::Me voy a haCer una bicicleta - PARTE J::

Parte J - Caaaaaaaasi comenzanso a rodar ;)

Tras un largo tiempo inactivo en este sentido, volví no hace mucho a la carga con más fuerza que nunca, decidido a encarar la que podría ser la recta final de este maravilloso proyecto.

Lo primero que tenía que hacer era seguir trabajando en la masilla aplicada en las juntas de soldadura; ya sabes: el objetivo es que pasasen si no desapercibidas, sí menos brutas a la vista: con mucha paciencia y varias lijas y limas fui poco a poco dándole forma a la masilla hasta, digamos, crear algo que en otro universo menos sibarita podríamos dar en llamar "racores". En todo caso el objetivo se estaba logrando, muy poco a poco, y las zonas en las que se habían soldado los diversos tubos estaban quedando bastante más finas y estéticas.

Mientras tanto, en medio de cada descanso del pesadísimo trabajo que suponía lo de los rácores, llegaban más piezas y se buscaba la mejor manera y lugar de acoplarlas; en esta ocasión le toca el turno a los altavoces; una primera prueba de montaje los ubica en este lugar....

... tal vez

Pero el caso es que aunque de manera provisional, la parte de la horquilla y todos sus componentes comienzan a configurar una estética que será, probablemente, la línea a seguir para el conjunto de la bicicleta.
Estos días tengo que trabajar arriba, en el estudio del piso, y el espacio no es algo que sobre....

...pero nos vamos apañando. Y como con la horquilla poco (o nada) se puede hacer de momento sigo con los rácores. Y por fin, finalizados los mismos, paso a aplicar una base de imprimación al cuadro en su exterior:

Dejamos secar con paciencia esta primera capa, lijamos con una lija muy fina y volvemos a aplicar una nueva cada de esta pintura especial de imprimaciones para pintura sobre metal galvanizado. Volvemos a dejar secar... y llega el turno del spray; no es cuestión de hacerlo en casa, así que bajo el cuadro al trastero del garaje que, aunque desordenado a más no poder, me permitirá al menos poder pintar con spray sin tener que sufrir los inconvenientes. Todo más o menos protegido con plásticos y una capa de cartones varios en el suelo, para que las partículas de pintura, al caer al suelo, sean absorvidas por el cartón y no nos quedemos pegados al suelo. Toma ya: eso es justo lo que no hice ;)

Y ahora como antes: una primera capa, se deja secar y se le pasa una lija fina; volvemos a pintar y a dejar secar y listo: el cuadro de Lucille ya está perfectamente imprimado :D

¿Que qué voy a hacer ahora? Poz muy fácil: subirla al estudio, pintar de negro a pincel, dejar secar, lijar y volver a pintar de negro (todo esto mate, por supuesto) y empezar a embellecer el cuadro. Antes de nada, que lo sepas, le apliqué un spray galvanizante a todos los interiores de los tubos; ya había sido realizada esta parte antes de la primera imprimación blanca, por cierto, y ahora le tocaba el turno a los interiores, intentando acceder a las zonas en las que se habían realizado las soldaduras, únicos puntos del cuadro de hierro galvanizado del que el mismo había sido retirado debido a la propia soldadura. En teoría, hoy por hoy, la salud del cuadro es de hierro; y nunca mejor dicho.

En resumidas cuentas... empieza el proceso de pintura y acople de complementos varios:

Y por supuesto todavía falta mucho: Cadena y su montaje, pruebas y más pruebas, cambios en la disposición de varios elementos.....

Pero como digo, la cosa va cogiendo forma. Que sepas, en todo caso, que esta entrada llega tarde; ya la he probado para ir al trabajo en varias ocasiones y muchos han sido los cambios que ha sufrido Lucille desde la última imagen que verás en esta entrada; intentaré en la próxima relatar qué he ido observando en el comportamiento de este monstruo, qué he ido decidiendo cambiar y por qué, y cómo he arreglado algunos problemas graves que, a estas alturas, amenazaron con echar por tierra todo este proyecto. 

Pero eso será en la próxima entrada; de momento te dejo con la última instantánea tomada en el 2014. Nos vemos pronto!!!!!!!!!!!!!!!! ;)

::LA PRIMERA BICI DE MSS J::

Nombre: Ehmm... ¿Tiger?

Conservación: 05 de 10.

Categoría: Bicicleta.

Complementos: Originales y añadidos.

Año de fabricación: Desconocido.

Lugar de fabricación: Desconocido.

Empresa fabricante: Desconocida.

Notas: Ninguna.

