![来吧!一起走进令人眼花缭乱的大阪车站城的世界
让人连呼“哇哦”!大阪车站城内的有趣景点](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/basic/a2000912_main.jpg?20240219222838&q=80)
大阪站开业于明治7年(1874年),现在的车站建筑已经是第五代了。改建后的车站变得更大更气派了,即便经常经过此站,站内也有不少可能尚未踏足的秘境!下面就由阿武 我这个大阪通来为大家介绍让人不禁连呼“哇哦”的有趣景点。
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大阪站今年 迎来建站150周年!南门广场的历史展板
![大阪站今年 迎来建站150周年!南门广场的历史展板](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d357f69bb77.jpg?20240219222838&q=80)
首先来讲讲大阪站的历史。最适合用来展示车站历史的展板就位于南门广场上。虽说这里人流量很小,但却承载着大阪站的历史。
![5块历史展板呈现初代车站到第五代的历史](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d357fe72985.jpg?20240219222838&q=80)
首先是初代大阪站,车站开业于明治7年(1874年)。那是150 年前,大家都还没出生呢。
请看这张照片,车站建筑相当有格调吧。
但可以看到,车站前除了停在那里等客的人力车之外空无一物,因为当时这一带还很荒凉。
![当时被称为“梅田车站(梅田すてん所)”的初代大阪站](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d3580eadf34.jpg?20240219222838&q=80)
这里原来叫作“埋田”,是一片湿地。这片土地原先很潮湿,有时甚至会发生地基下沉的现象,人们将之填埋并加固后,在这之上建起了车站。
最初计划建在再往南一点的堂岛,但当时运行的还是蒸汽机车,会产生浓重的烟气,所以据说遭到了居民的强烈反对,大家表示:“万一火星飞来引起火灾怎么办!”
那么,“埋田”为什么会变成”梅田“呢?因为“埋”会让人联想到这里有墓地,听起来不吉利。因此就根据附近种植的梅树命名为“梅田”。现在改地名可没那么容易,但以前要容易得多。
![历史展板有近2米高](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d3581b432cf.jpg?20240219222838&q=80)
![曾与日本银行大阪分行、泉布观并称“大阪三大名胜”的第二代大阪站](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d3582c8835c.jpg?20240219222838&q=80)
第二代大阪站开业于明治34年(1901年)。此时的大阪正处于人口不断增加、发展势头异常迅猛的时代。
过去只有人力车停驻的车站前建起了市内电车的停车场,车站内还开了一家啤酒屋式的餐厅。那是一个热闹且张扬的年代。
![因战争工程中断,未完成就开业的第三代大阪站](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d3583c78167.jpg?20240219222838&q=80)
我们接下来看看第三代车站,时间来到昭和15(1940)年。即便到了这一时期,应该有许多读者还没有出生吧。我也要到这稍后才出生。
大阪从大正后期到昭和初期处于被称为“大大阪”的繁荣时期。第三代车站开业于这之后,正值太平洋战争即将爆发的时期。
第三代车站使用了约40年,一直到昭和54年(1979年)为止。现在大阪站的大致形态可以说就是在这个时期定型的。
顺便说一下,当时也有私营铁路在运行。例如这张照片,展示的是昭和9年(1934年)JR(当时是国铁)和阪急(当时名为“阪神急行”)的高架切换工程的情形。这是一项把JR改为高架,并反过来把阪急从高架降低至地面的巨大工程,但得以在很短的时间内完成。这真是一项了不起的工作呢。
![图为高架转换工程。随着梅田的繁荣,铁路线也不断增加](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d3584ca183c.jpg?20240219222838&q=80)
![第四代车站分阶段陆续开业,首先是“北门大厦”,然后是“ACTY OSAKA”](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d3585752f35.jpg?20240219222838&q=80)
想必很多人都对这个有印象,也就是昭和54(1979)年开业的第四代车站。
车站建筑对面南侧(照片左侧)就是“ACTY OSAKA”。北侧的横向细长建筑则是“北门大厦”。这里以前有很多老式咖啡店和平价餐馆。我小的时候父母带我去吃时,我总是很兴奋,不停地念叨:“吃什么呀?吃什么呀?”
