Senarai insiden Aeroflot 1990-an
Penampilan
(Dilencongkan daripada Senarai Kemalangan dan Insiden 1990s)
Berikut ialah senarai kemalangan dan insiden yang dialami Aeroflot selama dekad ini.
Tarikh | Lokasi | Pesawat | Nombor Ekor Pesawat | Pembahagian Pesawat | Kerosakan Pesawat | Kematian | Deskripsi | Rujukan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Tidak diketahui | An-2P | CCCP-07308 | Krasnoyarsk | W/O | 5/5 | perlanggaran udara di pertengahan . | [1] |
13 Januari 1990 | ![]() |
Tu-134A | CCCP-65951 | Kausukaus Utara | W/O | [nb 1] | 27/71Pesawat itu dalam perjalanan perkhidmatan penumpang, dengan laluan Tyumen – Ufa domestik sebagai Penerbangan 6246 pada 10.600 meter (34.800 ka) ketika asap di penahan kargo belakang menyebabkan amaran kebakaran di kedua-dua enjin, mungkin disebabkan oleh litar pintas pendawaian elektrik. awak kapal membuat kecemasan, dan pasukan pesawat mendarat di ladang bersalji, 3 kilometer (1.9 bt) dari Pervouralsk. | [2][3]:33[4] |
20 Februari 1990 | ![]() |
An-2R | CCCP-56472 | Lithuania | W/O | Tidak diketahui | Terhempas. | [5] |
16 Mac 1990 | ![]() |
An-28 | CCCP-28702 | Siberia Timur | W/O | 0 | Pendaratan sukar. satu diantara seorang juruterbang menggerakkan enjin dan menolak hidung pesawat ke bawah. | [6] |
27 Mac 1990 | ![]() |
Il-76MD | CCCP-78781 | Uzbekistan | W/O | 11/11 | Pesawat tersebut, yang dipinjamkan dari Tentera Angkatan Udara Soviet, menggunakan perkhidmatan kargo Kokand-Kabul. Pada jarak 5.400 m (17.700 ka), ketika dalam perjalanan ke Kabul, kawalan lalu lintas udara memerintahkan juruterbang untuk menghentikan pendekatan. Flap dan gear pendaratan ditarik kembali, namun pendekatannya tetap diteruskan. Pesawat terhenti dan terhempas. | [7][8] |
13 April 1990 | ![]() |
An-2T | CCCP-04355 | Magadan | W/O | 1/6 | Semasa berlepas, pesawat mendarat, kehilangan kecepatan pesawat sehingga terhenti dan terhempas di Lagun Uelen yang ditutupi salji. Pesawat terlalu muatan, menyebabkan pusat graviti bergerak melebihi had. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan kargo Uelen – Provideniya untuk menyokong ekspedisi antarabangsa "Great Circle". | [9] |
2 Jun 1990 | ![]() |
An-24B | CCCP-46551 | Kausukaus Utara | W/O | 0/33 | Pendaratan yang keras menyebabkan alat hidung pecah. Pesawat itu melintasi landasan dan musnah akibat kebakaran. | [10] |
12 Jun 1990 | ![]() |
Il-76MD | CCCP-86905 | Uzbekistan | W/O | 0/10 | Mendarat secara paksa (mendarat sukar) di Lapangan Terbang Kabul, selepas diserang oleh peluru berpandu pada jarak 25.500 ka (7.800 m) | [11] |
26 Jun 1990 | ![]() |
An-2R | CCCP-19730 | Ural | W/O | 3/3 | Pesawat itu kembali dari penyemburan tanaman di Malmyzh ketika juruterbang, yang dalam keadaan mabuk, melakukan aksi di ketinggian rendah. Pesawat itu "melompat" ke atas pokok ketika kehilangan kecepatan pesawat, berpusing, jatuh di hutan dan terbakar. | [12] |
1 Julai 1990 | ![]() |
Il-62M | CCCP-86456 | Moscow | W/O | 0/109 | Lebuh landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Yakutsk. Selepas turun ke bawah, juruterbang secara tidak sengaja mengatur enjin satu dan empat menjadi daya tuju lepas daripada tujahan terbalik dan hasilnya pesawat menaikkan kelajuan. Juruterbang tidak menyedari kesilapan mereka dan cuba melakukan brek kecemasan, tetapi ini meletupkan semua tayar gear pendaratan. Ketika kelajuan meningkat, awak kapal mematikan keempat-empat enjin, tetapi terlambat, kerana tidak cukup panjang landasan untuk berhenti. Pesawat melintas dengan kecepatan 200 km / j (124 mph) dan meluncur sejauh 397 m (1,302 ka) sebelum berhenti. Alat pendaratan runtuh dan badan kapal pecah menjadi tiga. Pesawat itu menamatkan perkhidmatan penumpang Moscow – Yakutsk sebagai Penerbangan 93. | [13] |
