スカイレールサービス

スカイレールサービス株式会社
Sky Rail Service Co.,Ltd.
	みどり口駅（本社所在地）
種類	株式会社
市場情報	非上場
本社所在地	日本; 〒739-0311; 広島県広島市安芸区瀬野1丁目41番21号; 北緯34度25分20.01秒東経132度35分46.51秒 / 北緯34.4222250度東経132.5962528度座標: 北緯34度25分20.01秒東経132度35分46.51秒 / 北緯34.4222250度東経132.5962528度
設立	1994年4月1日
業種	陸運業
法人番号	1240001005163
事業内容	旅客鉄道事業
代表者	代表取締役社長村松　明彦
資本金	2000万円; （2018年3月期）
売上高	1877万4300円; （2018年3月期）
営業利益	563万7000円; （2018年3月期）
純利益	△42億7,189万4,000円; （2024年3月期）
総資産	4億4,623万円; （2024年3月期）
決算期	3月31日
主要株主	積水ハウス 60.0%; 青木あすなろ建設 15.0%; 三菱重工業 10.0%; 神戸製鋼所 10.0%; 宏和興産 5.0%; （2019年3月31日現在）
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スカイレールサービス株式会社は、広島県広島市安芸区の住宅団地「スカイレールタウンみどり坂」への交通機関として短距離交通システム「スカイレール」によるモノレール路線「広島短距離交通瀬野線（スカイレールみどり坂線）」を運営していた企業である。本社はみどり口駅構内に所在する。

住宅地「スカイレールタウンみどり坂」の開発を行う積水ハウス、青木あすなろ建設（当時は青木建設）、およびスカイレールを開発した神戸製鋼所・三菱重工業などの出資で1994年（平成6年）に設立された。

維持費用の問題から、2024年（令和6年）4月30日をもってスカイレールみどり坂線の運行を終了、翌5月1日に廃止した^[4]（路線記事も参照）。一方、これに先立つ同年3月末より、スカイレールの代替交通機関である一般路線バス「みどり坂タウンバス」の運営に進出。運行は芸陽バスに委託し、会社はみどり口事務所にて同路線の定期券発売業務を行っている。

スカイレール

スカイレールとは、ロープウェイのゴンドラのような形をした懸垂式モノレール車両を、駅間ではワイヤロープで、駅構内ではリニアモーターを用いて駆動する方式の交通システムで、懸垂式モノレールとロープウェイを組み合わせたようなものである。「ロープ駆動式短距離交通システム」、「ロープ駆動懸垂式短距離少量輸送軌道システム」とも呼ばれる。神戸製鋼所・三菱重工業などが共同で開発した。

車体の支持・案内を桁構造と車輪で行っているため強風に強く^[5]、ロープウェイやゴンドラリフトなどといった従来の急勾配向けの交通システムの弱点を克服している。

運行速度は18 km/h - 25 km/h。常用平均加速度2.5 km/h/s 、常用平均減速度3.5 km/h/sの性能を持ち、263 ‰（パーミル。約15度）の急勾配、半径30 mの急カーブにも対応できる走行性があった。「スカイレールタウンみどり坂」のような丘陵地の上に造られた住宅地と最寄の駅を結ぶ短距離の交通機関などに向いている。

駅から発車する際は、リニアモーターで加速し始め、設定速度に達した瞬間にワイヤーロープを掴んで（握索）出発、停車の際は同じくワイヤーロープを放して（放索）リニアモーターで減速し、機械式保安ブレーキで停止するなど、世界的に例のない特徴的な動作をした^[6]。

みどり口駅の窓口にて、会社や路線、車両、システム等の解説が載っている公式パンフレット「新世紀に向けていま発進！スカイレールみどり坂線」（全8ページ）を1,000円で販売していた。

沿革

1994年（平成6年）4月1日 - スカイレールサービス設立。
1996年（平成8年）7月29日 - 軌道運輸事業特許取得^[7]。
1997年（平成9年） - 工事用ゴンドラが暴走し駅舎に激突、作業員2名が死亡、7名が重軽傷を負う事故が発生。
1998年（平成10年）
- 8月28日 - 広島短距離交通瀬野線みどり口 - みどり中央間が開業^[7]。
- 9月 - 独自のICカードによる定期券「スカイレールICカード」を導入^[8]。これはソニー製FeliCaを採用^[9]した鉄軌道における日本初の非接触式ICカード乗車券であった。乗車券・回数券は磁気式のものが採用された。
2013年（平成25年）1月14日 - 開業以来使用していた改札システムを一新。一般的な入退場管理システムをベースにした新改札システムでは、乗車券がQRコード認識方式の新券となった。また定期券と回数券が新ICカード「SKYRAIL PASS（スカイレールパス）」となり、JR西日本発行のICOCAと相互利用が可能になった^[10]^[11]。
2022年（令和4年）11月28日 - 2023年12月末での運行終了を発表^[12]。
2023年（令和5年）6月14日 - 運行終了に先駆けて、2023年11月初旬に運行開始を予定していたスカイレールの代替交通機関となる電気バスの施設整備や関係機関への許認可に遅れが出ていることから運行終了時期を2024年4月末に変更^[13]。
2024年（令和6年）
- 2月29日 - 軌道運輸事業の廃止が許可^[4]。
- 5月1日 - 広島短距離交通瀬野線を廃止^[4]。

