Visualizza wikitesto di Campionato mondiale di Formula 1 1994

{{Stagione motoristica
|nome=
|campionato=Campionato mondiale di Formula 1
|edizione=45
|inizio=27 marzo
|termine=13 novembre
|prove=16
|noteanno=
|titolo1=[[Campionato mondiale piloti di Formula 1|Piloti]]
|vincitore1={{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
|mezzo1=Benetton B194
|titolo2=[[Campionato mondiale costruttori di Formula 1|Costruttori]]
|vincitore2={{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]
|mezzo2=Williams FW16
|notetitolo=
|vincitorinote=
|precedente=1993
|successivo=1995
|note=
}}
Il '''campionato mondiale di Formula 1 1994''' organizzato dalla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] è stato, nella storia della [[Formula 1|categoria]], il 45° ad assegnare il ''[[Campionato mondiale piloti di Formula 1|Campionato Piloti]]'', vinto da [[Michael Schumacher]] su [[Benetton Formula|Benetton]], e il 37° ad assegnare il ''[[Campionato mondiale costruttori di Formula 1|Campionato Costruttori]]'', vinto dalla [[Williams F1|Williams]].

Il calendario della stagione ha compreso sedici Gran Premi, con inizio in [[Gran Premio del Brasile|Brasile]] il 27 marzo e termine il 13 novembre in [[Gran Premio d'Australia|Australia]]. L'annata si è rivelata tragica per la Formula 1, in quanto hanno perso la vita in pista [[Ayrton Senna]] e [[Roland Ratzenberger]], mentre molti piloti, tra i quali [[Rubens Barrichello|Barrichello]], [[Karl Wendlinger|Wendlinger]], [[Andrea Montermini|Montermini]], [[Jos Verstappen|J. Verstappen]], oltre a [[JJ Lehto|Lehto]], [[Jean Alesi|Alesi]] e [[Pedro Lamy|Lamy]] (questi ultimi nei test), furono protagonisti di gravi incidenti.
[[File:Michael Schumacher - GP San Marino 1994.jpg|thumb|[[Michael Schumacher]] si aggiudica per la prima volta il titolo piloti.]]

==La prestagione==
===Calendario===
Nel mese di ottobre del [[1993]] viene pubblicata la prima versione del calendario per il 1994, che prevede l'uscita di scena del [[Gran Premio del Sudafrica]], l'introduzione di una seconda gara in [[Giappone]], da disputarsi sul [[circuito di Aida]] e che prenderà il nome di [[Gran Premio del Pacifico]], e il ritorno del [[Gran Premio d'Argentina]], previsto come prova inaugurale il 20 marzo [[1994]].<ref name=Norme94>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1993/10/15/pagina-29/1279492/pdf.html|titolo=La normativa del 94, a punto|editore=[[El Mundo Deportivo]]|data=15 ottobre 1993|pagina=29|lingua=es}}</ref> Nel mese di dicembre viene presentato il calendario definitivo, che rispetto alla versione precedente vede lo slittamento del Gran Premio d'Argentina al 16 ottobre,<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1993/dicembre/11/varato_calendario_1994_con_co_0_93121115320.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150325201708/http://archiviostorico.corriere.it/1993/dicembre/11/varato_calendario_1994_con_co_0_93121115320.shtml|titolo=F1 varato il calendario 1994 con 16 G.P.|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=11 dicembre 1993|dataarchivio=25 marzo 2015}}</ref> da disputarsi su un tracciato cittadino allestito nel quartiere di [[Palermo (Buenos Aires)|Palermo]] a [[Buenos Aires]];<ref>{{cita web|url=http://www.gdecarli.it/php/circuit.php?var1=1928&var2=1|titolo=Circuiti: Buenos Aires, Palermo (1994)|editore=gdecarli.it}}</ref> tuttavia questa gara, in seguito spostata al [[Circuito di Buenos Aires|circuito permanente]] della stessa città,<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/02/07/pagina-48/1288691/pdf.html|titolo=Confirmado el G.P. de Argentina|editore=[[El Mundo Deportivo]]|data=7 febbraio 1994|pagina=48|lingua=es}}</ref> viene annullata a giugno per dare più tempo agli organizzatori per ammodernare il tracciato<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/06/03/pagina-54/1300050/pdf.html|titolo=El G.P. de Argentina cae definitivamente del Mundial de F-1|editore=[[El Mundo Deportivo]]|data=3 giugno 1994|pagina=54|lingua=es}}</ref> e viene rimpiazzata dal [[Gran Premio d'Europa]], da tenersi sul circuito spagnolo di [[Circuito di Jerez de la Frontera|Jerez]].<ref>{{cita news|url=http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1994/06/04/sicurezza-monza-la-f1-si-ritrova.html|titolo=Sicurezza e Monza, la F1 si ritrova|editore=[[La Repubblica (quotidiano)|La Repubblica]]|data=4 giugno 1994|pagina=26}}</ref>

{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
|-
!rowspan="2"| Gara
!rowspan="2"| Nome ufficiale del Gran Premio
!rowspan="2"| Circuito
!rowspan="2"| Sede
!rowspan="2"| Data
!colspan="3"| Ora
!rowspan="2"| Diretta TV
|-
! Locale
! [[Tempo coordinato universale|UTC]]
! [[UTC+1|ITA]]
|-
! 1
| {{bandiera|BRA}} [[Gran Premio del Brasile|Grande Prêmio do Brasil]]
| [[Autodromo José Carlos Pace]]
| [[San Paolo (Brasile)|San Paolo]]
| 27 marzo
| 14:00
| 17:00
| 19:00
|rowspan="2"| [[Italia 1]]
|-
! 2
| {{bandiera|POC}} [[Gran Premio del Pacifico|Pacific Grand Prix]]
| [[Circuito Internazionale di Okayama|TI Circuit]]
| [[Mimasaka]]
| 17 aprile
| 14:30
| 04:30
| 05:30
|-
! 3
| {{bandiera|SMR}} [[Gran Premio di San Marino]]
| [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]]
| [[Imola]]
| 1º maggio
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|rowspan="1"| [[Rai 2|Rai Due]]
|-
! 4
| {{bandiera|MCO}} [[Gran Premio di Monaco|Grand Prix de Monaco]]
| [[Circuito di Monte Carlo]]
| [[Principato di Monaco|Monaco]]
| 15 maggio
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|rowspan="1"| [[Italia 1]]
|-
! 5
| {{bandiera|ESP}} [[Gran Premio di Spagna|Gran Premio Marlboro de España]]
| [[Circuito di Catalogna|Circuito di Barcellona-Catalogna]]
| [[Montmeló]]
| 29 maggio
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|rowspan="1"| [[Canale 5]]
|-
! 6
| {{bandiera|CAN}} [[Gran Premio del Canada|Grand Prix Molson du Canada]]
| [[Circuit Gilles Villeneuve]]
| [[Montréal]]
| 12 giugno
| 13:00
| 17:00
| 19:00
|rowspan="1"| [[Italia 1]]
|-
! 7
| {{bandiera|FRA}} [[Gran Premio di Francia|Grand Prix de France]]
| [[Circuito di Nevers Magny-Cours|Circuit de Nevers Magny-Cours]]
| [[Magny-Cours]]
| 3 luglio
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|rowspan="1"| [[Rai 2|Rai Due]]
|-
! 8
| {{bandiera|GBR}} [[Gran Premio di Gran Bretagna|British Grand Prix]]
| [[Circuito di Silverstone|Silverstone Circuit]]
| [[Silverstone]]
| 10 luglio
| 14:00
| 13:00
| 15:00
|rowspan="1"| [[Italia 1]]
|-
! 9
| {{bandiera|DEU}} [[Gran Premio di Germania|Großer Mobil 1 Preis von Deutschland]]
| [[Hockenheimring]]
| [[Hockenheim]]
| 31 luglio
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|rowspan="3"| [[Rai 2|Rai Due]]
|-
! 10
| {{bandiera|HUN}} [[Gran Premio d'Ungheria|Marlboro Hungarian Grand Prix]]
| [[Hungaroring]]
| [[Mogyoród]]
| 14 agosto
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 11
| {{bandiera|BEL}} [[Gran Premio del Belgio|Grand Prix de Belgique]]
| [[Circuito di Spa-Francorchamps]]
| [[Stavelot#Francorchamps|Stavelot]]
| 28 agosto
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|-
! 12
| {{bandiera|ITA}} [[Gran Premio d'Italia|Pioneer Gran Premio d'Italia]]
| [[Autodromo Nazionale Monza]]
| [[Monza]]
| 11 settembre
| 14:00
| 12:00
| 14:00
|rowspan="1"| [[Italia 1]]
|-
! 13
| {{bandiera|PRT}} [[Gran Premio del Portogallo|Grande Prémio de Portugal]]
| [[Autódromo do Estoril]]
| [[Cascais]]
| 25 settembre
| 14:00
| 13:00
| 14:00
|rowspan="1"| [[Rai 2|Rai Due]]
|-
! 14
| {{bandiera|EUR}} [[Gran Premio d'Europa|Gran Prix of Europe]]
| [[Circuito Permanente de Jerez]]
| [[Jerez de la Frontera]]
| 16 ottobre
| 14:00
| 13:00
| 14:00
|rowspan="1"| [[Italia 1]]
|-
! 15
| {{bandiera|JPN}} [[Gran Premio del Giappone|Fuji Television Japanese Grand Prix]]
| [[Suzuka Circuit]]
| [[Suzuka]]
| 6 novembre
| 14:30
| 05:30
| 06:30
|rowspan="2"| [[Rai 2|Rai Due]]
|-
! 16
| {{bandiera|AUS}} [[Gran Premio d'Australia|Australian Grand Prix]]
| [[Circuito di Adelaide|Adelaide Street Circuit]]
| [[Adelaide (Australia)|Adelaide]]
| 13 novembre
| 14:00
| 03:00
| 04:00
|}