19 Julai 1990 | Tidak diketahui | An-2 | CCCP-40861 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Terhempas ke kawasan pergunungan. | [14] |
1 Ogos 1990 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87453 | Armenia | W/O | [nb 2] | 46/46Menabrak gunung pada ketinggian 2.520 meter (8.270 ka) dalam keadaan berawan, 22 kilometer (14 bt) sebelah barat Stepanakert, semasa pendekatan ke Lapangan Terbang Stepanakert masuk dari Yerevan sebagai Penerbangan E-35D. | [3]:34[15] |
12 Ogos 1990 | Tidak diketahui | An-2 | CCCP-62407 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Terhempas ke hutan. | [16] |
18 Ogos 1990 | ![]() |
An-28 | CCCP-28761 | Tajikistan | W/O | 0 | Pendaratan sukar di landasan. | [17] |
9 September 1990 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87451 | Kazakhstan | W/O | 0 | Pesawat dengan Nombor Pendaftaran CCCP-87914 berlari dari landasan ketika mendarat di Lapangan Terbang Pavlodar, dan bertabrakan dengan Pesawat dengan Nombor Pendaftaran CCCP-87451, memecahnya. | [18][19] |
Yak-40K | CCCP-87914 | W/O | 0/22 | |||||
12 September 1990 | ![]() |
Il-14LIK-1 | CCCP-41803 | Wilayah Tengah | W/O | 0 | pesawat mendarat dengan posisi Perut di glasier, 353 kilometer (219 bt) dari Stesen Ais Mirny. | [20] |
14 September 1990 | ![]() |
Yak-42 | CCCP-42351 | Kausukaus Utara | W/O | 4/129 | Juruterbang sengaja menyimpang dari pola pendekatan. Akibatnya, pesawat itu pecah selepas menabrak pokok ketika menuju ke Lapangan Terbang Koltsovo, yang masuk dari Volgograd dengan perkhidmatan penumpang berjadual domestik sebagai Penerbangan 8175. | [3]:34[21][22] |
12 Oktober 1990 | ![]() |
L-410UVP | CCCP-67331 | Ukraine | W/O | 0/15 | Pendaratan sukar di Lapangan Terbang Odessa. | [23] |
20 Oktober 1990 | ![]() |
Tu-154B-1 | CCCP-85268 | Georgia | W/O | 0/171 | Pesawat gagal dibawa ke udara semasa berlepas dari Lapangan Terbang Kutaisi kerana terlalu banyak, melampaui landasan. | [24] |
2 November 1990 | ![]() |
An-26B | CCCP-26038 | Siberia Timur | W/O | Tidak diketahui | terhempas semasa mendarat. | [25] |
17 November 1990 | ![]() |
Tu-154M | CCCP-85664 | Antarabangsa | W/O | 0/6 | Pesawat itu menggunakan perkhidmatan kargo (Pengangkutan Barang) Euroairport – Sheremetyevo, ketika api meletus pada jarak 10.600 meter (34.800 ka), mendorong awak pesawat melakukan pendaratan kecemasan. | [26] |
21 November 1990 | ![]() |
Il-62 | CCCP-86613 | Domodedovo | W/O | 0/189 | Semasa dalam perjalanan ke Yakutsk, awak kapal diberitahu bahawa jarak penglihatannya lemah di Lapangan Terbang Yakutsk. awak kapal mempertimbangkan untuk beralih ke Khabarovsk, tetapi jarak penglihatan meningkat di Yakutsk. Ketika turun ke 1.800 m (5.900 ka), ATC melaporkan bahawa jarak penglihatan di Yakutsk menurun lagi. Anak kapal beralih ke Lapangan Terbang Magan dan terus turun. Pesawat itu jatuh di tengah landasan. Menyedari bahawa pesawat akan melintasi landasan, awak kapal memanjangkan spoiler dan membrek dengan kuat; tepat sebelum akhir landasan, juruterbang memerintahkan agar enjin dimatikan. Pesawat berlari di landasan dan mengarahkan kanan untuk mengelakkan bangunan penyetempatan. Alat pendaratan dilarikan ketika pesawat melintasi jalan tanah dan pesawat akhirnya akhirnya berehat di jurang yang diliputi salji. Pesawat itu menamatkan perkhidmatan penumpang Moscow – Yakutsk domestik yang dijadualkan sebagai Penerbangan 95. | [27] |