路線

広島短距離交通瀬野線（スカイレールみどり坂線）

運行形態・運賃などは上記の項目を参照。

車両

第39回（1999年）

ローレル賞受賞車両

200形: 車種としては2軸固定台車付客車。乗車定員25人、最大乗員37人。座席は8席ある。乗降扉は進行方向に向かって左側のみ設けられている。車体はアルミニウム合金製の溶接構造、車輪はウレタンゴム製、自重は2.5トン^[6]。数々の新機能を取り入れたことが評価され、1999年に鉄道友の会ローレル賞を受賞した。; 全車が三菱重工製で、開業時には1997年に製造された201 - 206の6両が用意され、そのあと2018年に増備車として207が製造された。; 廃止後は2024年8月末まで全車両が搬出され、一部は展示される予定である^[14]。

脚注

[脚注の使い方]

出典

^ ^a ^b ^c 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省
^ ^a ^b スカイレールサービス株式会社第30期決算公告
^ 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会
^ ^a ^b ^c 『スカイレールの廃止を許可しました』（PDF）（プレスリリース）国土交通省中国運輸局、2024年2月29日。2024年3月4日閲覧。
^ 日本鉄道技術協会『20年後の鉄道システム』日本鉄道技術協会、2008年、142頁。
^ ^a ^b 「新世紀に向けていま発進！スカイレールみどり坂線」スカイレールサービス株式会社
^ ^a ^b 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.236
^ 交通系ICカードの普及と設備投資の状況について (PDF) （国土交通省）
^ スカイレールICカード (PDF) （国土交通省）
^ ICカードの導入状況（鉄道関係）〔5〕近畿圏・岡山・広島ほか (PDF) （国土交通省）
^ 第12回「日本鉄道賞」応募案件の概要 (PDF) （国土交通省）※pdfファイルの4ページ目に記述あり
^ “珍しい鉄道「スカイレール」廃止の正式発表が　今週一週間の鉄道注目ニュース”. 鉄道コム. 鉄道コらム. 朝日インタラクティブ (2022年12月4日). 2023年11月11日閲覧。
^ “スカイレール運行終了を来年４月末に延期広島”. RCC NEWS. RCC中国放送 (2023年6月14日). 2023年6月14日閲覧。
^ スカイレールのゴンドラ車両搬出開始、4月末で運行終了　広島市安芸区【動画あり】、中国新聞デジタル、2024年5月10日。同日閲覧。

外部リンク

“新交通システム製品・事業紹介スカイレール”. 神戸製鋼所. 2014年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月21日閲覧。
沿革神戸製鋼と都市交通システムとの関わり - 神戸製鋼所
製品紹介短距離交通システム ―ロープ駆動式懸垂型交通システム“スカイレール”―, 三菱重工技報, Vol.32, No.4, 1995. (PDF)

[nenpou2017-1] 鉄道統計年報平成29年度版 - 国土交通省

[fy2024-2] スカイレールサービス株式会社第30期決算公告

[3] 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会

[mlit20240229-4] 『スカイレールの廃止を許可しました』（PDF）（プレスリリース）国土交通省中国運輸局、2024年2月29日。2024年3月4日閲覧。

[5] 日本鉄道技術協会『20年後の鉄道システム』日本鉄道技術協会、2008年、142頁。

[公式パンフレット-6] 「新世紀に向けていま発進！スカイレールみどり坂線」スカイレールサービス株式会社

[youran-7] 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.236

[mlit-8] 交通系ICカードの普及と設備投資の状況について (PDF) （国土交通省）

[9] スカイレールICカード (PDF) （国土交通省）

[10] ICカードの導入状況（鉄道関係）〔5〕近畿圏・岡山・広島ほか (PDF) （国土交通省）

[11] 第12回「日本鉄道賞」応募案件の概要 (PDF) （国土交通省）※pdfファイルの4ページ目に記述あり

[tetsudocom20221204-12] “珍しい鉄道「スカイレール」廃止の正式発表が　今週一週間の鉄道注目ニュース”. 鉄道コム. 鉄道コらム. 朝日インタラクティブ (2022年12月4日). 2023年11月11日閲覧。