===La presentazione delle vetture===
{| class="wikitable" style="font-size: 95%;"
|-
!Costruttore
!Telaio
!Data lancio
!Luogo lancio
|-
| [[Rothmans International|Rothmans]] [[Williams F1|Williams]] [[Renault F1|Renault]]
| [[Williams FW16|FW16]]<br />[[Williams FW16|FW16B]]
| 
| 
|-
| [[Tyrrell Racing Organisation]]
| [[Tyrrell 022|022]]
| 
| 
|-
| [[Mild Seven]] [[Benetton Formula|Benetton]] [[Ford]]
| [[Benetton B194|B194]]<br /> [[Benetton B194|B194B]]
| 
| 
|-
| [[Marlboro]] [[McLaren]] [[Peugeot]]
| [[McLaren MP4/9|MP4/9]]
| 
| 
|-
| [[Footwork Arrows|Footwork]] [[Ford]]
| [[Footwork FA15|FA15]]
| 
| 
|-
| [[Team Lotus]]
| [[Lotus 107|107C]]<br />[[Lotus 109|109]]
| 
| 
|-
| [[Sasol]] [[Jordan Grand Prix|Jordan]]
| [[Jordan 194|194]]
| 
| 
|-
| Tourtel [[Larrousse|Larrousse F1]]
| [[Larrousse LH94|LH94]]
| 
| 
|-
| [[Minardi]] [[Scuderia Italia]]
| [[Minardi M193B|M193B]]<br />[[Minardi M194|M194]]
| 
| 
|-
| [[Ligier]] [[Gitanes|Gitanes Blondes]]
| [[Ligier JS39B|JS39B]]
| 
| 
|-
| [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 412 T1|412T1]]<br />[[Ferrari 412 T1|412T1B]]
| 
| 
|-
| [[Sauber F1 Team|Sauber]] [[Mercedes-Benz (automobilismo)|Mercedes]]
| [[Sauber C13|C13]]
|
|
|-
| [[MTV]] [[Simtek]] [[Ford]]
| [[Simtek S941|S941]]
|
|
|-
| [[Pacific Racing|Pacific Grand Prix Ltd]]
| [[Pacific PR01|PR01]]
|
|
|-
|}

===I test===
{{...|automobilismo}}

===Accordi e fornitori===
Inoltre, due dei migliori team avevano svelato nuovi schemi di colori, che riflettevano i nuovi accordi di sponsorizzazione dopo il ritiro della Camel dalla Formula Uno. La nuova sponsorizzazione della Williams da parte di Rothmans li aveva visti adottare il blu scuro e il bianco con finiture dorate e rosse, mentre il team Benetton era passato dal giallo all'azzurro e al verde menta del marchio di sigarette giapponese Mild Seven.

==Scuderie e piloti==
===Scuderie===
Dopo alcuni mesi di trattative la [[Minardi]], che versava in una difficile situazione economica, e la [[Scuderia Italia]], intenzionata a rinunciare a correre dopo la stagione precedente povera di risultati, annunciano la fusione tra loro.<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/marzo/08/Alboreto_riparte_dove_cominciato_co_0_94030810005.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121215061411/http://archiviostorico.corriere.it/1994/marzo/08/Alboreto_riparte_dove_cominciato_co_0_94030810005.shtml|titolo=Alboreto riparte da dove ha cominciato|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=8 marzo 1994|dataarchivio=15 dicembre 2012}}</ref> All'elenco dei partecipanti si aggiungono due scuderie britanniche, la [[Simtek]] e la [[Pacific Racing|Pacific]], entrambe debuttanti nel [[campionato mondiale di Formula 1]].

Per quanto riguarda le forniture di motori, la [[McLaren]] passa dai propulsori [[Cosworth|Ford]] a quelli [[Peugeot]], che debuttano in Formula 1,<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1993/10/13/pagina-39/1277499/pdf.html|titolo=Franco-británica: la gran alianza|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=13 ottobre 1993|pagina=39|lingua=es}}</ref> la [[Footwork Arrows|Footwork]] dai [[Mugen-Honda]] ai [[Cosworth|Ford]],<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1993/12/14/pagina-28/1479314/pdf.html|titolo=Footwork, con motores Ford HB el próximo año|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=14 dicembre 1993|pagina=28|lingua=es}}</ref> processo inverso di quello fatto dalla [[Team Lotus|Lotus]];<ref name="Lotus-Mugen"/> la [[Larrousse]] sceglie i [[Cosworth|Ford]], non essendo disponibile la motorizzazione [[Lamborghini]].<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/01/05/pagina-40/1284225/pdf.html|titolo=Problemas para Larrousse|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=5 gennaio 1994|pagina=40|lingua=es}}</ref> I motori della [[Sauber]], l'anno prima marchiati con lo stesso nome della vettura ma di produzione [[Ilmor]], per il 1994 ricevono il supporto ufficiale della [[Mercedes-Benz (automobilismo)|Mercedes]], che fa così il suo ritorno in [[Formula 1]].<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1993/12/14/pagina-27/1285560/pdf.html|titolo=La F-1 vuelve a rugir en el Circuit|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=14 dicembre 1993|pagina=27|lingua=es}}</ref> Per quanto riguarda le due scuderie all'esordio, la [[Simtek]] viene equipaggiata di propulsori [[Cosworth|Ford]], mentre la [[Pacific Racing|Pacific]] di motori [[Ilmor]].

===Piloti===
[[File:Hakkinen Silverstone1994.jpg|thumb|[[Mika Häkkinen]] in azione a [[Circuito di Silverstone|Silverstone]]: dopo i positivi risultati ottenuti nelle ultime gare della [[Campionato mondiale di Formula 1 1993|stagione precedente]], il finlandese viene confermato dalla McLaren.]]

Sono tre le scuderie che confermano i piloti con cui avevano concluso la stagione precedente: la [[Jordan Grand Prix|Jordan]], che schiera [[Rubens Barrichello]] e [[Eddie Irvine]],<ref name="Extra-37">{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/03/23/pagina-37/1447014/pdf.html|titolo=Extra Formula-1 94|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=23 marzo 1994|pagina=37|lingua=es}}</ref> la [[Team Lotus|Lotus]] con i piloti [[Pedro Lamy]] e [[Johnny Herbert]]<ref name="Lotus-Mugen">{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1993/10/25/pagina-45/1269103/pdf.html|titolo=Johnny Herbert y Lamy continuarán en Lotus|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=25 ottobre 1993|pagina=45|lingua=es}}</ref> e la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] con la coppia formata da [[Jean Alesi]] e [[Gerhard Berger]].<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1993/09/30/pagina-46/1283755/pdf.html|titolo=Ferrari confirma a Alesi|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=30 settembre 1993|pagina=46|lingua=es}}</ref>

[[Alain Prost]], campione del mondo nel 1993, abbandona definitivamente la [[Formula 1]] lasciando un posto vacante alla [[Williams F1|Williams]]; il sedile viene preso da [[Ayrton Senna]], affiancato dal confermato [[Damon Hill]],<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1993/10/12/pagina-36/1277457/pdf.html|titolo=Williams ficha a Ayrton Senna|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=12 ottobre 1993|pagina=36|lingua=es}}</ref> che corre come l'anno precedente con il numero 0, mentre il numero 1 di [[Campionato mondiale piloti di Formula 1|campione del mondo]] in carica non viene assegnato.

La [[McLaren]] conferma [[Mika Häkkinen]] e gli affianca [[Martin Brundle]], proveniente dalla [[Ligier]],<ref name="Extra-36"/> mentre la [[Tyrrell]] conferma [[Ukyo Katayama]] e ingaggia [[Mark Blundell]], anch'egli ex-Ligier;<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/01/12/pagina-46/1290806/pdf.html|titolo=Blundell, a Tyrrell|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=12 gennaio 1994|pagina=46|lingua=es}}</ref> la scuderia francese cambia dunque entrambi i piloti, schierando il rientrante [[Éric Bernard (pilota automobilistico)|Éric Bernard]] e il debuttante [[Olivier Panis]].<ref name="Extra-37"/>

La [[Benetton Formula|Benetton]] sostituisce [[Riccardo Patrese]], ritiratosi dalla Formula 1, con [[JJ Lehto]], proveniente dalla [[Sauber F1 Team|Sauber]],<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/01/15/pagina-59/1279695/pdf.html|titolo=El equipo Benetton ficha al finlandés Lehto para el Mundial de Fórmula 1|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=15 gennaio 1994|pagina=59|lingua=es}}</ref> pilota che però si infortuna in una sessione di test privati e perde l'inizio della stagione, in cui corre l'esordiente [[Jos Verstappen]].<ref name="Extra-36">{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/03/23/pagina-36/1447013/pdf.html|titolo=Extra Formula-1 94|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=23 marzo 1994|pagina=36|lingua=es}}</ref> La scuderia svizzera affianca al confermato [[Karl Wendlinger]] il debuttante [[Heinz-Harald Frentzen]] al posto di Lehto.<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1993/10/24/pagina-37/1468274/pdf.html|titolo=Heinz Harald Frentzen, a Sauber en lugar de Lehto|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=24 ottobre 1993|pagina=37|lingua=es}}</ref>

La [[Footwork Arrows|Footwork]] cambia entrambi i piloti, [[Derek Warwick]], al ritiro, e [[Aguri Suzuki]], scegliendo [[Christian Fittipaldi]], l'anno prima alla [[Minardi]], e [[Gianni Morbidelli]], nel 1993 collaudatore della [[Scuderia Ferrari|Ferrari]].<ref name="Extra-36"/>

La [[Larrousse]] fa debuttare il monegasco [[Olivier Beretta]] al posto di [[Philippe Alliot]], passato al ruolo di tester per la [[McLaren]], mentre resta in squadra [[Érik Comas]].<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/01/08/pagina-52/1288698/pdf.html|titolo=Larrousse presentó su equipo|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=8 gennaio 1994|pagina=52|lingua=es}}</ref> La [[Minardi]] conferma [[Pierluigi Martini]] e ingaggia [[Michele Alboreto]], in precedenza alla [[Scuderia Italia]].<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/02/05/pagina-42/1286681/pdf.html|titolo=Minardi confirma a Martini y Alboreto como pilotos|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=5 febbraio 1994|pagina=42|lingua=es}}</ref>

Per quanto riguarda i due team all'esordio, la [[Simtek]] sceglie come piloti [[David Brabham]] e [[Jean-Marc Gounon]],<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/01/22/pagina-44/1291853/pdf.html|titolo=La FIA hace pública la lista de inscritos|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=22 gennaio 1994|pagina=44|lingua=es}}</ref> ma, vista l'indisponibilità di quest'ultimo nella prima parte di stagione,<ref name="Simtek"/> ripiega sull'esordiente [[Roland Ratzenberger]], mentre la [[Pacific Racing|Pacific]] ingaggia [[Bertrand Gachot]] e [[Paul Belmondo (pilota automobilistico)|Paul Belmondo]].<ref name="Extra-38">{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/03/23/pagina-38/1289656/pdf.html|titolo=Extra Formula-1 94|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=23 marzo 1994|pagina=38|lingua=es}}</ref>

