Citroën-Kégresse P14
| Citroën-Kégresse P14 | |
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_(1941-01-02)_Zugkraftwagen_Ci_306_(f)_-_Citroen_P_14_P_(Bild).png) | |
| Descrizione | |
| Tipo | trattore d'artiglieria |
| Equipaggio | 6 |
| Progettista | Adolphe Kégresse |
| Costruttore | Citroën |
| Data impostazione | anni 1930 |
| Data entrata in servizio | 1930 |
| Data ritiro dal servizio | 1945 |
| Utilizzatore principale |  Armée de terre
|
| Altri utilizzatori | .svg){kind=small} Belgio Polonia.svg){kind=small} Wehrmacht
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| Esemplari | 52 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 4,87 m |
| Larghezza | 1,75 m |
| Peso | 2,80 t |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | Citroën, benzina, 6 cilindri da 2655 cm³ |
| Potenza | 42 CV |
| Trazione | semicingolata |
| Sospensioni | balestre |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 25 km/h |
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Il Citroën-Kégresse P14 era un trattore d'artiglieria semicingolato prodotto dalla francese Citroën e basato sul sistema sviluppato da Adolphe Kégresse. Il mezzo fu usato dall'Esercito francese, da quello polacco e dall'esercito belga; esemplari di preda bellica furono impiegati dalla Wehrmacht durante la seconda guerra mondiale.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il modello P14 faceva parte di una famiglia di semicingolati Citroën-Kégresse, comprendente anche il P17 ed il P19, acquisiti dall'Armée de terre all'inizio degli anni 1930 come trattori d'artiglieria, veicoli trasporto truppe e da ricognizione. Essi erano basati sul cingolo tipo "Kégresse-Hinstin", sviluppato per i grandi raid trans-africani degli anni venti. Tra il 1930 ed il 1932 venne prodotto un numero ridotto di esemplari, che vennero utilizzati come trattori d'artiglieria. Simile al P19, era tuttavia più potente e pesante e montava un treno di rotolamento rinforzato secondo i requisiti dell'Armée. I veicoli catturati dalla Wehrmacht dopo la resa della Francia furono reimmessi in servizio e ridenominati Transportkraftwagen Ci 306(f)[1].
All'inizio del 1931 la Francia accettò di consegnare alla Polonia 94 semicingolati Citroën-Kégresse nei vari modelli P14, P17 e P19. I mezzi furono consegnati tra il maggio 1931 ed il dicembre 1933 ed impiegati come trattori d'artiglieria, veicoli da collegamento e posto telefonico[2]. I P19 polacchi vennero impiegati fino alla seconda guerra mondiale per il traino dei cannoni 120 mm armata wz. 1878/09/31 e 155 mm wz. 1917[3].
Nel 1934 il P14 venne acquistato anche dal Belgio[1], che poi ne produsse una variante locale, la FN-Kégresse 3T.
Un P14 civile partecipò alla Croisière jaune, servendo da posto radio[1].
Tecnica
[modifica | modifica wikitesto]Il telaio a longheroni era caratterizzato da un rullo sul muso, che favoriva il superamento di dossi e trincee. Le ruote anteriori, direttrici, avevano balestre semiellittiche; il treno di rotolamento era del tipo "Kégresse-Hinstin", sviluppato per le grandi traversate trans-africane degli anni venti, era costituito dalla ruota motrice anteriore, dalla ruota di rinvio posteriore su un bilanciere, da due carrellini portanti a due ruote ciascuno collegati all'asse posteriore da balestre semiellittiche e da un rullo reggicingolo. In posizione avanzata era montato il motore esacilindrico a benzina Citroën da 2655 cm³, erogante 42 CV. Dietro alla cabina di guida aperta, munita di telone, era disposta una panca trasversale per 4 serventi, che sedevano contromarcia[2].
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ a b c Transportkraftwagen Ci 306(f)
- ^ a b Citroën-Kegresse polacchi, su derela.republika.pl. URL consultato il 10 marzo 2015 (archiviato dall'url originale il 5 ottobre 2017).
- ^ P19 polacchi
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (PL) Scheda tecnica Citroën-Kégresse polacchi, su 1939.pl.
- (EN) Semicingolati polacchi: storia ed immagini, su derela.republika.pl. URL consultato il 10 marzo 2015 (archiviato dall'url originale il 5 ottobre 2017).
- (DE) Zugkraftwagen Ci 306(f), su doublechevron.de.
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