Gran Premio di Monaco 2003

Gran Premio di Monaco 2003
704º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 7 di 16 del Campionato 2003
Data	1º giugno 2003
Nome ufficiale	LXI Grand Prix de Monaco
Luogo	Monte Carlo
Percorso	3,340 km / 2,075 US mi
Distanza	77 giri, 260,520 km/ 161,850 US mi
Clima	soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce Ralf Schumacher Kimi Räikkönen Williams - BMW in 1'15"259 McLaren - Mercedes in 1'14"545 (nel giro 49) Podio 1. Juan Pablo Montoya Williams - BMW 2. Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 3. Michael Schumacher Ferrari

Il Gran Premio di Monaco 2003 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 1º giugno 2003 sul circuito di Monte Carlo. La gara fu vinta da Juan Pablo Montoya su Williams - BMW, davanti a Kimi Räikkönen su McLaren - Mercedes e a Michael Schumacher su Ferrari. Fu uno dei pochi Gran Premi nella storia della Formula 1 nel quale non fu effettuato nessun sorpasso in pista.

Vigilia

Aspetti sportivi

La BAR rischiò di vedersi sequestrare le proprie vetture per via di un contenzioso con la France Corbeil, società canadese che chiedeva il pagamento di circa 3 milioni di dollari di commissione per aver procurato alla scuderia anglo-americana un accordo di sponsorizzazione con la rete televisiva Teleglobe cinque anni prima. In questa occasione la scuderia riuscì a evitare il sequestro, ma la vicenda ebbe altri strascichi nel prosieguo della stagione.

Aspetti tecnici

Come tutti gli anni le scuderie presentarono varie soluzioni pensate appositamente per il particolare circuito monegasco, alla ricerca del massimo carico aerodinamico possibile. La Ferrari portò in pista un nuovo alettone posteriore, caratterizzato dalla forma a diedro dei profili introdotta ormai da tempo dalla Renault. Anche la scuderia francese montò un nuovo alettone posteriore, il cui profilo superiore era vincolato solo nella parte anteriore, tanto da far ipotizzare che potesse flettere alle alte velocità in modo da non penalizzare eccessivamente la resistenza all'avanzamento. La Renault fu anche l'unica squadra a montare un secondo alettone sul roll-bar oltre a quello tradizionale sopra la presa d'aria.

La Williams e la McLaren concentrarono le proprie attenzioni sulle sospensioni anteriori. Sulle vetture della scuderia di Grove il tirante dello sterzo fu separato dal triangolo superiore della sospensione, di solito unito al primo elemento per motivi aerodinamici. La McLaren, invece, applicò dei rinforzi alle sospensioni in previsione di possibili contatti con i guard rail.

Prove libere

Resoconto

Durante le prove libere del sabato mattina Jenson Button fu protagonista di un violento incidente all'uscita del tunnel, rimanendo intrappolato quasi dieci minuti all'interno della propria monoposto prima di esserne estratto dai soccorritori. Pur essendo rimasto illeso, per precauzione il pilota inglese non prese parte a qualifiche e gara.

Risultati

I tempi migliori nelle prove libere di venerdì mattina furono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	1'16"373
2	17	Jenson Button	BAR - Honda	1'16"476
3	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'16"505

I tempi migliori nelle prove libere di sabato mattina furono i seguenti:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo
1	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1'14"747
2	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1'15"098
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	1'15"255

Qualifiche

Resoconto

Ralf Schumacher conquistò la prima pole position stagionale, precedendo per appena trentasei millesimi Räikkönen. Il pilota tedesco risultò il più veloce nel settore centrale della pista, con un distacco minimo sullo stesso Räikkönen. Montoya, leggermente più staccato, si piazzò in terza posizione, seguito da Trulli, autore del miglior tempo nel terzo settore, e da Michael Schumacher, più rapido di tutti nella prima parte del tracciato ma quasi mezzo secondo più lento del fratello nel settore centrale.

Coulthard completò la terza fila, piazzandosi davanti a Barrichello, Alonso, Webber e Da Matta. A fine sessione le uniche vetture equipaggiate con pneumatici Bridgestone tra le prime dieci qualificate furono le due Ferrari.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Venerdì	Sabato	Distacco
1	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	1'17"063	1'15"259
2	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	1'17"926	1'15"295	+0"036
3	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	1'17"108	1'15"415	+0"156
4	7	Jarno Trulli	Renault	M	1'16"905	1'15"500	+0"241
5	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	1'16"305	1'15"644	+0"385
6	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	1'17"059	1'15"700	+0"441
7	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	1'16"636	1'15"820	+0"561
8	8	Fernando Alonso	Renault	M	1'18"370	1'15"884	+0"622
9	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	1'17"637	1'16"237	+0"978
10	21	Cristiano da Matta	Toyota	M	1'20"374	1'16"744	+1"485
11	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	1'18"109	1'16"755	+1"496
12	11	Giancarlo Fisichella	Jordan - Ford	B	1'17"080	1'16"967	+1"708
13	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M	1'18"967	1'17"103	+1"844
14	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	1'17"912	1'17"176	+1.917
15	10	Heinz Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B	senza tempo	1'17"402	+2"143
16	12	Ralph Firman	Jordan - Ford	B	1'18"286	1'17"452	+2"193
17	20	Olivier Panis	Toyota	M	1'19"903	1'17"464	+2"205
18	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B	1'19"421	1'18"706	+3"447
19	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B	1'19"680	1'20"706	+4"804

Gara

Resoconto

Al via Ralf Schumacher mantenne la testa della corsa. Alle sue spalle Montoya sopravanzò Räikkönen, mentre più indietro Alonso infilò sia Coulthard che Barrichello. Durante il primo giro Frentzen andò a sbattere contro le protezioni alla seconda chicane delle Piscine, riempiendo la pista di detriti. Il pilota tedesco fu costretto al ritiro, mentre la direzione gara fece entrare in pista la safety car. La vettura di sicurezza si fece da parte al quinto giro, ma alla ripartenza non ci furono sorpassi. Nelle tornate successive Ralf Schumacher cercò, senza riuscirci, di staccare Montoya e Räikkönen, mentre Trulli tenne dietro Michael Schumacher; più staccati seguivano Alonso, Coulthard e Barrichello.