Esta bici fue un regalo de Mariví; fue de sus nietas cuando eran pequeñas y ahora es la bici de Julia!!!!! :) La verdad es que es una orgía de colores, la verdad; a cada cual más inquietante; pero el resultado final, con esa suerte de Tigre, el estilo de las letras, los complementos añadidos (de nuestros viñedos ha salido el Rev Maker, que conste) y el tipo de cubiertas.... crea, como te contaba, un conjunto... peculiar.

Lo más seguro es que le termine quitando cualquier tipo de accesorio excepto la cestita; así en breve, a tres meses de cumplir los cuatro años, te pondremos a pedalear sin ruedines, a ver si hay suerte ;)

Insisto, Julia: es una bici un poco pesada, un poco má que la de Guille, pero no vamos a subir el Tourmalet con ella, qué diablos ;D así que no nos agobiemos por tener la bici más hiperligera del whole world XDDDD

Hasta pronto!!!!!!!!!!!

::Me voy a hacer una bicicleta - PARTE I::

PARTE I - Solución de problemas y embellecimiento.

Si, si: el título puede llevar a engaños; y en principio, salvo causa de fuerza mayor, será el penúltimo antes de presentar a Lucille en sociedad tal y como se merece; y va a ser una entrada larga, pues incluye la recepción de la bici desde el taller y su embellecimiento más la recepción de diversas piezas; es decir: todo menos la parte eléctrica que se dejará para la última entrada. Pero en fin; como diría Jack: vayamos por partes.

Ha llegado la bocina:

He ido a recoger la bici al taller de Juan....

...y la he llevado a Igarobikes:

Y ahora a esperar a que Igor resuelva lo siguiente:

-Colocación de cable de freno trasero y resolución de cierto problema en esa zona.

-Colocación de cables de cambio y resolución de cierto problema en esa zona.

-Sustitución de rodamientos zona superior de la potencia.

-Traslado hacia el exterior de los piñones (o solución similar) para que la cadena no roce con la cubierta trasera.

-Colocación de la cadena.

Si todo esto sale bien... iré a por ella para probarla y posteriormente desmontarla para comenzar la fase de pintura.

Lo último que queda por llegar en lo que a piezas se refiere son 4 pasadores de cable que se adaptan a los tubos con los que fue fabricado el cuadro de la bicicleta y dos altavoces pequeños cromados con forma de turbina; este último item me parece que está gafado, pues pronto se cumplirán los dos meses de la compra del producto en ebay y de momento... en fin, que las cosas ya están en manos de los que se encargan de las reclamaciones.

Si, ya se lo que estás pensando: "No gañanices la bicicleta, papá; entre el Turbospoke y estos altavoces que comentas casi vas a ser el ciclista-orquesta"

Razón no te falta en parte; es decir: la bicicleta va a estar muy gañanizada (me encanta ese palabro XDDD)

Peeeeeeeeeero... no es la primera vez que casi casi casi me llevo a alguien por delante por el simple hecho de que, al no escuchar ruido de motor, cruzan la calle sin mirar; y no me refiero a grandes avenidas, no: me refiero a calles secundarias o incluso terciarias en las que muchos peatones caen en dicho error: cruzan de oidas ¿Y las bicicletas? No tienen motor, claro. Pues ya ves: la bici va a hacer ruido: si.

Y tras un par de sustos (ahora me refiero a la bicicleta, no a los peatones) que se han resuelto con facilidad, estamos de nuevo en el punto en el que se montará la bici para intentar acoplar los frenos traseros; espero hoy mismo hacer un agujero en la parte inferior del cuadro, pasante de cables de cambios y/o frenos y esperar a que Igor monte el conjunto.

(varios días después......)

Faltan tres cosas por hacer antes de meternos en el tema eléctrico y de embellecimiento de Lucille:

1-bajar los frenos traseros un par de centímetros (con lo lioso que es deshacer las soldaduras....)

2-hacer un agujero en el tubo inferior para pasar el cable del cambio de platos.

3-retocar el desviador de platos para que no roce ligeramente con la cadena.

(varios días / semanas después... otra vez...)

Ok: ya está casi todo listo; paso a contarte lo que pasó estos últimos días / semanas:

Tras haber montado la bicicleta por completo, y todavía sin arrelar el tema de los frenos traseros, salí por La Coruña para probarla en hora de escaso tráfico: la bici es una maravilla: se mueve veloz y estable; el freno delantero de disco es más que correcto; la postura de conducción es, gracias a Dios, bastante cómoda (para gustos aquí); y por las cuestas arriba se sube con moderada facilidad.