当时大阪站的北侧和南侧是完全分离的。直到第五代车站,也就是现在的大阪车站城建成,两者才连接起来,成为一座完整的“街区”。
![第五代大阪站“大阪车站城”将“车站”和“街区”合二为一,也成为大阪的新一代地标](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35866642ed.jpg?20240219222838&q=80)
大阪车站城开业时间是平成23年(2011年)。我们现在所在的南门大厦3月开业,车站建筑的桥上部分4月开业,北门大厦5月开业。
这样回顾下来,大家会切身感受到大阪站的卓越之处。因为很少听说车站能一直延续到第五代。这也意味着大阪站在如此长的时间中,一直驱动着整个城市的发展和繁荣。今年就迎来了150周年。
- 历史展板
南门大厦1层 南门广场
竟能发出明治时代的声响?持续守望旅客们的“启程之钟”
![竟能发出明治时代的声响?持续守望旅客们的“启程之钟”](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d359bd7423d.jpg?20240219222838&q=80)
不知大家是否有所耳闻,其实初代大阪站的一部分现在仍有留存。现在我们从南门广场进入站内。这叫作“启程之钟”,从初代大阪站开业时起,一直被用来通知火车的出发时间。由于保养细致用心,至今仍闪闪发光,十分漂亮。
![“启程之钟”旁边有长椅,有人会在那里碰头或休息](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d359c6ee9d9.jpg?20240219222838&q=80)
现在虽然成了人们约定碰头的地点,但这个钟其实已经在仓库里放了很久了。
钟在太平洋战争时期被取下,战后保管在站长室内。它再次重见天日是在第四代车站建成之后,也正是在这时得名“启程之钟”。但车站的整修工程开始后又遭拆除。可以说是几进几出,居无定所。
![地板上镶嵌有刻着“启程广场”的砖石](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65e1bd15d482a.jpg?20240219222838&q=80)
在“启程广场”设置钟是在大阪车站城开业之后。
每到整点,钟声便会响起,大家请往钟里面看一下。
是不是空无一物?不管是摇晃还是敲打都不会发出声响,所以现在的声音其实是用扩音器来再现的。
![每到整点就是响起钟声,彩灯也会随之发光](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d359eed3ba1.jpg?20240219222838&q=80)
- 启程之钟
大阪站1层中央大厅 启程广场
大阪车站城一览无遗!模型二连发
![大阪车站城一览无遗!模型二连发](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35a237eee9.jpg?20240219222838&q=80)
接下来,我们来说说现在的大阪站。有一个模型可以让大家清楚地了解到什么建筑建于何时。请大家上到2楼,到连接阪急百货店的天桥那边去一探究竟。
这条通道叫“天空步道”,大家听说过吗?虽然从这里经过的人很多,但我想很多人都没有意识到,这里其实放着一个有名字的模型呢。
模型建筑物上刻着的数字是开业的年份。现在的南门大厦,是在昭和58(1983)年开业的第四代车站大楼的基础上,向南增建而成的,说起来,去年刚满40周年。
![南门大厦上刻着1983和2011两个开业年份](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35a2d40ce9.jpg?20240219222838&q=80)
顺便说一下,模型周围的白线是实际的道路。大家仔细看一下自己的脚下,其实画的都是路线图。上面还清楚地写有车站名和线路名。是不是很有趣?
![圆圈表示的是车站,白线表示的是轨道。圆圈周围写有线路名](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35d5464e42.jpg?20240219222838&q=80)
北门大厦也有一个不能错过的模型,让我们一起去看一看吧。位置在三楼的办公楼入口处。不论是购物者还是游客,都可以自由进出入口部分。
该模型按照1/300的比例制作,做工相当细致,可以很直观地体会到俯瞰车站的感觉。
![右边那栋玻璃墙的高楼就是我们现在身处的办公楼](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35a5d398f6.jpg?20240219222838&q=80)
顺便问一下,大家知道车站站台的大屋顶有储存雨水的作用吗?
