan, memutuskan kedua sayap. Pesawat itu menamatkan perkhidmatan penumpang Moscow – Chelyabinsk – Krasnoyarsk – Chita – Yuzhno-Sakhalinsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 17. | [26] |
2 September 1970 | ![]() |
Tu-124 | CCCP-45012 | Lithuania | W/O | 37/37 | Hancur selepas kawalan pesawat hilang dalam perjalanan perkhidmatan penumpang domestik Rostov-on-Don-Vilnius yang dijadualkan, dikendalikan sebagai Penerbangan 3630. | [27] |
3 September 1970 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87690 | Tajikistan | W/O | 21/21 | Terbang ke sisi gunung pada ketinggian 2,100 m (6,900 ka). Anak kapal mula turun di kawasan pergunungan dalam keadaan IMC sementara mereka tidak mengetahui kedudukan sebenar pesawat. | [28] |
5 September 1970 | ![]() |
An-2R | CCCP-28952 | Siberia Barat | W/O | 2/2 | Semasa penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang kolektif "im. Kalinina", pesawat tersebut menyerang saluran kuasa voltan tinggi sambil menyemburkan ladang yang tidak boleh disembur. Pesawat itu terhempas di ladang kapas. | [29] |
21 September 1970 | ![]() |
An-2T | CCCP-02195 | Siberia Timur | W/O | 1/3 | Menabrak gunung pada ketinggian 1.400 m (4,593 ka) dengan jarak penglihatan yang kurang baik. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Perevoz-Bulbukhta dengan bekalan untuk lombong. | [30] |
27 September 1970 | ![]() |
An-2T | CCCP-35417 | Ural | W/O | 0 | Terhempas selepas kehilangan kelajuan ketika dalam perjalanan ke lapangan terbang berhampiran Izhevsk. | [31] |
1 Oktober 1970 | ![]() |
An-12B | CCCP-11031 | Antarabangsa | W/O | 8/8 | Hancur semasa berlepas berikutan kerosakan enjin kerana kerosakan pada sistem pam bahan bakar. | [32] |
14 Oktober 1970 | ![]() |
An-2R | CCCP-02833 | Ukraine | W/O | 0 | Terhempas ketika cuba mendarat dalam cuaca buruk. | [33][34] |
15 Oktober 1970 | ![]() |
An-24B | CCCP-46256 | Georgia | Tidak diketahui | 1/60 | Pesawat dirampas ketika dalam perjalanan dari Batumi ke Sukhumi oleh dua perampas, yang menuntut untuk diterbangkan ke Turki. | [35] |
16 Oktober 1970 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75578 | Armenia | W/O | Tidak diketahui | Anak kapal berpindah ke Simferopol berikutan kerosakan enjin. Pesawat melintasi landasan selepas mendarat. | [36] |
16 Oktober 1970 | ![]() |
Li-2 | CCCP-84771 | Wilayah Utara | W/O | 0 | Terhempas semasa berlepas dari Lapangan Terbang Leshukonskoye. Pesawat terlalu muatan, mempunyai pusat graviti melebihi had di belakang. | [37] |
29 November 1970 | ![]() |
An-2R | CCCP-25611 | Moscow SPiMVL | W/O | 0 | Terhempas ketika terbang dengan pusingan curam dengan ketinggian yang rendah. | [38] |
19 Disember 1970 | ![]() |
An-22 | CCCP-09305 | — | W/O | 17/17 | menabrak tanah, terhempas, dan terbakar di Lapangan Terbang Panagarh semasa mendarat dibahagian perut pesawat. Pesawat itu telah berlepas dari Lapangan Terbang Tejgaon dengan perkhidmatan kargo yang dikendalikan untuk Angkatan Tentera Udara Soviet. | [39][40] |
31 Disember 1970 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75773 | Armenia | W/O | [nb 1] | 6/86Terhempas semasa berlepas dari Lapangan Terbang Pulkovo ketika awak kapal lupa memilih flap a priori. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Leningrad – Yerevan yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 3012. | [42] |
22 Januari 1971 | ![]() |
An-12B | CCCP-11000 | Komi | W/O | 13/13 | Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo dari Omsk ke Surgut ketika terhempas sejauh 15 kilometer (9.3 bt) di landasan kerana keadaan aising. | [43] |
31 Januari 1971 | ![]() |
An-12B | CCCP-12996 | Tyumen | W/O | 7/7 | Keadaan lekapan di aileron menyebabkan pesawat untuk melumpuhkan landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Surgut dan terhempas. | [44] |
7 Februari 1971 | ![]() |
Il-14M | CCCP-91535 | Arkhangelsk | W/O | 0 | Turunkan landasan semasa mendarat. | [45][46] |
16 Februari 1971 | ![]() |
An-12TB | CCCP-11374 | Komi | W/O | 0/5 | Pesawat itu menggunakan penerbangan Norilsk – Vorkuta. Itu kerana mendarat di Lapangan Terbang Vorkuta, tetapi dialihkan ke lapangan terbang alternatif kerana cuaca. Melintasi landasan semasa mendarat, menabrak gundukan salji, dan putus. | [47] |
31 Mac 1971 | ![]() |
An-10 | CCCP-11145 | Privolzhsk | W/O | 65/65 | Terhempas sejauh 13 kilometer (8.1 bt) dari Lapangan Terbang Voroshilovgrad semasa pendekatan, kerana kegagalan struktur sayap luar kanan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kuybyshev – Voroshilovgrad yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 1969. | [48][49] |
31 Mac 1971 | ![]() |
An-24 | CCCP-46747 | Wilayah Tengah | W/O | 0/5 | Semasa mempraktikkan pendekatan, juruterbang pengajar berpendapat enjin yang betul tidak berfungsi. Mekanik mengurangkan kuasa ke enjin kanan sambil meningkatkan kuasa ke enjin kiri. Mekanik kemudian mematikan enjin kiri secara tidak sengaja dan enjin kanan gagal. Anak kapal melakukan pendaratan roda dekat lapangan terbang. | [50][51] |
11 April 1971 | ![]() |
An-2R | CCCP-25588 | Turkmenistan | W/O | 0 | Kehilangan kelajuan pesawat dan terhempas semasa berlepas. | [52] |
29 April 1971 | ![]() |
An-2R | CCCP-42696 | Ukraine | W/O | 0 | Mendarat secara paksa di hutan kerana kehilangan kuasa enjin. | [53] |
24 Mei 1971 | ![]() |
An-2T | CCCP-02171 | Ural | W/O | 0 | Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan. | [54] |
25 Mei 1971 | ![]() |
An-12B | CCCP-11024 | Yakut | W/O | 0/8 | Pendaratan Sukar. | [55][56] |
31 Mei 1971 | ![]() |
An-2R | CCCP-32076 | Wilayah Tengah | W/O | 3/3 | Semasa penerbangan penyemburan tanaman, juruterbang yang mabuk, melakukan aksi ketinggian rendah. Kawalan hilang dan pesawat terhempas di hutan dan terbakar. | [57][58] |
1 Jun 1971 | ![]() |
An-24B | CCCP-47729 | Siberia Timur | W/O | 0 | Terhempas dekat Ulan-Ude semasa dalam penerbangan latihan. Sebahagian dari latihan adalah untuk terbang pesawat dengan satu enjin keluar. Setelah enjin dimatikan dan baling-balingnya berbulu, jurutera penerbangan mematikan enjin yang tersisa secara tidak sengaja dan pendaratan paksa dilakukan. | [59] |
15 Julai 1971 | ![]() |
An-2R | CCCP-06266 | Wilayah Tengah | W/O | 2/2 | Semasa penerbangan penyemburan tanaman, kru, yang mabuk, melakukan giliran ketinggian rendah. Pesawat hilang ketinggian dan terhempas di sebuah lapangan. | [60][61] |
16 Julai 1971 | ![]() |
An-2SX | CCCP-43828 | Privolzhsk | W/O | 1/2 | Semasa penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang kolektif "Pobeda" enjinnya gagal, mungkin disebabkan masalah karburator. Oleh kerana medan, pendaratan paksa tidak dapat dilakukan; sebaliknya juruterbang melakukan pusingan kiri tetapi pesawat kehilangan ketinggian dan terhempas. | [62] |
25 Julai 1971[nb 2] | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42405 | Siberia Barat | W/O | 97/126 | Mendarat dengan kuat dan terbakar di Lapangan Terbang Irkutsk, masuk dari Novosibirsk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Novosibirsk – Irkutsk – Vladivostok yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 1912. | [65][64][66] |
28 Julai 1971 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87719 | Wilayah Tengah | W/O | 0 | Lebuh landasan semasa mendarat. | [67][68] |
29 Julai 1971 | ![]() |
An-12B | CCCP-12993 | Antarabangsa | W/O | 0/7 | Melewati landasan ketika mendarat dalam hujan lebat di Lapangan Terbang Dum Dum. | [69] |
16 September 1971 | ![]() |
Be-30 | CCCP-62707 | Wilayah Tengah | W/O | 0 | Hancur semasa percubaan perkhidmatan, mungkin disebabkan oleh anak kapal yang mematikan enjin secara tidak sengaja. | [70][71] |
25 September 1971 | ![]() |
An-2T | CCCP-98281 | Yakut | W/O | 0 | Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin. | [72] |
10 Oktober 1971 | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42490 | Ukraine | W/O | 25/25 | Semasa mendaki sejauh 1,200 m (3,937 ka) sebuah alat peledak meletup tidak lama setelah berlepas dari Lapangan Terbang Vnukovo. Letupan itu merosakkan badan kapal di sebelah kiri dan menghancurkan kawalan penerbangan. Kawalan hilang dan pesawat bergulir ke kanan, memasuki keturunan dan terhempas. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow – Simferopol domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 773. | [73] |
11 Oktober 1971 | ![]() |
An-2T | CCCP-47678 | Yakut | W/O | 6/7 | Terhempas ke gunung dalam cuaca buruk ketika dalam perkhidmatan perjalanan penumpang ke Lapangan Terbang Airport – Ust-Nera. Bangkai kapal itu ditemui lima hari kemudian. | [74] |
12 Oktober 1971 | ![]() |
An-10 | CCCP-11137 | Moldova | W/O | 0 | Rosak semasa mendarat di Lapangan Terbang Kishinev. | [75][76] |
17 Oktober 1971 | ![]() |
An-2SKh | CCCP-70908 | Ukraine | W/O | 0 | Hancur berikutan kegagalan kabel kawalan slat. | [77] |
12 November 1971 | ![]() |
An-24B | CCCP-46809 | Ukraine | W/O | 48/48 | Terhenti dan terhempas semasa melakukan perjalanan di Lapangan Terbang Vinnytsia, masuk dari Kiev semasa Penerbangan N-63. | [78][79] |
13 November 1971 | ![]() |
An-24B | CCCP-46378 | Ukraine | W/O | 6/11 | Talian kuasa yang tersekat ketika menuju ke Lapangan Terbang Kerch. | [80] |
22 November 1971 | ![]() |
An-2R | CCCP-62760 | Armenia | W/O | 0 | Dihapus selepas tergelincir di landasan ketika mendarat di landasan berhampiran Yerevan. | [81] |
29 November 1971 | ![]() |
An-2R | CCCP-32207 | Latvia | W/O | 1/3 | Dihancurkan semasa penyemburan tanaman selepas juruterbang melakukan aksi pada ketinggian rendah. | [82] |
1 Disember 1971 | ![]() |
An-24B | CCCP-46788 | Privolzhsk | W/O | 57/57 | Semasa turun ke Saratov, pesawat terbang melalui awan, di mana ais terbentuk di atas kerangka udara. Juruterbang berusaha untuk meningkatkan kuasa mesin untuk memperbaiki penurunan kelajuan, tetapi ini gagal. Pesawat hilang kawalan dan memasuki tahap keturunan yang tinggi dan terhempas 13 km (8.1 bt) dari landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Sverdlovsk – Ufa – Saratov dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan 2174. | [83] |
8 Disember 1971 | ![]() |
An-2T | CCCP-98292 | Kausukaus Utara | W/O | 1/2 | Pesawat itu dibawa dari Maikop ke kemudahan baik pulih ARZ-421 di Vinnitsa, dengan persinggahan di Kerch. Pesawat terbang terlalu rendah, dan menyimpang ke selatan laluan penerbangan sejauh 15 km (9.3 bt). Cuaca buruk dengan penglihatan yang buruk ditemui dan pesawat menghantam pokok di atas bukit pada jarak 300 m (980 ka). | [84] |
9 Disember 1971 | ![]() |
An-2T | CCCP-33164 | Uzbekistan | W/O | 0 | Terhempas semasa mendarat kerana angin kencang. | [85] |
12 Disember 1971 | ![]() |
An-2T | CCCP-55567 | Wilayah Utara | W/O | 2/2 | Terhempas semasa berlepas. Tidak lama selepas berlepas, pesawat memasuki bahagian belakang kurva kuasa, mungkin disebabkan oleh kehilangan kuasa enjin. Pesawat hilang ketinggian dan terhempas di ais pendek landasan dan terbakar habis. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Farikha – Naryan-Mar. | [86] |
29 Disember 1971 | ![]() |
An-2V | CCCP-50573 | Tyumen | W/O | 0 | terhempas, pesawat itu terlalu muatan. | [87] |
30 Disember 1971 | ![]() |
Il-14M | CCCP-91570 | Magadan | W/O | 0 | Melampaui Landasan. | [88][89] |
30 Disember 1971 | ![]() |
An-2T | CCCP-98348 | Krasnoyarsk | W/O | 0 | Terhempas, semasa terbang terlalu rendah. | [90] |
22 Februari 1972 | ![]() |
An-24 | CCCP-46732 | Wilayah Tengah | W/O | 0/13 | Terhempas selepas juruterbang secara tidak sengaja mengaktifkan penolak tujahan semasa pesawat dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Lipetsk. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Moscow-Lipetsk domestik berjadual sebagai Penerbangan 25. | [91][92] |
27 Februari 1972 | ![]() |
An-24B | CCCP-46418 | Kausukaus Utara | W/O | 0 | Hilang kawalan dan terhempas ketika menghampiri Lapangan Terbang Mineralnye Vody, selepas aplikasi penolak tuju tidak disengajakan. | [93] |
Februari 1972 | ![]() |
An-10 | CCCP-11142 | Ukraine | W/O | Tidak diketahui | Terbakar di kemudahan penyelenggaraan ARZ-412 di Lapangan Terbang Rostov. | [94] |
19 Mac 1972 | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42408 | Siberia Timur | W/O | 0 | Menabrak tumpukkan salji semasa mendarat di Lapangan Terbang Omsk berikutan beberapa percubaan pendaratan. | [95] |