Dopo aver causato un pericoloso incidente in [[Gran Premio del Brasile 1994|Brasile]], [[Eddie Irvine]] riceve una squalifica di tre gare;<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/aprile/07/Irvine_squalificato_per_Gran_Premi_co_0_9404072703.shtml|titolo=Irvine squalificato per 3 Gran Premi|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=7 aprile 1994}}</ref> per la prima, il [[Gran Premio del Pacifico 1994|GP del Pacifico]], viene sostituito da [[Aguri Suzuki]],<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/aprile/14/Gran_Premio_dello_Yen_co_0_940414818.shtml|titolo=C'è il Gran Premio dello Yen|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=14 aprile 1994}}</ref> mentre è assente anche [[Jean Alesi]], infortunatosi in un test al [[Autodromo Internazionale del Mugello|Mugello]]<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/aprile/06/vertebre_schiacciate_Alesi_deve_fermare_co_0_9404062720.shtml|titolo=Vertebre schiacciate, Alesi si deve fermare|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=6 aprile 1994}}</ref> e sostituito da [[Nicola Larini]]. Nel [[Gran Premio di San Marino 1994|GP di San Marino]], è [[Andrea De Cesaris]] a guidare la vettura di Irvine, mentre Larini è ancora al posto di Alesi e fa il suo ritorno [[JJ Lehto]] alla guida della [[Benetton Formula|Benetton]].<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/aprile/30/macchina_decolla_brivido_Imola_co_0_9404306905.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105416/http://archiviostorico.corriere.it/1994/aprile/30/macchina_decolla_brivido_Imola_co_0_9404306905.shtml|titolo=La macchina decolla, brivido a Imola|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=30 aprile 1994|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref>

A seguito degli incidenti mortali di [[Ayrton Senna]] e [[Roland Ratzenberger]], a [[Gran Premio di Monaco 1994|Monaco]], le scuderie coinvolte, [[Williams F1|Williams]] e [[Simtek]], iscrivono una sola vettura,<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/maggio/10/Mistero_Berger_voglia_guidare_zero_co_0_9405105160.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105714/http://archiviostorico.corriere.it/1994/maggio/10/Mistero_Berger_voglia_guidare_zero_co_0_9405105160.shtml|titolo=La Williams e la Simtek con una sola monoposto|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=10 maggio 1994|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref> mentre De Cesaris guida la monoposto di Irvine, che sconta così l'ultima gara di squalifica; Alesi torna al volante della [[Scuderia Ferrari|Ferrari]].

Prima del [[Gran Premio di Spagna 1994|Gran Premio di Spagna]] [[Pedro Lamy]], della [[Team Lotus|Lotus]], è vittima di un grave incidente in un test a [[Circuito di Silverstone|Silverstone]] ed è costretto a saltare il resto della stagione;<ref>{{cita news|url=http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1994/05/25/lamy-paura-silverstone.html|titolo=Lamy, paura a Silverstone|pubblicazione=[[La Repubblica (quotidiano)|La Repubblica]]|data=25 maggio 1994}}</ref> viene dunque richiamato [[Alessandro Zanardi]]. A seguito del grave incidente occorso a [[Karl Wendlinger]] a Monaco, la [[Sauber F1 Team|Sauber]] iscrive il solo Frentzen in questo Gran Premio; la Williams fa debuttare [[David Coulthard]], mentre la Simtek presenta come secondo pilota [[Andrea Montermini]],<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/maggio/27/togliete_quel_muro_non_corriamo_co_0_94052712822.shtml|titolo="Togliete quel muro o non corriamo"|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=27 maggio 1994|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105652/http://archiviostorico.corriere.it/1994/maggio/27/togliete_quel_muro_non_corriamo_co_0_94052712822.shtml|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref> che tuttavia subisce un infortunio nelle prove del Gran Premio spagnolo.<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/maggio/29/formula_terrore_tocca_Montermini_co_0_94052912008.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105457/http://archiviostorico.corriere.it/1994/maggio/29/formula_terrore_tocca_Montermini_co_0_94052912008.shtml|titolo=Formula terrore, tocca a Montermini|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=29 maggio 1994|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref>

Per il [[Gran Premio del Canada 1994|Canada]] la Sauber trova in [[Andrea De Cesaris]] il sostituto di Wendlinger,<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/giugno/10/qui_Canada_cercasi_formula_sicura_co_0_94061015383.shtml|titolo=Qui Canada, cercasi formula sicura|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=10 giugno 1994|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105521/http://archiviostorico.corriere.it/1994/giugno/10/qui_Canada_cercasi_formula_sicura_co_0_94061015383.shtml|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref> mentre la Simtek è costretta a schierare una sola vettura, data l'indisponibilità di Montermini e della seconda monoposto, distrutta nel suo incidente.<ref name="Simtek">{{cita web|url=http://www.f1rejects.com/teams/simtek/profile.html|titolo=Simtek - Full profile|editore=F1Rejects.com|lingua=en|accesso=6 aprile 2012|urlmorto=sì|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071025082922/http://www.f1rejects.com/teams/simtek/profile.html|dataarchivio=25 ottobre 2007}}</ref> Dal [[Gran Premio di Francia 1994|GP di Francia]], J. Verstappen ritorna a correre al posto di Lehto con la Benetton, [[Jean-Marc Gounon]] inizia a correre con la Simtek mentre a [[Nigel Mansell]], impegnato nello stesso anno nella [[Champ Car|Formula Indy]], viene affidata la seconda Williams,<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/luglio/01/Alesi_nuova_Ferrari_vittoria_avvicina_co_0_9407012858.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105442/http://archiviostorico.corriere.it/1994/luglio/01/Alesi_nuova_Ferrari_vittoria_avvicina_co_0_9407012858.shtml|titolo=Alesi e la nuova Ferrari "La vittoria si avvicina"|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=1º luglio 1994|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref> che ritorna a Coulthard dal [[Gran Premio di Gran Bretagna 1994|GP di Gran Bretagna]].

Nel [[Gran Premio d'Ungheria 1994|Gran Premio d'Ungheria]] [[Philippe Alliot]] prende il posto di [[Mika Häkkinen]], squalificato in seguito ad un incidente nella [[Gran Premio di Germania 1994|gara precedente]];<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/agosto/15/Schumacher_vola_Ferrari_picco_co_0_9408154596.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105737/http://archiviostorico.corriere.it/1994/agosto/15/Schumacher_vola_Ferrari_picco_co_0_9408154596.shtml|titolo=Schumacher vola, Ferrari a picco|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=15 agosto 1994|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref> in [[Gran Premio del Belgio 1994|Belgio]] invece sostituisce [[Olivier Beretta]] alla [[Larrousse]], mentre fa il suo debutto [[Philippe Adams]] con la [[Team Lotus|Lotus]], con cui corre anche in [[Gran Premio del Portogallo 1994|Portogallo]].

In [[Gran Premio d'Italia 1994|Italia]] JJ Lehto gareggia con la vettura di [[Michael Schumacher]], squalificato dopo le infrazioni commesse a [[Gran Premio di Gran Bretagna 1994|Silverstone]],<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/agosto/31/Schumacher_resta_piedi_co_0_94083110840.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105547/http://archiviostorico.corriere.it/1994/agosto/31/Schumacher_resta_piedi_co_0_94083110840.shtml|titolo=Schumacher resta a piedi|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=31 agosto 1994|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref> mentre è [[Yannick Dalmas]] a guidare una delle [[Larrousse]] e Zanardi torna al volante della [[Team Lotus|Lotus]]. Per il [[Gran Premio del Portogallo 1994|GP del Portogallo]], Adams guida nuovamente per la [[Team Lotus|Lotus]], così come vengono confermati Dalmas alla [[Larrousse]] e Lehto al posto di M. Schumacher, che sconta la sua seconda e ultima gara di squalifica.

Nel [[Gran Premio d'Europa 1994|Gran Premio d'Europa]] si assiste a diversi avvicendamenti: alla [[Williams F1|Williams]] ritorna Mansell per le ultime tre gare;<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/ottobre/13/Mansell_per_Hill_per_soldi_co_0_941013736.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105601/http://archiviostorico.corriere.it/1994/ottobre/13/Mansell_per_Hill_per_soldi_co_0_941013736.shtml|titolo=Mansell: per Hill e per soldi|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=13 ottobre 1994|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref> la [[Team Lotus|Lotus]] schiera Zanardi ed [[Éric Bernard (pilota automobilistico)|Éric Bernard]], mentre [[Johnny Herbert]] passa al posto di quest'ultimo alla [[Ligier]]; alla [[Larrousse]] viene ingaggiato fino a fine stagione [[Hideki Noda]]; [[Domenico Schiattarella]] sostituisce [[Jean-Marc Gounon]] alla [[Simtek]].<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/10/14/pagina-42/1296070/pdf.html|titolo=Mansell, un talento intacto|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=14 ottobre 1994|pagina=42|lingua=es}}</ref>

In occasione del penultimo appuntamento in [[Gran Premio del Giappone 1994|Giappone]], [[Mika Salo]] viene chiamato dalla [[Team Lotus|Lotus]] per le ultime due gare, [[Johnny Herbert]] passa alla [[Benetton Formula|Benetton]] al fianco di M. Schumacher, [[Franck Lagorce]] va alla [[Ligier]], [[JJ Lehto]] passa a correre per la [[Sauber]], mentre solo per questa gara corre [[Taki Inoue]] per la [[Simtek]].<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/novembre/04/asta_miliardaria_per_Schumacher_co_0_9411048976.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105429/http://archiviostorico.corriere.it/1994/novembre/04/asta_miliardaria_per_Schumacher_co_0_9411048976.shtml|titolo=Asta miliardaria per Schumacher|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=4 novembre 1994|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref> Nell'ultimo GP, in [[Gran Premio d'Australia 1994|Australia]], Schiattarella torna alla guida della [[Simtek]], mentre [[Jean-Denis Délétraz]] sostituisce [[Érik Comas]] alla [[Larrousse]].<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/11/06/pagina-53/1302250/pdf.html|titolo=Deletraz, a la F-1|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=6 novembre 1994|pagina=53|lingua=es}}</ref>

