ルノー・タリスマン
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Renault_Talisman_B-Park_01.jpg/300px-Renault_Talisman_B-Park_01.jpg)
タリスマン(TALISMAN)は、ルノーがかつて発表したコンセプトカーならびに、製造・販売していた自動車。車名は英語で「お守り」を意味する。
コンセプトモデル
[編集]ルノー・タリスマン | |
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ボディ | |
乗車定員 | 4人 |
ボディタイプ | 3ドアクーペ |
駆動方式 | 後輪駆動 |
パワートレイン | |
エンジン | VK45DE |
車両寸法 | |
全長 | 4,800mm |
全幅 | 1,950mm |
全高 | 1,380mm |
車両重量 | 1,600kg |
2000年、「Z12」の名でスケッチを公開したのが始まりである。その後、2001年のフランクフルトモーターショーにてガラスルーフとガルウィングドア採用のコンセプトモデルとして発表された。デザインしたのは当時、チーフデザイナーだったパトリック・ル・ケマン。
特徴のひとつであるガルウイングドアは電動油圧アクチュエーターを介して自動開閉が可能なだけではなく、2,450mmの長さを誇るため、センターピラーレス構造と相まって優れた乗降性とインテリアの個性をアピール。シートはセンタートンネル左右に、独立したものを2つずつ浮かして取り付けている。各シートは固定式だが、ダッシュボードとペダルが一体で前後に動くことで、理想のドライビングポジションを得る仕組みとなっている。また、インテリア中央にはタグ・ホイヤー製のクロックが埋蔵されている。
市販モデル
[編集]ルノー・タリスマン | |
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![]() セダン (フロント) | |
![]() セダン (リア) | |
概要 | |
別名 | ルノーサムスン・SM6 |
製造国 |
![]() |
販売期間 | 2015年-2022年 |
ボディ | |
ボディタイプ |
4ドアセダン 5ドアステーションワゴン |
駆動方式 | FF |
パワートレイン | |
エンジン |
M5M型 1.6L直噴ターボ K9K型 1.5Lコモンレール式ディーゼル R9M型 1.6Lコモンレール式ディーゼル |
変速機 |
6/7EDC 6MT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,810mm |
全長 | 4,850mm |
全幅 | 1,870mm |
全高 | 1,460mm |
系譜 | |
先代 |
ラグナ ルノー・ラティテュード |
上述のコンセプトカーとは、車名以外の共通点は全くない。
開発は傘下の韓国・ルノーサムスン自動車(当時)主導の下、共同で行われた。
2015年6月29日に新型Dセグメントセダンの車名が「タリスマン」と発表され、ティーザーキャンペーンが開始された[1]。7月6日、パリ近郊のシャンティイにて、ルノー・グループCEOカルロス・ゴーンとコーポレートデザイン担当副社長ローレンス・ヴァン・デン・アッカーが出席して発表会が行われた[2][3]。9月17日から開催されるフランクフルトモーターショーにて、エステートと併せて一般公開され、セダンは2015年12月から、エステートは翌2016年4月から販売が開始された。エステートは国によって名称が変化する(フランス・オランダはEstate(エステート)だが、イタリアはSporter(スポーター)、ドイツ・スウェーデン・アイスランドはGrandtour(グランドツアー)、スペインはSPORT TOURER(スポーツツアラー)、など)。生産はフランスのドゥエー工場にて行われる。尚、セダン市場の世界的な減少により、エスパス同様、右ハンドルの生産計画は今のところないため、イギリスやオーストラリア、日本といった右ハンドル圏への導入の可能性はほぼ皆無である。そのため、オーストラリア市場等の右ハンドル圏ではメガーヌIⅤセダンをラティテュード/フルエンスの統合後継車種として充てている。
プラットフォームはルノー=日産アライアンス(現・ルノー・日産・三菱アライアンス)が開発したCMF-C/Dを採用。セダンの場合、トランクルームは608リットルの容量を確保し、60:40の分割可倒リアシートで長い荷物の積み込みも可能となっている。
エンジンは日産主導開発の「M5M」(≒MR16DDT)と呼ばれる1.6L直噴ガソリンターボ(出力特性により「TCe 150」「TCe 200」の2種)、ならびにルノーが開発した1.5L「K9K」(出力特性により「dCi 110」「dCi 130」の2種)と1.6L「R9M」(dCi 160)の2種のディーゼルエンジンが用意され、ラグナやラティテュードに設定されたV型6気筒は非設定である。トランスミッションはM5Mが7速EDCのみ、dCi 110とdCi 130は6速MTまたは6速EDC、dCi 160が6速EDCのみとなる。尚、EDCはいずれもゲトラグ社製である。
ダッシュボードに搭載されるR-Link 2インフォテインメントシステムは7インチまたは8.7インチのタッチスクリーンを備え、R-Linkストアにてアプリケーションが入手可能である。