26 Mac 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-29380 | Privolzhsk | W/O | 0 | Terhempas Kerana Aising. | [96] |
27 Mac 1972 | ![]() |
An-2 | CCCP-42621 | Ukraine | W/O | 1/1 | Berlepas dari Voroshilovgrad (sekarang Luhansk), juruterbang memutuskan untuk bunuh diri kerana masalah perkahwinan. Juruterbang menerbangkan pesawat ke sebuah bangunan empat tingkat di mana dia tinggal, merosakkan beberapa pangsapuri dan terbakar dalam prosesnya. Walaupun tiada kecederaan di bangunan itu, juruterbang itu mati akibat terkena kesan. | [97] |
11 April 1972 | ![]() |
An-2T | CCCP-44937 | Yakut | W/O | 1/3 | Hilang kawalan dan terhempas pada landasan tanpa henti di Desa Yukagir, Daerah Ust-Yansky. | [98] |
14 April 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-01506 | Privolzhsk | W/O | 2/2 | Pesawat itu melakukan penerbangan penyemburan tanaman. Pada penerbangan ke-30 pesawat itu melanda talian kuasa voltan tinggi ketika terbang melawan matahari dan kemudian merempuh jurang yang penuh dengan air. | [99] |
4 Mei 1972 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87778 | Siberia Timur | W/O | 18/18 | Dihempas pokok dan terbakar ketika diturunkan oleh jalan bawah ketika menuju ke Lapangan Terbang Bratsk, masuk dari Irkutsk sebagai Penerbangan 608. | [100] |
5 Mei 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-25604 | Ukraine | W/O | 2/2 | Semasa penerbangan penyemburan tanaman, juruterbang yang sedang mabuk melakukan aksi ketinggian rendah di sebuah kampung. Kawalan hilang dan pesawat jatuh ke sebuah bangunan. | [101] |
8 Mei 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-45192 | Tajikistan | W/O | 2/2 | Semasa penerbangan penyemprotan tanaman, pesawat terbang ke arah hutan. Pesawat tersebut melanda puncak pokok sejurus berlepas, terhempas di hutan dan terbakar. | [102] |
12 Mei 1972 | ![]() |
An-2TP | CCCP-50506 | Siberia Timur | W/O | 0 | Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin. | [103] |
18 Mei 1972 | ![]() |
An-10A | CCCP-11215 | Ukraine | W/O | [nb 3] | 122/122Mengendalikan perkhidmatan penumpang berjadual domestik sebagai Penerbangan 1491, terhempas 24 kilometer (15 bt) dari Kharkiv ketika menghampiri lapangan terbang bandar, masuk dari Moscow, ketika kedua-dua sayap terpisah dari badan pesawat. Aeroflot mengundurkan armada An-10 dari perkhidmatan setelah acara ini. | [104][105][106] |
15 Jun 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-02692 | Wilayah Utara | W/O | 2/2 | Semasa menjalankan penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang negeri "Peredolski", enjinnya kehilangan kuasa, disebabkan oleh deposit pada injap pengambilan. Pesawat kehilangan kuasa dan menabrak kandang kuda di tebing Sungai Luga. | [107] |
28 Jun 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-02582 | Siberia Timur | W/O | 4/4 | Semasa penyemburan tanaman untuk ladang negara "Yeravninski", awak kapal membuat penerbangan tanpa izin dari Shininga. Pesawat kehilangan ketinggian ketika bergilir dan terhempas. | [108] |
28 Jun 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-35313 | Ukraine | W/O | 0 | Terhempas semasa penyemburan tanaman. | [109] |
29 Jun 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-46652 | Kazakhstan | W/O | 1/2 | Semasa penyemprotan tanaman pesawat hilang kawalan ketika melakukan pusingan kanan pada ketinggian rendah, mungkin disebabkan oleh kegagalan kabel kawalan kemudi kanan. Pesawat terhempas dan terbakar. | [110] |
11 Julai 1972 | ![]() |
An-2 | CCCP-98280 | Timur Jauh Rusia | W/O | 2/2 | Sejurus selepas berlepas, pesawat menghadapi kabut tebal pada jarak 35-40 m (115–131 ka). Juruterbang itu kemudian berpusing tetapi pesawat itu kehilangan kelajuan udara, terhenti dan terhempas di pantai Teluk Pvernaya Bukhta dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Okha – Tsimmermanovka. | [111] |
19 Julai 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-15283 | Kausukaus Utara | W/O | 1/1 | Terhempas di padang rumput 7 km (4.3 bt) di sebelah barat Lapangan Terbang Yenotayevka dan terbakar habis. Juruterbang itu mabuk. | [112] |
28 Julai 1972 | ![]() |
An-2T | CCCP-32649 | Yakut | W/O | 0 | pendaratan paksa berikutan kerosakan enjin | [113] |
4 Ogos 1972 | ![]() |
Il-14M | CCCP-91537 | Yakut | W/O | 0 | Hancur dengan api dalam cubaan pendaratan paksa kerana kerosakan enjin, sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Aldan. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Aldan – Chulman yang dijadualkan dalam negeri. | [114] |
13 Ogos 1972 | ![]() |
An-2T | CCCP-01147 | Timur Jauh Rusia | W/O | 0 | pendaratan paksa berikutan kehilangan kuasa enjin | [115] |
26 Ogos 1972 | ![]() |
Il-18B | CCCP-75663 | Wilayah Utara | W/O | 0 | Terhempas semasa mendarat di kabut di Lapangan Terbang Talagi. | [116] |
30 Ogos 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-32520 | Wilayah Tengah | W/O | 2/2 | Semasa penerbangan penyemprotan tanaman untuk ladang negara "Vrachevo-Gorki", pesawat itu mengalami asap tebal dari kebakaran gambut di kawasan itu. Juruterbang menjadi bingung, membiarkan pesawat kehilangan ketinggian hingga jatuh ke tebing Sungai Oka. | [117][118] |
30 Ogos 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-49369 | Yakut | W/O | 0 | Semasa mengangkut kargo tong bahan bakar, api mulai berlaku di muatan kargo. Walaupun pendaratan paksa dilakukan, pesawat itu terbakar habis. | [119] |
31 Ogos 1972 | ![]() |
Il-18V | CCCP-74298 | Kazakhstan | W/O | 101/101 | Kebakaran berlaku di penahan kargo, pada ketinggian 7.200 meter (23.600 ka), sementara pesawat tersebut meliputi perkhidmatan penumpang Alma-Ata – Moscow domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 558. Anak kapal berusaha untuk melakukan pendaratan kecemasan di Magnitogorsk. Semasa turun, pesawat memasuki selaman berputar dari ketinggian 2.400 meter (7.900 ka), dan terhempas di dekat Smelovskiy. | [120][121] |
10 September 1972 | ![]() |
An-2M | CCCP-02369 | Ukraine | W/O | 2/2 | Pesawat itu dibawa pulang ke Vinnitsa dari Velikaya Vulyga mengikuti penerbangan penyemburan tanaman. Sebelum berlepas, bagaimanapun, kru, yang dalam keadaan mabuk, lupa melepaskan penjepit pada kemudi dan penstabil. Pesawat berpusing kiri pada landasan pada 10-15 m (33-49 ka), kehilangan ketinggian dan terhempas dan terbakar sekitar 500 m (1.600 ka) dari tempat ia diletak. | [122] |
13 September 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-33233 | Kazakhstan | W/O | 0 | Ketika cuba berlepas dari medan yang buruk, pesawat itu terhempas. | [123] |
1 Oktober 1972[nb 4] | ![]() |
Il-18V | CCCP-75507 | Moscow | W/O | 109/109 | Hempas ke Laut Hitam tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Sochi, 4 kilometer (2.5 bt) di lepas pantai. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Adler – Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 1036. | [104][124][125] |
6 Oktober 1972 | ![]() |
An-2P | CCCP-70738 | Yakut | W/O | 0 | Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin. | [126] |
13 Oktober 1972 | ![]() |
Il-62 | CCCP-86671 | Antarabangsa | W/O | [nb 5] | 174/174Hempas ke sebuah tasik setelah beberapa cubaan mendarat ke Lapangan Terbang Sheremetyevo, kira-kira 6 kilometer (3,7 bt) timur lapangan terbang. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Paris – Leningrad – Moscow domestik yang tidak dijadualkan sebagai Penerbangan 217. | [127][128][129] |
4 November 1972 | ![]() |
An-24B | CCCP-46202 | Privolzhsk | W/O | 0 | Terhempas selepas menabrak pokok ketika menghampiri Lapangan Terbang Vostochny. | [130] |
13 November 1972 | ![]() |
An-2TP | CCCP-09676 | Krasnoyarsk | W/O | 2/14 | Semasa dalam penerbangan dari Nazimoto ke Yeniseisk, enjin kehilangan kuasa, disebabkan oleh bahan bakar yang tercemar. Anak kapal memutuskan untuk melakukan pendaratan paksa di hutan 40 km (25 bt) di barat laut Yeniseisk, tetapi pesawat itu menabrak pokok, jatuh dan terbakar. | [131] |
14 November 1972 | ![]() |
An-2R | CCCP-91726 | Yakut | W/O | 0 | Tidak diketahui | [132] |
21 November 1972 | ![]() |
An-12TB | CCCP-11360 | Moscow | W/O | 0/8 | Mendarat di landasan pendek di Lapangan Terbang Vorkuta, dan berakhir di jurang. | [133][134] |
22 November 1972 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87819 | Krasnoyarsk | W/O | 0 | Terhempas semasa berlepas dari Lapangan Terbang Krasnoyarsk kerana keadaan icing. | [135] |
3 Disember 1972 | ![]() |
An-2TP | CCCP-41306 | Siberia Timur | W/O | 0 | pendaratan paksa berikutan kerosakan enjin | [136] |
21 Januari 1973 | ![]() |
An-24B | CCCP-46276 | Kausukaus Utara | W/O | 39/39 | Merempuh salji berhampiran Petukhovo, nampaknya selepas dilanggar oleh peluru berpandu permukaan ke udara ketika dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Perm. Terdapat 39 orang di dalamnya. Walaupun ada di antara mereka yang terselamat dalam kemalangan, mereka kemudian mati kerana suhu rendah, sebelum pasukan penyelamat sampai di lokasi nahas. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Kazan-Perm domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 6263. | [137] |
17 Februari 1973 | ![]() |
An-12BP | CCCP-11341 | Wilayah Kutub | W/O | 0 | Pendaratan keras di Lapangan Terbang Amderma. | [138] |
19 Februari 1973 | ![]() |
Tu-154 | CCCP-85023 | Antarabangsa | W/O | 66/100 | Terhempas semasa mahu mendarat ke Lapangan Terbang Ruzyne. Semasa menyelesaikan perkhidmatan penumpang Moscow-Prague yang dijadualkan antarabangsa ketika Penerbangan 141 pesawat tiba-tiba kehilangan ketinggian dan terhempas ke tanah. | [139] |
24 Februari 1973 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75712 | Tajikistan | W/O | 79/79 | Hancur pada ketinggian 2.200 meter (7.200 ka) ketika berpusing, terhempas sejauh 40 kilometer (25 bt) dari Ura-Tyube. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Dushanbe – Leninabad yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 630. | [140][141] |
28 Februari 1973 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87602 | Kazakhstan | W/O | 32/32 | Beberapa saat selepas melalui udara, pesawat itu jatuh kembali ke landasan di Lapangan Terbang Semipalatinsk. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Semipalatinsk – Ust-Kamenogorsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan X-167. | [142][143] |
6 Mac 1973 | ![]() |
An-12AP | CCCP-11994 | Tidak diketahui | W/O | Tidak diketahui | Terhempas. | [144] |
6 Mac 1973 | ![]() |
An-2T | CCCP-93467 | Ural | W/O | 0 | Mendarat secara paksa berikutan kehilangan kuasa enjin. | [145] |
7 Mac 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-70816 | Wilayah Tengah | W/O | 0 | Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin. | [146] |
9 Mac 1973 | ![]() |
An-2 | CCCP-01262 | Tyumen | W/O | 3/3 | Pesawat itu dalam penerbangan penentuan kedudukan dari Elushkino ke Kondinskoye. Juruterbang dan penumpang (pengarah Lapangan Terbang Kondinskoye) sama-sama mabuk. Pesawat memasuki dengan menyelam dan terhempas di rawa tertutup salji berhampiran Tasik Khattavtur sekitar 57 km (35 bt) barat Kondinskoye. | [147] |
24 Mac 1973 | ![]() |
An-2 | CCCP-05670 | Timur Jauh Rusia | W/O | 2/3 | Semasa penerbangan kargo dari Ozyornaya ke Ust-Bolsheretsk juruterbang, yang mabuk, sengaja menyimpang dari rute penerbangan. Pesawat memasuki awan dan menabrak lereng utara gunung yang diliputi salji pada ketinggian 350 m (1.150 ka). | [148] |
14 April 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-35547 | Kazakhstan | W/O | 1/6 | Semasa penerbangan feri dari Andreyevka ke sebuah ladang negeri di Almaty untuk penyemburan tanaman, juruterbang memutuskan untuk terbang di atas pergunungan Chubundy daripada terbang di sekitarnya. Pesawat kemudian menghadapi cuaca buruk dan kemudian terhempas di puncak gunung pada ketinggian 1.200 m (3.900 ka). | [149] |
24 April 1973 | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42505 | Wilayah Utara | W/O | 2/57 | Pesawat itu dalam perjalanan dari Lapangan Terbang Shosseynaya ke Moscow sebagai Penerbangan 2420 ketika dirampas oleh seseorang yang menuntut untuk pergi ke Stockholm. Walaupun alat peledak meletup dalam penerbangan ketika alat pendaratan diturunkan, membunuh jurutera penerbangan dan perampas dan meniup lubang di sebelah kanan kerangka udara, alat itu mendarat dengan selamat di lapangan terbang keberangkatan. | [150][151] |