===Tabella riassuntiva===
{| class="wikitable" style="font-size: 89%;"
! Scuderia
! Costruttore
! Telaio
! Motore
! Pneumatici
! Nº
! Piloti
! GP
! Terzo pilota/Collaudatore
|-
|rowspan=4| {{bandiera|GBR}} [[Rothmans International|Rothmans]] [[Williams F1|Williams]] [[Renault F1|Renault]]
!rowspan=4| [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
|rowspan=4| [[Williams FW16|FW16]]<br />[[Williams FW16|FW16B]]
|rowspan=4| [[Renault F1|Renault]] RS6 3.5 V10
|rowspan=4 align=center| {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:#3c59be; text-align:center;" | '''0'''
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| Tutti
|rowspan=4 align=left| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
|-
|rowspan="3" align="center" style="color:#ffffff; background:#3c59be; text-align:center;" | '''2'''
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]†
| 1–3
|-
| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| 5–6, 8–13
|-
| {{bandiera|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| 7, 14–16
|-
|rowspan=2| {{bandiera|GBR}} [[Tyrrell Racing Organisation]]
!rowspan=2| [[Tyrrell]]-[[Yamaha Motor|Yamaha]]
|rowspan=2| [[Tyrrell 022|022]]
|rowspan=2| [[Yamaha Motor|Yamaha]] OX10B 3.5 V10
|rowspan=2 align=center| {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#0c0e8a; background:#ffffff; text-align:center;" | '''3'''
| {{bandiera|JPN}} [[Ukyo Katayama]]
| Tutti
|rowspan=2 align=center| <small>''n/a''</small>
|-
|align="center" style="color:#0c0e8a; background:#ffffff; text-align:center;" | '''4'''
| {{bandiera|GBR}} [[Mark Blundell]]
| Tutti
|-
|rowspan=5| {{bandiera|GBR}} [[Mild Seven]] [[Benetton Formula|Benetton]] [[Ford]]
!rowspan=5| [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
|rowspan=5| [[Benetton B194|B194]]<br /> [[Benetton B194|B194B]]
|rowspan=5| [[Ford]] EC Zetec-R 3.5 V8
|rowspan=5 align=center| {{Goodyear}}
|rowspan="2" align="center" style="color:#0000cd; background:#6d99ff; text-align:center;" | '''5'''
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| 1–11, 14–16
|rowspan=5| {{bandiera|NLD}} [[Jos Verstappen]]<br />{{bandiera|CAN}} [[Paul Tracy]]
|-
|rowspan=2| {{bandiera|FIN}} [[JJ Lehto]]
| 12–13
|-
|rowspan="3" align="center" style="color:#0000cd; background:#6d99ff; text-align:center;" | '''6'''
| 3–6
|-
| {{bandiera|NLD}} [[Jos Verstappen]]
| 1–2, 7–14
|-
| {{bandiera|GBR}} [[Johnny Herbert]]
| 15–16
|-
|rowspan=3| {{bandiera|GBR}} [[Marlboro]] [[McLaren]] [[Peugeot]]
!rowspan=3| [[McLaren]]-[[Peugeot]]
|rowspan=3| [[McLaren MP4/9|MP4/9]]
|rowspan=3| [[Peugeot]] A6 3.5 V10
|rowspan=3 align=center| {{Goodyear}}
|rowspan="2" align="center" style="color:red; background:#ffffff; text-align:center;" | '''7'''
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Häkkinen]]
| 1–9, 11–16
|rowspan=3 align=left|{{bandiera|FRA}} [[Philippe Alliot]]
|-
| {{bandiera|FRA}} [[Philippe Alliot]]
| 10
|-
|align="center" style="color:red; background:#ffffff; text-align:center;" | '''8'''
| {{bandiera|GBR}} [[Martin Brundle]]
| Tutti
|-
|rowspan=2| {{bandiera|GBR}} [[Footwork Arrows|Footwork]] [[Ford]]
!rowspan=2| [[Footwork Arrows|Footwork]]-[[Ford]]
|rowspan=2| [[Footwork FA15|FA15]]
|rowspan=2| [[Ford]] HB 3.5 V8
|rowspan=2 align=center| {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:#091e92; text-align:center;" | '''9'''
| {{bandiera|BRA}} [[Christian Fittipaldi]]
| Tutti
|rowspan=2 align=center| <small>''n/a''</small>
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#091e92; text-align:center;" | '''10'''
| {{bandiera|ITA}} [[Gianni Morbidelli]]
| Tutti
|-
|rowspan=7| {{bandiera|GBR}} [[Team Lotus]]
!rowspan=7| [[Team Lotus|Lotus]]-[[Mugen-Honda]]
|rowspan=7| [[Lotus 107|107C]]<br />[[Lotus 109|109]]
|rowspan=7| [[Mugen Motorsports|Mugen-Honda]] MF-351HC 3.5 V10
|rowspan=7 align=center| {{Goodyear}}
|rowspan="5" align="center" style="color:#222222; background:#ffb800; text-align:center;" | '''11'''
| {{bandiera|PRT}} [[Pedro Lamy]]
| 1–4
|rowspan=7 align=center| <small>''n/a''</small>
|-
| {{bandiera|BEL}} [[Philippe Adams]]
| 11, 13
|-
| {{bandiera|FRA}} [[Éric Bernard (pilota automobilistico)|Éric Bernard]]
| 14
|-
| {{bandiera|FIN}} [[Mika Salo]]
| 15–16
|-
|rowspan=2| {{bandiera|ITA}} [[Alessandro Zanardi]]
| 5–10, 12
|-
|rowspan="2" align="center" style="color:#222222; background:#ffb800; text-align:center;" | '''12'''
| 14–16
|-
| {{bandiera|GBR}} [[Johnny Herbert]]
| 1–13
|-
|rowspan=4| {{bandiera|IRL}} [[Sasol]] [[Jordan Grand Prix|Jordan]]
!rowspan=4| [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Brian Hart Ltd|Hart]]
|rowspan=4| [[Jordan 194|194]]
|rowspan=4| [[Brian Hart Ltd|Hart]] 1035 3.5 V10
|rowspan=4 align=center| {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:red; text-align:center;" | '''14'''
| {{bandiera|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| Tutti
|rowspan=4 align=center| <small>''n/a''</small>
|-
|rowspan="3" align="center" style="color:#ffffff; background:red; text-align:center;" | '''15'''
| {{bandiera|GBR}} [[Eddie Irvine]]
| 1, 5–16
|-
| {{bandiera|JPN}} [[Aguri Suzuki]]
| 2
|-
| {{bandiera|ITA}} [[Andrea De Cesaris]]
| 3–4
|-
|rowspan=6| {{bandiera|FRA}} Tourtel [[Larrousse|Larrousse F1]]
!rowspan=6| [[Larrousse]]-[[Ford]]
|rowspan=6| [[Larrousse LH94|LH94]]
|rowspan=6| [[Ford]] HB 3.5 V8
|rowspan=6 align=center| {{Goodyear}}
|rowspan="4" align="center" style="color:#ffffff; background:#20822f; text-align:center;" | '''19'''
| {{bandiera|MCO}} [[Olivier Beretta]]
| 1–10
|rowspan=6 align=center| <small>''n/a''</small>
|-
| {{bandiera|FRA}} [[Philippe Alliot]]
| 11
|-
| {{bandiera|FRA}} [[Yannick Dalmas]]
| 12–13
|-
| {{bandiera|JPN}} [[Hideki Noda]]
| 14–16
|-
|rowspan="2" align="center" style="color:#ffffff; background:#20822f; text-align:center;" | '''20'''
| {{bandiera|FRA}} [[Érik Comas]]
| 1–15
|-
| {{bandiera|CHE}} [[Jean-Denis Délétraz]]
| 16
|-
|rowspan=2| {{bandiera|ITA}} [[Minardi]] [[Scuderia Italia]]
!rowspan=2| [[Minardi]]-[[Ford]]
|rowspan=2| [[Minardi M193B|M193B]]<br />[[Minardi M194|M194]]
|rowspan=2| [[Ford]] HB 3.5 V8
|rowspan=2 align=center| {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:#ff5f0f; text-align:center;" | '''23'''
| {{bandiera|ITA}} [[Pierluigi Martini]]
| Tutti
|rowspan=2 align=left|{{bandiera|ITA}} [[Luca Badoer]]
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#ff5f0f; text-align:center;" | '''24'''
| {{bandiera|ITA}} [[Michele Alboreto]]
| Tutti
|-
|rowspan=4| {{bandiera|FRA}} [[Ligier]] [[Gitanes|Gitanes Blondes]]
!rowspan=4| [[Ligier]]-[[Renault F1|Renault]]
|rowspan=4| [[Ligier JS39B|JS39B]]
|rowspan=4| [[Renault F1|Renault]] RS6 3.5 V10
|rowspan=4 align=center| {{Goodyear}}
|rowspan="3" align="center" style="color:#ffffff; background:#1e33c3; text-align:center;" | '''25'''
| {{bandiera|FRA}} [[Éric Bernard (pilota automobilistico)|Éric Bernard]]
| 1–13
|rowspan=4 align=left|{{bandiera|FRA}} [[Franck Lagorce]]
|-
| {{bandiera|GBR}} [[Johnny Herbert]]
| 14
|-
| {{bandiera|FRA}} [[Franck Lagorce]]
| 15–16
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#1e33c3; text-align:center;" | '''26'''
| {{bandiera|FRA}} [[Olivier Panis]]
| Tutti
|-
|rowspan=3| {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari]]
!rowspan=3| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|rowspan=3| [[Ferrari 412 T1|412T1]]<br />[[Ferrari 412 T1|412T1B]]
|rowspan=3| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 043 3.5 V12
|rowspan=3 align=center| {{Goodyear}}
|rowspan="2" align="center" style="color:#ffffff; background:#c30000; text-align:center;" | '''27'''
| {{bandiera|FRA}} [[Jean Alesi]]
| 1, 4–16
|rowspan=3 align=left|{{bandiera|ITA}} [[Nicola Larini]]
|-
| {{bandiera|ITA}} [[Nicola Larini]]
| 2–3
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:#c30000; text-align:center;" | '''28'''
| {{bandiera|AUT}} [[Gerhard Berger]]
| Tutti
|-
|rowspan=4| {{bandiera|CHE}} [[Sauber F1 Team|Sauber]] [[Mercedes-Benz (automobilismo)|Mercedes]]<ref>La [[Sauber F1 Team|Sauber]] viene iscritta fino al [[Gran Premio del Canada 1994|Gran Premio del Canada]] come "Broker Sauber Mercedes".</ref>
!rowspan=4| [[Sauber]]-[[Mercedes-Benz (automobilismo)|Mercedes]]
|rowspan=4| [[Sauber C13|C13]]
|rowspan=4| [[Mercedes-Benz (automobilismo)|Mercedes-Benz]] 2175B 3.5 V10
|rowspan=4 align=center| {{Goodyear}}
|rowspan="3" align="center" style="color:#ffffff; background:black; text-align:center;" | '''29'''
| {{bandiera|AUT}} [[Karl Wendlinger]]
| 1–4
|rowspan=4 align=center| <small>''n/a''</small>
|-
| {{bandiera|ITA}} [[Andrea De Cesaris]]
| 6–14
|-
| {{bandiera|FIN}} [[JJ Lehto]]
| 15–16
|-
|align="center" style="color:#ffffff; background:black; text-align:center;" | '''30'''
| {{bandiera|DEU}} [[Heinz-Harald Frentzen]]
| Tutti
|-
|rowspan=6| {{bandiera|GBR}} [[MTV]] [[Simtek]] [[Ford]]
!rowspan=6| [[Simtek]]-[[Ford]]
|rowspan=6| [[Simtek S941|S941]]
|rowspan=6| [[Ford]] HB 3.5 V8
|rowspan=6 align=center| {{Goodyear}}
|align="center" style="color:#ffffff; background:#00007d; text-align:center;" | '''31'''
| {{bandiera|AUS}} [[David Brabham]]
| Tutti
|rowspan=6 align=left|{{bandiera|ITA}} [[Andrea Montermini]]
|-
|rowspan="5" align="center" style="color:#ffffff; background:#00007d; text-align:center;" | '''32'''
| {{bandiera|AUT}} [[Roland Ratzenberger]]†
| 1–3
|-
| {{bandiera|ITA}} [[Andrea Montermini]]
| 5
|-
| {{bandiera|FRA}} [[Jean-Marc Gounon]]
| 7–13
|-
| {{bandiera|ITA}} [[Domenico Schiattarella]]
| 14, 16
|-
| {{bandiera|JPN}} [[Taki Inoue]]
| 15
|-
|rowspan=2| {{bandiera|GBR}} [[Pacific Racing|Pacific Grand Prix Ltd]]
!rowspan=2| [[Pacific Racing|Pacific]]-[[Ilmor Engineering|Ilmor]]
|rowspan=2| [[Pacific PR01|PR01]]
|rowspan=2| [[Ilmor Engineering|Ilmor]] 2175A 3.5 V10
|rowspan=2 align=center| {{Goodyear}}
|align="center" style="color:magenta; background:#d2d2d2; text-align:center;" | '''33'''
| {{bandiera|FRA}} [[Paul Belmondo (pilota automobilistico)|Paul Belmondo]]
| Tutti
|rowspan=2 align=left|{{bandiera|ITA}} [[Giovanni Lavaggi]]<br />{{bandiera|GBR}} [[Oliver Gavin]]
|-
|align="center" style="color:magenta; background:#d2d2d2; text-align:center;" | '''34'''
| {{bandiera|BEL}} [[Bertrand Gachot]]
| Tutti
|}

