A temporada de F-1 2009 foi atípica. Quem esteve acostumado, nos últimos anos, a ver as tradicionais escuderias com os melhores carros, pilotos e pontuação, desta vez, se surpreendeu. Estreante na temporada, a inglesa Brawn GP, cujo chefe era Ross Brawn, foi campeã no Mundial dos Construtores, no Brasil, e fez o vencedor entre os pilotos, Jenson Button.
A Federação Internacional de Automobilismo, FIA, optou por algumas mudanças nos veículos para esta temporada. Foi retirado o excesso de mecanismos aerodinâmicos para facilitar as ultrapassagens. Com isso, os carros tornaram-se mais livres e leves. Outra modificação foi a volta dos pneus lisos, que ofereciam maior aderência à pista, mas se desgastavam com facilidade. Mas a principal inovação para a F-1 2009 foi o revolucionário sistema de recuperação de energia (Kers). O equipamento proporcionava mais potência aos carros nas curvas ou freadas.
Troca de comando na FIA
Outro aspecto que marcou a temporada 2009 de Formula 1 foi o fim do mandato de Max Rufus Mosley, presidente da FIA, cuja imagem estava desgastada. O londrino presidiu a organização de 1993 a 2009. Durante esse tempo, a FIA foi alvo de disputa de influência entre as equipes, agregou invenções e mudanças técnicas questionáveis. O trunfo de Mosley foi manter a F-1 sempre em evidência. O sucessor do inglês foi Jean Todt, conhecido pelo sucesso como chefe da Ferrari, quando ganhou incontáveis campeonatos de construtores, e conseguiu a fama de “vencer a qualquer custo”.
A Brawn GP fez uma leitura impecável do novo regulamento para 2009. Além da instalação do difusor duplo, que trouxe maior aerodinâmica e equilíbrio para o carro, a equipe produziu um chassi – a estrutura do veículo – excepcional. O resultado apareceu no início da temporada: das sete primeiras corridas, Jenson Button ganhou seis. Destas seis, Rubens Barrichello, seu companheiro de equipe, subiu três vezes no pódio como segundo colocado. A superioridade da equipe de Ross Brawn ficou evidente quando, no final do ano, após os 17 GPs, saiu vitoriosa em oito disputas.
OS BRASILEIROS
O ano de 2009
representou para Rubens Barrichello o retorno como protagonista da Fórmula 1.
No início do ano ele tinha contrato com a Honda, mas a empresa decretou falência
antes da primeira corrida, em meio à crise econômica mundial. Barrichello
cogitou parar, mas assinou com a Brawn GP. Em sua nova escuderia, o piloto
voltou à grande fase que o consagrara na Ferrari, terminando a temporada na
terceira colocação no Mundial de Pilotos.
Incluindo as
vitórias nos GP da Europa (23/08) e Itália (13/09), o brasileiro conseguiu mais
quatro pódios no ano: 2º lugar no GP da Austrália (29/03); 2º lugar no GP da
Espanha (10/05); 2º lugar no GP de Mônaco (24/05) e 3º lugar no GP da
Grã-Bretanha (21/06).
Os outros dois
brasileiros na F-1, Nelsinho Piquet, da Renault, e Felipe Massa, da Ferrari,
não tiveram a mesma sorte. Piquet foi demitido na décima prova, sob a
justificativa de que ainda não havia somado um ponto sequer. Em seu lugar
entrou o franco-suíço Romain Grosjean.
Felipe Massa sofreu
um grave acidente no dia 25 de julho, no GP da Hungria, e ficou afastado das
pistas pelo resto do ano. Ele foi atingido no capacete por uma mola que
se desprendeu do carro de Barrichello. Desacordado, perdeu a direção e bateu a
280 km/h de frente no guard rail (parede metálica que funciona como defensa
para os carros). Com fratura na testa e concussão cerebral, ficou onze dias
internado e passou por duas cirurgias: uma para a retirada de fragmentos ósseos
e outra plástica.
Massa deixou o hospital
na Hungria nove dias após ter sido internado. De volta a São Paulo, onde
reside, ele ainda realizou alguns exames, mas não foi constatada a necessidade
de outra cirurgia. Em setembro, Massa voltou a correr em uma competição
oficial, o GP do Brasil.
EXIBIÇÃO
29/03/2009 a 01/11/2009
Reportagem de Mariana Becker sobre o acidente sofrido pelo piloto Felipe Massa durante o treino classificatório para o GP da Hungria, Jornal Nacional, 25/07/2009.
Reportagem de Carlos Gil sobre a vitória de Rubens Barrichello no GP da Europa – a centésima do Brasil em corridas de F1, Globo Esporte, 24/08/2009.
“Lançamento dos carros”. O Globo, 16/01/2009; “Ameaça a boicote”. O Globo, 25/03/2009; “Polêmicas na Fórmula 1”. O Globo, 15/05/2009; “Crise na Fórmula 1”. O Globo, 24/06/2009; “GP noturno terá super iluminação”. O Globo, 24/09/2009; “Adversário de Felipe Massa foi a Ferrari”. O Globo, 29/09/2009; “Uma corrida díficil”. O Globo, 13/10/2009; “Brasileiros na luta”. O Globo, 14/10/2009; “Ri melhor quem ri por último”. O Globo, 20/10/2009;