勇鷹高教機交機，為當年「國機國造、自研自製」的政策交出成績單。（資料照，蘇仲泓攝）
從2000年代初期就開始發展的國軍高教機換裝計畫，在馬英九政府執政時，一度傾向和義大利阿萊尼亞．馬基航空（Alenia Aermacchi）合作在台裝配M-346高教機，走「洋機國造」路線，甚至在2014年漢翔和阿萊尼亞．馬基航空還曾簽下諒解備忘錄。在蔡英文政府上台後，才決定「國機國造、自研自製」，向漢翔採購完全由國內廠商自行研發的T-5（勇鷹號規畫時的型號）。
然而此一決定並非一路走來無風無浪，事實上，當時「洋機國造」一直私下運作，希望總統府收回「國機國造、自研自製」的決定，甚至連經濟部都一度牽涉其中。可以說勇鷹號在正式製造出廠飛上天空執勤任務前，已經先打了一場激烈的商戰。這篇刊登於2016年10月26日出版1547期《新新聞》的文章，詳細地報導了當年激烈的跨國商戰。
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