==Circuiti e gare==
In seguito agli eventi di [[Gran Premio di San Marino 1994|Imola]], diversi tracciati subiscono interventi, in parte provvisori, per incrementare il livello di sicurezza nei punti più veloci. In vista del [[Gran Premio di Spagna 1994|Gran Premio di Spagna]], la curva ''Nissan'' del [[circuito di Catalogna]] viene rallentata con l'installazione prima di essa di una chicane di gomme.<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/maggio/28/formula_caos_rivolta_dei_costruttori_co_0_940528011.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105403/http://archiviostorico.corriere.it/1994/maggio/28/formula_caos_rivolta_dei_costruttori_co_0_940528011.shtml|titolo=Lauda teme la nuova chicane: "Prevedo un incidente"|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=28 maggio 1994|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref> Per il [[Gran Premio del Canada|Canada]], sul [[circuito di Montréal]], viene creata un'altra variante improvvisata nel tratto finale del tracciato, tra il tornante ''L'Epingle'' e la curva '' Droit du Casino''.<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/06/09/pagina-42/1298073/pdf.html|titolo=Siguen los cambios, pero sin problemas|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=9 giugno 1994|pagina=42|lingua=es}}</ref> Altri interventi vengono eseguiti sul [[circuito di Silverstone]] per il [[Gran Premio di Gran Bretagna 1994|GP di Gran Bretagna]], cioè il rallentamento delle curve ''Copse'', ''Stowe'' e ''Priory'' e la trasformazione della curva ''Abbey'' in una chicane.<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/07/07/pagina-45/1305860/pdf.html|titolo=A Silverstone le echan el freno|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=7 luglio 1994|pagina=45|lingua=es}}</ref> Per il [[Gran Premio di Germania 1994|Gran Premio di Germania]] all'[[Hockenheimring]] viene ridisegnata la terza chicane in modo da essere affrontata ad una velocità inferiore.<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/07/30/pagina-35/1447081/pdf.html|titolo=Hill y Berger están por delante de Schumacher|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=30 luglio 1994|pagina=35|lingua=es}}</ref> Il [[circuito di Spa-Francorchamps]], che ospita la [[Gran Premio del Belgio 1994|gara belga]], subisce invece la modifica temporanea della curva ''Eau Rouge'' in una chicane.<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/08/26/pagina-38/1300852/pdf.html|titolo=Ferrari, a aprovechar la ocasión|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=26 agosto 1994|pagina=38|lingua=es}}</ref>

Lo svolgimento del [[Gran Premio d'Italia 1994|Gran Premio d'Italia]] a [[Autodromo nazionale di Monza|Monza]] viene messo in pericolo a causa di diverse difficoltà emerse in sede di adeguamento agli standard di sicurezza, sia dal punto di vista burocratico sia da quello ambientale: infatti la realizzazione del progetto proposto dai piloti, cioè l'allargamento delle vie di fuga del tracciato, avrebbe comportato l'abbattimento di diversi alberi del [[Parco di Monza|parco]], il che trova l'opposizione da parte della [[sovrintendenza ai beni culturali]]; la situazione di stallo nell'attuazione dei lavori porta il 12 agosto all'annullamento della gara da parte della [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]],<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/agosto/13/annullato_Gran_Premio_Monza_co_0_9408134657.shtml|titolo=Annullato il Gran Premio di Monza|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=13 agosto 1994|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105625/http://archiviostorico.corriere.it/1994/agosto/13/annullato_Gran_Premio_Monza_co_0_9408134657.shtml|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref><ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/08/13/pagina-36/1293381/pdf.html|titolo=La FIA suspende el G.P. de Italia definitivamente|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=13 agosto 1994|pagina=36|lingua=es}}</ref> che però pochi giorni dopo rivede la decisione, accettando un diverso progetto:<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/agosto/17/Monza_vinto_con_piccolo_ricatto_co_0_9408175064.shtml|titolo=Monza ha vinto, con un piccolo ricatto|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=17 agosto 1994}}</ref><ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/08/16/pagina-30/1478853/pdf.html|titolo=La FIA decide 'resucitar' el Gran Premio de Italia|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=16 agosto 1994|pagina=30|lingua=es}}</ref> alla fine il tracciato brianzolo subisce interventi alla ''seconda di Lesmo'', resa sensibilmente più lenta.<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/settembre/09/Monza_limite_velocita_co_0_9409099084.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150325213959/http://archiviostorico.corriere.it/1994/settembre/09/Monza_limite_velocita_co_0_9409099084.shtml|titolo=A Monza c'è il limite di velocità|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=9 settembre 1994|dataarchivio=25 marzo 2015}}</ref>

In vista del [[Gran Premio del Portogallo 1994|Portogallo]], il [[circuito di Estoril]] viene rivisto nella curva ''Tanque'', rapida piega verso destra rimpiazzata dalla chicane ''Gancho'', costituita da due tornanti, uno a sinistra e uno a destra in salita.<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/settembre/23/tornanti_salita_allarme_cambi_nel_co_0_94092312458.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20121216105509/http://archiviostorico.corriere.it/1994/settembre/23/tornanti_salita_allarme_cambi_nel_co_0_94092312458.shtml|titolo=Tornanti in salita, c'è allarme cambi nel nuovo Estoril|pubblicazione=[[Corriere della Sera]]|data=23 settembre 1994|dataarchivio=16 dicembre 2012}}</ref> Riguardo al [[circuito di Jerez]], che, dopo aver ospitato il [[Gran Premio di Spagna]] dal {{F1|1986}} al {{F1|1990}}, accoglie il [[Gran Premio d'Europa 1994|GP d'Europa]], rispetto alle edizioni disputatesi in precedenza sono presenti il curvone ''Sito Pons'' e, per motivi di sicurezza, la chicane ''Senna'' al posto della rapida curva dietro ai box.<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/10/13/pagina-34/1296022/pdf.html|titolo=Mansell oscurece el gran duelo|pubblicazione=[[El Mundo Deportivo]]|data=13 ottobre 1994|pagina=34|lingua=es}}</ref>

==Riprese televisive==
In Italia i Gran Premi di Formula 1 del 1994 furono trasmessi dapprima sulle reti [[Fininvest]] come [[Italia 1]] e [[Canale 5]], col commento di [[Andrea De Adamich]] e [[Guido Schittone]] e la partecipazione degli inviati dai box come [[Claudia Peroni]] e [[Giorgio Piola]] (futuro inviato dai box anche nelle reti [[Rai]]), all'interno di due programmi televisivi sportivi che trattavano solo di motori come [[Grand Prix (programma televisivo)|Grand Prix]] e ''Formula 1 '94'' per R.T.I. Sport, e poi su [[Rai 2]] (che trasmise anche il [[Gran Premio di San Marino 1994|tragico Gran Premio di Imola]]) col commento di [[Mario Poltronieri]] e [[Clay Regazzoni]], con [[Ezio Zermiani]] e Gianfranco Palazzoli, anche in questo caso in [[Eurovisione]] all'interno di alcuni programmi televisivi sportivi in onda dal giovedì alla domenica.