En conclusión, de momento, y siempre según mis espectativas, esto está siedo todo un éxito :)

Así que me la traje para casa para desmontarla:

en lugar de cortar los soportes de los frenos traseros y volver a soldarlos más abajo (apenas uno o dos centímetros más abajo) he decidido prolongar la zona de sujección del eje trasero; alargando este espacio la rueda subirá un pelín por lo que no habrá que cortar + soldar de nuevo; espacio hay de sobra, así que la solución es esta:

Y mientras voy comiendole a esa zona, voy aplicando galvanizado en spray a las zonas de soldadura para mayor protección.

En cuanto a la horquilla delantera y sus componentes (tooooodos sus componentes), espera ansiosa a verse por fin acoplada de manera definitiva a su futuro cuerpo; pero me temo que tendrá que seguir esperando ahí donde está; exactamente donde está:

Bastantes calorías gastadas más tarde, la zona de acople del eje trasero ya ha sido ampliada, la rueda colocada para buscar posibles fallos de alineado y el asunto de los frenos traseros (el primer problema, vaya, pues aún queda un segundo asunto por resolver en dicha zona...) zanjado.

Pasé entonces a volver a aplicar galvanizado a las zonas de soldadura para reforzar la protección y empecé con el trabajo en masilla: el objetivo en este paso será que las zonas de soldadura no se perciban, viéndose toda la bicicleta unificada como si fuese una sola pieza de metal continuo; a excepción de en un par de zonas, donde se crearán con masilla unos pseudo-rácores, esa será la sensación a conseguir.

Mientras tanto (es un trabajo duro y bastante preciso, cuyo esfuerzo sólo tira de la ilusión por verla acabada) voy solventando el posicionamiento definitivo de los elementos de la horquilla. Como ya has visto... está bastante recargada la zona global de la horquilla (uso el palabro "global" porque está recargada toda ella...), así que he puesto finalmente la bocina donde puedes ver; y a mayores, en el mismo soporte, he puesto el cuentakilómetros digital que ya había comprado y que no cabe ya en el manillar.

No tiene sentido uno ahí, donde lo ves, pero vaya; que ahí se quedará...

SI alguien pregunta dile que es para sacar medias más exactas de los rayectos y listo; y que ahí abajo no molesta; y todo eso; ya sabrás que decir.

Fíjate ahora en esta imagen:

A esto me refería con lo de darle una apariencia continua al cuadro de la bici: si aplico la masilla de manera correcta y la lijo-limo de la manera adecuada, parecerá, una vez pintada, que todo es una única pieza, y creo ganará enteros la motobicicleta; vaya: estoy seguro.

Mpfff... ¿Sabes qué? Que lo dejo aquí; esta entrada no da más de si, puesto que queda todavía por delante la finalización del trabajo en masilla (actualmete al 40% más o menos) y "tema pintura". Y luego "tema eléctrico"

Aún hay chicha para varias entradas, así que nos vemos en la próxima ¿Ok?

Hasta pronto y dame ánimos, campeón, que esta bici, si todo va bien, podrás probarla en (unos) años!!!!!!!! XDD

Abrazos!!!!!!!!

::Me voy a hacer una bicicleta - PARTE H::

Parte H: Últimos retoques al cuadro.

Hoy he ido a probar la bici... ¡¡Qué pasada!!! la sensación de estar sobre la bicileta es realmente increible; de hecho... es muy diferente a llevar una bicicleta de cualquier otro estilo; casi... casi no se podría hablar de una "bicycle experience" debido a la forma que está tomando, al peso del que hace gala y a la posición de conducción que hay que tomar. Es algo que hay que probar y que, sólo con palabas, es difícil de describir.

Hay que hacerle un par de cambios: bajar el eje del pedalier lo máximo posible, subir la parte trasera del sillín, acortar un poco los tubos soldados al tubo de dirección y adquirir una potencia diferente, que permita una regulación vertical para alcanzar una postura un poco más cómoda de conducción.

De hecho, esta es la potencia:

Y lo más probable es que la ponga hacia atrás!!!!! 0_0 Si, si: hacia atrás; así mato varios pájaros de un tiro, ya que estamos en temporada alta: por un lado soluciono en gran medida la comodidad de conducción sin intervenir más todavía en ese sentido en el cuadro y por otro, elimino el hecho de que varios accesorios acoplados al manillar salían demasiado hacia adelante, quedando ahora en conjunto más unificado.

Y en un primer contacto con respecto a lo que estoy comentando...

...ya la he puesto hacia atrás y el conjunto queda muy bien (no se aprecia en la imagen porque la foto es robada; en fin...)

