マイク・ヘイルウッド
マイク・ヘイルウッド | |
---|---|
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グランプリでの経歴 | |
国籍 |
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活動期間 | 1958-1967 |
チーム | ホンダ、MVアグスタ |
レース数 |
178 125cc - 22 250cc - 52 350cc - 39 500cc - 65 |
チャンピオン |
9 250cc 1961,1966,1967 350cc 1966,1967 500cc 1962,1963,1964,1965 |
優勝回数 |
76 125cc - 2 250cc - 21 350cc - 16 500cc - 37 |
表彰台回数 |
112 (順位別) 1st - 76 2nd - 25 3rd - 11 (クラス別) 125cc - 6 250cc - 32 350cc - 26 500cc - 48 |
通算獲得ポイント | 858 |
ポールポジション回数 | N/A |
ファステストラップ回数 |
79 125cc - 2 250cc - 22 350cc - 18 500cc - 37 |
初グランプリ | 1958年 250cc マン島TT |
初勝利 | 1959年 125cc アルスターGP |
最終勝利 | 1967年 350cc 日本GP |
最終グランプリ | 1967年 350cc 日本GP |
マイク・ヘイルウッド | |
---|---|
基本情報 | |
フルネーム | スタンリー・マイケル・ベイリー・ヘイルウッド |
国籍 |
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出身地 | 同・オックスフォード |
生年月日 | 1940年4月2日 |
没年月日 | 1981年3月23日(40歳没) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1963-1965,1971-1974 |
所属チーム |
'63,'64,'65 ロータス '63 ローラ '71,'72-'73 サーティース '74 マクラーレン |
出走回数 | 50 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 2 |
通算獲得ポイント | 29 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 1 |
最終戦 | 1964年ドイツGP |
マイク・ヘイルウッド(Mike Hailwood, MBE 1940年4月2日 - 1981年3月23日)は、イギリス・イングランド出身のレーサー。フルネームはスタンレー・マイケル・ベイリー・ヘイルウッド(Stanley Michael Bailey Hailwood )。2輪レースで天才ライダーと賞賛されマイク・ザ・バイクというニックネームで呼ばれたほか、4輪レースでも活躍した。
経歴
[編集]1950年代から1960年代のモーターサイクルロードレースのロードレース世界選手権(世界GP)で活躍し9回のタイトルを獲得。1962年に22歳という最年少記録で500ccクラスのタイトルを獲得。これは1983年にフレディ・スペンサーが21歳という記録を達成するまで破られなかった[1]。世界GPで3クラス(250/350/500cc)にわたりタイトルを獲得した初のライダーで、以後3クラス以上のタイトルを獲得しているのは現在のところフィル・リードとバレンティーノ・ロッシとマルク・マルケスを加えた計4人だけ。2000年にMotoGP殿堂入り。
20代半ばの時期にはイタリアのMVアグスタのエースとして500ccクラス4連覇などの圧倒的な成績を挙げているが、後からMVアグスタに加入したイタリア人のジャコモ・アゴスチーニがチームから後押しを受け始めたこともあり、1966年から日本のホンダに移籍。アゴスチーニと激しい戦いを繰り広げたものの、500ccクラスでのホンダのマシンの性能(特に操縦性)がMVアグスタに及ばなかったこともあり、500ccクラスの個人タイトルはアゴスチーニに奪われる結果となっている。ホンダは1967年限りで世界GPを撤退し、ヘイルウッドも主戦場を4輪レースに移したため、以後アゴスチーニは快進撃を続け、のべ15もの世界タイトルを獲得することになった。ただし実力はヘイルウッドの方が一枚上手と見る向きも多く、ヘイルウッドが一線級のマシンで2輪の世界GPに出場し続けていたらアゴスチーニの大記録に影響したかもしれない。