3 Mei 1973 | Kutub Utara | Li-2T | CCCP-04244 | Yakut | W/O | 0/9 | Pesawat itu berlepas dari stesen hanyut Kutub Utara-21 ke kapal ais di kawasan yang disebut "Titik 4". Selepas mendarat di atas ais, ketebalan diukur pada 55 cm (22 in). Pesawat itu diparkir dan eksperimen dimulakan. Semasa ais digerudi untuk memasang instrumen, ketebalannya didapati 47 cm (19 in). Menyedari bahawa ais terlalu tipis untuk pesawat tidak dapat diletak dalam jangka masa panjang, kru memutuskan untuk terbang ke kapal ais lain. Pesawat itu terbang ke hujung landasan udara untuk berlepas, tetapi ia menembusi ais. Anak kapal mendirikan kem dan diselamatkan oleh An-2 dua hari kemudian. | [152] |
7 Mei 1973 | ![]() |
Tu-154 | CCCP-85030 | Moscow | W/O | 0/4 | Semasa penerbangan latihan, awak kapal berangkat dengan spoiler dalaman dikerahkan. Ini menyebabkan getaran teruk dan kehilangan kuasa pada dua enjin. Anak kapal melakukan pendaratan paksa di hutan. | [153] |
11 Mei 1973 | ![]() |
Il-18B | CCCP-75687 | Azerbaijan | W/O | 63/63 | Pesawat itu dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Tashkent – Novosibirsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 6551, ketika ia terhempas 84 kilometer (52 bt) di selatan Semipalatinsk, selepas ia pecah pada ketinggian 5.000 meter (16.000 ka), mungkin disebabkan oleh penurunan darurat yang curam. | [154] |
11 Mei 1973 | ![]() |
An-2M | CCCP-05915 | Wilayah Tengah | W/O | 0 | pendaratan paksa berikutan kerosakan enjin. | [155][156] |
14 Mei 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-70569 | Wilayah Utara | W/O | 0 | Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan. | [157] |
18 Mei 1973 | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42379[nb 6] | East Timur | W/O | 82/82 | Dirampas dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Chita domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 109 oleh seorang penumpang yang menuntut untuk diterbangkan ke China. Sebuah bom yang ditumpangkan oleh penumpang ini, dan pesawat itu pecah dan terhempas di timur Tasik Baikal, 97 kilometer (60 bt) sebelah barat Chita. | [158][159] |
20 Mei 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-55798 | Ukraine | W/O | 1/2 | Semasa dalam penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang negara "Gornyak", pesawat kehilangan ketinggian, terhempas dan terbakar ketika melakukan belokan kanan pada 50 m (160 ka). | [160] |
21 Jun 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-09228 | Krasnoyarsk | W/O | 2/3 | Ketika dalam penerbangan penyemprotan tanaman untuk ladang negara "Rossiya", pesawat memasuki lingkaran ke bawah sambil membelok pada 15-20 m (49–66 ka) dan jatuh di sebuah ladang. | [161] |
25 Jun 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-32558 | Siberia Timur | W/O | 0 | Halangan yang sukar semasa terbang terlalu rendah. | [162] |
30 Jun 1973 | ![]() |
Tu-134A | CCCP-65668 | Armenia | W/O | 9/85 | Merempuh sebuah rumah dan memecah masuk tiga rumah selepas gagal dibawa ke Lapangan Terbang Antarabangsa Marka. Pesawat itu akan menggunakan perkhidmatan penumpang antarabangsa Amman – Beirut yang dijadualkan sebagai Penerbangan 512. Dua penghuni pesawat kehilangan nyawa mereka, dan juga tujuh orang di darat. | [163][164] |
4 Julai 1973 | ![]() |
Il-14M | CCCP-91534 | Timur Jauh Rusia | W/O | 18/18 | Terbang ke sisi gunung sejauh 53 kilometer (33 bt) dari Shakhtyorsk ketika ia membuat turunan pramatang. | [165] |
9 Julai 1973 | ![]() |
Tu-124V | CCCP-45062 | Privolzhsk | Dibetulkan | 2/61 | Sebelas minit selepas berlepas dari Lapangan Terbang Kuybyshev, ketika naik ke ketinggian 6.600 m (21.700 ka), enjin kanan mengalami kegagalan yang tidak dapat dibendung. Serpihan menembusi badan pesawat, membunuh dua penumpang dan mencederakan empat yang lain. Penumpang yang panik bergerak ke arah depan, menyebabkan pusat graviti bergerak ke hadapan. Penumpang duduk dan pesawat mendarat dengan selamat. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kuybyshev-Simferopol sebagai Penerbangan 5385. | [166][167] |
20 Julai 1973 | ![]() |
An-2SX | CCCP-79827 | Azerbaijan | W/O | 1/2 | Semasa penyemburan tanaman, enjin gagal pulih semula pada jarak 20-25 m (66-82 ka) akibat serangan burung. Kerana medan, pendaratan paksa tidak dapat dilakukan. Semasa kru melakukan pusingan kiri pesawat menabrak tanggul terusan dan jatuh. | [168] |
26 Julai 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-35559 | Kausukaus Utara | W/O | 0 | Terhempas selepas pesawat gagal pulih dari stall. | [169] |
2 Ogos 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-70807 | Kausukaus Utara | W/O | 0 | Pendaratan sukar. | [170] |
2 Ogos 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-33242 | Timur Jauh | W/O | 0 | terhempas kerana kerosakan enjin. | [171] |
8 Ogos 1973 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87790 | Arkhangelsk | W/O | 1/31 | Semasa berlepas, anak kepal berusaha mengangkat hidung pesawat, tetapi lif terkunci. Pesawat berlari di landasan, berlari melalui semak, menabrak antena penyetempatan dan akhirnya menabrak konkrit dan terbakar. Kerosakan elektrik menyebabkan lif terkunci semasa berlepas; juruterbang seharusnya membatalkan berlepas daripada meneruskan. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Arkhangelsk – Kotlas domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan A-547. | [172] |
13 Ogos 1973 | ![]() |
An-2 | CCCP-23722 | Magadan | W/O | 0 | Terhempas dalam cuaca buruk. | [173] |
16 Ogos 1973 | ![]() |
An-2V | CCCP-41373 | Krasnoyarsk | W/O | 0 | Terhempas di tebing Sungai Kotui sambil terbang terlalu rendah. | [174] |
18 Ogos 1973 | ![]() |
An-24B | CCCP-46435 | Azerbaijan | W/O | 56/64 | Sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Baku, enjin kiri gagal. Anak kapal menarik kembali kepak dan mula berpusing ke kiri, tetapi sambil membelok hujung sayap kiri, tersekat kabel pada pelantar minyak di ladang minyak Neftyanyye Kamni. Pesawat memasuki turunan, menabrak saluran paip dan terhempas di dekat jalan raya dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Baku – Fort-Shevchenko domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan A-13. | [175] |
29 Ogos 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-28954 | Siberia Timur | W/O | 0 | Terhempas semasa terbang terlalu rendah. | [176] |
30 Ogos 1973 | ![]() |
An-2TP | CCCP-09649 | Krasnoyarsk | W/O | 0 | Terhempas semasa terbang di ketinggian rendah. | [177] |
8 September 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-41913 | Siberia Barat | W/O | 3/3 | Semasa penerbangan latihan, pesawat berpusing ke kiri pada ketinggian 100-120 m (330–390 ka), ketinggian cepat hilang, dan jatuh 230 m (750 ka) pendek dari landasan dan terbakar. | [178] |
15 September 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-32213 | Privolzhsk | W/O | 0 | Semasa berlepas, alat pendaratan menabrak dinding bumi dan pesawat jatuh. | [179] |
30 September 1973 | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42506 | Uzbekistan | W/O | 108/108 | Kehilangan kawalan berikutan berlepas dari Lapangan Terbang Koltsovo. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Sverdlovsk – Khabarovsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 3932. | [180] |
2 Oktober 1973 | ![]() |
An-12TB | CCCP-12967 | Yakut | W/O | 10/10 | Menyimpang kira-kira 6 kilometer (3,7 bt) dari garis tengah yang diperpanjang ketika menuju Lapangan Terbang Magadan dan menabrak lereng bukit. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Yakutsk-Magadan sebagai Penerbangan 10178F. | [181][182] |
5 Oktober 1973 | ![]() |
An-2 | CCCP-04340 | Tyumen | W/O | 0/8 | Semasa penerbangan dari Mys Kamenny ke Vorkuta untuk menyokong unit tentera, awak kapal sengaja menyimpang dari laluan pertempuran sejauh 45 km (28 bt). Anak kapal turun hingga 300 m (980 ka) dalam jarak penglihatan yang kurang baik dan menabrak sisi Gunung Khuuta. Semua lapan kapal selamat dan dievakuasi dengan helikopter. | [183] |
10 Oktober 1973 | ![]() |
Li-2 | CCCP-71209 | Turkmenistan | W/O | 5/5 | Hancur sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Tashauz, berikutan kerosakan enjin berganda. Kerana menaiki perkhidmatan kargo Tashauz – Darvaza. Semua Li-2 sivil telah bersara akibat kemalangan ini. | [184] |
11 Oktober 1973 | ![]() |
An-2 | CCCP-70880 | Armenia | W/O | 0 | terhempas semasa terbang terlalu rendah. | [185] |
13 Oktober 1973 | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42486 | Georgia | W/O | 122/122 | Pesawat itu akan menyelesaikan perkhidmatan penumpang Tbilisi – Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 964 ketika ia terhempas ketika menghampiri Lapangan Terbang Domodedovo berikutan kegagalan kuasa elektrik. Kemalangan ini adalah kemalangan terburuk yang pernah berlaku pada Pesawat siri Tu-104. | [186][187] |
25 Oktober 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-01609 | Ural | W/O | 0 | Hancur semasa berlepas kerana terlalu banyak. | [188] |
27 Oktober 1973 | ![]() |
An-2P | CCCP-70408 | Siberia Barat | W/O | 0 | Hancur semasa lepas landas setelah pesawat tidak sepenuhnya hancur. | [189] |
2 November 1973 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87607 | Tidak diketahui | Tidak diketahui | 2/31 | Sepuluh minit sebelum mendarat di Bryansk, yang masuk dari Moscow sebagai Penerbangan 19, pesawat itu dirampas oleh empat perampas yang menuntut wang dan akan diterbangkan ke Sweden. Selepas mengambil penumpang sebagai tebusan, para perampas berusaha menyerbu kokpit. Selepas menentukan bahawa ada perampas di atas kapal, juruterbang itu menyampaikan maklumat itu kepada awak kapal dan mengunci pintu kokpit. Perampas berjaya memecahkan kunci pintu dan meminta awak kapal terbang ke Moscow. Semasa dalam perjalanan ke Moscow, perampas menuntut wang tebusan US $ 1.5 juta untuk semua tebusan serta maklumat mengenai kumpulan rampasan pesawat masa depan. Walaupun cuaca buruk di Moscow, pesawat itu mendarat dengan selamat. Rundingan dimulakan dan dua tebusan yang cedera dibebaskan, tetapi perampas mengeluarkan lebih banyak tuntutan: pesawat itu diisi bahan bakar dan diberi separuh tebusan untuk membebaskan separuh tebusan. Perampas kemudian merancang untuk terbang ke Leningrad, melepaskan tebusan yang tinggal dan mengisi minyak untuk penerbangan ke Sweden. Diputuskan untuk menyerbu pesawat dan lima anggota polis menyembunyikan koper dengan wang palsu di dekat pesawat. Beberapa jam kemudian perampas diberitahu bahawa pihak berkuasa bersedia untuk memindahkan wang tersebut. Seorang perampas membuka pintu kabin dan perampas lain melepaskan tembakan ke arah petugas, yang membalas tembakan. Seorang perampas mati kerana cedera. Pesawat itu terkena tembakan senapang mesin dari APC, yang menerima 90 hits. Gas air mata dilemparkan ke dalam, tetapi satu tersekat di antara tempat duduk, menyalakan api. Penumpang panik dan melarikan diri dari pesawat bersama dua perampas; perampas keempat membunuh diri. Dua penumpang cedera, tetapi semuanya selamat. | [190] |
4 November 1973 | ![]() |
An-2 | CCCP-41978 | Siberia Timur | W/O | 0 | Mendarat secara paksa kerana kerosakan enjin. | [191] |
20 November 1973[nb 7] | ![]() |
Tu-124V | CCCP-45031 | Privolzhsk | W/O | 0 | Lebuh landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Kazan. | [193] |
7 Disember 1973 | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42503 | Georgia | W/O | 16/75 | Masuk dari Kutaisi dengan kecepatan di atas normal, pesawat itu terhempas ketika satu sayap menyentuh tanah ketika awak kapal berusaha memperlahankannya untuk mendarat di Lapangan Terbang Domodedovo. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kutaisi-Moscow yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 964. | [194][195] |
16 Disember 1973 | ![]() |
Tu-124V | CCCP-45061 | Lithuania | W/O | 51/51 | Ketika menghampiri Lapangan Terbang Vnukovo yang masuk dari Vilnius, kawalan hilang pada ketinggian 8,000 m (26,000 ka) kerana litar pintas dalam sistem trim lif. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik sebagai Penerbangan 2022. | [196][197] |
