AMX-30E
 엘고르소 기념관에 전시된 AMX-30E | |
| 종류 | 주력전차 |
|---|---|
| 형식명 | AMX-30E |
| 세대 | 3세대 |
| 개발국가 | 프랑스/스페인 |
| 개발사 | GIAT |
| 제작사 | 산타 바바라 시스테마 |
| 배치년도 | 1970년~2002년 |
| 역사 | |
| 개발년도 | 1974 |
| 생산기간 | 1974~1983 |
| 사용국가 |  스페인 |
| 개량형 | AMX-30EM1, AMX-30EM2 |
| 생산 대수 | 299대 |
| 일반 제원 | |
| 승무원 | 4 |
| 길이 | 9.48 m |
| 높이 | 2.87 m |
| 폭 | 3.1 m |
| 중량 | 36톤 |
| 공격력 | |
| 주무장 | 105 mm F1형 전차 |
| 주포개발사 | EFAB |
| 사용 포탄 | 105×617mmR 철갑탄 및 날개안정분리철갑탄 |
| 유효사거리 | 5,000m[1] |
| 부무장 | M2 기관총, 라인메탈 MG3 다목적 기관총 |
| 기동력 | |
| 엔진 | 이스파노 수이자 HS-110 12실린 |
| 마력 | 670.7 hp |
| 출력/중량 | 16.9 hp/STon |
| 현가장치 | 토션 바 |
| 노상 속도 | 65km/h |
| 기동 가능 거리 | 400 km |
| 등판 능력 | .45 m |
| 방어력 | |
| 장갑 | 80 mm |
AMX-30E[a]는 프랑스의 AMX-30에 기반한 스페인의 주력전차였다. 원래 스페인 정부는 레오파르트 1을 배치하려고 했으나, 스페인이 AMX-30을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있었고 AMX-30의 가격이 더 저렴했기 때문에 계약에서 최종적으로 AMX-30이 선택되었다. 1974년부터 1983년까지 산타 바바라 시스테마가 스페인 육군에 총 280대의 AMX-30E를 제조했다.
1970년 처음 도입된 이후 AMX-30E는 미국제 전차 M46 패튼과 M47 패튼을 보충하고 미국제 장비에 대한 스페인의 의존성을 낮추려는 목적이 있었다. 1970년 프랑스로부터 AMX-30 19대를 수입하였고, 추가로 280대는 스페인에서 제작되었다. AMX-30E는 스페인이 최초로 대량으로 생산한 전차였고, 스페인 정부가 자체적으로 전차를 생산할 수 있겠다고 느낄 정도로 스페인의 산업을 발전시켰고, 이는 1985년 린세 전차의 개발로 이어지게 되었다. AMX-30E는 산타 바바라 시스테마에 전차 제작의 경험을 주어 이후 2003년 산타 바바라 시스테마는 레오파르트 2E를 생산하게 된다. 최종 생산과정은 산타 바바라 시스테마에서 진행되었지만, AMX-30E의 생산은 스페인의 여러 다른 회사에서도 이루어졌다. 스페인 국내에서 생산된 AMX-30E의 양은 전체 AMX-30E의 최대 65%를 차지했다.
1980년대 말 AMX-30E는 현대화 프로그램과 재구축 프로그램이라는 두 가지 버전의 업그레이드를 거치게 되었다. 전자의 경우 총 150대가 생산되었고, AMX-30EM2로 명명되어 AMX-30E의 동력 장치를 현대화하고 개선하는 것을 추구했다. 후자의 경우 AMX-30EM1으로 명명되었고, AMX-30E의 엔진은 그대로 유지하되 자동변속기를 대체해 전차의 동력원을 개선하는 결과를 낳았다. 두 프로그램 모두 AMX-30E의 수명을 늘려주었다. 1990년대 중반 AMX-30EM1은 레오파르트 2로 대체되었고, AMX-30EM2의 경우 21세기 초 이탈리아제 차륜형 대전차차량인 B1 센타우로로 대체되었다.
1970년 스페인령 사하라에 AMX-30E가 배치되었으나 실전을 치르지는 않았다. 1985년 인도네시아 정부가 AMX-30E의 구매에 관심을 보였고, 2004년에는 스페인과 콜롬비아 정부가 40대의 AMX-30E 구매를 두고 협상을 벌였다. 두 협상 모두 AMX-30E의 실구매로 이어지지는 않았다.