[13] “スカイレール運行終了を来年４月末に延期広島”. RCC NEWS. RCC中国放送 (2023年6月14日). 2023年6月14日閲覧。

[14] スカイレールのゴンドラ車両搬出開始、4月末で運行終了　広島市安芸区【動画あり】、中国新聞デジタル、2024年5月10日。同日閲覧。

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表話編歴鉄道友の会ローレル賞選定車両
1960年代	第1回（1961年）阪急2000系・2300系電車（いずれも初代）第2回（1962年）国鉄401系・421系電車第3回（1963年）京王3000系電車第4回（1964年）京王5000系電車（初代）第5回（1965年）山陽電気鉄道3000系電車第6回（1966年）札幌市交通局A830形電車第7回（1967年）長野電鉄0系電車第8回（1968年）該当車なし第9回（1969年）東京都交通局6000形電車
1970年代	第10回（1970年）大阪市交通局60系電車第11回（1971年）名鉄モ600形電車（2代）第12回（1972年）営団6000系電車第13回（1973年）小田急9000形電車第14回（1974年）西鉄2000形電車第15回（1975年）国鉄24系25形客車・黒部峡谷鉄道EH形電気機関車第16回（1976年）国鉄キハ66系気動車・東急8500系電車・富士急行5000形電車第17回（1977年）上信電鉄1000形電車・札幌市交通局6000形電車第18回（1978年）東京都交通局新7000形電車・神戸市交通局1000形電車第19回（1979年）京急800形電車・国鉄50系客車
1980年代	第20回（1980年）名鉄100系電車・北総開発鉄道7000形電車・富山地方鉄道14760形電車第21回（1981年）国鉄117系電車・長崎電気軌道2000形電車第22回（1982年）福岡市交通局1000系電車第23回（1983年）国鉄200系新幹線電車・熊本市交通局8200形電車第24回（1984年）京阪6000系電車第25回（1985年）営団01系電車・樽見鉄道ハイモ180形気動車第26回（1986年）南海10000系電車・国鉄100系新幹線電車第27回（1987年）北大阪急行電鉄8000形電車・近鉄7000系電車・JR四国キハ185系気動車第28回（1988年）仙台市交通局1000系電車第29回（1989年） JR九州783系電車
1990年代	第30回（1990年） JR西日本221系電車・JR四国2000系気動車（試作車）第31回（1991年） JR東日本251系電車・大阪市交通局70系電車第32回（1992年） JR東日本253系電車・JR九州キハ200系気動車第33回（1993年） JR東海300系新幹線電車・JR貨物EF200形電気機関車第34回（1994年） JR貨物DF200形ディーゼル機関車第35回（1995年） JR北海道キハ281系気動車第36回（1996年） JR東海383系電車・JR貨物コキ71形貨車第37回（1997年） JR北海道731系電車第38回（1998年）熊本市交通局9700形電車・叡山電鉄900系電車・近鉄5800系電車第39回（1999年）スカイレール200形
2000年代	第40回（2000年）広島電鉄5000形電車・新幹線700系電車・JR東日本209系950番台（E231系900番台）電車第41回（2001年）名鉄モ800形電車（2代）・近鉄3220系・5820系・9020系電車（シリーズ21）第42回（2002年） JR西日本キハ187系気動車第43回（2003年）岡山電気軌道9200形電車・鹿児島市交通局1000形電車第44回（2004年）該当車なし第45回（2005年） JR九州800系新幹線電車・長崎電気軌道3000形電車第46回（2006年）名鉄2000系電車・愛知高速交通100形電車・広島電鉄5100形電車・福岡市交通局3000系電車第47回（2007年） JR東日本E233系電車・西鉄3000形電車第48回（2008年） JR東日本E721系電車・仙台空港鉄道SAT721系電車・JR東日本キハE200形気動車第49回（2009年）豊橋鉄道T1000形電車・京阪3000系電車（2代）
2010年代	第50回（2010年）近鉄22600系電車第51回（2011年）東京メトロ16000系電車第52回（2012年） JR貨物HD300形ハイブリッド機関車第53回（2013年）該当車なし第54回（2014年）福井鉄道F1000形電車・JR東日本E6系新幹線電車第55回（2015年） JR東日本EV-E301系電車・箱根登山鉄道3000形電車第56回（2016年） JR東日本HB-E210系気動車・四日市あすなろう鉄道新260系電車第57回（2017年） JR東日本E235系電車・えちごトキめき鉄道ET122形1000番台気動車・静岡鉄道A3000形電車第58回（2018年） JR東日本E353系電車・東武500系電車・鹿児島市交通局7500形電車第59回（2019年）相鉄20000系電車・叡山電鉄デオ730形電車「ひえい」
2020年代	第60回（2020年） JR四国2700系気動車第61回（2021年） JR東日本E261系電車・JR東海N700S系新幹線電車第62回（2022年）東京メトロ17000系・18000系電車・京阪3850形電車第63回（2023年）京都市交通局20系電車第64回（2024年）宇都宮ライトレールHU300形電車・Osaka Metro400系電車
ブルーリボン賞島秀雄記念優秀著作賞鉄道趣味顕賞（エバーグリーン賞グローリア賞シルバー賞）

