台廠陸續撤出大陸 鴻海此時為何卻逆勢加碼鄭州？

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鴻海（2317）在7月24日公告旗下富士康科技集團與河南省政府簽署戰略合作協議。富士康將在鄭州建設新事業總部，充分發揮該公司在智慧製造的核心競爭力，以及在全球範圍內的技術儲備和產業鏈資源優勢，加快推動電動車、儲能電池、數位健康和機器人等產業落地，聚焦河南，打造全球高端製造產業鏈和戰略性新興產業生態圈。

根據規劃，富士康將在鄭州投資建設新事業總部大樓，第一期選址位於鄭東新區，建築面積約700公畝，總投資約人民幣10億元（約新台幣45.3億元）。主要建設總部管理中心、研發中心和工程中心、戰略產業發展中心、戰略產業金融平台、產業研究院和關鍵人才中心、營銷中心、供應鏈管理中心等七大中心，將為富士康在大陸實施3+3戰略提供產業資源、技術力等相關支持。

值此美中科技競賽愈演愈烈之際，台灣電子供應鏈紛紛擴大布局全球，把部分的生產基地，從中國大陸移往東南亞與墨西哥等地，並力行「中國加一」的政策，鴻海卻在此時加碼投資大陸鄭州，鴻海的用意是什麼？

穩固鄭州 穩固最大業績來源

供應鏈人士表示，首先，鴻海近年來因應大客戶蘋果的要求，持續擴大對印度布局，為回應大陸當地政府的期待，必須要有一些動作。由於鄭州是全球最大iPhone生產基地，iPhone也是鴻海最大營收來源，因此，鄭州仍是最重要的製造基地，穩固鄭州，就是為鴻海的業績奠定基礎。

同時，蘋果執行長庫克，雖然要求鴻海轉移部分iPhone產能到印度，但是庫克仍然數度訪問中國大陸，並在大陸與官方重要領導人，以及蘋果專賣店的消費者會面，對庫克來說，產能可以移轉，但是市場不行，大陸仍是iPhone最大的市場之一，身為頭號推銷員的庫克，仍然要出面安撫大陸的民心，才能刺激iPhone在大陸的銷售。連蘋果這樣的龍頭企業都要向大陸低頭，更何況是其他人呢？

富士康電動車的核心生產基地

第二，根據鴻海規劃，將在鄭州設置電動車試製中心，規劃建設國際一流的電動車示範產線，打造向海內外知名汽車品牌，提供製造服務的展示平台，以及整車領域的世界級燈塔工廠，為後續電動車量產打下堅實基礎，目標是將鄭州航空港建設成為富士康電動車的核心生產基地。

同時，也要在鄭州發展固態電池項目，充分發揮富士康長期積累的技術優勢，秉承「整體規劃、分步實施」原則，在鄭州航空港發展固態電池產業，重點打造固態電解質、半固態及全固態電芯研發和生產製造。

可以看出，鴻海集團也規劃在鄭州落地電動車供應鏈等新事業，事實上，大陸比亞迪等自有品牌電動車，這一兩年在全世界攻城略地，打得德國豪華汽車品牌，毫無還手的能力，並引發歐盟與美國對大陸品牌電動車祭出高關稅措施，可以看出，大陸本土的電動車產業實力相當堅強。

那為何鴻海還要在鄭州設立電動車試製中心呢？這一方面可以與大陸本地電動車做技術交流，另一方面，可作為鴻海集團電動車製造技術的參考。

因應美中科技戰迎來的劣勢

第三，美中科技競賽，隨著美國總統大選越演越烈，美國總統候選人均高舉美國優先的大旗，要求製造業回流美國本土，並把部分產能從大陸移出來，全球布局成為趨勢，但這勢必加重科技製造業的成本，而且新興市場的勞工薪資，也是不斷的上漲。

全球布局的另一個說法，就是成本大幅上揚，因此，鴻海集團也在鄭州發展機器人事業，因為製造業必須透過機器人、自動化與智慧化，來降低人力需求。可以看出，發展機器人，不僅有利製造本業，也有利新事業的發展，並符合全球科技產業發展的趨勢。