公道使用の難レースとして知られるマン島TTレースでも1979年までに14勝を挙げ当時の最多勝記録保持者だった(2011年現在、歴代3位タイ)。後にジョイ・ダンロップが26勝を挙げてヘイルウッドの記録を更新したが、ダンロップはマン島TTが世界GPの冠を外されて以降に勝利を積み重ねたのに対し、ヘイルウッドはマン島TTが世界GPの一戦で世界の精鋭が集まっている中で12勝を挙げている。ヘイルウッドの10〜12勝目は1967年にホンダRC(ワークスマシン)で達成しており(250/350/500cc)、それまで最多勝ライダーだったスタンレー・ウッズ(主として戦前に活躍)の10勝を一気に更新した。
1965年の日本GPでは、MVアグスタ350ccマシンでジャコモ・アゴスチーニのサポートを担当[2]。トップを走っていたアゴスチーニがマシントラブルで後退した後、決勝レース中にもかかわらず予選タイムを大きく上まわるラップタイムで走行し独走優勝。この際に記録された2分28秒9は鈴鹿サーキットの絶対コースレコード(2輪と4輪を合わせた最速記録)になった。このコースレコードはその後4輪には破られたが、2輪では1972年まで約7年間破られなかった[3]。ヘイルウッドは1967年の日本GPの350ccクラスにも出場し、ホンダのマシンで独走優勝している。
1960年代の2輪レース界で実力ナンバーワンの天才ライダーと評されていたものの1970年代には4輪に転向する[4]。1972年フォーミュラ2欧州チャンピオン。フォーミュラ1にも参戦し最高位2位。ジョン・サーティースのチームやマクラーレンに所属していたが、最高のライダーと言われた2輪GP時代とは違い、F1では中堅クラスのドライバーという評価が多かった。1973年、クレイ・レガッツォーニが予選中にクラッシュした際、危険を顧みず炎の中に飛び込んで救出し関係者から賞賛された。
1974年の事故で負傷しF1を引退した後、1978年に2輪のマン島TTレースに復帰。30代末という年齢だったが若手現役ライダーに混じってレースし、ドゥカティでコースレコードを樹立して優勝。単なるエキジビション的な出場だと考えていた関係者を驚かせ、世界中で大きな話題となった。1979年もスズキRG500に乗ってマン島TTで優勝したが、マイナーレースで転倒骨折したのを期にレースを完全に引退した。1978年のマン島TTでの勝利を記念して、ドゥカティはマイク・ヘイルウッド・レプリカというモデルを発売し人気を博した。
1981年に公道でローバー・SD1を運転中、交通事故により8歳の愛娘と共に死去(前方のトラックが急にUターンし避けきれず衝突)[5]。40歳没。ライバルだったジャコモ・アゴスチーニやフィル・リードなどを始め、全世界のレースファンが死を悼んだ。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/M_Hailwood%27s_Honda_RC.jpg/300px-M_Hailwood%27s_Honda_RC.jpg)
1966-1967シーズンにヘイルウッドが駆ったマシーン
戦績
[編集]2輪ロードレース世界グランプリ
[編集]順位 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
得点 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
イタリック体はFL
Year | Class | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Points | Rank | Wins |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1958 | 125 cc | パトン | IOM 7 |
NED 10 |
BEL - |
GER - |
SWE - |
ULS - |
NAT - |
0 | - | 0 | ||||||
250 cc | NSU | IOM 3 |
NED 4 |
GER NC |
SWE 2 |
ULS NC |
NAT - |
13 | 4th | 0 | ||||||||
350 cc | ノートン | IOM 12 |
NED 5 |
BEL - |
GER 4 |
SWE 3 |
ULS 8 |
NAT - |
9 | 6th | 0 | |||||||
500 cc | ノートン | IOM 13 |
NED - |
BEL - |
GER - |
SWE - |
ULS - |
NAT - |
0 | - | 0 | |||||||
1959 | 125 cc | ドゥカティ | IOM 3 |
GER 3 |
NED 3 |
BEL - |
SWE 4 |
ULS 1 |
NAT - |
20 (23) | 3rd | 1 | ||||||
