Mikoyan
 | |
| Jenis/bentuk sah | Divisyen |
|---|---|
| Industri | Aeroangkasa dan pertahanan |
| Ditubuhkan | Disember 1939 (Sebagai OKB-155 pada 1942) |
| Pengasas | Artem Mikoyan Mikhail Gurevich  |
| Ibu pejabat | Moscow, Russia |
| Tokoh penting | Artem Mikoyan dan Mikhail Gurevich (Pengasas) |
| Keluaran | Pesawat tentera Pesawat penumpang |
| Hasil | 80,033,284,000 Rubel Rusia (2017) |
| Pendapatan kendalian | 15,758,754,000 Rubel Rusia (2017) |
| Pendapatan bersih | 501,073,000 Rubel Rusia (2017) |
| Jumlah aset | 208,848,036,000 Rubel Rusia (2017) |
| Jumlah ekuiti | −17,619,759,000 Rubel Rusia (2017) |
| Pemilik | Kerajaan Rusia |
| Bilangan kakitangan | 10,090 (2013) |
| Syarikat induk | United Aircraft Building Corporation |
| Tapak web | http://www.migavia.ru/eng/ |
sunting · sunting di Wikidata | |
"RSK "MiG" atau Perbadanan Pesawat Rusia MiG (dahulunya Mikoyan atau Biro Rekabentuk Mikoyan-i-Gurevich, Rusia: Микоян и Гуревич, МиГ) merupakan biro rekabentuk pesawat tentera, terutamanya pesawat pejuang milik Rusia. Ia telah diasaskan oleh Artem Mikoyan dan Mikhail Gurevich sebagai "Mikoyan dan Gurevich" dan singkatan bironya adalah "MiG." Selepas kematian Mikoyan pada 1970, penggunaan nama Gurevich pada biro ini telah digugurkan, walau bagaimanapun singkatan MiG masih digunakan. Kerajaan Rusia merancang untuk menggabungkan Mikoyan dengan Ilyushin, Irkut, Sukhoi, Tupolev dan Yakovlev sebagai sebuah syarikat baru yang bernama Perbadanan Pesawat Bersatu.[1] Firma MiG juga memiliki beberapa bangunan kilang dan biro rekabentuk, termasuk kilang pengeluar helikopter Kamov. MiG juga digunakan oleh kerajaan China dan Korea Selatan.
Senarai pesawat MiG
[sunting | sunting sumber]
Pengeluaran
[sunting | sunting sumber]- MiG-1, 1940
- MiG-3, 1941
- MiG-5, 1942
- MiG-7, 1944
- MiG-9, 1947
- MiG-15, 1948
- MiG-17, 1954
- MiG-19, 1955, pejuang sepursonik pertama MiG
- MiG-21, 1960
- MiG-23, 1970
- MiG-25, 1970
- MiG-27, 1975, pesawat serangan darat terbitan dari MiG-23.
- MiG-29, 1983, setanding dengan F/A-18 Hornet
- MiG-31, 1983
- MiG-33, 1989, sebuah versi termaju MiG-29, juga dikenali dengan MiG-29M.
- MiG-35, 2005, versi eksport terbaru yang menggabungkan sistem-sitem moden seperti radar AESA, dan enjin tujahan vektor sebagai pilihan; dipasarkan di India sebagai "MiG-29MRCA".
Eksperimen
[sunting | sunting sumber]- MiG-6, 1940 (pesawat serangan darat/pengawasan)
- MiG-8, 1945
- MiG I-250 (N), 1945 (juga dikenali dengan "MiG-13")
- MiG I-270, 1946
- Mikoyan-Gurevich Ye-152, 1959, pesawat pejuang, nama kod NATO "Flipper"
- MiG-23 - (digunakan kali pertama) nama awal bagi E-8 (E-8/1 dan E-8/2), 1960
- MiG-AT, 1992
- MiG-110, 1995
- MiG MFI objekt 1.44/1.42 'Flatpack', 1986-2000
- Projek MiG LFI
- MiG-105 Spiral, 1965
- Mikoyan-Arakelian MIG ARA-107
- Mikoyan-Gurevich Ye-152
Konvesyen penamaan
[sunting | sunting sumber]MiG menuruti konvensyen dengan menggunakan nombor-nombor ganjil pada pesawat pejuangnya. Walaupun MiG-8 dan MiG-110 wujud, pesawat ini bukan sebuah pesawat pejuang. MiG-105 "Spiral" pula direka sebagai sebuah pesawat pemintas orbit yang dibina sezaman dengan pesawat Tentera Udara Amerika Syarikat yang dibatalkan iaitu X-20 Dyna-Soar.
Mengikut nama pengenalan NATO, nama gelaran bagi pesawat pejuang bermula dengan huruf F. Sekiranya selepas huruf F diikut dengan satu angka bermaksud pesawat menggunakan enjin piston manakala dua angka pula pula bermakna menggunakan enjin jet.
Rujukan
[sunting | sunting sumber]Pautan luar
[sunting | sunting sumber]- Migavia.ru Diarkibkan 2010-01-05 di Wayback Machine - official site of MiG "OKB" successor enterprise
- Aviation.ru Diarkibkan 2003-10-02 di Wayback Machine - MiG
- Russian Aviation Museum - MiG Pages
- Camouflage schemes for all MiG fighters