19 Disember 1973 | ![]() |
An-2R | CCCP-40521 | Ural | W/O | 2/2 | Semasa dalam perjalanan ke Shurma, pesawat menghadapi cuaca buruk dengan salji dan jarak pandang yang buruk. Pesawat ini mengalami keadaan sejuk yang teruk antara Urzhum dan Shurma. Kawalan hilang kerana lapisan ais dan pesawat terhempas di medan yang diliputi salji. | [198] |
21 Disember 1973 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87629 | Armenia | W/O | 0 | Pendaratan sukar di kabus (kabut) di Lapangan Terbang Erebuni. | [199] |
23 Disember 1973 | ![]() |
Tu-124V | CCCP-45044 | Privolzhsk | W/O | 17/17 | Getaran kuat yang dihasilkan oleh bilah turbin yang cacat dalam satu enjin menyebabkan pecahnya saluran bahan bakar, memulakan kebakaran dalam penerbangan di dalam kerangka pesawat, yang disebabkan oleh operasi perkhidmatan penumpang Lvov – Kiev yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 5398. Pesawat itu terhempas berhampiran Vynnyky sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Sknyliv. | [200][201] |
24 Disember 1973 | ![]() |
An-2V | CCCP-32448 | Krasnoyarsk | W/O | 1/2 | Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Dudinka – Khantaiskoye Ozero. awak kapal memotong jalan pendek, tetapi tidak dapat memastikan kedudukan mereka kerana jarak penglihatan yang kurang baik. Anak kapal tidak menyedari bahawa frekuensi suar radio di destinasi mereka telah berubah. Semasa turun, pesawat itu menabrak lereng gunung pada ketinggian 1,016 m (3,333 ka). | [202] |
1974 | Antartica | Li-2 | CCCP-04342 | Tidak diketahui | W/O | Tidak diketahui | Terhempas. | [203] |
6 Januari 1974 | ![]() |
An-24B | CCCP-46357 | Ukraine | W/O | 24/24 | Mengendalikan perkhidmatan penumpang domestik Ivano-Frankovsk – Uzhgorod sebagai Penerbangan H-75 ketika ia cuba mendarat di Pangkalan Udara Mukachevo kerana lapangan terbang tujuan ditutup sementara. Ketika mendekati, pesawat terbang melalui awan dalam keadaan ais, namun sistem penyahcairan dimatikan; ia kehilangan kestabilan membujur dan terhempas. | [204][205] |
22 Januari 1974 | ![]() |
An-2R | CCCP-33225 | Kausukaus Utara | W/O | 2/2 | Semasa penyemprotan tanaman untuk ladang negara "im. Kirova" dalam cuaca buruk dan jarak pandang yang buruk, juruterbang turun untuk mencari landasan udara tetapi pesawat itu jatuh di ladang yang diliputi salji dan terbakar. | [206] |
25 Januari 1974 | ![]() |
An-24B | CCCP-46277 | Privolzhsk | W/O | 4/4 | Hancur selepas berlepas dari Lapangan Terbang Rostov. | [207] |
5 Februari 1974 | ![]() |
An-2R | CCCP-01579 | Kausukaus Utara | W/O | 0 | Terhempas dalam cuaca buruk. | [208] |
22 Mac 1974 | ![]() |
Li-2 | CCCP-73960 | Ural | W/O | 3/9 | Hancur tidak lama selepas berlepas kerana kerosakan enjin. | [209] |
6 April 1974 | ![]() |
Avia 14P | CCCP-52053 | Yakut | W/O | 0/18 | Pencabutan gear pendaratan yang tidak disengajakan. | [210] |
9 April 1974 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87369 | Privolzhsk | W/O | 0/34 | Terhempas di Lapangan Terbang Kazan selepas kebakaran enjin. | [211][212] |
16 April 1974 | ![]() |
An-2 | CCCP-33085 | Georgia | W/O | 0 | Terperangkap di landasan bawah tanah di kawasan pergunungan, pesawat kehilangan ketinggian dan terhempas. | [213] |
27 April 1974 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75559 | Leningrad | W/O | [nb 8] | 109/109Hancur tidak lama setelah berlepas dari Lapangan Terbang Pulkovo, semasa pendakian awal, berikutan kerosakan enjin kanan luar. Penarikan balik asimetri pada penutup, di tengah getaran kerangka pesawat yang kuat, menyebabkan hilangnya kawalan pesawat, yang disebabkan oleh operasi penumpang Leningrad-Krasnodar yang dijadualkan dalam negeri. | [214][215] |
1 Mei 1974 | ![]() |
An-12B | CCCP-12950 | Krasnoyarsk | W/O | 1/16 | menabrak puncak ais semasa darurat berlepas, terhempas dan terbakar. | [216] |
2 Mei 1974 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87398 | Wilayah Tengah | W/O | 1/38 | Terhempas berikutan pengguguran pesawat di Lapangan Terbang Rostov. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Lipetsk-Rostov pada perkhidmatan penumpang Don-Mineralnye Vody sebagai Penerbangan 1255. | [217][218] |
9 Mei 1974 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75425 | Ural | W/O | 0/75 | Pesawat itu melintasi landasan udara sepanjang 500 meter (1.600 ka) yang secara keliru mendarat di Lapangan Terbang Ivano-Frankovsk, berakhir di jurang dan terbelah dua. | [219] |
13 Mei 1974 | ![]() |
An-2 | CCCP-23664 | Ukraine | W/O | 0 | Menabrak gunung. Anak kapal berusaha memotong jalan mereka di atas gunung. | [220] |
19 Mei 1974 | ![]() |
An-2SX | CCCP-25487 | Uzbekistan | W/O | 0 | Jatuh kembali di landasan semasa lepas landas angin. | [221] |
23 Mei 1974 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87579 | Ukraine | W/O | 29/29 | Terhempas dengan pendekatan ke Lapangan Terbang Zhulyany. Disyaki keracunan kapal terbang dengan karbon monoksida. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Riga-Kiev domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan H-166. | [222][223] |
24 Jun 1974 | ![]() |
Il-18E | CCCP-75405 | Uzbekistan | W/O | 1/115 | Menderita serangan burung sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Yuzhny. Pesawat, naik sejauh 10–15 m (33–49 ka), turun dan terhempas. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Tashkent – Sverdlovsk yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 5139. | [224] |
29 Jun 1974 | ![]() |
An-2M | CCCP-02383 | Wilayah Tengah | W/O | 1/1 | Semasa penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang kolektif "im. Dimitrova", enjin gagal. Pesawat terbang di atas hutan pada ketinggian 80-90 m (260-300 ka) ketika kehilangan ketinggian, menabrak puncak pokok, dan jatuh terbalik di hutan dan terbakar habis. | [225][226] |
4 Julai 1974 | ![]() |
An-2 | CCCP-92836 | Komi | W/O | 2/2 | Juruterbang yang mabuk, terbang terlalu rendah. Pesawat tersebut melanda puncak pokok dan terhempas di kawasan pembukaan hutan. | [227] |
27 Julai 1974 | ![]() |
An-2TP | CCCP-35029 | Sekolah Penerbangan Sasovo | W/O | 3/3 | Peregangan sepenuhnya ke atas tab trim lif menyebabkan pesawat hilang kawalan dan terhempas. | [228] |
28 Ogos 1974 | ![]() |
An-2V | CCCP-04302 | Yakut | Dibetulkan | 0 | Strut yang rosak runtuh semasa mendarat, menyebabkan sayap bawah kiri koyak. | [229] |
18 Oktober 1974 | ![]() |
An-12B | CCCP-11030 | Siberia Timur | W/O | 1/12 | Pesawat tersebut menabrak pokok ketika menghampiri Lapangan Terbang Yeniseysk ketika kapal terbang menuruni lorong glidepath dalam cuaca buruk, terhempas sekitar 1,900 meter (6.200 ka) di landasan. | [230] |
1 November 1974 | ![]() |
An-2 | CCCP-70766 | Tyumen | W/O | 14/14 | Perlanggaran udara dengan Mi-8T. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Khanty-Mansiysk – Surgut yang dijadualkan dalam negeri, sementara helikopter itu meninggalkan Surgut menuju Nefteyugansk. kesemua 24 orang yang menaiki helikopter juga mati dalam kemalangan itu. | [231] |
5 November 1974 | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42501 | Timur Jauh Rusia | W/O | 0 | Melintasi landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Chita, merempuh tambak kereta api | [232] |
14 November 1974 | ![]() |
Il-14M | CCCP-91515 | Ukraine | W/O | 6/6 | Hilang kawalan dan terbakar tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Zhulyany. | [233] |
4 Disember 1974 | ![]() |
An-12B | CCCP-12985 | Siberia Timur | W/O | 0 | Kedua-dua pesawat bertembung di udara ketika An-2R, yang baru sahaja berlepas dari Lapangan Terbang Irkutsk, melintasi jalan An-12B yang sedang dalam penerbangan latihan. Kemalangan itu disebabkan oleh kesalahan pengawal trafik udara, yang membenarkan An-2R untuk berlepas. | [234] |
An-2R | CCCP-49342 | Siberia Timur | W/O | 13/13 | ||||
8 Disember 1974 | ![]() |
An-2R | CCCP-05783 | Ukraine | W/O | 0 | Hancur kerana kehabisan bahan bakar. | [236] |
9 Disember 1974 | ![]() |
An-2T | CCCP-44917 | Siberia Timur | W/O | 0 | Hilang kawalan dan terhempas selepas kargo beralih. | [237] |
14 Disember 1974 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87630 | Tajikistan | W/O | 7/19 | Batal berlepas dari Lapangan Terbang Bukhara, mengatasi landasan dan menabrak tanggul. Dijangka mengendalikan perkhidmatan penumpang Bukhara – Samarkand domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 124. | [238][239] |
24 Disember 1974 | ![]() |
An-2 | CCCP-15890 | Siberia Barat | W/O | 1/3 | Kira-kira lima hingga enam minit sebelum tiba di Baturino, enjinnya gagal pada ketinggian 200 m (660 ka). Anak kapal melakukan pendaratan paksa di rawa beku tetapi pesawat menghubungi bahagian atas pokok mati dan terhempas. Pesawat itu menamatkan perkhidmatan kargo Tomsk – Baturino sebagai Penerbangan 107. | [240] |
27 Disember 1974 | ![]() |
An-2R | CCCP-06911 | Timur Jauh Rusia | W/O | 0 | Terhempas kerana beban berlebihan. | [241] |
1975 | Tidak diketahui | An-2R | CCCP-09233 | Ural | W/O | Tidak diketahui | Keruntuhan bawah kereta semasa pendaratan sukar. | [242] |
16 Januari 1975 | ![]() |
An-2P | CCCP-70417 | Ukraine | W/O | 12/12 | Terhempas ke gunung dalam cuaca buruk pada waktu malam berhampiran Lapangan Terbang Sam Neua. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang domestik Vientiane-Sam Neua yang tidak dijadualkan. | [243] |
28 Januari 1975 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87825 | Ukraine | W/O | 0/17 | Sebelum berlepas, pesawat dibersihkan dari salji, tetapi kerana salji yang berterusan, sayap ditutupi salji lagi. Salji ditiup dari sayap kanan semasa rup-up. Selepas mengangkat kapal terbang ke kiri dan menyentuh gear pendaratan kiri. Walaupun berlepas dibatalkan, pesawat melarikan diri dari landasan dan sayap kiri menabrak bangunan tiang meteorologi. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Zaporozhye – Ternopol yang dijadualkan dalam negeri. | [244] |
12 Februari 1975 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75801 | MUTA | W/O | 0 | Kedua-dua kaki gear utama dan bahagian hidungnya runtuh ketika pesawat menuruni landasan ketika cuba mendarat dalam cuaca buruk di Lapangan Terbang Yemelyanovo. | [84][245] |
15 April 1975 | ![]() |
An-2TP | CCCP-70177 | Kazakhstan | W/O | 13/14 | Terhenti selepas berlepas dari Lapangan Terbang Omsk, berpusing ke kiri, terhempas, dan terbakar. Kunci hembusan tidak dilepaskan sebelum berlepas kerana kesalahan penyelenggaraan. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Omsk – Leningradskoe – Kokchetau sebagai Penerbangan 454. | [246][247] |
28 April 1975 | ![]() |
An-24RV | CCCP-46476 | Ukraine | W/O | 0/11 | Pesawat turun di bawah jalan glidep dan terhempas di landasan di Lapangan Terbang Poltava. | [248] |
30 April 1975 | ![]() |
An-2SX | CCCP-06444 | Wilayah Tengah | W/O | 0/2 | Hilang ketinggian dan terhempas di ladang sambil menyemburkan tanaman. | [249] |
18 Mei 1975 | ![]() |
An-2R | CCCP-70426 | Timur Jauh Rusia | W/O | 0 | Pesawat terbang berpusing, sementara bahan bakar rendah. pesawat memasuki sistem bahan bakar, menyebabkan enjin terhenti dan pesawat jatuh. | [250] |
19 Mei 1975 | ![]() |
An-2T | CCCP-07960 | Georgia | W/O | 0 | Pesawat itu terhempas sejurus berlepas selepas terperangkap dalam aliran udara yang kuat. | [251] |
20 Mei 1975 | Tidak diketahui | An-2 | CCCP-43908 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Musnah semasa mendarat. | [252] |
19 Jun 1975 | ![]() |
An-2T | CCCP-41932 | Magadan | W/O | 0 | Terhempas ketika terbang dalam cuaca buruk. | [253] |
28 Jun 1975 | ![]() |
An-2T | CCCP-02132 | Kyrgyzstan | W/O | 0 | Menabrak medan semasa terbang terlalu rendah. | [254] |
15 Julai 1975 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87475 | Armenia | W/O | 40/40 | Menabrak gunung selepas berpusing-pusing di Lapangan Terbang Chorokh. Mengendalikan perkhidmatan penumpang Yerevan – Batumi dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan E-15. | [255] |
23 Julai 1975 | ![]() |
An-2R | CCCP-70235 | Tajikistan | W/O | 0 | Hancur semasa penyemburan tanaman. | [256] |
9 Ogos 1975 | ![]() |
Il-14M | CCCP-52056 | Leningrad | W/O | 11/11 | Pesawat terbang menjauh dari corak pendekatan semasa mahu mendarat ke Lapangan Terbang Bagdarin dan menabrak lereng bukit berhutan dalam senario mendung. | [257] |