250 cc | FBモンディアル | IOM NC |
GER 5 |
NED 4 |
SWE 5 |
ULS 2 |
NAT - |
13 | 5th | 0 | ||||||||
350 cc | ノートン | FRA - |
IOM NC |
GER - |
SWE 5 |
ULS - |
NAT - |
2 | 13th | 0 | ||||||||
500 cc | ノートン | FRA - |
IOM NC |
GER - |
NED - |
BEL 13 |
ULS - |
NAT NC |
0 | - | 0 | |||||||
1960 | 125 cc | ドゥカティ | IOM NC |
NED - |
BEL 6 |
ULS - |
NAT - |
1 | 10th | 0 | ||||||||
250 cc | FBモンディアル | IOM NC |
NED 5 |
BEL 4 |
GER - |
ULS 4 |
NAT - |
8 | 5th | 0 | ||||||||
350 cc | AJS | FRA - |
IOM NC |
NED - |
ULS - |
NAT - |
0 | - | 0 | |||||||||
500 cc | ノートン | FRA - |
IOM 3 |
NED 5 |
BEL 4 |
GER - |
ULS NC |
NAT 3 |
13 | 6th | 0 | |||||||
1961 | 125 cc | ホンダ | ESP 4 |
GER - |
FRA 4 |
IOM 1 |
NED NC |
BEL NC |
DDR NC |
ULS 5 |
NAT - |
SWE - |
ARG - |
16 | 6th | 1 | ||
250 cc | ホンダ | ESP - |
GER 8 |
FRA 2 |
IOM 1 |
NED 1 |
BEL 3 |
DDR 1 |
ULS 2 |
NAT 2 |
SWE 1 |
ARG - |
44 (54) | 1st | 4 | |||
350 cc | AJS MVアグスタ |
GER - |
IOM NC |
NED - |
DDR - |
ULS - |
NAT 2 |
SWE - |
6 | 8th | 0 | |||||||
500 cc | ノートン MVアグスタ |
GER 4 |
FRA 2 |
IOM 1 |
NED 2 |
BEL 2 |
DDR 2 |
ULS 2 |
NAT 1 |
SWE 2 |
ARG - |
40 (55) | 2nd | 2 | ||||
1962 | 125 cc | EMC | ESP 4 |
FRA - |
IOM NC |
NED 5 |
BEL 4 |
GER 3 |
ULS - |
DDR - |
NAT - |
FIN - |
ARG - |
12 | 5th | 0 | ||
250 cc | ベネリ | ESP - |
FRA - |
IOM NC |
NED - |
BEL - |
GER - |
ULS - |
DDR 2 |
NAT - |
ARG - |
6 | 11th | 0 | ||||
350 cc | MVアグスタ | IOM 1 |
NED 2 |
ULS NC |
DDR 2 |
NAT - |
FIN - |
20 | 3rd | 1 | ||||||||
500 cc | MVアグスタ | IOM 12 |
NED 1 |
BEL 1 |
ULS 1 |
DDR 1 |
NAT 1 |
FIN - |
ARG - |
40 | 1st | 5 | ||||||
1963 | 250 cc | MZ | ESP - |
GER - |
IOM - |
NED - |
BEL - |
ULS - |
DDR 1 |
NAT - |
ARG - |
JPN - |
8 | 8th | 1 | |||
350 cc | MVアグスタ | GER - |
IOM NC |
NED 2 |
ULS 2 |
DDR 1 |
FIN 1 |
NAT - |
28 | 2nd | 2 | |||||||
500 cc | MVアグスタ | IOM 1 |
NED NC |
BEL 1 |
ULS 1 |
DDR 1 |
FIN 1 |
NAT 1 |
ARG 1 |
56 | 1st | 7 | ||||||
1964 | 250cc | MZ | DDR NC |
JPN 5 |
2 | 20th | 0 | |||||||||||
350 cc | MVアグスタ | IOM - |
NED 2 |
GER - |
DDR - |
ULS - |
FIN - |
NAT - |
JPN 2 |
12 | 4th | 0 | ||||||
500 cc | MVアグスタ | USA 1 |