==Modifiche al regolamento==
===Regolamento tecnico===
Tra le novità regolamentari per la stagione viene attuata la messa al bando degli aiuti elettronici ai piloti, per restituire un ruolo più determinante ad essi piuttosto che alle vetture.<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/marzo/27/Senna_Schumacher_che_duello_cominci_co_0_94032714138.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150325205609/http://archiviostorico.corriere.it/1994/marzo/27/Senna_Schumacher_che_duello_cominci_co_0_94032714138.shtml|titolo=Senna Schumacher: che il duello cominci|editore=[[Corriere della Sera]]|data=27 marzo 1994|dataarchivio=25 marzo 2015}}</ref> Tra i dispositivi vietati figurano le [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]] attive, il [[Controllo della trazione|traction control]], il [[cambio automatico]], le [[quattro ruote motrici]], l'[[Sistema anti bloccaggio|ABS]], i [[freni]] assistiti, il differenziale elettronico e la [[telemetria]] bidirezionale.<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1993/12/14/pagina-29/1479315/pdf.html|titolo=Más barato y mucho menos sofisticado|editore=[[El Mundo Deportivo]]|data=14 dicembre 1993|pagina=29|lingua=es}}</ref> Viene inoltre introdotto un ulteriore elemento tattico con il ritorno dei rifornimenti durante la corsa,<ref name=Norme94/> che porta a una riduzione delle dimensioni dei serbatoi;<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/03/23/pagina-26/1289647/pdf.html|titolo=Extra Formula-1 94|editore=[[El Mundo Deportivo]]|data=23 marzo 1994|pagina=26|lingua=es}}</ref> il dispositivo per il rabbocco di carburante è il medesimo per tutte le scuderie e viene fornito dalla [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]].<ref>{{cita news|url=http://hemeroteca.mundodeportivo.com/preview/1994/03/23/pagina-33/1289653/pdf.html|titolo=Extra Formula-1 94|editore=[[El Mundo Deportivo]]|data=23 marzo 1994|pagina=33|lingua=es}}</ref>

In seguito ai fatti del [[Gran Premio di San Marino 1994|GP di San Marino]], a partire dal [[Gran Premio di Spagna 1994|Gran Premio di Spagna]] vengono invece introdotte altre modifiche al regolamento, con lo scopo di diminuire la velocità delle vetture e incrementare il livello di sicurezza. Tra queste vi sono la riduzione delle dimensioni dell'[[alettone (veicoli)|alettone]] anteriore e dei diffusori e ritocchi ai deflettori laterali, per diminuire il carico aerodinamico. A partire dal successivo [[Gran Premio del Canada 1994|GP del Canada]] viene ridotta l'efficacia della presa d'aria del motore e imposto l'impiego di carburanti commerciali per ridurre la potenza dei propulsori. Inoltre vengono eseguiti altri interventi riguardanti l'abitacolo volti a migliorare la sicurezza per i piloti. Per il [[Gran Premio di Germania 1994|Gran Premio di Germania]] si decide di installare uno scalino sul fondo piatto, dello spessore di un centimetro, per ridurre l'[[Effetto suolo (automobilismo)|effetto suolo]].<ref>{{cita news|url=http://archiviostorico.corriere.it/1994/maggio/14/formula_omicidi_rivoluzione_tardiva_co_0_9405144928.shtml|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140201211144/http://archiviostorico.corriere.it/1994/maggio/14/formula_omicidi_rivoluzione_tardiva_co_0_9405144928.shtml|titolo=Formula omicidi, rivoluzione tardiva|editore=[[Corriere della Sera]]|data=14 maggio 1994|dataarchivio=1º febbraio 2014}}</ref><ref>{{cita news|url=http://www.motorsport.com/f1/news/fia-press-release-on-rule-changes/|titolo=Press release from the Federation Internationale de l'Automobile (FIA) 13.05.94|editore=motorsport.com|data=13 maggio 1994|lingua=en|accesso=20 ottobre 2012|dataarchivio=3 febbraio 2014|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20140203082457/http://www.motorsport.com/f1/news/fia-press-release-on-rule-changes/|urlmorto=sì}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.atlasf1.com/news/safety.html|titolo=Safety improvements in F1 since 1963|editore=AtlasF1.com|lingua=en}}</ref>

===Regolamento sportivo===
Rispetto alla [[Campionato mondiale di Formula 1 1993|stagione precedente]], il numero dei partecipanti sale a 28; a seguito delle due sessioni di qualifica, i primi 26 piloti vengono ammessi alla gara. A partire dal [[Gran Premio di Monaco 1994|Gran Premio di Monaco]] viene imposto un limite di velocità alle vetture nella corsia dei box, anche in gara.<ref>{{cita news|url=http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/june-1994/22/weekend-be-endured|titolo=A weekend to be endured|editore=Motor Sport Magazine|data=giugno 1994|lingua=en|pubblicazione=|accesso=25 febbraio 2017|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170226131021/http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/june-1994/22/weekend-be-endured|dataarchivio=26 febbraio 2017|urlmorto=sì}}</ref>

==Riassunto della stagione==
===Gran Premio del Brasile===
{{Vedi anche|Gran Premio del Brasile 1994}}
Alla vigilia del primo appuntamento stagionale il grande favorito per la conquista del titolo è il brasiliano [[Ayrton Senna]], passato alla [[Williams F1|Williams]], la vettura più competitiva degli ultimi anni. Nonostante i test invernali non si siano rivelati particolarmente eccezionali e il brasiliano si sia più volte lamentato della vettura, Senna riesce ad ottenere la [[pole position]] nel primo Gran Premio della stagione in [[Gran Premio del Brasile|Brasile]]. Dietro di lui [[Michael Schumacher]] e [[Jean Alesi]].

Al via Senna scatta in testa e comanda la prima parte della gara, seguito a breve distanza da Schumacher; dopo il pit stop il tedesco prende però la testa della corsa per non lasciarla più. Il brasiliano, nel tentativo di tornare al comando, spinge troppo, compiendo un testacoda senza riuscire più a ripartire. Schumacher vince così il primo Gran Premio della stagione, seguito dall'altra Williams di [[Damon Hill]] e dalla [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] di [[Jean Alesi]]. A punti anche [[Rubens Barrichello|Barrichello]], [[Ukyo Katayama|Katayama]] e [[Karl Wendlinger|Wendlinger]].

===Gran Premio del Pacifico===
{{Vedi anche|Gran Premio del Pacifico 1994}}
Al secondo appuntamento, in Giappone, nel [[Gran Premio del Pacifico]] Senna parte ancora dalla pole, ma alla partenza viene eliminato da [[Mika Häkkinen]] che lo manda fuori pista, seguito dal ferrarista [[Nicola Larini]] che ha sostituito Alesi infortunatosi nei test. Intanto al quarto giro Hill finisce in testa-coda mentre era terzo e perde varie posizioni che recupererà fino a giungere secondo ma si dovrà ritirare per problemi al cambio. Al secondo posto sale quindi il ferrarista [[Gerhard Berger|Berger]], mentre il comando della corsa è in mano a Schumacher. Terzo giunge infine Barrichello, mentre quarto è [[Christian Fittipaldi]] che porta i primi punti alla [[Footwork Arrows|Footwork]], seguito da [[Heinz Harald Frentzen|Frentzen]] e [[Érik Comas|Comas]].

===Gran Premio di San Marino===
{{Vedi anche|Gran Premio di San Marino 1994}}
[[File:GP San Marino 1994 - Ayrton Senna, Sid Watkins.jpg|thumb|[[Ayrton Senna]] discute con il medico del ''circus'', [[Sid Watkins]], dopo l'incidente mortale dell'austriaco [[Roland Ratzenberger]] nelle qualifiche di Imola; il brasiliano perirà il giorno dopo in gara, in quello che sarà ricordato come uno dei Gran Premi più tragici nella storia della Formula 1.]]

Si giunge quindi al [[Gran Premio di San Marino]] con Schumacher solo in testa alla classifica. L'evento prende una brutta piega già nella giornata di venerdì, quando il giovane Barrichello della [[Jordan Grand Prix|Jordan]] è protagonista di un terribile incidente alla ''Variante Bassa'': immediatamente soccorso, si teme il peggio, ma fortunatamente il pilota non riporta gravi conseguenze se non alcune contusioni al braccio e al naso; i medici gli vietano precauzionalmente di prendere parte alla gara e alle qualifiche. Il giorno dopo, una tragedia si abbatte sul mondo della [[Formula 1]]: nel corso della sessione pomeridiana delle qualifiche [[Roland Ratzenberger]] della Simtek si schianta mortalmente contro il muro della curva intitolata a [[Gilles Villeneuve]], incidente dovuto alla probabile rottura dell'ala anteriore. In un clima di tensione e paura, Senna ottiene la terza pole position consecutiva, preparando al contempo una bandiera austriaca per onorare Ratzenberger nel caso in cui vincesse la corsa.

Al via un terribile incidente che coinvolge la [[Team Lotus|Lotus]] di [[Pedro Lamy]] e la [[Benetton Formula|Benetton]] di [[JJ Lehto]] causa il ferimento di una decina di tifosi. All'inizio del settimo giro, alle ore 14:17,<ref>[http://www.motorsport-aktuell.com/formel-1/news/ayrton-senna---der-magier-8883.html]</ref> la Williams di Senna esce di pista al ''Tamburello'' a causa del cedimento del piantone dello sterzo causando lo schianto contro le barriere di protezione, con un'angolazione di 45° tale per cui la sospensione perfora il casco del pilota andando a conficcarsi nella testa. Il brasiliano morirà poche ore dopo per le gravi lesioni riportate al cervello. Proprio durante il dramma in pista Comas, che non si accorge della bandiera rossa, esce dai box e rischia di schiantarsi contro l'elicottero di soccorso, atterrato in pista. La gara continua e si sfiora nuovamente la tragedia: [[Michele Alboreto|Alboreto]] perde uno pneumatico all'interno della corsia dei box e ferisce vari meccanici, questa volta per fortuna non gravemente. La corsa si conclude, in un'atmosfera a dir poco surreale, con la vittoria di [[Michael Schumacher|Schumacher]]: sul podio, al fianco del tedesco, si uniscono il ferrarista [[Nicola Larini|Larini]] e il finlandese [[Mika Häkkinen|Häkkinen]]. Punti iridati anche per [[Karl Wendlinger|Wendlinger]], [[Ukyo Katayama|Katayama]] e [[Damon Hill|Hill]].

===Gran Premio di Monaco===
{{Vedi anche|Gran Premio di Monaco 1994}}
Ancora una volta sulla [[Formula 1]] si rischia una tragedia: nella successiva corsa, a Montecarlo, l'austriaco [[Karl Wendlinger|Wendlinger]] durante le prove del giovedì si schianta con la sua [[Sauber]] all'uscita del tunnel contro le barriere di protezione. Estratto dalla vettura in coma viene portato in ospedale, si salverà ma la sua carriera sarà stroncata irrimediabilmente. In qualificazione, Schumacher, che ha perso il suo più grande rivale [[Ayrton Senna|Senna]], centra la prima pole in carriera davanti ad Häkkinen. Al via [[Damon Hill|Hill]] e [[Mika Häkkinen|Häkkinen]] si toccano eliminandosi a vicenda. La gara non riserva grandi emozioni e Schumacher ottiene una vittoria facile davanti a [[Martin Brundle]] su [[McLaren]] e [[Gerhard Berger]] su [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. A punti anche [[Andrea De Cesaris]] su [[Jordan Grand Prix|Jordan]], che sostituisce lo squalificato [[Eddie Irvine]], [[Jean Alesi]] e [[Michele Alboreto]] con la [[Minardi]].