15 Ogos 1975 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87323 | Azerbaijan | W/O | 23/28 | Terhempas pada pendekatan terakhir ke Lapangan Terbang Krasnovodsk selepas kapal terbang turun di bawah gelongsor kerana kedudukan penutup yang salah. Ia melengkapkan perkhidmatan penumpang Baku – Krasnovodsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan A-53. | [258][259] |
30 Ogos 1975 | ![]() |
An-2R | CCCP-70506 | Belarus | W/O | 4/4 | Pesawat itu melakukan penerbangan perubatan untuk menghantar pesakit yang sakit ke hospital di Mogilev. Selepas mendarat di Krasnopole, kru melaporkan bahawa enjin tidak dapat dimulakan kerana starter yang rosak. An-2 kedua (CCCP-35443) diterbangkan dengan juruteknik, dan pesakit dimuat di An-2 ini. Anak kapal bermalam di lapangan terbang. Mengganti starter gagal menyelesaikan masalah, dan An-2 lain (CCCP-16018) diterbangkan dengan juruteknik. Bateri dimatikan dan enjin dinyalakan. Pesawat itu berlepas ke Mogilev, tetapi komunikasi kemudian terputus. Bangkai kapal ditemui berhampiran Maly Khutora; juruterbang mabuk dan hilang kawalan. | [260][261] |
30 Ogos 1975 | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42472 | Ukraine | W/O | 0 | Kerosakan undercarriage utama semasa pendaratan sukar di Lapangan Terbang Tolmachevo. | [262] |
18 September 1975 | ![]() |
An-2V | CCCP-98302 | Krasnoyarsk | W/O | 3/3 | Terbang ke bukit setinggi 410 meter (1.350 ka), 72 kilometer (45 bt) barat laut Turukhansk. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan ketenteraan untuk Tentera Udara Soviet. | [263] |
6 Oktober 1975 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87328 | Ural | W/O | Tidak diketahui | Hancur di Lapangan Terbang Kirov berikutan kegagalan kepada ketiga-tiga enjin. | [264] |
22 Oktober 1975 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87458 | Latvia | W/O | 11 | Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Syktyvkar – Vologda – Novgorod – Riga yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan A-98. Ketika hendak melengkapkan leg kedua, awak kapal terbang berusaha menuju ke Lapangan Terbang Novgorod, walaupun jarak penglihatannya buruk. Pesawat itu jatuh dari landasan, dan kedua kereta bawah tanah dan sayap menabrak bangunan, menyebabkannya terhempas dan terbakar. kesemua 6 orang di dalamnya mati dalam kemalangan itu, ditambah sebanyak 5 orang di tanah. | [265][266] |
17 November 1975 | ![]() |
An-24RV | CCCP-46467 | Kausukaus Utara | W/O | 38/38 | Keluar dari arah ketika cuba mengelakkan ribut petir ketika dalam perjalanan perkhidmatan penumpang Tbilisi – Sukhumi yang dijadualkan dalam negeri semasa Penerbangan 6274. Terhempas (menabrak) ke gunung 25 kilometer (16 bt) timur laut Gali. | [267] |
20 November 1975 | ![]() |
An-24B | CCCP-46349 | Belarus | W/O | 19/50 | Pukul pokok ketika menuju ke Lapangan Terbang Kharkov, masuk dari Rostov-on-Don, merempuh lereng bukit 17 kilometer (11 bt) barat lapangan terbang. Terdapat perbezaan antara altimeter barometrik pesawat dan ketinggian sebenar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang berjadual domestik sebagai Penerbangan 7950 | [268][269] |
10 Disember 1975 | ![]() |
An-2R | CCCP-23691 | Kausukaus Utara | W/O | 0 | Terhempas ketika terbang terlalu rendah dalam cuaca buruk. | [270] |
13 Disember 1975 | ![]() |
An-2R | CCCP-49280 | Siberia Timur | W/O | 0 | Terhempas ketika terbang terlalu rendah dalam cuaca buruk. | [271] |
15 Disember 1975 | ![]() |
An-12B | CCCP-11005 | Yakut | W/O | 0 | Alat pendaratan ditarik secara tidak sengaja semasa larian berlepas di Lapangan Terbang Fergana. | [272] |
1976 | ![]() |
Tu-154 | CCCP-85020 | Antarabangsa | W/O | 0 | pendaratan sukar. | [273] |
1976 | ![]() |
Tu-104A | CCCP-42371 | Siberia Timur | W/O | Tidak diketahui | Turunkan landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Borispol berikutan penutupan enjin dalam penerbangan. | [274] |
1976 | Tidak diketahui | An-12B | CCCP-11103 | Wilayah Utara | W/O | Tidak diketahui | Dihapuskan pada 31 Ogos 1976. Keadaan tidak diketahui.. | [275] |
3 Januari 1976 | ![]() |
Tu-124V | CCCP-45037 | Kausukaus Utara | W/O | 61/61 | Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Vnukovo setelah awak kapal kehilangan visual di tengah persekitaran yang mendung dan menjadi bingung. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow – Brest dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan 2003. | [276][277] |
13 Januari 1976 | ![]() |
An-24B | CCCP-47280 | Ural | W/O | 0/45 | Hancur tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Vnukovo selepas kru semakin visual di tengah-tengah persekitaran yang mendung dan menjadi bingung. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow - Brest dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan 2003. | [278] |
30 Januari 1976 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75558 | Kyrgyzstan | W/O | 6/6 | Hancur selepas kawalan hilang semasa berpusing. Pesawat itu dalam penerbangan latihan. | [279] |
9 Februari 1976 | ![]() |
Tu-104A | CCCP-42327 | Siberia Barat | W/O | 24/115 | Tiba-tiba menumpuk kira-kira 20 ° sejurus selepas berlepas dari Lapangan Terbang Irkutsk; pesawat menghentam (menabrak) tanah beberapa saat kemudian dengan sayap kanan ke bawah membentuk sudut yang lebih besar berbanding dengan ufuk. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Irkutsk – Novosibirsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 3739. | [280] |
6 Mac 1976 | ![]() |
Il-18E | CCCP-75408 | Armenia | W/O | 111/111 | Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Yerevan yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 909, ketika ia jatuh ketika menghampiri Lapangan Terbang Yerevan. Kerana kerosakan elektrik, beberapa instrumen, termasuk petunjuk arah dan autopilot, tidak berfungsi pada masa kemalangan. | [281] |
10 Mac 1976 | ![]() |
An-24RV | CCCP-46613 | Privolzhsk | W/O | 0 | Pendaratan sukar. Lebuh landasan dan terhempas. | [282] |
24 Mac 1976 | ![]() |
Il-14LIK | CCCP-61756 | Kazakhstan | W/O | 6/6 | menabrak gunung di persekitaran semasa cuaca yang mendung. | [283] |
11 April 1976 | ![]() |
An-2TP | CCCP-09675 | Siberia Timur | W/O | Tidak diketahui | Hempas ke kawasan pergunungan di tengah cuaca buruk. Semua anak kapal tewas dalam kemalangan itu, namun jumlah kematian tidak dinyatakan. Pesawat disewa dari Syarikat Penerbangan Aeroflot. | [284] |
17 April 1976 | ![]() |
An-2SX | CCCP-33170 | Uzbekistan | W/O | Tidak diketahui | Terhenti semasa berlepas dan terhempas. | [285] |
22 April 1976 | ![]() |
An-2R | CCCP-01626 | Wilayah Tengah | W/O | 0 | Mendarat secara paksa berikutan kehilangan kuasa enjin kerana kebuluran bahan bakar. | [286][287] |
15 Mei 1976 | ![]() |
An-24RV | CCCP-46534 | Ukraine | W/O | 52/52 | Memasuki pergolakan fighter, menyebabkan kemudi berpusing tajam dan bulu baling-baling. Pesawat memasuki putaran, akhirnya terhempas di dekat Chernigov. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Kiev – Moscow domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 1802. | [288] |
16 Mei 1976 | ![]() |
An-2SX | CCCP-79935 | Kazakhstan | W/O | 1/1 | Pesawat itu melakukan misi penyemburan tanaman, ketika jatuh selepas pusingan curam dekat Semipalatinsk, membunuh juruterbang, yang mabuk. | [289] |
19 Mei 1976 | ![]() |
An-2R | CCCP-03547 | Armenia | W/O | 0 | Terhempas dalam cuaca buruk. | [290] |
1 Jun 1976 | ![]() |
Tu-154A | CCCP-85102 | Antarabangsa | W/O | 45/45 | Hancur ketika dalam perjalanan kaki pertamanya ke gunung setinggi 750 meter (2.460 ka). Pesawat ini mengoperasikan perkhidmatan penumpang Luanda – Malabo – Kinshasa – Tripoli – Moscow yang dijadualkan antarabangsa sebagai Penerbangan 418. Sebabnya tidak ditentukan, tetapi disyaki kegagalan radar. | [291][292] |
9 Jun 1976 | ![]() |
An-2 | CCCP-23743 | Magadan | W/O | 0 | Terhempas dalam cuaca buruk. | [293] |
12 Jun 1976 | ![]() |
An-2R | CCCP-32464 | Siberia Timur | W/O | Tidak diketahui | Menuju perjalanan ke Lapangan Terbang Nizhnevartovsk dan menabrak kawasan pergunungan sejauh 4.5 km (2.8 bt) dari Nizhnevartovsk. Semua anak kapal kehilangan nyawa dalam kemalangan itu, namun jumlah kematian tidak diketahui. | [294] |
20 Jun 1976 | ![]() |
An-2R | CCCP-70819 | Privolzhsk | W/O | 2/2 | Terhempas di lapangan ketika dalam sikap perbankan. Pesawat itu melakukan penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang negara No. (Nombor) 592. | [295] |
26 Jun 1976 | ![]() |
An-2 | CCCP-70764 | Privolzhsk | W/O | 1 | Menabrak menara penghantaran setlepas kehilangan ketinggian kerana kehilangan kuasa, terhempas dan musnah akibat kebakaran. | [296] |
27 Jun 1976 | ![]() |
An-2R | CCCP-70481 | Ukraine | W/O | 1/1 | Semasa penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang negara "Bestau", kru, yang mabuk, terbang ke Amangeldy. Semasa pesawat diparkir, seorang mekanik mabuk melakukan dua penerbangan; pada penerbangan kedua pesawat terhempas di tebing Sungai Tolybai dan meletup. | [297] |
30 Jun 1976 | ![]() |
An-2R | CCCP-70531 | Wilayah Tengah | W/O | 3/3 | Mengalami kegagalan dalam penerbangan pada satu diantara bilah baling-baling kerana keletihan. Getaran ganas menyebabkan pemasangan enjin gagal, menyebabkan pergeseran powerplan ke kiri, dan menyebabkan baling-baling memotong spar, yang merusak port kotak sayap. Pesawat akhirnya memasuki putaran dan terhempas. | [298] |
11 Julai 1976 | ![]() |
An-2 | CCCP-62439 | Ukraine | W/O | 0 | Terhempas selepas menghadapi cuaca buruk. | [299] |
15 Julai 1976 | ![]() |
An-2P | CCCP-05840 | Siberia Barat | W/O | 0 | Semasa penerbangan Zeminogorsk – Barnaul, enjin gagal kerana kehabisan bahan bakar, walaupun pengukur bahan bakar menunjukkan 150 L (40 US gal) bahan bakar. Pendaratan paksa dilakukan di hutan dan pesawat tersebut mengalami kerosakan besar. | [300] |
17 Julai 1976 | ![]() |
Tu-104A | CCCP-42335 | Siberia Timur | W/O | 0/117 | Failed to get airborne due to overloading. | [301][302] |
23 Julai 1976[nb 9] | ![]() |
An-2R | CCCP-35088 | Central | W/O | Tidak diketahui | Menabrak pokok dan terhempas; anak kapal mungkin mabuk. | [304] |
26 Julai 1976 | ![]() |
An-2R | CCCP-07285 | Kausukaus Utara | W/O | 0 | Terhempas. | [305] |
3 Ogos 1976 | ![]() |
An-2R | CCCP-70190 | Wilayah Tengah | W/O | Tidak diketahui | Terhempas. | [306] |
13 Ogos 1976 | ![]() |
An-24B | CCCP-47734 | Kazakhstan | W/O | 0/43 | Semasa dalam perjalanan mendarat di Guryev (sekarang Atyrau) pesawat menyimpang dari jalan meluncur. Pesawat mendarat dengan kuat pada kelajuan tinggi dan melambung dua kali. Pesawat jatuh kembali keras dan mengalami kerosakan besar. | [307] |
27 Ogos 1976 | ![]() |
An-2V | CCCP-79852 | Tyumen | W/O | 0 | Pesawat itu terhempas berikutan kegagalan enjin selepas awak kapal melakukan kesalahan dalam mengendalikan sistem bahan bakar | [308] |
9 September 1976 | ![]() |
An-24RV | CCCP-46518 | Belarus | W/O | 64/64 | Perlanggaran udara, 37 km (23 bt) selatan Anapa dari Penerbangan 7957 Aeroflot dan Penerbangan 31, yang melibatkan An-24 dan Yak-40. An-24RV mengendalikan perkhidmatan penumpang antara Donetsk dan Adler dengan 46 orang di dalamnya. Yak-40 menerbangkan laluan Rostov-on-Don-Kerch dengan 14 penumpang dan 4 anak kapal. | [309][310] |
Yak-40 | CCCP-87772 | Kausukaus Utara | W/O | |||||
26 September 1976 | ![]() |
An-2 | CCCP-79868 | Siberia Barat | W/O | 5 | Juruterbang sengaja menabrak pesawat itu ke sebuah bangunan di mana bekas isterinya - dari mana dia telah bercerai - tinggal. | [311] |
2 Oktober 1976 | ![]() |
An-2T | CCCP-01226 | Siberia Timur | W/O | 0 | Terhempas di Pergunungan Vostochnyy Sayan. | [312] |
30 Oktober 1976 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75575 | Uzbekistan | W/O | 0/97 | Lebuh landasan ketika mendarat dalam cuaca buruk. | [313] |
28 November 1976 | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42471 | Wilayah Utara | W/O | 72/72 | Jarak 29 km (18 bt) dari Lapangan Terbang Sheremetyevo di tengah cuaca buruk. Kerosakan cakrawala buatan menyebabkan juruterbang menjadi bingung dan melebihi had bank. Oleh kerana mengendalikan laluan Moscow – Leningrad sebagai Penerbangan 2415. | [314][315][316] |