IOM 1 |
NED 1 |
BEL 1 |
GER 1 |
DDR 1 |
ULS - |
FIN - |
NAT 1 |
40 (56) | 1st | 7 | |||||
1965 | 250 cc | ホンダ | USA - |
GER - |
ESP - |
FRA - |
IOM - |
NED - |
DDR - |
CZE - |
ULS - |
FIN - |
NAT - |
JPN 1 |
8 | 10th | 1 | |
350 cc | MVアグスタ | GER 2 |
IOM NC |
NED 2 |
DDR - |
CZE - |
ULS - |
FIN - |
NAT NC |
JPN 1 |
20 | 3rd | 1 | |||||
500 cc | MVアグスタ | USA 1 |
GER 1 |
IOM 1 |
NED 1 |
BEL 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
ULS - |
FIN - |
NAT 1 |
48 (64) | 1st | 8 | ||||
1966 | 125 cc | ホンダ | ESP - |
GER - |
NED - |
DDR - |
CZE - |
FIN - |
ULS - |
IOM 6 |
NAT - |
JPN - |
1 | 15th | 0 | |||
250 cc | ホンダ | ESP 1 |
GER 1 |
FRA 1 |
NED 1 |
BEL 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
FIN 1 |
ULS - |
IOM 1 |
NAT 1 |
JPN - |
56 (80) | 1st | 10 | ||
350 cc | ホンダ | GER 1 |
FRA 1 |
NED 1 |
BEL - |
CZE 1 |
FIN 1 |
ULS 1 |
IOM NC |
NAT - |
JPN - |
48 | 1st | 6 | ||||
500 cc | ホンダ | GER - |
NED NC |
BEL NC |
DDR NC |
CZE 1 |
FIN 2 |
ULS 1 |
IOM 1 |
NAT NC |
30 | 2nd | 3 | |||||
1967 | 250 cc | ホンダ | ESP NC |
GER NC |
FRA 3 |
IOM 1 |
NED 1 |
BEL 2 |
DDR NC |
CZE 3 |
FIN 1 |
ULS 1 |
NAT NC |
CAN 1 |
JPN NC |
50 (54) | 1st | 5 |
350 cc | ホンダ | GER 1 |
IOM 1 |
NED 1 |
DDR 1 |
CZE 1 |
ULS - |
NAT - |
JPN 1 |
40 (48) | 1st | 6 | ||||||
500 cc | ホンダ | GER NC |
IOM 1 |
NED 1 |
BEL 2 |
DDR NC |
CZE 1 |
FIN NC |
ULS 1 |
NAT 2 |
CAN 1 |
46 (52) | 2nd | 5 |
F1
[編集]年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963年 | ロータス/レグ・パーネル | 24 | MON | BEL | NED | FRA | GBR 8 |
GER | NC (22位) |
0 | |||||||||
ローラ/レグ・パーネル | Mk4 | ITA 10 |
USA | MEX | RSA | ||||||||||||||
1964年 | ロータス/レグ・パーネル | 25 | MON 6 |
NED 12 |
BEL | FRA 8 |
GBR Ret |
GER Ret |
AUT 8 |
ITA Ret |
USA 8 |
MEX 16 |
21位 | 1 | |||||
1965年 | RSA | MON Ret |
BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | NC (34位) |
0 | |||||||
1971年 | サーティース | TS9 | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA 4 |
CAN | USA 15 |
18位 | 3 | ||||
1972年 | TS9B | ARG | RSA Ret |
ESP Ret |
MON Ret |
BEL 4 |
FRA 6 |
GBR Ret |
GER Ret |
AUT 4 |
ITA 2 |
CAN | USA 17 |