30 November 1990 | ![]() |
Yak-40K | CCCP-87394 | Krasnoyarsk | W/O | 0/35 | Pesawat terbang terlalu tinggi dalam cuaca buruk. Menyentuh dengan kelajuan tinggi, pesawat melintasi landasan dan berakhir di jurang. Pesawat itu sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Krasnoyarsk – Dikson yang berjadual domestik. | [28] |
14 Disember 1990 | ![]() |
An-24B | CCCP-47164 | Timur Jauh Rusia | W/O | 0/43 | Turun di landasan dan mendarat dengan keras. | [29] |
1991 | ![]() |
Il-14 | CCCP-41807 | Tidak diketahui | W/O | Tidak diketahui | Tidak diketahui | [30] |
4 Mac 1991 | ![]() |
An-24 | Tidak diketahui | Tidak diketahui | Sedikit (Minor) | 1/26 | Semasa dalam perjalanan dari Kotlas ke Leningrad, pesawat itu dirampas oleh perampas lelaki yang menuntut untuk dibawa ke Sweden. Di Lapangan Terbang Pulkovo, perampas membebaskan tebusan, tetapi enggan menyerah. Bom tangan yang dibawanya meletup; dia kemudian meninggal dunia akibat kecederaan yang diterimanya. | [31] |
23 Mac 1991 | ![]() |
An-24RV | CCCP-46472 | Uzbekistan | W/O | 34/63 | Melintasi landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Navoi, menabrak timbunan besi dan konkrit, selepas itu Pesawat tersebut pecah dan terbakar. | [32][33] |
23 Mei 1991 | ![]() |
Tu-154B-1 | CCCP-85097 | Leningrad | W/O | 15/178 | Pendaratan sukar di landasan di Lapangan Terbang Pulkovo. Undercarriage kanan utama runtuh, menyebabkan kerangka pesawat pecah. sebanyak Dua orang terbunuh di tanah. Pesawat itu menggunakan Perkhidmatan Sukhumi-St. Petersburg sebagai Penerbangan 8556. | [34][35] |
24 Jun 1991 | ![]() |
An-2R | CCCP-31423 | Latvia | W/O | 3/3 | Hancur dengan api selepas terhempas di wilayah Ural, dalam wilayah SSR Kazakh. | [36][37] |
25 Jun 1991 | ![]() |
An-2 | Tidak diketahui | Tidak diketahui | W/O | 3/3 | Kawalan hilang dan pesawat terhempas. | [38] |
21 Ogos 1991 | ![]() |
L-410UVP | CCCP-67091 | Timur Jauh Rusia | W/O | 0/14 | Tenggelam kembali semasa berlepas ketika alat pendaratan ditarik. | [39] |
27 Ogos 1991 | ![]() |
L-410UVP | CCCP-67099 | Kazakhstan | W/O | 0/6 | Pendaratan paksa, 42 kilometer (26 bt) dari Guriev. | [40] |
27 September 1991 | ![]() |
L-410UVP | CCCP-67538 | Yakut | W/O | 0 | Pencabutan alat pendaratan pramatang, semasa berlepas di landasan di Lapangan Terbang Magadan. | [41] |
3 Oktober 1991 | Lapangan Terbang Cazombo | An-12BP | CCCP-11120 | Antarabangsa | W/O | 0 | Semasa mendarat, sayap melanda beberapa semak kerana landasan terlalu pendek dan terlalu sempit. Anak kapal mendapati lapangan terbang dilombong; mereka memutuskan untuk berlepas lagi, tetapi sambil berpusing untuk berlepas, gear pendaratan sebelah kanan pecah selepas tersangkut di lubang, menyebabkan baling-baling menghubungi tanah. Pesawat itu akan diperbaiki beberapa waktu kemudian (enjin, baling-baling dan juruteknik dibawa), tetapi pesawat itu telah terkikis parah pada masa itu, sehingga pesawat, yang mengoperasikan perkhidmatan kargo Lobito – Luena – Cazombo, dihapuskan. | [42] |
23 Oktober 1991 | ![]() |
An-28 | CCCP-28924 | Siberia Timur | W/O | 0/13 | Pendaratan Sukar. | [43] |