===Gran Premio di Spagna===
{{Vedi anche|Gran Premio di Spagna 1994}}
In Spagna la [[Williams F1|Williams]] torna al successo grazie a [[Damon Hill]], favorito anche dai guai di Schumacher. Al tedesco si blocca infatti il cambio in quinta marcia, ma nonostante ciò conclude la gara secondo, alle spalle del pilota inglese. Anche in Spagna un altro incidente; l'italiano [[Andrea Montermini]] si schianta contro le barriere di protezioni dell'ultima, velocissima curva del tracciato, riportando ferite a entrambi i piedi che, seppur non particolarmente serie, costringeranno il pilota italiano a un lungo stop. Per quanto riguarda la gara si rivede sul podio (per l'ultima volta) la [[Tyrrell]] con [[Mark Blundell]], che si lascia alle spalle anche Alesi. A punti anche [[Pierluigi Martini]] con la [[Minardi]] ed [[Eddie Irvine]] rientrato dalla squalifica con la [[Jordan Grand Prix|Jordan]]. Debutta inoltre in [[Formula 1]] lo scozzese [[David Coulthard]] come sostituto di [[Ayrton Senna]].

===Gran Premio del Canada===
{{Vedi anche|Gran Premio del Canada 1994}}
In Canada ritorna dominatore incontrastato Schumacher, autore di uno ''[[Hat trick (sport)|hat trick]]'', con [[Damon Hill]] secondo seguito da [[Jean Alesi|Alesi]] e [[Gerhard Berger|Berger]], che soffia la quarta piazza a [[Gianni Morbidelli|Morbidelli]] costretto al ritiro a pochi giri dal termine. A punti anche Coulthard e [[JJ Lehto]], l'ultimo favorito dalla squalifica di [[Christian Fittipaldi]] a causa del sottopeso della vettura.

===Gran Premio di Francia===
{{Vedi anche|Gran Premio di Francia 1994}}
[[File:Pierluigi Martini 1994 Minardi.jpg|thumb|left|[[Pierluigi Martini]], qui impegnato alla guida della [[Minardi]] nel corso del Gran Premio di Gran Bretagna, ottiene i primi punti stagionali in Francia.]]

In Francia si ha il ritorno in [[Formula 1]] di [[Nigel Mansell]] al posto di Coulthard, ma la sua gara durerà solo 45 giri quando verrà costretto al ritiro. Ancora una volta si impone [[Michael Schumacher]] con Hill alle sue spalle insieme a Berger e a [[Heinz Harald Frentzen]]. A punti anche [[Pierluigi Martini|Martini]] e [[Andrea De Cesaris|De Cesaris]].

===Gran Premio di Gran Bretagna===
{{Vedi anche|Gran Premio di Gran Bretagna 1994}}
Al [[Gran Premio di Gran Bretagna]] Schumacher commette il suo primo errore della stagione: nel giro di ricognizione supera due volte Hill, in pole position. Questo provoca uno stop-and-go, ma il tedesco, su consiglio della squadra, non lo rispetta. Gli viene allora esposta la bandiera nera, ma ancora una volta Schumacher non obbedisce e, dopo aver scontato soltanto lo stop-and-go di 5 secondi, termina tranquillamente la sua gara in seconda posizione.  Il consiglio mondiale della [[Federazione Internazionale dell'Automobile|FIA]] deciderà successivamente di punire il tedesco con due gare di squalifica e con l'annullamento del secondo posto conseguito. La [[BenettonF1|Benetton-Ford]], presenta appello, la cui discussione è fissata per fine agosto: in questo modo Schumacher potrà partecipare alla gara di casa. Vince la gara Hill seguito da Alesi e Häkkinen che completano il podio, mentre a punti vanno Barrichello, Coulthard e Katayama.

===Gran Premio di Germania===
{{Vedi anche|Gran Premio di Germania 1994}}
[[File:Ferrari 412Ts 1994.jpg|thumb|Le due [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] in occasione del Gran Premio di Gran Bretagna: nella gara successiva, tenutasi ad Hockenheim, la Ferrari, grazie a Berger, torna a vincere un Gran Premio a distanza di quattro anni.]]

In Germania finalmente la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] torna alla vittoria, a distanza di quattro anni dall'ultimo successo che il Cavallino aveva ottenuto con [[Alain Prost]] nel [[Gran Premio di Spagna 1990|Gp di Spagna 1990]]. Artefice del successo è l'austriaco Berger che domina sia in prova che in gara, mentre il compagno Alesi, partito in seconda posizione, è costretto al ritiro dopo poche centinaia di metri per problemi elettrici. I due contendenti al titolo, invece, sono entrambi fuori dalla zona punti; Hill giunge ottavo (anche a causa di una supplementare sosta ai box, dopo essere stato coinvolto in un maxi-incidente al via) e Schumacher si ritira per problemi di motore, dopo una intensa lotta con la Ferrari di Berger. Il podio viene così completato dalle due [[Ligier]] di [[Olivier Panis]] ed [[Éric Bernard (pilota automobilistico)|Éric Bernard]], mentre gli altri punti sono conquistati da Fittipaldi, Morbidelli e Comas. Ancora una tragedia sfiorata, stavolta ai box quando la [[BenettonF1|Benetton]] di [[Jos Verstappen]] prende fuoco durante il rifornimento. Il pilota olandese se la caverà fortunatamente solo con lievi ustioni alle mani e al viso.

===Gran Premio d'Ungheria===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Ungheria 1994}}
[[File:Verstappen benetton194.jpg|thumb|left|[[Jos Verstappen]], terzo classificato in Ungheria, ottiene il suo miglior risultato in carriera a poche settimane di distanza dal terribile incidente occorsogli in Germania.]]

In Ungheria Schumacher torna alla vittoria e non ha rivali in una gara abbastanza monotona che vede il primo podio di Verstappen. A punti anche Brundle, Blundell e Panis.

===Gran Premio del Belgio===
{{Vedi anche|Gran Premio del Belgio 1994}}
Al [[Gran Premio del Belgio]] ancora una squalifica per [[Michael Schumacher|Schumacher]]. Il tedesco stavolta vince regolarmente, ma poche ore dopo viene squalificato perché il fondo della vettura risulta troppo rovinato, probabilmente anche a causa di un testacoda del pilota tedesco durante la gara. Vittoria che va quindi a [[Damon Hill]], seguito da [[Mika Häkkinen|Häkkinen]] e [[Jos Verstappen|Verstappen]], con Coulthard che giunge quarto con l'altra Williams. [[Mark Blundell]] e [[Gianni Morbidelli]] si accaparrano gli ultimi punti disponibili.

===Gran Premio d'Italia===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Italia 1994}}
[[File:Johnny Herbert Lotus 1994.jpg|thumb|[[Johnny Herbert]], qui ritratto a Silverstone, è autore di una grande qualifica a Monza.]]

In Italia, senza Schumacher, sembra tutto fatto per la [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] che conquista la prima fila con Alesi in pole e domina la prima parte di gara. Alla prima sosta però, [[Jean Alesi|Alesi]], rimane fermo e non riesce a ripartire. Inoltre [[Gerhard Berger|Berger]] è ostacolato da Panis e da una condizione fisica non ottimale, a causa di un incidente nel warm-up alla Variante Della Roggia. Tutti fattori che portano alla vittoria di [[Damon Hill]] che con il suo rivale fuori anche per la gara successiva comincia a sperare di poter lottare per la conquista del titolo. Completano il podio Berger e Häkkinen. Verstappen e Lehto chiamati a difendere i colori [[BenettonF1|Benetton]] sembrano non poter niente contro lo strapotere [[Williams F1|Williams]] e si arrendono senza neanche raggiungere la zona punti, che invece è conquistata da [[Rubens Barrichello|Barrichello]], [[Martin Brundle|Brundle]] e [[David Coulthard|Coulthard]], quest'ultimo a lungo in seconda posizione ma che rimane senza benzina a poche centinaia di metri dal traguardo.

===Gran Premio del Portogallo===
{{Vedi anche|Gran Premio del Portogallo 1994}}
[[File:Coulthard Williams.jpg|thumb|left|[[David Coulthard]] al [[Gran Premio di Gran Bretagna]]: all'Estoril il pilota scozzese ottiene il primo podio in carriera.]]

Doppietta [[Williams F1|Williams]] in [[Gran Premio del Portogallo|Portogallo]] con [[Damon Hill|Hill]] primo e [[David Coulthard|Coulthard]] secondo, con Berger che poteva evitare il tutto se il suo cambio non si fosse fuso dopo 7 giri quando era secondo dopo essere partito dalla pole. Il podio è completato da [[Mika Häkkinen]], mentre la zona punti è completata da Barrichello, Verstappen e Brundle. Coulthard lascerà il volante della Williams n. 2 a Nigel Mansell per le ultime tre gare.

===Gran Premio d'Europa===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Europa 1994}}
A Jerez ritorna Schumacher e vince, proprio davanti al suo rivale Hill, che si era portato a un punto di distanza dal tedesco in classifica. Vittoria ottenuta grazie a un'ottima strategia: infatti Schumacher si è portato in testa dopo le soste ai box e non ha concesso alcuna chance a Hill. Dietro ai due ancora a podio Häkkinen seguito da [[Eddie Irvine|Irvine]], [[Gerhard Berger|Berger]] e [[Heinz Harald Frentzen|Frentzen]].

===Gran Premio del Giappone===
{{Vedi anche|Gran Premio del Giappone 1994}}
Al [[Gran Premio del Giappone]] è il diluvio e [[Michael Schumacher|Schumacher]] parte in pole, comandando la gara. Presto esce la [[safety car]] e i piloti si accodano. [[Martin Brundle]], però, esce di pista e investe un commissario di percorso. Si decide quindi per una nuova partenza e la classifica finale sarà data per somma dei tempi. Schumacher è in testa, ma la strategia con una sosta in più di [[Damon Hill|Hill]], seppur nettamente più lento del rivale sul bagnato, lo relegherà al secondo posto a soli 4 secondi dalla testa e a giocarsi il mondiale all'ultima gara con un solo punto di vantaggio. Dietro i due battistrada sul podio va anche Alesi dopo un duello estenuante con [[Nigel Mansell|Mansell]], seguiti da [[Eddie Irvine]] e [[Heinz Harald Frentzen]].

===Gran Premio d'Australia===
{{Vedi anche|Gran Premio d'Australia 1994}}
In Australia la pole position è di [[Nigel Mansell]], però [[Michael Schumacher]], secondo nelle qualifiche e uscito anche indenne da un brutto incidente nelle prove del venerdì, è il più rapido al via portandosi subito al comando, e nella prima parte di gara riesce a rimanere in testa facendo un tira e molla con Hill, mantenendo un vantaggio sull'inglese attorno al secondo. Al 36º giro, però il tedesco commette un errore andando a toccare un muro; dopo l'urto rientra in pista mentre sopraggiunge [[Damon Hill]] che tenta il sorpasso nella successiva curva a destra. Schumacher chiude la traiettoria (secondo molti con l'intenzione di cercare l'incidente<ref name="repubblica_aus1">{{cita web|url=http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1994/11/15/gli-inglesi-recriminano-hill-stato.html|titolo=Gli inglesi recriminano "Hill è stato derubato"|sito=[[La Repubblica (quotidiano)|La Repubblica]]|data=15 novembre 1994|accesso=28 giugno 2011}}</ref>), Hill non riesce a evitare il contatto col tedesco che finisce la sua gara nelle barriere, mentre l'inglese danneggia la monoposto in maniera irreparabile (piegando una sospensione), impossibilitandolo a procedere oltre, nonostante una disperata quanto inutile sosta ai box<ref name="stampa_aus" />.