7 Disember 1976 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87756 | Ukraine | W/O | 0/29 | Kerana kelam kabut, kru melakukan lawatan di Mineralnye Vody. anak kapal mempertimbangkan untuk beralih ke Stavropol tetapi diberitahu oleh ATC bahawa jarak penglihatan hanya 300 m (980 ka) di sana (sebenarnya 700 m (2.300 ka) yang akan memungkinkan pendaratan yang selamat). Anak kapal berusaha mendarat lagi tetapi terpaksa berpusing lagi. anak kapal kemudian beralih ke Armavir, tetapi pesawat kehabisan bahan bakar pada pendekatan terakhir dan pendaratan paksa dilakukan di kebun sekitar 1,745 m (5,725 ka) pendek landasan. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Dnepropetrovsk – Mineralnye Vody dalam talian yang dijadualkan sebagai Penerbangan 929. | [317] |
16 Disember 1976 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87638 | Ukraine | W/O | 5/5 | Terhempas semasa penerbangan latihan selepas terhenti, 20 km (12 bt) barat laut Zaporozhye. | [318] |
17 Disember 1976 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-88208 | Siberia Timur | W/O | 7/7 | Sebelum lepas landas, altimeter kiri ditetapkan dengan tidak betul, menyebabkan altimeter menunjukkan 100 m (330 ka) daripada ketinggian sebenar. Anak kapal juga tidak menyedari bahawa penstabil juga tidak betul. Semasa berlepas, pesawat berputar dengan cepat dan menjadi terlalu cepat. Kru menarik kembali kepak pada kelajuan yang terlalu rendah dan juga menurunkan sudut nada untuk pecutan. Anak kapal tidak menyedari bahawa pesawat terlalu dekat dengan tanah, kerana ketinggian. Pesawat itu, yang menggunakan perkhidmatan kargo Ust-Kut – Kirensk, merempuh pokok, terhempas dan terbakar. | [319] |
17 Disember 1976 | ![]() |
An-24 | CCCP-46722 | Ukraine | W/O | 48/55 | Terbang di bawah lereng gelongsor di tengah penglihatan yang berkurang ketika menghampiri Lapangan Terbang Zhulyany, akhirnya bertembung dengan tanggul konkrit. Mengendalikan perkhidmatan penumpang Chernovtsy – Kiev domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan H-36. | [320][321] |
18 Disember 1976 | ![]() |
Il-14RR | CCCP-61752 | Timur Jauh Rusia | W/O | 8/10 | Menyimpang dari jalan pendekatan ke Lapangan Terbang Yuzhno-Sakhalinsk ketika menjalankan penerbangan penyelidikan dan menabrak gunung. | [322] |
13 Januari 1977 | ![]() |
Tu-104A | CCCP-42369 | Timur Jauh Rusia | W/O | 96/96 | Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Khabarovsk – Novosibirsk – Dushanbe domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 3843 ketika mengalami kebakaran pada salah satu enjinnya. Ketika membuang bahan bakar untuk melakukan pendaratan darurat di Bandara Alma-Ata, api sampai ke tangki bahan bakar, yang meletup; pesawat terhempas sejauh 3.5 km (2.2 bt) dari lapangan terbang. | [323][324][325][326][327] |
15 Februari 1977 | ![]() |
Il-18V | CCCP-75520 | Uzbekistan | W/O | 77/77 | Terhenti mengikut prosedur pendekatan yang tidak dijawab dan terhempas di dekat Mineralnye Vody. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Lapangan Terbang Tashkent-Yuzhniy – Mineralnye Vody Airport yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 5003. | [328][329][330][331] |
6 Mac 1977 | Tidak diketahui | An-2TP | CCCP-40572 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Melintasi landasan, merempuh sebuah bangunan. | [332] |
18 Mac 1977 | ![]() |
An-2R | CCCP-09191 | Uzbekistan | W/O | 2/2 | Semasa penyemburan tanaman, awak kapal melakukan aksi ketinggian rendah. Pesawat terhenti dan terhempas. | [333] |
30 Mac 1977 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87738 | Ukraine | W/O | 8/27 | Sayap kanan membentur tiang ketika berada di pendekatan terakhir ke Lapangan Terbang Zhdanov. Pesawat terbang dan jatuh ke tanah sebelum terbabas dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Dnepropetrovsk – Zhdanov yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan H-925. | [334][335] |
5 April 1977 | ![]() |
Il-14FKM | CCCP-61675 | Siberia Barat | W/O | 6/6 | Terhempas ke tanah, berikutan hilangnya kawalan kemudi. Pesawat itu dalam menjalankan penerbangan latihan. | [336] |
7 Mei 1977 | ![]() |
An-2 | CCCP-15925 | Tyumen | W/O | Tidak diketahui | Pelanggaran udara. | [337][338] |
An-2 | CCCP-44992 | Ural | W/O | |||||
7 Mei 1977 | ![]() |
An-2T | CCCP-23716 | Timur Jauh Rusia | W/O | 4/4 | Dalam perjalanan ke Tilichiki, pesawat terbakar akibat kebocoran bahan bakar. Anak kapal tidak berupaya dan hilang kawalan. Pesawat terhempas di sebuah tasik beku di tundra 20 km (12 bt) tenggara Ayanka. | [339] |
27 Mei 1977 | ![]() |
Il-62M | CCCP-86614 | Antarabangsa | W/O | 69 | Talian kuasa yang tersekat ketika menuju ke Lapangan Terbang Antarabangsa José Martí, terhempas dan membunuh semua kecuali dua dari keseluruhan 70 orang dalam pesawat, ditambah satu lagi di darat. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Moscow – Frankfurt – Lisbon – Havana yang dijadualkan antarabangsa sebagai Penerbangan 331. | [340][341][342] |
10 Jun 1977 | ![]() |
An-2R | CCCP-55735 | Uzbekistan | W/O | 0 | Mendarat secara paksa kerana kehilangan kuasa enjin. | [343] |
8 Julai 1977 | ![]() |
An-24RV | CCCP-46847 | Sekolah Penerbangan Kirovograd | W/O | 6/7 | Menurun secara beransur-ansur hingga jatuh ke Laut Hitam, mungkin kerana juruterbang itu terganggu dengan aktiviti ribut di sekitarnya. Pesawat itu dalam penerbangan latihan dari Sukhumi ke Kirovograd (sekarang Kropyvnytskyi). | [344] |
10 Julai 1977 | ![]() |
Tu-134 | CCCP-65639 | Wilayah Utara | W/O | 0 | Dirampas oleh dua orang yang menuntut perjalanan ke Sweden. Pesawat dialihkan ke Helsinki kerana bahan bakar tidak mencukupi, di mana perampas menyerah. | [345] |
14 Julai 1977 | ![]() |
An-2R | CCCP-55723 | Wilayah Utara | W/O | 0 | Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan. | [346] |
19 Julai 1977 | ![]() |
An-2R | CCCP-15274 | Kyrgyzstan | W/O | 0 | Melintasi halangan semasa melakukan perjalanan berikutan pendekatan yang dibatalkan. | [347] |
20 Julai 1977 | ![]() |
Avia 14M | CCCP-52096 | Siberia Timur | W/O | 39/40 | Percubaan lepas landas dari Lapangan terbang Vitim Pesawat terbang dari landasan, menabrak pokok, terhenti dan merempuh kawasan hutan. Pesawat itu akan mengendalikan perkhidmatan penumpang Vitim-Irkutsk dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 2. | [348] |
21 Julai 1977 | ![]() |
An-2R | CCCP-44617 | Uzbekistan | W/O | 0 | Melakukan halangan semasa berlepas, mengalami kerosakan yang besar. | [349] |
2 Ogos 1977 | ![]() |
An-2TP | CCCP-29316 | Privolzhsk | W/O | 0/24 | Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ulyanovsk – Nikolayevka yang dijadualkan dalam negeri. Juruterbang itu membenarkan 16 penumpang menaiki perkhidmatan Barysh – Pavloka tanpa izin. Pesawat yang terlalu muatan gagal memperoleh ketinggian semasa lepas landas dan menghantam pokok 3 km (1.9 bt) melewati landasan, terhempas dan terbakar. | [350] |
18 Ogos 1977 | ![]() |
An-26 | CCCP-26536 | Yakut | W/O | 0 | Pendaratan sukar. | [351] |
29 Ogos 1977 | ![]() |
An-2T | CCCP-01250 | Magadan | W/O | 0 | Terhempas dalam cuaca buruk. | [352] |
30 Ogos 1977 | ![]() |
An-2 | CCCP-32032 | Lithuania | W/O | 0 | Kejatuhan landasan utama pelabuhan semasa pendaratan kemalangan menyebabkan kerosakan sayap pelabuhan yang tidak dapat diperbaiki. | [353] |
31 Ogos 1977 | ![]() |
An-2R | CCCP-32180 | Kausukaus Utara | W/O | 2/2 | Terhempas. | [354] |
27 September 1977 | ![]() |
An-2R | CCCP-33254 | Uzbekistan | W/O | 0 | Krew salah mengira kompensator ketinggian, menyebabkan enjin mati. Pesawat mendarat secara paksa dan dihapuskan. | [355] |
18 Oktober 1977 | ![]() |
An-2T | CCCP-55625 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Terhempas. | [356] |
27 Oktober 1977 | ![]() |
Il-14M | CCCP-04195 | Krasnoyarsk | W/O | Tidak diketahui | Terhempas selepas pergi dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Tanjung Chelyuskin. | [357] |
28 November 1977 | ![]() |
An-2R | CCCP-70629 | Siberia Timur | W/O | 0 | Tidak diketahui | [358] |
9 Disember 1977 | ![]() |
An-24RV | CCCP-47695 | Tyumen | W/O | 17/23 | Hancur dan terbakar semasa lepas landas dari Lapangan Terbang Tarko-Sale kerana kedudukan penutup yang salah. Oleh kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Tarko-Sale – Surgut dalam negeri yang dijadualkan sebagai Penerbangan 134. | [359][360] |
19 Disember 1977 | ![]() |
An-2TP | CCCP-09696 | Wilayah Tengah | W/O | 0 | Mendarat secara paksa kerana kehilangan kuasa enjin, disebabkan oleh kebuluran bahan bakar. | [361][362] |
20 Disember 1977 | ![]() |
An-2P | CCCP-07471 | Komi | W/O | 0 | Mendarat secara paksa berikutan kehilangan kuasa enjin. | [363] |
23 Disember 1977 | ![]() |
An-2R | CCCP-02708 | Timur Jauh Rusia | W/O | 0 | Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan. | [364] |
1978 | Tidak diketahui | An-12BP | CCCP-11125 | Yakut | W/O | 0 | Sebuah kapal berisi asid pecah di muatan kargo (Pengangkutan Barang) semasa pesawat dimuat pada waktu sebelumnya. | [365] |
1978 | ![]() |
An-24B | CCCP-46350 | Ukraine | W/O | 0 | Pada jarak 6,000 m (20,000 ka) kedua-dua enjin gagal kerana pendinginan. Kru dapat menurunkan gear pendaratan secara manual tetapi tidak dapat menggunakan penutupnya. Pendaratan paksa dilakukan dan penutup hidung jatuh semasa pendaratan dan sayap kanan memukul tiang konkrit. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Dnepropetrovsk (sekarang Dnipro) –Baikonur. Kemalangan itu berlaku pada tahun 1977 atau 1978, sebelum 9 November 1978. | [366] |
1 Februari 1978 | ![]() |
An-2TP | CCCP-40570 | Wilayah Tengah | W/O | Tidak diketahui | Bertembung dengan An-2TP lain, nombor ekor CCCP-40563, kerana kesalahan pengawal trafik udara. Mendarat dengan selamat, tanpa kematian yang dilaporkan. Semua orang dalam pesawat siri CCCP-40563 tewas dalam kemalangan itu. | [367] |
18 Februari 1978 | ![]() |
Tu-154A | CCCP-85087 | Siberia Barat | W/O | 0 | Kebakaran yang berlaku di kabin penumpang melanda bahagian depan kerangka udara. Pesawat itu berdiri di apron di Lapangan Terbang Tolmachevo. Kain, dalam kombinasi dengan pemanas tanpa pengawasan yang tersisa, menyalakan api. | [368] |
4 April 1978 | ![]() |
An-2T | CCCP-13716 | Siberia Barat | W/O | 0 | Kehilangan kelajuan semasa berlepas, terhenti dan terhempas. | [369] |
8 April 1978 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87911 | Yakut | W/O | 0/17 | Terhenti semasa berlepas dan terhempas Kerana mengoperasikan perkhidmatan penumpang Aldan – Irkutsk sebagai Penerbangan 401. Kelajuan V2 Yak-40 dinaikkan sebanyak 5 km / jam (3.1 mph) kerana ketidakstabilan pada kelajuan rendah. | [370][371] |
1 Mei 1978 | ![]() |
An-2R | CCCP-01367 | Privolzhsk | W/O | 0 | Terhempas dalam cuaca buruk. | [372] |
6 Mei 1978 | ![]() |
Il-18 | Tidak diketahui | Tidak diketahui | Tidak diketahui | 1 | Dalam perjalanan ke Mineralnye Vody, pesawat itu dirampas oleh seorang penumpang yang menuntut untuk diterbangkan ke Iran. Dia mengancam kru dengan pistol dan bom tangan. Juruterbang itu ditembak, selepas itu pasukan keselamatan menembak dan membunuh perampas. Pesawat itu dapat kembali dengan selamat ke Ashgabat. Kemudian diketahui bahawa pistol itu buatan sendiri dengan peluru pistol pemula dan bom tangan itu terbuat dari kayu palsu. | [373] |
7 Mei 1978 | ![]() |
An-2R | CCCP-70493 | Kausukaus Utara | W/O | 3/3 | Pesawat ini menyemburkan tanaman untuk ladang kolektif "Bolshevik". Tiga hari kemudian, seorang juruterbang mabuk membawa dua penumpang dalam penerbangan dari Novaya Tsimlaya ke landasan peternakan kolektif, tetapi pesawat itu jatuh di sebuah ladang dan terbakar. | [374] |
19 Mei 1978 | ![]() |
Tu-154B | CCCP-85169 | Azerbaijan | W/O | 4/134 | Mendarat dengan jarak 5.3 km (3.3 bt) dari Maksatiha, Tver Oblast, selepas penghentian ketiga-tiga enjin tidak lama kemudian jurutera penerbangan secara tidak sengaja memutuskan pemindahan bahan bakar automatik ke tangki bah. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Baku – Leningrad sebagai Penerbangan 6709. | [375] |
29 Mei 1978 | ![]() |
An-2P | CCCP-35188 | Belarus | W/O | 0/5 | Semasa dalam perjalanan, pesawat kehilangan ketinggian dan menabrak tanggul jalan berhampiran lapangan terbang. | [376] |
18 Jun 1978 | Tidak diketahui | An-2R | CCCP-02846 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Rosak dan tidak dapat diperbaiki dalam kemalangan Tiada maklumat lebih lanjut. | [377] |