7 November 1991 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87526 | Kausukaus Utara | W/O | 51/51 | Hancur akibat kebakaran semasa menjalani pembaikan enjin. | [44][45] |
8 November 1991 | ![]() |
An-2T | CCCP-79948 | Yakut | W/O | 0/0 | Hancur akibat kebakaran semasa menjalani pembaikan enjin. | [46] |
21 November 1991 | ![]() |
Yak-40 | Tidak diketahui | Azerbaijan | W/O | 20 | Terhempas dalam perjalanan dalam keadaan yang tidak ditentukan. | [47] |
22 November 1991 | ![]() |
An-2TP | CCCP-40596 | Krasnoyarsk | W/O | 0 | Mendarat secara paksa kerana kerosakan enjin yang disebabkan oleh lapisan karburator semasa terbang pada ketinggian 1,500 meter (4,900 ka). Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Podkamennaya Tunguska – Yenseisk. | [48] |
23 November 1991 | ![]() |
An-2R | CCCP-81545 | Uzbekistan | W/O | 2/4 | Pesawat ini menggunakan perkhidmatan Kungrad – Komsomolsk-na-Ustyurte – Karakalpakiya. Dalam perjalanan ke Pangkalan Udara KS-7 adalah dua penumpang yang tidak dibenarkan. Sepanjang perjalanan, awak kapal menghadapi jarak pandang rendah dan cuaca buruk. Anak kapal menyimpang dari pola pendekatan dan menabrak menara gerudi setinggi 52 m (171 ka). dan Pesawat tersebut terhempas dan terbakar. | [49] |
26 November 1991 | ![]() |
An-24RV | CCCP-47823 | Privolzhsk | W/O | [nb 3] | 42/42Terhempas 800 meter (2.600 ka) dari Lapangan Terbang Bugulma, semasa mahu mendarat, berikutan pengelilingi yang dibatalkan, mungkin kerana lapisan pada penstabil. | [47][50] |
8 Disember 1991 | Tidak diketahui | An-2T | CCCP-33137 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | Mendarat di medan yang kasar. | [51] |
Pembubaran USSR (Pembubaran Kesatuan Soviet) | ||||||||
30 Disember 1991 | ![]() |
Yak-40 | CCCP-87521 | Arkhangelsk | W/O | 0/25 | Selepas mengangkat landasan, sayap kanan menabrak tanah. Pesawat tersebut menghempas sebatang pokok dan kemudian terhempas di sebuah tanggul dan terbakar. Pesawat terlalu muatan dan berlepas dicuba dalam cuaca buruk dengan salji yang bertiup dan angin kencang. | [52] |
3 Januari 1992 | ![]() |
An-28 | CCCP-28706 | Tajikistan | W/O | 0 | Turunkan landasan semasa mendarat. | [53] |
24 Januari 1992 | ![]() |
Tu-134A | CCCP-65053 | Georgia | W/O | 0 | Lebuh landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Chorokh. | [54] |
9 Februari 1992 | ![]() |
An-24B | CCCP-46816 | Kazakhstan | W/O | 0/49 | Tidak lama selepas berlepas dari Lapangan Terbang Guryev, enjin gagal pada ketinggian 900 m (3.000 ka) dan pesawat berpusing, tetapi melakukan pendekatan yang tidak terjawab. Kecepatan pesawat hilang dalam keadaan aising dan pesawat mengalami penurunan 6 m / saat, mendarat, dan meluncur 418 m (1,371 ka) pada posisi perutnya di landasan dan gear pendaratan yang ditarik sebahagiannya. | [55] |
30 Mac 1992 | ![]() |
An-26 | CCCP-26154 | — | W/O | 0/7 | Mendarat secara paksa berikutan kehabisan bahan bakar. | [56] |
7 Jun 1992 | ![]() |
Tu-154 | Tidak diketahui | Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia | Tiada | 1/115 | Pesawat dirampas ketika dalam perjalanan dari Grozny ke Moscow. Perampas, yang menuntut untuk dibawa ke Turki, dibunuh oleh pasukan keselamatan di Lapangan Terbang Vnukovo. | [57] |
19 Jun 1992 | ![]() |