表話編歴 ICOCA取扱事業者
鉄道	西日本旅客鉄道四国旅客鉄道あいの風とやま鉄道 IRいしかわ鉄道富山地方鉄道四日市あすなろう鉄道伊賀鉄道伊予鉄道ハピラインふくい広島高速交通（アストラムライン）万葉線えちぜん鉄道福井鉄道（福鉄電車）大阪モノレール^P 大阪市高速電気軌道^P 北大阪急行電鉄^P 京都市交通局^P（京都市営地下鉄）近畿日本鉄道^P 京阪電気鉄道^P 神戸市交通局^P（神戸市営地下鉄）神戸新交通^P 神戸電鉄^P 山陽電気鉄道^P 泉北高速鉄道^P 南海電気鉄道^P 能勢電鉄^P 阪急電鉄^P 阪神電気鉄道^P 一畑電車^◎ WILLER TRAINS（京都丹後鉄道）^◎ 嵯峨野観光鉄道^◎ 智頭急行^◎
バス	淡路交通^◎ 一畑バス伊予鉄バスいわくにバス石見交通イワミツアー宇部市交通局（宇部市営バス）エムケイ観光バスエルム観光バス近江鉄道（近江鉄道バス）大阪シティバス^P 大阪バスおのみちバス京都市交通局^P（京都市バス）京阪バスグループ^Po 京福バスケイルック^◎ 神戸市交通局^P（神戸市バス）湖国バス山陽バス^P JRバス中国新日本観光自動車スカイレールサービス（みどり坂タウンバス）千歳相互観光バス中京交通中鉄北部バス敦賀海陸運輸敦賀観光バス東京バス日本交通 (鳥取県)（日交バス）日ノ丸自動車（日ノ丸バス）備北バスフォーブル福井鉄道（福鉄バス）防長交通（防長バス）北鉄加賀バス北部観光バス北海道バス本四バス開発松江市交通局（松江市営バス）真庭市コミュニティバス（まにわくん）^◎ みなと観光バス (南あわじ市)^◎
船舶	JR西日本宮島フェリー宮島松大汽船石崎汽船^◎ 国際両備フェリー^◎ 四国フェリー^◎ 瀬戸内クルージング^◎ 瀬戸内シーライン^◎ 瀬戸内海汽船^◎ 似島汽船^◎
過去の導入事業者	大阪市交通局^P（大阪市営地下鉄）北神急行電鉄^P 瀬戸内観光汽船^◎
導入予定事業者	広島観光開発（宮島ロープウエー）広島電鉄（広電電車・広電バス）朝日交通井笠バスカンパニーエイチ・ディー西広島（ボン・バス）江田島バス倉橋交通呉交通芸陽バス三岐鉄道瀬戸内産交中国バス東和交通鞆鉄道（トモテツバス）中島汽船なべタクシー野呂山タクシー備北交通広島交通広島バスひろでんモビリティサービス（スマートムーバー）富士交通
相互利用	PiTaPa^※ Suica TOICA SUGOCA Kitaca PASMO^△ manaca nimoca はやかけん
新幹線乗車サービス	EX-IC/スマートEX^▽ 新幹線eチケット^▽＞タッチでGo!新幹線
片利用^※	PASPY IruCa hanica りゅーと SAPICA icsca
関連項目	ICOCA電子マネーモバイルICOCA SMART ICOCA J-WESTカード KIPSカード FeliCa 乗車カード電子マネーオレンジカード JスルーカードスルッとKANSAI（阪急阪神能勢北急レールウェイカード）仲間由紀恵カモノハシのイコちゃん
P：PiTaPaも取り扱う事業者 o:独自のポイントサービス実施 △：一部事業者は交通系ICカード全国相互利用サービス未対応 ▽:決済済証明のみ、SFではない。＞:重なった場合の優先順位 ※：電子マネーを除く ◎：電子マネー扱い、SFではない。