El asunto es que, solventado ese asunto y habiéndose conseguido ya una postura cómoda tanto de conducción como de pedaleo, llega el problema de las luces: Finalmente los dos focos de frenado se han situado justo detrás del sillín y debajo de estas, las de posición e intermitencias. De nuevo se han filtrado unas fotos:

En conjunto, la bicicleta, de momento, está tal que así:

Y así se quedará hasta dentro de unos días, cuando me la traeré al garaje para empezar el proceso de embellecimiento; habrá mejores imágenes del proceso y una breve explicación de lo que se está haciendo paso a paso. ¿Lo que falta por hacer en el taller? Soldar un tornillo de acero inoxidable a la parte trasera del tubo inferior del cuadro para ajustar el guardabarros trasero en la posición correcta; después de eso vendrá a casa y empezaré con lo siguiente, paso a paso:

-Desmontaje de todo el conjunto, mientras Igarobikes se encarga de trasladar los piñones de la rueda trasera unos milímetros hacia el exterior para evitar el actual rozamiento de la cadena en su posición más interior.

-Lijado del cuadro para eliminar imperfecciones.

-Aplicación de spray galvanizante en las zonas de soldadura; al ser un cuadro de hierro galvanizado habrá que proteger las zonas en las que se ha trabajado para que el óxido no penetre. se le aplicará este spray tanto en los exteriores como en los interiores de los tubos.

-Aplicación de masilla en las uniones de soldadura para crear una superficie lisa y continuada.

-Comienzo de la parte de pintura con la inicial aplicación a todo el cuadro de una pintura de imprimación.

-Pintado del cuadro con los colores definitivos.

-Montaje de todas las piezas del conjunto y traslado de la bicicleta a Igarobikes para su puesta a punto.

-Primera prueba de conducción :D

¿Después de eso? Pues le tocará el turno a Manolo, quien configurará el sistema eléctrico de Lucille conectándolo todo a una única batería central.

Y después a pedalear (lo mejor que se pueda) por las calles de La Coruña!!!

Hasta dentro de muy poco!!!!!!!!!!!!

::BH CALIFORNIA::

Nombre: California.

Conservación: 08 de 10.

Categoría: Bicicleta.

Complementos: Originales, no disponibles y añadidos.

Año de fabricación: ¿2011?

Lugar de fabricación: España.

Empresa fabricante: BH (Beistegui Hermanos)

Notas: Ninguna.

Esta es, Mr. G: la bici con la que más andas ultimamente, regalo de cumpleaños de tus abuelos maternos, quienes se sintireon igual de ilusionados que tu (o más...) al desenvolver el enorme papel que escondía este magnífico regalo. Magnífico sobre todo por ser un pedazo de cariño hecho metal, plástico y caucho. Y lo que te gusta, no lo olvidemos: muchísimo. Siempre que se puede salimos a dar una vuelta en bicicleta y hay que decir que nos sorprendes por los tutes que nos metemos y lo bien que aguantas. ¿Hasta la torre de Hércules, ida y vuelta? "Sin problema", debes pensar; "Hay huesos más duros de roer" XDDDDDD

Nada que ver con el modelo mítico de la California, por supuesto, pero es curioso comprobar cómo se intenta tirar de este tipo de cosas a la hora de vender; la California de Bh, la de antes, me refiero, fue un cambio de estilo, en su momento, radical; se pasaba de unas líneas más duras a una sencillez algo más palpable al primer golpe de vista. La que tu tienes y enseño en este momento, es una bici chula... pero sin mucha cosa especial, a mi parecer. Hace poco acaban de cambiar un poco el modelo, haciendo recta la barra que ves curva en tu cuadro y curva la que ves recta en el tuyo; e voilà: nuevo modelo.

Y qué más nos da, ¿No? Esta bici es a la que le metas caña, tenga curvas o rectas y sea mejor o peor. Eres prudente por naturaleza, así que de momento mucha caña tampoco vas a darle; simplemente disfrutas en equilibrio sobre dos ruedas, algo que seguramente veías impensable antes de que aprendieras a andar en bici.

Se le han hecho un par de cambios, claro: le retiré el catadrióptico trasero para poner algo comprado en los chinos pero que tenga luces parpadeantes, que veo que te gusta (no aparece en las imágenes porque todavía no se las he puesto); le pusimos un RevMaker en el manillar para fardar de ruido y tu fantabulosa madre cosió una bolsita de tela para la parte frontal (maletero de muñecos y botella de agua) añadiéndole un parche de Spiderman y tu nombre con letras cosidas.

...

¿Soy el único al que el nuevo logo de BH se le parece mogollón al de carrefour???

XDDDDD

A seguir disfrutando de los paseos!!!!!! Hasta pronto!!!!!!!!!!!!!!