25 Jun 1978 | ![]() |
An-2R | CCCP-09616 | Timur Jauh Rusia | W/O | 0 | Terhempas. | [378] |
11 Julai 1978 | ![]() |
An-2T | CCCP-79968 | Kausukaus Utara | W/O | 0 | Mendarat secara paksa berikutan kerosakan enjin. | [379] |
16 Ogos 1978 | ![]() |
An-2TP | CCCP-40545 | Uzbekistan | W/O | 0 | Terhempas. | [380] |
8 September 1978 | ![]() |
An-2R | CCCP-35112 | Ukraine | W/O | 2/2 | Kehilangan ketinggian dan terhempas semasa penyemburan tanaman. Peti pertolongan cemas yang disimpan di bawah tempat duduk juruterbang mungkin tersekat di antara tempat duduk dan ruang kemudi menyebabkan hilangnya kawalan penstabil. | [381] |
23 September 1978 | ![]() |
An-2R | CCCP-32079 | Kausukaus Utara | W/O | 3/3 | Semasa dalam penerbangan penyemburan tanaman untuk ladang kolektif "Lenin", awak kapal, yang dalam keadaan mabuk, melakukan aksi. Pesawat terhempas di sebuah ladang dan terbakar. | [382] |
29 September 1978 | ![]() |
An-2R | CCCP-07278 | Kazakhstan | W/O | 0 | Menabrak medan kerana alasan yang tidak diketahui. | [383] |
2 Oktober 1978 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87544 | Privolzhsk | W/O | 0/30 | Mengendalikan perkhidmatan penumpang Volgograd – Tbilisi domestik yang dijadualkan. Mengalami kegagalan hidraulik sebelum mendarat di Lapangan Terbang Tbilisi. Pesawat melintasi landasan selepas turun, menabrak tiang konkrit dan pecah dalam tiga. | [384] |
7 Oktober 1978 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87437 | Kazakhstan | W/O | 38/38 | Mengalami kerosakan enjin port sejurus berlepas dari Lapangan Terbang Koltsovo, kerana keadaan aising. Pesawat kehilangan ketinggian dan merempuh bukit. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Sverdlovsk – Kostanay domestik sebagai Penerbangan 1080. | [385][386] |
13 Oktober 1978 | ![]() |
An-2R | CCCP-32515 | Turkmenistan | W/O | 0 | Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan. | [387] |
17 Oktober 1978 | ![]() |
An-2R | CCCP-32599 | Ukraine | W/O | 2/2 | Juruterbang terganggu semasa penerbangan penyemburan tanaman di kawasan berbukit dan sebagai hasilnya pesawat tersebut menabrak lereng bukit. | [388] |
18 Oktober 1978 | ![]() |
An-2P | CCCP-02457 | Siberia Barat | W/O | 0 | Pesawat itu lepas landas tanpa dibersihkan sepenuhnya dari salji dan ais. Mengendalikan pesawat menjadi sukar dan kru melakukan pendaratan paksa di kawasan paya. Pesawat kemudian terbakar. | [389] |
23 Oktober 1978 | ![]() |
An-24B | CCCP-46327 | Kausukaus Utara | W/O | 26/26 | Hancur di Teluk Sivash selepas mengalami dua nyalaan enjin api kerana keadaan aising ketika dalam perjalanan pada 2.400 meter (7.900 ka) Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Krasnodar-Simferopol berjadual domestik sebagai Penerbangan 6515. | [390] |
10 November 1978 | ![]() |
An-24B | CCCP-46789 | Kausukaus Utara | W/O | 1 | Semasa mengendalikan perkhidmatan penumpang Groznyy – Baku yang dijadualkan dalam negeri, seorang penumpang cuba merampas pesawat ke Turki. Walaupun perampas itu mencederakan jurutera penerbangan, dia bunuh diri ketika peluru meroket di pintu kokpit yang ditembaknya. Pesawat tersebut dapat mendarat dengan selamat di Makhachkala tetapi dihapuskan pada Tarikh 27 Februari 1979 selepas nampaknya mengalami kerosakan dalam kejadian itu. | [391] |
14 November 1978 | ![]() |
Tu-154B-1 | CCCP-85286 | Antarabangsa | Dibetulkan | 0/74 | Melintasi landasan dan terhempas selepas hidung pesawat gagal diangkat. Pesawat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Stockholm-Moscow berjadual antarabangsa sebagai Penerbangan 212. | [392] |
30 November 1978 | Tidak diketahui | Tidak diketahui | Tidak diketahui | Tidak diketahui | Tidak diketahui | 1 | Rampasan. Pesawat itu meliputi laluan Krasnodar – Baku. | [393] |
9 Disember 1978 | ![]() |
An-26 | CCCP-26547 | Yakut | W/O | 7/7 | Hilang kawalan dan terhempas kerana peralihan kargo (Pengangkutan Barang). | [394] |
19 Disember 1978 | ![]() |
An-24B | CCCP-46299 | Uzbekistan | W/O | 5/5 | Terhempas pada pendekatan ke Lapangan Terbang Samarkand dengan hanya satu enjin yang berfungsi. | [395] |
1979 | Tidak diketahui | Tu-154B | CCCP-85131 | Ukraine | W/O | 0 | Dihapuskan berikutan tumpahan merkuri di penahan kargo (pengangkutan barang). Pesawat ditarik dari penggunaan dan digunakan dalam penggambaran filem sebelum dipindahkan ke sekolah aeronautik di Kryvyi Rih. | [396] |
2 Januari 1979 | Stesen Molodezhnaya | Il-14FKM | CCCP-04193 | Wilayah | W/O | 3/14 | Terhempas semasa berlepas. Pada jarak 70-80 m (230-260 ka) pesawat tiba-tiba memasuki tebing kiri dan turun sehingga jatuh ke glasier. Pesawat ditangkap oleh angin dan hilangnya kawalan. Pesawat ini menjalankan penerbangan pengangkutan untuk kakitangan ekspedisi Antartika Soviet ke-24. | [397] |
15 Januari 1979 | ![]() |
An-24B | CCCP-46807 | Ukraine | W/O | 13/14 | Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Kiev – Minsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 7502 ketika ia jatuh 5.3 km (3.3 bt) di barat laut Lapangan Terbang Minsk-1, semasa pendekatan, selepas kawalan hilang berikutan kehilangan kestabilan membujur; juruterbang telah mematikan sistem penghapusan ais sebelum waktunya dan pesawat menghadapi keadaan aising di sepanjang laluan penerbangannya ketika terbang melalui awan. | [398][399] |
18 Januari 1979 | ![]() |
L-410M | CCCP-67210 | Wilayah Tengah | W/O | 3/3 | Terhempas semasa mengendalikan penerbangan latihan. | [400] |
12 Mac 1979 | Tidak diketahui | An-2TP | CCCP-40594 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Menembusi permukaan tasik yang berais dan tenggelam. | [401] |
17 Mac 1979 | ![]() |
Tu-104B | CCCP-42444 | Ukraine | W/O | 58/119 | Penggera kebakaran palsu di satu diantara enjin mendorong awak kapal menerbangkan pesawat kembali ke Lapangan Terbang Vnukovo. Ketika menghampiri lapangan terbang dengan jarak penglihatan yang kurang baik, pesawat terbang turun di bawah gelongsor dan satu sayap menghantam tiang elektrik, kemudian menghubungi puncak bukit, dan akhirnya menabrak lapangan beku, di mana kerangka pesawat kehilangan sayap dan kokpit. kokpit- dan tanpa sayap, badan pesawat meluncur sejauh 200 meter (660 ka) di atas permukaan bersalji sebelum berehat. Kerana mengendalikan perkhidmatan penumpang Moscow – Odessa domestik yang dijadualkan. | [402] |
20 Mac 1979 | ![]() |
Yak-40K | CCCP-87930 | Turkmenistan | W/O | 0/34 | Memasuki pergolakan Mil Mi-6 dan terhempas di Lapangan Terbang Chardzhou. | [403] |
22 Mac 1979 | ![]() |
Tu-134A | CCCP-65031 | Latvia | W/O | 4/5 | Pesawat ini menggunakan bahagian terakhir perkhidmatan kargo Omsk – Gorkiy – Liepaja ketika terbang dari garis tengahnya yang panjang ketika menuju ke Lapangan Terbang Liepaja ketika ia turun di bawah lereng gelongsor dalam jarak penglihatan yang kurang baik, terhempas dan terbakar selepas memukul pokok. | [404] |
26 Mac 1979 | ![]() |
An-26 | CCCP-26569 | Ural | W/O | 4/4 | Menabrak pokok semasa menghampiri Lapangan Terbang Baykit dan terhempas. | [405] |
10 Mei 1979 | ![]() |
Il-18D | CCCP-75414 | Ural | W/O | 0/79 | Melewati landasan dan terhempas di Lapangan Terbang Sochi selepas berlepas. | [406] |
10 Mei 1979 | ![]() |
An-2R | CCCP-06330 | Ukraine | W/O | 0 | Terhempas. Pesawat itu terlalu muatan. | [407] |
19 Mei 1979 | ![]() |
Tu-134A | CCCP-65839 | Moldova | W/O | 0/89 | Mendarat di Lapangan Terbang Ufa dengan brek roda terkunci, berpusing dari landasan dan menyebabkan tangki bahan bakar pecah, kemudian terbakar. Pesawat ini menjalankan perkhidmatan pertama perkhidmatan penumpang dengan laluan Novosibirsk – Ufa – Chisinau domestik yang dijadualkan. | [408] |
31 Mei 1979 | ![]() |
Tu-134A | CCCP-65649 | Tyumen | W/O | 0 | Pesawat itu mengalami pecah tayar yang menyalakan cecair hidraulik semasa turun di Lapangan Terbang Tyumen. | [409] |
16 Jun 1979 | ![]() |
An-2T | CCCP-44920 | Timur Jauh Rusia | W/O | 0/1 | Dicuri oleh juruterbang yang abuk di Lapangan Terbang Petropavlovsk-Kamchatsky. Pesawat terhenti dalam manuver ketinggian rendah dan terhempas terbalikk | [410] |
3 Julai 1979 | ![]() |
An-2M | CCCP-02330 | Ukraine | W/O | Tidak diketahui | Bertembung dengan menara transmisi semasa penyemburan tanaman. | [411] |
3 Ogos 1979 | ![]() |
L-410M | CCCP-67206 | Wilayah Tengah | W/O | 10/14 | Semasa dalam perjalanan ke Lapangan Terbang Rzhevka, enjin kanan gagal. Baling-baling tidak dapat berbulu dan kru melakukan gerakan sekitar. Pesawat berpusing ke kanan, memasuki putaran dan jatuh di hutan dekat dan di sebelah kanan landasan dan terbakar. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Smolensk – Velikiye Luki-Leningrad berjadual domestik sebagai Penerbangan 1643. | [412][413] |
11 Ogos 1979 | ![]() |
Tu-134AK | CCCP-65735 | Belarus | W/O | 178/178 | Kedua-dua pesawat terlibat dalam perlanggaran udara di ketinggian kira-kira 8,400 m (27,600 ka). Tu-134AK telah berlepas dari Lapangan Terbang Donetsk dan dalam perjalanan ke Minsk dengan Penerbangan 7880 dengan 84 orang penumpang - 77 penumpang dan 7 orang awak kapal - sementara pesawat lain mengoperasikan bahagian terakhir penumpang Chelyabinsk – Voronezh – Kishinev yang dijadualkan perkhidmatan dalam negeri sebagai Penerbangan 7628 dengan 94 orang dalam pesawat - 88 penumpang dan 6 orang anak kapal - Semuaorang dalam kedua-dua pesawat itu telah kehilangan nyawa. | [414][415][416] |
Tu-134A | CCCP-65816 | Moldova | W/O | |||||
24 Ogos 1979 | ![]() |
An-12TB | CCCP-12963 | Krasnoyarsk | W/O | 11/16 | Pesawat itu dalam perjalanan dari Norilsk ke Krasnoyarsk dengan perkhidmatan kargo ketika ia terhempas sejauh 18 km (11 bt) dari Yeniseysk berikutan nyalaan semua enjin kerana pencemaran bahan bakar. | [417] |
29 Ogos 1979 | ![]() |
Tu-124V | CCCP-45038 | Privolzhsk | W/O | 63/63 | Krew kehilangan kawalan pesawat kerana perluasan kepak ketika dalam perjalanan dari Lapangan Terbang Borispol ke Lapangan Terbang Kazan. Pesawat kemudian memasuki selaman berputar, hancur pada ketinggian 3.000 m (9.800 ka) di atas Kirsanov kerana tekanan udara yang dilalui terlalu banyak. Syarikat itu menggunakan perkhidmatan penumpang Odessa – Kiev – Kazan domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 5484. Aeroflot menarik balik Pesawat siri Tu-124 dari perkhidmatan selepas berlakunya kemalangan ini. | [418][419] |
3 September 1979 | ![]() |
An-24B | CCCP-46269 | Arkhangelsk | W/O | 40/43 | Pesawat terbang di bawah landasan di Lapangan Terbang Amderma dan terhempas. Ketika menghampiri, kru turun di bawah glidescope dan sistem amaran jarak darat kedengaran, namun kru terus turun. Pesawat itu pecah selepas terjejas dan bangkai kapal utama terhenti 20-30 m dari Laut Kara. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Arkangelsk-Amderma domestik berjadual sebagai Penerbangan A-513. | [420] |
20 September 1979 | ![]() |
An-2R | CCCP-56413 | Belarus | W/O | Tidak diketahui | Tidak diketahui | [421] |
13 Oktober 1979 | Tidak diketahui | An-2R | CCCP-70805 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Hancur di padang terbuka dan terbakar oleh api. | [422] |
27 Oktober 1979 | ![]() |
An-2TP | CCCP-32322 | Yakut | W/O | 3/12 | Pintu belakang dibuka semasa berlepas. Dua penumpang meninggalkan tempat duduk mereka untuk menutup pintu, menyebabkan pusat graviti bergerak melepasi had belakang. Hidung naik ke atas; pesawat terhenti dan menghempap landasan. Pesawat itu akan beroperasi dalam perkhidmatan penumpang domestik | [423] |
30 Oktober 1979 | ![]() |
Il-14M | CCCP-61683 | Moscow SPiMVL | W/O | 0/0 | Hancur oleh api yang meletus di atas kapal (MV Olyenok) pada pesawat sedang dibawa. | [424] |
16 November 1979 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87454 | Leningrad | W/O | 3/5 | Pesawat itu diangkut dari Lapangan Terbang Veliky Ustyug ke Lapangan Terbang Vologda sebagai Penerbangan 564 ketika menghantam puncak pokok dan terhempas ketika menghampiri lapangan terbang destinasi ketika turun di bawah gelongsor di tengah kabut. | [425][426] |
Nota
[sunting | sunting sumber]- ^ Terdapat perbezaan mengenai jumlah kematian, kerana ia juga didakwa meningkat menjadi 93.[41]
- ^ Acara ini juga dilaporkan telah berlaku pada Ogos 1971[63][64] ; terdapat perbezaan jumlah kematian.