Tu-154B-1 | CCCP-85282 | Ural | W/O | 0/0 | Hancur dengan api semasa mengisi minyak di Lapangan Terbang Bratsk. Semasa CCCP-85282 sedang diisi bahan bakar, lori bahan bakar terbakar kerana kesilapan operator (pengendali dalam keadaan mabuk). Lori itu kemudian meletup, membunuh pemandu dan menyalakan api yang merebak ke kedua pesawat. | [58][59] |
Tu-154B-1 | CCCP-85234 | Privolzhsk | W/O | |||||
21 Jun 1992 | ![]() |
An-2R | CCCP-32544 | Kazakhstan | W/O | Tidak diketahui | Tidak diketahui | [60] |
8 Julai 1992 | ![]() |
An-2R | CCCP-07816 | Wilayah Tengah | W/O | Tidak diketahui | Terhempas. | [61] |
23 Ogos 1992 | ![]() |
Tu-154M | CCCP-85670 | Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia | Dibetulkan | 0/145 | Pesawat ini melengkapkan perkhidmatan penumpang Milan – Zurich antarabangsa yang tidak dijadualkan sebagai Penerbangan 2267. Pendekatan ke Lapangan Terbang Zurich ditinggalkan kerana cuaca buruk, dan satu diantara sayapnya menabrak antena. tetapi Anak kapal berjaya mendarat kapal terbang dengan selamat. | [62] |
27 Ogos 1992[nb 4] | ![]() |
Tu-134A | CCCP-65058 | Wilayah Tengah | W/O | 84/84 | Pesawat ini sedang melengkapkan perkhidmatan penumpang Donetsk – Ivanovo yang dijadualkan dalam negeri sebagai Penerbangan 2808, ketika ia menabrak pokok ketika menuju ke Lapangan Terbang Ivanovo dalam keadaan hujan dan kabut dan pesawat tersebut terhempas. | [63][64] |
29 Ogos 1992 | ![]() |
Tu-134A-3 | CCCP-65810 | Georgia | W/O | 0/58 | Lebuh landasan di Lapangan Terbang Kharkov selepas pendaratan yang panjang. | [65] |
21 September 1992 | ![]() |
An-2PF | CCCP-32596 | Siberia Timur | W/O | Tidak diketahui | Terhempas sejauh 11 kilometer (6.8 bt) dari Pangkalan Udara Kalga. | [66] |
13 Oktober 1992 | ![]() |
Tu-154B-2 | CCCP-85528 | Belarus | W/O | 0/67 | Melewati landasan di Lapangan Terbang Vladivostok kerana gagal melalui udara. | [67] |
14 Oktober 1992 | ![]() |
An-2R | CCCP-07840 | Kazakhstan | W/O | 0/3 | Terhempas. | [68] |
19 Oktober 1992 | ![]() |
An-28 | CCCP-28785 | Komi | W/O | 15/16 | Hancur tidak lama selepas berlepas. Semasa berlepas, enjin kiri gagal, mungkin disebabkan oleh pengambilan salji. Baling-baling itu berbulu, tetapi pesawat mulai bergerak ke kiri, menuju enjin yang gagal. Kepingan itu ditarik kembali, namun terlalu cepat, menyebabkan ketinggian menutup hidung. Pesawat terhenti dan terhempas di pinggir hutan. Kekurangan latihan juga menjadi punca kemalangan ini. Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang Ust-Nem – Syktyvkar domestik yang tidak dijadualkan sebagai Penerbangan 302. | [69] |
7 November 1992 | ![]() |
Il-62M | RA-86703 | Domodedovo | W/O | 0 | Semasa penyelenggaraan di Lapangan Terbang Domodedovo, kebakaran bermula di tangki bahan bakar sayap kanan sementara injap sedang diganti. Kebakaran, yang disebabkan oleh lampu elektrik, tidak dapat dipadamkan dan pesawat terbakar. | [70] |
5 Disember 1992 | ![]() |
Tu-154A | CCCP-85105 | Armenia | W/O | 0/154 | Melintasi landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang Yerevan. | [71] |
30 Januari 1993 | Tidak diketahui | An-2R | CCCP-40479 | Yakut | W/O | Tidak diketahui | terhempas di tempat salji dan pesawat terbalik. | [72] |
26 September 1993 | ![]() |
An-2R | RA-68150 | Kausukaus Utara | W/O | Tidak diketahui | terhempas. | [73] |
22 Disember 1993 | ![]() |
An-2TP | RA-01410 | Tyumen | W/O | 0/10 | terpaksa mendarat sejauh 190 kilometer (120 bt) dari Uray. | [74] |
25 Disember 1993 | ![]() |