배경
[편집]1960년 스페인의 주력전차는 미국제 M46 패튼과 이 전차의 업그레이드 버전인 M47 패튼으로 구성되어 있었다.[2] M47의 경우 1950년대 말 도입이 되었고,[3] 1930년대부터 운용하던 1호 전차, T-26, 4호 전차를 대체했다.[4] 1957년부터 1958년까지 발발한 이프니 전쟁으로 인해 미국은 스페인에 미국제 무기 제품을 사용하는 것을 금지하는 조치를 내렸고,[5] 이에 따라 스페인은 스페인령 사하라에 자유롭게 배치할 수 있는 대체 전차들을 찾기 시작했다.[6]
1960년대 초, 스페인은 유럽의 이웃 국가들을 새로운 전차의 공급처로 선택했다. 스페인은 먼저 독일의 레오파르트 1 제조회사인 크라우스마파이 회사에 연락했고,[6] 크라우스마파이는 독일의 경제부로부터 해외 사업 인가를 신청했다.[7] 당시 스페인은 북대서양 조약 기구의 회원국이 아니었기 때문에 수출 인가를 허가하는 결정은 독일의 국방 정책을 결정하는 독일 안보평의회에서 결정해야 했다.[8] 독일 안보평의회는 크라우스마파이가 스페인에 수출을 인가할 수 있도록 허가해주었다.[9] 그러나 영국의 노동당 정부가 105 mm 로열 오드넌스 L7 포는 영국의 기술이라고 주장하며 압력을 넣는 바람에[10] 독일과 스페인의 거래는 중단되었다.[11] 한편 스페인은 1964년 6월 2일부터 1964년 6월 10일까지 AMX-30을 시험운전했다.[6]
레오파르트 1과 AMX-30은 모두 유로판저라는 공동 개발 프로그램에서 나온 전차였다.[12] 전차로서 AMX-30은 차체가 낮았는데 레오파르트 1의 높이가 2.6 m인 것[13]과 비교했을 때 AMX-30의 높이는 2.26 m에 불과했다.[14] 치명성으로 따졌을 때 AMX-30의 오부스 G 대전차고폭탄은 당대 가장 선진적인 탄두 중 하나였다.[15] 대전차고폭탄 탄두는 전차포 강선으로 인해 안정화를 거치는 동안 효율성을 잃어버리기 때문에,[16] 오부스 G 대전차고폭탄은 외부 탄피의 볼 베어링에 성형작약탄을 탑재하도록 설계되었고 이는 안쪽 탄두에 영향을 주지 않고 주포의 강선을 통해 포탄이 안정화되는 결과를 가져왔다. 오부스 G는 400 mm의 강철 장갑을 뚫을 수 있도록 만들어졌다.[15] 한편, 레오파르트 1에 탑재된 로열 오드넌스 L7의 경우 동시대 전차들의 전면 장갑을 모두 관통할 수 있었다. 레오파르트 1이 AMX-30에 비해 더 두꺼운 장갑을 두르고 있었지만, 두 전차의 무게에 부분적으로 기인한 것이기는 하지만 AMX-30의 가격이 더 저렴했다.[17]
| M47 패튼[18] | M48 패튼[19] | 레오파르트 1[13] | AMX-30[20] | |
|---|---|---|---|---|
| 무게 | 46.44 t | 53.5 t | 42.2 t | 36 t |
| 주포 | 90 mm L/48 M36 | 90 mm L/48 M41 | 105 mm L7A3 | 105 L/56 F2 |
| 탄약 수 | 71발 | 62발 | 55발 | 50발 |
| 노상 범위 | 128 km (80 mi) | 482.8 km (300.0 mi) | 600 km (370 mi) | 500–600 km (310–370 mi) |
| 엔진 출력 | 810 PS (595.75 kW) | 750 PS (551.62 kW) | 830 PS (610 kW) | 680 PS (500.14 kW) |
| 최대 속력 | 48 km/h (30 mph) | 48.28 km/h (30.00 mph) | 62 km/h (39 mph) | 65 km/h (40 mph) |
1970년 5월 스페인 국방부는 AMX-30의 제조사인 GIAT와 AMX-30 생산을 시작하는 계약을 체결하기로 결정했다.[6] 그러나 스페인 국방부의 결정에 영향을 미친 것은 AMX-30 자체가 아니었다. 영국이 자신들의 L7 포를 판매하지 않으려는 의지, AMX-30의 저렴한 가격, 프랑스가 스페인에 전차를 제조할 수 있도록 허락한 것이 스페인 국방부가 AMX-30을 구매하기로 결정한 요인이었다.[21]
같이 보기
[편집]각주
[편집]내용주
[편집]- ↑ E는 에스파냐(España)를 의미하며, 에스파냐는 스페인의 공식 국호이다.
참조주
[편집]- ↑ Foss, Christopher (1993). 《Jane's Armoured Fighting Vehicle Retrofit Systems 1993-94》. London: ane's Information Group. 33쪽. ISBN 978-0710610799.
- ↑ Manrique & Molina, La Brunete, pp. 31–69
- ↑ Zaloga, The M47 and M48 Patton Tanks, p. 36
- ↑ Manrique & Molina, La Brunete, p. 34
- ↑ Vidal, Ifni 1957–1958, p. 70
- ↑ 가 나 다 라 Mazarrasa, Carro de Combate AMX-30E, p. 57
- ↑ Rudnick, Atlantic Relations, p. 200
- ↑ Rudnick, Atlantic Relations, p. 201
- ↑ Rudnick, Atlantic Relations, p. 201
- ↑ Rudnick, Atlantic Relations, p. 199
- ↑ Rudnick, Atlantic Relations, p. 203
- ↑ Hilmes, Modern German Tank Development, 1956–2000, p. 17
- ↑ 가 나 Jerchel, Leopard 1 Main Battle Tank 1965–1995, p. 28
- ↑ Ogorkiewicz, AMX-30 Battle Tank, p. 5
- ↑ 가 나 Ogorkiewicz, AMX-30 Battle Tank, p. 8
- ↑ Ferrari, The "Hows" and "Whys" of Armour Penetration, p. 87
- ↑ Rudnick, Atlantic Relations, p. 204
- ↑ Mazarrasa, Blindados en España, p. 88
- ↑ Zaloga, The M47 and M48 Patton Tanks, p. 29
- ↑ Ogorkiewicz, AMX-30 Battle Tank, p. 20
- ↑ Rudnick, Atlantic Relations, pp. 203–204