2016年1月13日、ルノーサムスン自動車(現・ルノーコリア)がタリスマンのリバッジ車であるSM6を発表した。SM6はドゥエーではなく、韓国・釜山の江西区にある釜山工場にて生産が行われ、同年3月から販売が開始された。エンジンはタリスマンと共通のM5M型1.6L GDIターボに加え、タリスマンに未設定のM4R型2.0L・GDiガソリンならびに同2.0L・LPLiの計3種類[4]で、タリスマンにも設定されるディーゼルエンジンは、SM6においては1.5Lのみとなる。また、ボディタイプはセダンのみの設定で、ラティテュード(新興国向けのみ)ならびにラティテュードの兄弟車であるSM5は廃止とはならず、引き続き2019年まで販売された。
2022年、販売不振が引き金となり、クリーンアップ計画による削減車種とされて生産・販売終了。兄弟車のSM6は継続生産・販売される。
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Renault_Talisman_Grandtour_Intens_ENERGY_dCi_160_EDC_%E2%80%93_Heckansicht%2C_24._Juni_2017%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg/200px-Renault_Talisman_Grandtour_Intens_ENERGY_dCi_160_EDC_%E2%80%93_Heckansicht%2C_24._Juni_2017%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/00_samsung_sm6_fl_1.jpg/169px-00_samsung_sm6_fl_1.jpg)
脚注
[編集]- ^ Carina Stromqvist (2015年6月29日). “THE TALISMAN: RENAULT’S NEW D-SEGMENT SALOON”. ルノー. 2015年7月6日閲覧。
- ^ Carina Stromqvist (2015年7月6日). “THE TALISMAN: NEW SALOON UNVEILED”. ルノー. 2015年7月6日閲覧。
- ^ Adrian Padeanu (2015年7月6日). “2016 Renault TALISMAN officially unveiled [57 photos + 3 videos]”. WorldCarFans.com. 2015年7月6日閲覧。
- ^ Renault Samsung unveils SM6, The Korea Herald, (2016-01-13) 2016年1月13日閲覧。
関連項目
[編集]- ルノーコリア・SM6 - 兄弟車
- ルノー・コレオス(2代目) - 同じCMF CDベースの派生車種
外部リンク
[編集]- Renault TALISMAN(フランス語)
- Renault TALISMAN Estate(フランス語)
ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | トゥインゴIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
カングー | カングーII | カングーIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
フルエンス | メガーヌIVセダン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
パルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
スカラI | スカラII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード/サフラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アッパー | タリスマン(中国向け) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
タリスマン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | セニックIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | エスパスV | エスパスVI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | キャプチャー | キャプチャーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
カジャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
オーストラル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
コレオス | コレオスII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アルカナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ピックアップトラック | アラスカン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
貨物自動車 | マスターI | マスターII | マスターIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
トラフィックI | トラフィックII | トラフィックIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アルピーヌ/ルノースポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | A110(2017) |