- ^ Terdapat percanggahan jumlah kematian, kerana ia dinyatakan 108 orang,[104] dan 122.[105]
- ^ Kedua-dua tarikh kejadian dan jumlah kematian tidak sesuai untuk kemalangan ini. Ia didakwa berlaku pada 1 okt},[124] atau 2 Oktober;[104] jumlah kematian dilaporkan berjumlah 109 orang,[124] atau 100.[104]
- ^ Angka kematian akibat kemalangan ini tidak sesuai, kerana jumlah kematian dilaporkan 174 orang,[127] atau 176.[128]
- ^ Beberapa sumber melaporkan secara tidak betul (silap) dengan menyatakan pesawat itu memiliki pendaftaran sebagai CCCP-42411.[158]
- ^ Tarikh kemalangan juga dilaporkan pada 20 Oktober.[192]
- ^ Terdapat percanggahan jumlah kematian, kerana ia dikatakan 109,[214] dan 118.[215]
- ^ Tarikh kemalangan juga dilaporkan pada 28 Julai.[303]
Rujukan
[sunting | sunting sumber]- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ил-18В Узбекского УГА близ Самарканда" [Accident Il-18V near Samarkand] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 17 Julai 2015.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ name="FI1976-1695"
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ан-2 Украинского УГА в районе Черновцов" [Accident An-2 Chernivtsi region] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ name="FI1976-1695"
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ name="FI1976-1695"
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ил-14М Архангельского УГА в а/п Кировск, Мурманская область" [Accident Il-14M Kirovsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-10 Приволжского УГА близ Ворошиловграда" [Accident An-10 Voroshilovgrad] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ан-24 УГАЦ в районе а/п Быково" [Accident An-24 near Bykovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ан-12Б Якутского УГА в а/п Батагай" [Accident An-12 Batagay Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-2 УГАЦиА в Клепиковском районе Рязанской области" [Accident An-2 Klepikovsky district, Ryazan Oblast] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-2 УГАЦ в Почёпском районе Брянской области" [Accident An-2 Pochop District, Bryansk Oblast] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ name="FI1976-1695"
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ name="FI1976-1695"
- ^ "Катастрофа Ту-104Б Толмачевского ОАО в а/п Иркутск" [Accident Tupolev Tu-104 Irkutsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Як-40 УГАЦ в а/п Липецк" [Accident Yak-40 Lipetsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Diarkibkan daripada yang asal pada 2014-02-09. Dicapai pada 2019-12-03.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Бе-30 Быковского ОАО УГАЦ в районе а/п Быково" [Accident Be-30 near Bykovo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 31 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ан-10 Молдавского УГА в а/п Кишинев" [Accident An-10 Kishinev] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Jun 2018.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА в а/п Винница" [Accident An-24 near Vinnitsa Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 5 Julai 2018.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ил-14 Магаданского УГА в а/п Бараниха, Чукотский АО" [Accident Il-14 Baranikha Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 31 Januari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ан-24 УГАЦ близ Липецка" [Accident An-24 near Lipetsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2019-12-03.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b c d e "Accidents to public transport operator's aircraft – 1972—Scheduled passenger flights" (PDF). Flight International: 92. 18 Januari 1973. Dicapai pada 11 Januari 2012.
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Aircraft losses" (PDF). Flight International: 748. 25 Mei 1972. Dicapai pada 9 September 2011.
An Aeroflot An-10 is reported to have crashed at Kharkov with the loss of all on board on May 18.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-2 Мячковского ОАО УГАЦиА в Луховицком районе Московской области" [Accident An-2 Lukhovitsky District, Moscow Oblast] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ил-18В Казахского УГА близ Магнитогорска" [Accident Il-18V near Magnitogorsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b c Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ил-18В Московского ТУ ГА в районе а/п Сочи (Адлер)" [Accident Il-18V Sochi (Adler)] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b "ACCIDENTS TO PUBLIC TRANSPORT OPERATORS' AIRCRAFT – 1972—NON-SCHEDULED PASSENGER FLIGHTS" (pdf). Flight International: 92. 18 Januari 1973. Dicapai pada 3 September 2011.
- ^ "Aeroflot accident at Moscow" (pdf). Flight International: 517. 19 Oktober 1972. Dicapai pada 3 September 2011.
In what seems likely to be the world's worst aircraft accident, 168 passengers and eight crew were killed when an Il-62 of Aeroflot crashed on the approach to Moscow, Sheremetyevo, Airport on October 13. The aircraft was on a non-scheduled flight from Paris via Leningrad and it was reported to have crashed while making its approach in bad weather.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ан-12Б Московского ТУ ГА в а/п Воркута" [Accident An-12B Vorkuta Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ил-18В Таджикского УГА близ Ленинабада" [Accident Il-18V near Leninabad] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Казахского УГА близ аэропорта Семипалатинска" [Accident Yak-40 Semipalatinsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Чрезвычайное происшествие с Ту-104 Северного УГА в а/п Ленинград" [Emergency incident Tu-104 at Leningrad Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 18 May 2020.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ан-2М УГАЦ в районе Курска" [Accident An-2M Kursk Oblast] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Взрыв на борту и катастрофа Ту-104А Восточно-Сибирского УГА в районе Читы" [Explosion and crash Tu-104A Chita] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 10 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Aeroflot crash at Amman" (pdf). Flight International: 4. 5 Julai 1973. Dicapai pada 3 September 2011.
An Aeroflot Tu-134, CCCP 65668, crashed on take-off from Amman, Jordan, on June 30. The aircraft appeared to fail to get airborne and overran the runway by 500m before striking a house. Of the 77 passengers and crew, one passenger and one crew were killed; in addition seven people on the ground were killed. The aircraft was operating a scheduled service to Beirut; Reuter reported that the flight-data recorder was recovered on July 1.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА (нелокализованное разрушение двигателя)" [Accident Tu-124V Kuybyshev] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 26 November 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-12Б Якутского УГА близ Магадана" [Accident An-12B Magadan] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Public transport accidents". Flight International: 688. 25 Oktober 1973. Diarkibkan daripada yang asal pada 26 July 2012. Dicapai pada 26 Julai 2012.
An Aeroflot Tu-104 crashed on landing at Moscow Domodedovo on October 13. The aircraft was at the end of a flight from Tbilisi. The total number of people on board has not been announced, but there were 28 fatalities.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ту-124В Приволжского УГА в а/п Казань" [Accident Tu-124V Kazan Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2019-12-03.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ту-104Б Грузинского УГА в а/п Домодедово" [Accident Tu-104B Domodeovo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ту-124В Литовского УГА в Волоколамском р-не МО" [Accident Tu-124V in Volochamsk district] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 26 Mac 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА близ Львова" [Accident Tu-124V Lviv] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan[pautan mati]
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА близ Мукачево" [Accident An-24B Mukachevo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Як-40 Приволжского УГА в а/п Казань" [Accident Yak-40 Kazan Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Jun 2018.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Hugh Field (23 Januari 1975). "The 1974 fatal accidents – FATAL ACCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER SERVICES" (PDF). Flight International: 115. Dicapai pada 21 September 2011.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Липецкого ОАО в а/п Ростов-на-Дону" [Accident Yak-40 Roston-ov-Don] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Diarkibkan daripada yang asal pada 2011-10-12. Dicapai pada 12 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Украинского УГА близ Киева" [Accident Yak-40 near Kiev] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-2М УГАЦиА в Грибановском районе Воронежской области" [Accident An-2 Gribanovsky District, Voronezh Oblast] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "The clash in the air An-2 and Mi-8 in the a/p Surgut". airdisaster.ru. Dmitry Yertsov, Alexander Fetisov. Dicapai pada 12 May 2018.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Таджикского УГА в а/п Бухара" [Accident Yak-40 Bukhara] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ил-18В МУТА ГА в а/п Красноярск" [Accident Il-18V Krasnoyarsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 2019-12-03.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Азербайджанского УГА близ Красноводска" [Accident An-2 Omsk Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 12 Jun 2018.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Азербайджанского УГА близ Красноводска" [Accident Yak-40 Krasnovodsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 26 November 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-2 Белорусского УГА в Краснопольском районе Могилевской области" [Accident An-2 Mogilev region] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Латвийского УГА в Новгороде" [Accident Yak-40 Novgorod] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 26 November 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-24Б Белорусского УГА близ Харькова" [Accident An-24B Kharkov] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 Oktober 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ту-124В Белорусского УГА в районе а/п Внуково" [Accident Tu-124V Vnukovo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 26 November 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ан-2 УГАЦ в Тульской области" [Accident An-2 Tula Oblast] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ name="FI1976-1695"
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ту-104А Восточно-Сибирского УГА в а/п Чита" [Accident Tu-104A Chita Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ "Катастрофа Ан-2 УГАЦ в Родниковском районе Ивановской области" [Accident An-2 Rodnikovsky District, Ivanovo Oblast] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Public-transport accidents" (PDF). Flight International: 1694. 11 Disember 1976. Dicapai pada 25 Januari 2012.
- ^ "Катастрофа Ту-104Б Ленинградского ОАО в районе а/п Шереметьево" [Accident Tu-104B Sheremetyevo Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-24 Украинского УГА в р-не а/п Жуляны" [Accident An-24 Zhulyany] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Diarkibkan daripada yang asal pada 2013-08-18. Dicapai pada 13 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ name="FI1978-182"
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Airline accidents" (pdf). Flight International: 332. 12 Februari 1977. Dicapai pada 3 September 2011.
The crash of an Aeroflot Tu-104 near Alma Ata is now believed to have happened on January 13. The aircraft is said to have been carrying between 90 and 96 passengers and crew, all of whom were killed. Witnesses have reported that the aircraft exploded at a height of 1,000ft while apparently orbiting to burn off fuel following an engine failure. The aircraft was flying from Khabarovsk to Doushanbe and had made a scheduled stop at Novosibirsk.
- ^ "Airline accidents" (pdf). Flight International: 212. 29 Januari 1977. Dicapai pada 3 September 2011.
An Aeroflot Tu-104 is reported to have crashed near Alma Ata early in January, killing all 90 people on board. Engine failure is mentioned in reports reaching the West.
- ^ "Катастрофа Ту-104А Дальневосточного УГА в районе а/п Алма-Ата" [Accident Tu-104A Alma-Ata] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ name="FI1978-182"
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Airline accidents" (pdf). Flight International: 507. 5 Mac 1977. Dicapai pada 3 September 2011.
An Aeroflot Il-18 crashed on February 15 while on a scheduled flight from Tashkent to Mineralniye Vody. The airline says that there were fatalities but will reveal no further details of the accident.
- ^ "Катастрофа Ил-18В Узбекского УГА в районе Минеральных Вод" [Accident Il-18V Mineralnye Vody] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Украинского УГА близ Жданова" [Accident Yak-40 Zhdanov] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ name="FI1978-182"
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ил-62М ЦУ МВС близ Гаваны (Куба)" [Accident Il-62M Havana] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 7 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-24РВ Тюменского УГА в Тарко-Сале" [Accident An-24RV Tarko-Sale] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Ан-2 УГАЦ в Мещовском районе Калужской области" [Accident An-2 Meshchovsky District, Kaluga Oblast] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 3 Disember 2019.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Авария Як-40 Якутского УГА в а/п Алдан" [Accident Yak-40 Aldan Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 6 Februari 2017.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Казахского УГА близ а/п Кольцово" [Accident Yak-40 near Koltsovo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-24Б Украинского УГА близ а/п Минск-1" [Accident An-24 Minsk-1] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Л-410М Смоленского ОАО близ а/п Ленинград-Ржевка" [Accident L-410M near Leningrad-Rzhevka Airport] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 21 Disember 2016.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Столкновение двух Ту-134А Белорусского УГА и Молдавского РПО ГА близ Днепродзержинска. Гибель футбольной команды "Пахтакор"" [Tu-134 collision Dniprodzerzhynsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 8 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ту-124В Приволжского УГА в Тамбовской области" [Accident Tu-124V Kirsanov] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 13 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Ленинградского УГА близ а/п Вологда" [Accident Yak-40 Vologda] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 26 November 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)