Tu-154B-2 | RA-85296 | Tidak diketahui | W/O | 0/172 | Nosegear rebah semasa mendarat di Lapangan Terbang Grozny dalam cuaca buruk. Pesawat tersebut telah disewa kepada Syarikat Penerbangan Vnukovo Airlines dari Syarikat Penerbangan Aeroflot. | [75] |
8 Februari 1994 | ![]() |
An-12B | CCCP-11340 | Privolzhsk | W/O | 0/11 | Lebuh landasan semasa mendarat di kabus di Lapangan Terbang Anadyr. | [76] |
8 Mac 1994 | ![]() |
Il-86 | RA-86119 | Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia | W/O | 9 | Hancur oleh api ketika dilanggar (ditabrak) oleh Pesawat siri Boeing 737-200 yang terhempas yang diterbangkan untuk tujuan latihan di Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi. | [77][78][79] |
23 Mac 1994 | ![]() |
A310-300 | F-OGQS | Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia | W/O | 75/75 | Pesawat ini menggunakan perkhidmatan penumpang antarabangsa Moscow – Hong Kong yang dijadualkan sebagai Penerbangan 593, ketika ia jatuh dalam perjalanan dekat Mezhdurechensk, selepas juruterbang automatik ditutup ketika anak kapten itu dibenarkan duduk di tempat duduk juruterbang dan mengendalikan kawalan. | [80][81] |
7 Mei 1994 | ![]() |
Tu-134A-3 | RA-65976 | Nord | W/O | 0/62 | Mendarat di Lapangan Terbang Talagi dengan gear pendaratan sebelah kanan ditarik, berpusing ke kanan dan berhenti di landasan. | [82] |
24 Mei 1994 | ![]() |
An-2P | RA-07730 | Tidak diketahui | W/O | Tidak diketahui | Terhempas berikutan kebocoran minyak. | [83][84] |
25 Jun 1994 | ![]() |
An-2P | RA-70263 | Siberia Timur | W/O | 0/8 | Tidak diketahui | [85] |
14 Julai 1994 | ![]() |
L-410UVP | RA-67470 | Timur Jauh Rusia | W/O | 0/14 | satu diantara gear pendaratan utama berlari ke parit ketika berjalan di Lapangan Terbang Blagoveshchensk. | [86] |
30 November 1994 | ![]() |
Tu-134A-3 | 65858 | Kausukaus Utara | W/O | 0/0 | Hancur di Lapangan Terbang Grozny semasa serangan Rusia di tengah Perang Chechen Pertama bersama dengan empat Pesawat siri Tu-134 yang lain. | [87] |
8 Oktober 1996 | ![]() |
An-124-100 | RA-82069 | Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia | W/O | 4/23 | menabrak Pokok-pokok dan rumah-rumahan semasa berpusing dengan kepak pada kedudukan berlepas. Pesawat ini disewa oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot dan diangkut kosong ke Torino dari Moscow sebagai Penerbangan 9981. | [88][89][90] |
1998 | ![]() |
Il-86 | RA-86080 | Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia | W/O | 0 | Pendaratan Sukar. | [91] |
11 November 1998 | Anchorage | Il-62M | RA-86564 | Syarikat Penerbangan Antarabangsa Rusia | W/O | 0/12 | sebuah Pesawat dengan siri Boeing 747-400 milik Syarikat Penerbangan Asiana Airlines merosakkan kedua-dua sayap kanan dan ekor pesawat ketika ia berdiri di Lapangan Terbang Antarabangsa Ted Stevens Anchorage. | [92] |
Nota
[sunting | sunting sumber]- ^ Angka untuk kedua-dua jumlah penghuni kapal terbang dan jumlah kematiannya berbeza-beza[2][3]:33
- ^ Kedua-dua jumlah korban dan jumlah orang yang berada di dalamnya tidak sesuai.[3]:34[15]
- ^ Terdapat percanggahan jumlah korban tewas, seperti yang didakwa meningkat kepada 42-37 penumpang dan 5 awak kapal,[47] atau 41-37 penumpang dan 4 awak kapal.[50]
- ^ Tarikh insiden tidak sesuai.[63][64]
Rujukan
[sunting | sunting sumber]- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b c d e "1990 world airline safety – Fatal accidents: scheduled passenger flights" (PDF). Flight International: 33–34. 16–22 January 1991. Dicapai pada 14 Mac 2012.