屋顶从北向南倾斜,可以让雨水流淌到地下的蓄水池。蓄起来的雨水用于厕所冲水和给植物浇水,非常环保。
这个模型甚至将连接蓄水池的管道都如实再现出来了。大家可以看到,橙色车厢对面有根柱子,那就是管道。大阪环状线的站台总是很拥挤,有时候也会觉得这个柱子很碍事(笑)。但如果是为了环保需要,那就别无怨言了。
![大阪环状线的国铁型车厢是清一色的橙色,风格怀旧。最里面的柱子实际上承担着环保的作用](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35a72e7062.jpg?20240219222838&q=80)
- 1/1200比例模型
南门大厦2层 天空步道
1/300比例模型
北门大厦3层 办公楼
不知通往何处、也不知谁人使用的神秘通道
![不知通往何处、也不知谁人使用的神秘通道](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35a8bc9ee5.jpg?20240219222838&q=80)
对了,大家现在所在的3楼有大阪站的联络桥口检票口,来来往往的行人很多。不过这一层也有几乎无人经过的地方。人少到让我甚至会产生“这种地方为什么要设置通道”的想法。
![神秘的通道与南北联络桥呈交叉状向西延伸](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35a956ee9e.jpg?20240219222838&q=80)
如各位所见,这里几乎没有什么人。通道这么宽,却只有厕所。不过,这里可是抬头仰望屋顶,远观来来往往的电车的好地方。反正没有人,可以放松心情慢慢观赏。
现在大阪站西侧的开发工作正在不断推进,新的检票口和车站大楼建成后,这条通道或许会有更多的人经过。
![穿过投币式储物柜,就是一条人迹冷落的神秘通道](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35aa612ad2.jpg?20240219222838&q=80)
类似的通道还有一条,在三楼的另一侧,一直向东延伸。这条路隐藏在投币式储物柜后面,很难被人发现。
通道尽头有台阶,可以通往Carillon广场,如果您来往阪急方向时想避开拥挤人群,这里或许是一条便利的小道。
- 神秘通道
北门大厦 3楼
无人不知的车站象征“金时钟”也值得探索!
![无人不知的车站象征“金时钟”也值得探索!](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35ac71b405.jpg?20240219222838&q=80)
最后要介绍的是“时空广场”的金时钟。它应该已经无人不知、无人不晓了,但不知各位是否知道,它其实含有真正的黄金?
仔细观察金色的圆形部分,就会发现里面仿佛贴有好几张四方形的东西。那是货真价实的金箔。是用金泽的老字号“箔一”的金箔,一张一张、仔仔细细贴出来的。
![使用多达1000枚金箔的金时钟](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35ad10d070.jpg?20240219222838&q=80)
柱子和长椅的部分使用的也是真正的黑色大理石。由于是真品,冬天也不会感觉冰凉。它会吸收人的体温,不易冷却,所以即便是在室外等场所,一直坐着也不会难受。
这只金时钟其实会说话哦。不过并不是说它会发出声音。
请仔细看柱子的根部。上面刻有文字:“你好,我是金时钟。”
这个金时钟的职责就是作为大家碰头的标记物,让大家的生活充满阳光。
![文字很淡,不凑近很难发现](https://rimage.gnst.jp/livejapan.com/public/article/detail/a/20/00/a2000912/img/zh-cn/a2000912_parts_65d35ae019c36.jpg?20240219222838&q=80)
- 金时钟
大阪站内 桥上站屋顶5楼
结语
即使是经常去的地方,抑或经常目及之物,只要重新审视,也许就会有令人惊喜的发现。
大阪车站城占地辽阔,请大家务必仔仔细细关注每个角落,像在大街上散步一样尽情享受在站内的时光。
编辑:交通新闻社
撰文:阿武
- 阿武(奥村武資)
土生土长的大阪人。作为专业的观光向导,迄今为止已经为6000多人介绍了“有趣的大阪”。阿武是一位十分接地气又亲民的向导,只要他出现在新世界和道顿堀一带,立刻就会有人来问他今天要去哪里。不论是美味餐厅的信息,还是让人忍不住想炫耀的小知识,阿武都无所不知。只要和他一起游览,大家都会不停发出惊呼和赞叹之声。他具备日本国内导游资格、国内旅游行业经营管理资格。
※本文根据2023年3月27日在《DOYA》刊登时的信息撰写。
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