Non accadde praticamente nulla fino alla prima serie di pit stop, aperta al 21º passaggio da Ralf Schumacher. Il pilota tedesco rientrò in pista all'ottavo posto, cedendo la testa della corsa al compagno di squadra. Il colombiano spinse al massimo, facendo segnare il giro più veloce in gara, ed effettuò il primo rifornimento durante la ventitreesima tornata, tornando in pista proprio davanti al compagno di squadra. Due giri più tardi effettuò il proprio pit stop anche Räikkönen, che si inserì tra i due piloti della Williams. Trulli, trovatosi momentaneamente in testa alla corsa, rientrò a sua volta ai box due tornate dopo, lasciando strada libera a Michael Schumacher.

Il ferrarista, libero di girare al proprio ritmo, marcò anche il giro più veloce e dopo il rifornimento, nel corso del 31º passaggio, rientrò in pista in terza posizione, davanti al fratello ma dietro a Montoya e Räikkönen. Nei giri che seguirono Montoya e Räikkönen staccarono leggermente gli altri, ma non si verificarono cambi di posizione. Il primo ad effettuare la seconda sosta, nel corso del 48º passaggio, fu Ralf Schumacher, che dal quarto scese all'ottavo posto. Un giro più tardi anche il compagno di squadra rifornì; Räikkönen, in testa, spinse al massimo, ottenendo anche il giro più veloce, ma quando effettuò il secondo pit stop cinque tornate dopo tornò in pista alle spalle del colombiano.

Ralf Schumacher compì un dritto all'ultima curva, riuscendo però ad evitare il contatto con le barriere. Il fratello, momentaneamente in testa, effettuò la sua seconda sosta al 59º giro, rientrando in pista al terzo posto dietro a Montoya e Räikkönen. La situazione si stabilizzò senza che avvenissero ulteriori cambi di posizione. Montoya ottenne la prima vittoria stagionale per sé e per la Williams dopo un inizio di stagione non esaltante, precedendo sul traguardo Räikkönen, Michael e Ralf Schumacher, Alonso, Trulli, Coulthard e Barrichello.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Pneumatici	Giri	Tempo/Ritiro	Partenza	Punti
1	3	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	M	78	1h42'19"010 alla media di 152.772 km/h	3	10
2	6	Kimi Räikkönen	McLaren - Mercedes	M	78	+0"602	2	8
3	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	78	+1"720	5	6
4	4	Ralf Schumacher	Williams - BMW	M	78	+28"518	1	5
5	8	Fernando Alonso	Renault	M	78	+36"251	8	4
6	7	Jarno Trulli	Renault	M	78	+40"972	4	3
7	5	David Coulthard	McLaren - Mercedes	M	78	+41"227	6	2
8	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	78	+53"266	7	1
9	21	Cristiano da Matta	Toyota	M	77	+1 giro	10
10	11	Giancarlo Fisichella	Jordan - Ford	B	77	+1 giro	12
11	9	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	76	+2 giri	14
12	12	Ralph Firman	Jordan - Ford	B	76	+2 giri	16
13	20	Olivier Panis	Toyota	M	74	+3 giri	17
Ritirato	16	Jacques Villeneuve	BAR - Honda	B	63	Motore (9°)	11
Ritirato	18	Justin Wilson	Minardi - Cosworth	B	29	Alimentazione	19
Ritirato	19	Jos Verstappen	Minardi - Cosworth	B	28	Alimentazione (12°)	18
Ritirato	14	Mark Webber	Jaguar - Cosworth	M	16	Idraulica (15°)	9
Ritirato	15	Antônio Pizzonia	Jaguar - Cosworth	M	10	Elettronica (14°)	13
Ritirato	10	Heinz-Harald Frentzen	Sauber - Petronas	B	0	Incidente	15
Non partito	17	Jenson Button	BAR - Honda	B		Infortunio

Classifiche dopo il GP

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Kimi Räikkönen	48
2	Michael Schumacher	44
3	Fernando Alonso	29
4	Rubens Barrichello	27
5	Juan Pablo Montoya	25
5	David Coulthard	25
5	Ralf Schumacher	25
8	Jarno Trulli	13
9	Giancarlo Fisichella	10
10	Jenson Button	8
11	Heinz-Harald Frentzen	7
12	Mark Webber	4
13	Jacques Villeneuve	3
13	Cristiano da Matta	3
15	Nick Heidfeld	1
15	Ralph Firman	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	McLaren - Mercedes	73
2	Ferrari	71
3	Williams - BMW	50
4	Renault	42
5	Jordan - Ford	11
5	BAR - Honda	11
7	Sauber - Petronas	8
8	Jaguar - Cosworth	4
9	Toyota	3

Bibliografia

• Sito di The Official Formula 1, su formula1.com. URL consultato il 1º aprile 2008.
• Autosprint, n. 22, 2003.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2003
Edizione precedente: 2002	Gran Premio di Monaco	Edizione successiva: 2004