- ^ "Катастрофа Ту-134А Волгоградского ОАО в районе г.Первоуральск" [Accident Tu-134 Pervouralsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 8 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "1990 world airline safety – Fatal accidents: non-passenger flights" (PDF). Flight International: 34. 16–22 January 1991. Dicapai pada 14 Mac 2012.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-42 Волгоградского ОАО в а/п Кольцово" [Accident Yak-42 Sverdlovsk] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 8 Ogos 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan[pautan mati]
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Velovich, Alexander (15–21 May 1991). "Soviet civil aviation faces fares/fuel ferment" (PDF). Flight International. Moscow: 11. Dicapai pada 14 Mac 2012.
The worst accident was on 23 March in Navoee in the Central Asian Republic of Uzbekistan, when the crew of four and 30 passengers on an Antonov An-24 regional airliner died.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ту-154Б-1 Ленинградского УГА в а/п Пулково" [Accident Tu-154B-1 Pulkovo] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 18 Oktober 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Ан-2 Латвийского УГА в Зеленовском районе Уральской области" [Accident An-2 Ural region] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 25 Ogos 2014.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Катастрофа Як-40 Элистинского ОАО авиаконцерна Югавиа близ Махачкалы" [Accident Yak-40 Makhachkala] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 17 Julai 2015.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b c "Airline safety review – Fatal accidents: regional and commuter operations" (PDF). Flight International: 22. 27 January – 4 February 1992. Dicapai pada 16 Mac 2012.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ a b "AIRLINE SAFETY REVIEW – FATAL ACCIDENTS: SCHEDULED PASSENGER FLIGHTS" (PDF). Flight International: 29. 27 January – 2 February 1993. Dicapai pada 24 September 2011.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "SAFETY CURTAIN" (PDF). Flight International: 30. 20–26 July 1994. Dicapai pada 10 September 2011.
An airline training flight in a Boeing 737-220 ended in disaster at Delhi International Airport, India, when its wreckage hit an Aeroflot-Russian International Airlines (ARIA) Ilyushin Il-86 on the parking ramp. The Il-86 was destroyed and servicing personnel and airport employees killed.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "75 Dead in a Crash Of a Russian Airbus On Hong Kong Run". The New York Times. 23 Mac 1994. Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-03-31. Dicapai pada 31 Mac 2012.
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ "Crash of a PZL-Mielec AN-2 in Oktyabresky". Bureau of Aircraft Accidents Archives. Diarkibkan daripada yang asal pada 2015-04-03. Dicapai pada 2 April 2015.
Location: Oktyabrsky, Republic of Bashkortostan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Spinelli, Andrea; Duffy, Paul (16–22 October 1992). "An-124 crashes on approach to Turin" (PDF). Flight International: 9. Diarkibkan daripada yang asal pada 2012-04-27. Dicapai pada 27 April 2012.
- ^ "Катастрофа Ан-124-100 'Руслан' а/к Аэрофлот в Турине" [Accident An-124-100 Turin] (dalam bahasa Russian). airdisaster.ru. Dicapai pada 18 Oktober 2012.CS1 maint: unrecognized language (link)
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan
- ^ Penerangan Kemalangan di Rangkaian Keselamatan Penerbangan