8位 | 13 | ||||
1973年 | TS14A | ARG Ret |
BRA Ret |
RSA Ret |
ESP Ret |
BEL Ret |
MON 8 |
SWE Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
NED Ret |
GER 14 |
AUT 10 |
ITA 7 |
CAN 9 |
USA Ret |
NC (22位) |
0 | |
1974年 | マクラーレン | M23 | ARG 4 |
BRA 5 |
RSA 3 |
ESP 9 |
BEL 7 |
MON Ret |
SWE Ret |
NED 4 |
FRA 7 |
GBR Ret |
GER 15 |
AUT | ITA | CAN | USA | 11位 | 12 |
ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権
[編集]年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972年 | サーティス | サーティス・TS10 | フォード | MAL 5 |
THR DNS |
HOC Ret |
PAU 5 |
PAL 2 |
HOC Ret |
ROU 2 |
ÖST 2 |
IMO Ret |
MAN 1 |
PER Ret |
SAL 1 |
ALB 14 |
HOC 2 |
1位 | 55 | |||
1973年 | サーティス・TS15 | MAL 2 |
HOC | THR DNQ |
NÜR | PAU | KIN | NIV | HOC | ROU | MNZ | MAN | KAR Ret |
PER Ret |
SAL | NOR | ALB | VAL | NC | 0‡ |
ル・マン24時間レース
[編集]年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1969年 | ![]() |
![]() |
フォード・GT40 Mk.I | S 5.0 |
368 | 3位 | 2位 |
1970年 | ![]() |
ポルシェ・917K | S 5.0 |
49 | DNF | DNF | |
1973年 | ![]() |
![]() ![]() |
ミラージュ・M6-コスワース | S 3.0 |
112 | DNF | DNF |
1974年 | ![]() |
ガルフ・GR7-コスワース | S 3.0 |
317 | 4位 | 4位 | |
Source:[11]
|
外部リンク
[編集]- ザ・マイク・ヘイルウッド・メモリアル・ラン(英語)
- ヘイルウッドが炎の中に飛び込みレガッツォーニを救出する場面
- The Official Mike Hailwood Website
- Senior Grand Prix 年鑑(年度別成績)ただし500ccクラスのみ
脚注
[編集]- ^ スペンサーは12月生まれで、シーズン終了後に22歳の誕生日を迎えている。
- ^ 同年の世界GPの350ccクラスはチャンピオン争いが最終戦の日本GPまでもつれ込んだ。ランキングトップだったホンダのジム・レッドマンを日本グランプリで3位以下に押さえ込み、MVアグスタの新人だったアゴスチーニが優勝すれば、アゴスチーニが逆転でチャンピオンになる可能性があった。そのためMVアグスタは、500ccクラスチャンピオンのヘイルウッドにレッドマンの押さえ込みを依頼し、ヘイルウッドもその作戦を受諾した。
- ^ 破ったのはホンダCB500改に乗る隅谷守男。
- ^ 2輪時代から何度かスポット参戦歴があり、'70年代初頭は2輪レースにも何度かスポット参戦している
- ^ Motorsport Memorial - Mike Hailwood
- ^ Mike Hailwood career statistics at MotoGP.com
- ^ Mike Hailwood Isle of Man TT results at iomtt.com
- ^ RACING MEMORY II-LES GRANDS PRIX DES CHAMPIONNATS DU MONDE
- ^ Senior Grand Prix 年鑑
- ^ Mike Hailwood Formula 1 results at www.4mula1.ro
- ^ “Mike Hailwood, United Kingdom”. racingsportscars.com. September 20, 2017閲覧。
タイトル | ||
---|---|---|
先代 ロニー・ピーターソン |
ヨーロッパF2選手権 チャンピオン 1972年 |
次代 ジャン=ピエール・ジャリエ |