Tale incidente, che per certi versi ricorda i duelli "fisici" tra Senna e Prost nel biennio 1989-1990<ref name="stampa_aus">{{cita web|url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/action,viewer/Itemid,3/page,0001/articleid,0762_01_1994_0311_0001_17001426/anews,true/|titolo=Schumacher:non sono un killer|autore=Cristiano Chiavegato|sito=[[La Stampa]] (da archiviolastampa.it)|data=14 novembre 1994|accesso=28 giugno 2011}}</ref>, suscita grandi polemiche sulla condotta di Schumacher<ref name="repubblica_aus1" />, ma la FIA classifica l'incidente come un normale episodio di gara, non riscontrando prove di una intenzionalità del contatto da parte del tedesco<ref>{{cita web|url=http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1994/11/24/schumacher-resta-mondiale-la-f1-cambia.html|titolo=Schumacher resta mondiale la F1 cambia|autore=Carlo Marincovich|sito=[[La Repubblica (quotidiano)|La Repubblica]]|data=24 novembre 1994|accesso=28 giugno 2011}}</ref>.
Schumacher che aveva 1 punto di vantaggio all'inizio del GP, lo mantiene grazie a questa collisione e si aggiudica il suo primo titolo mondiale, che nella conferenza stampa post-gara dedicherà ad [[Ayrton Senna]]<ref name="stampa_aus" />.
Il comando della gara è poi preso da [[Nigel Mansell]], il "Leone", tallonato dalla [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] di Berger, competitiva in gara dopo delle difficili qualifiche. Nei pit-stop l'austriaco passa in testa, ma un errore a poche curve dalla fine concederà l'ultima vittoria all'inglese della Williams. Completa poi il podio Martin Brundle.
Il titolo piloti è così vinto per un solo punto (92 a 91) da [[Michael Schumacher]], mentre il titolo costruttori è conquistato dalla [[Williams F1|Williams]] con 15 lunghezze di vantaggio sulla [[BenettonF1|Benetton]].

==Risultati==
===Risultati dei Gran Premi===
{| class="wikitable sortable" style="font-size: 85%;"
! Nº
! [[Gran Premio di Formula 1|Gran Premio]]
! Circuito
! [[Pole position]]
! [[Giro veloce]]
! Pilota vincitore
! Costruttore vincitore
! Resoconto
|-
! 1
| {{bandiera|BRA}} [[Gran Premio del Brasile]]
| [[Circuito di Interlagos|Autodromo José Carlos Pace]]
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| [[Gran Premio del Brasile 1994|Resoconto]]
|-
! 2
| {{bandiera|POC}} [[Gran Premio del Pacifico]]
| [[Circuito Internazionale di Okayama|TI Circuit]]
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| [[Gran Premio del Pacifico 1994|Resoconto]]
|-
! 3
| {{bandiera|SMR}} [[Gran Premio di San Marino]]
| [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]]
| {{bandiera|BRA}} [[Ayrton Senna]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| [[Gran Premio di San Marino 1994|Resoconto]]
|-
! 4
| {{bandiera|MCO}} [[Gran Premio di Monaco]]
| [[Circuito di Monte Carlo]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| [[Gran Premio di Monaco 1994|Resoconto]]
|-
! 5
| {{bandiera|ESP}} [[Gran Premio di Spagna]]
| [[Circuito di Barcellona-Catalogna]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio di Spagna 1994|Resoconto]]
|-
! 6
| {{bandiera|CAN}} [[Gran Premio del Canada]]
| [[Circuit Gilles Villeneuve]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| [[Gran Premio del Canada 1994|Resoconto]]
|-
! 7
| {{bandiera|FRA}} [[Gran Premio di Francia]]
| [[Circuito di Nevers Magny-Cours|Circuit de Nevers Magny-Cours]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| [[Gran Premio di Francia 1994|Resoconto]]
|-
! 8
| {{bandiera|GBR}} [[Gran Premio di Gran Bretagna]]
| [[Circuito di Silverstone|Silverstone]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio di Gran Bretagna 1994|Resoconto]]
|-
! 9
| {{bandiera|DEU}} [[Gran Premio di Germania]]
| [[Hockenheimring]]
| {{bandiera|AUT}} [[Gerhard Berger]]
| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| {{bandiera|AUT}} [[Gerhard Berger]]
| {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
| [[Gran Premio di Germania 1994|Resoconto]]
|-
! 10
| {{bandiera|HUN}} [[Gran Premio d'Ungheria]]
| [[Hungaroring]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| [[Gran Premio d'Ungheria 1994|Resoconto]]
|-
! 11
| {{bandiera|BEL}} [[Gran Premio del Belgio]]
| [[Circuito di Spa-Francorchamps]]
| {{bandiera|BRA}} [[Rubens Barrichello]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio del Belgio 1994|Resoconto]]
|-
! 12
| {{bandiera|ITA}} [[Gran Premio d'Italia]]
| [[Autodromo Nazionale Monza]]
| {{bandiera|FRA}} [[Jean Alesi]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio d'Italia 1994|Resoconto]]
|-
! 13
| {{bandiera|PRT}} [[Gran Premio del Portogallo]]
| [[Circuito di Estoril|Autódromo do Estoril]]
| {{bandiera|AUT}} [[Gerhard Berger]]
| {{bandiera|GBR}} [[David Coulthard]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio del Portogallo 1994|Resoconto]]
|-
! 14
| {{bandiera|EUR}} [[Gran Premio d'Europa]]
| [[Circuito Permanente de Jerez]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
| [[Gran Premio d'Europa 1994|Resoconto]]
|-
! 15
| {{bandiera|JPN}} [[Gran Premio del Giappone]]
| [[Circuito di Suzuka|Suzuka Circuit]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Damon Hill]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio del Giappone 1994|Resoconto]]
|-
! 16
| {{bandiera|AUS}} [[Gran Premio d'Australia]]
| [[Circuito di Adelaide|Adelaide Street Circuit]]
| {{bandiera|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| {{bandiera|DEU}} [[Michael Schumacher]]
| {{bandiera|GBR}} [[Nigel Mansell]]
| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
| [[Gran Premio d'Australia 1994|Resoconto]]
|}

==Classifiche==
=== Sistema di punteggio ===
{{Vedi anche|Sistema di punteggio della Formula 1}}
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align:center"
! Posizione
|bgcolor=ffffbf| &nbsp;'''1ª'''&nbsp;
|bgcolor=dfdfdf| &nbsp;'''2ª'''&nbsp;
|bgcolor=ffdf9f| &nbsp;'''3ª'''&nbsp;
|bgcolor=dfffdf| &nbsp;'''4ª'''&nbsp;
|bgcolor=dfffdf| &nbsp;'''5ª'''&nbsp;
|bgcolor=dfffdf| &nbsp;'''6ª'''&nbsp;
|-
! Punti
|bgcolor=ffffbf| 10
|bgcolor=dfdfdf| 6
|bgcolor=ffdf9f| 4
|bgcolor=dfffdf| 3
|bgcolor=dfffdf| 2
|bgcolor=dfffdf| 1
|}
===Classifica piloti===
{{Inizio classifica Formula 1|Anno=1994}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=1|Pilota=Michael Schumacher|Naz=DEU|1R=''1''|2R=''1''|3R=1|4R='''''1'''''|5R='''''2'''''|6R='''''1'''''|7R=1|8R=SQ|9R=Rit|10R='''''1'''''|11R=SQ|12R=ES|13R=ES|14R='''''1'''''|15R='''2'''|16R=''Rit''|Punti=92}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=2|Pilota=Damon Hill|Naz=GBR|1R=2|2R=Rit|3R=''6''|4R=Rit|5R=1|6R=2|7R='''''2'''''|8R='''''1'''''|9R=8|10R=2|11R=''1''|12R=''1''|13R=1|14R=2|15R=''1''|16R=Rit|Punti=91}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=3|Pilota=Gerhard Berger|Naz=AUT|1R=Rit|2R=2|3R=Rit|4R=3|5R=Rit|6R=4|7R=3|8R=Rit|9R='''1'''|10R=12|N10=*|11R=Rit|12R=2|13R='''Rit'''|14R=5|15R=Rit|16R=2|Punti=41}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=4|Pilota=Mika Häkkinen|Naz=FIN|1R=Rit|2R=Rit|3R=3|4R=Rit|5R=Rit|6R=Rit|7R=Rit|8R=3|9R=Rit|10R=ES|11R=2|12R=3|13R=3|14R=3|15R=7|16R=12|N16=*|Punti=26}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=5|Pilota=Jean Alesi|Naz=FRA|1R=3|2R=|3R=|4R=5|5R=4|6R=3|7R=Rit|8R=2|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R='''Rit'''|13R=Rit|14R=10|15R=3|16R=6|Punti=24}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=6|Pilota=Rubens Barrichello|Naz=BRA|1R=4|2R=3|3R=NQ|4R=Rit|5R=Rit|6R=7|7R=Rit|8R=4|9R=Rit|10R=Rit|11R='''Rit'''|12R=4|13R=4|14R=12|15R=Rit|16R=4|Punti=19}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=7|Pilota=Martin Brundle|Naz=GBR|1R=Rit|2R=Rit|3R=8|4R=2|5R=11|N5=*|6R=Rit|7R=Rit|8R=Rit|9R=Rit|10R=4|N10=*|11R=Rit|12R=5|13R=6|14R=Rit|15R=Rit|16R=3|Punti=16}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=8|Pilota=David Coulthard|Naz=GBR|5R=Rit|6R=5|8R=5|9R=''Rit''|10R=Rit|11R=4|12R=6|N12=*|13R=''2''|Punti=14}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=9|Pilota=Nigel Mansell|Naz=GBR|7R=Rit|14R=Rit|15R=4|16R='''1'''|Punti=13}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=10|Pilota=Jos Verstappen|Naz=NLD|1R=Rit|2R=Rit|7R=Rit|8R=8|9R=Rit|10R=3|11R=3|12R=Rit|13R=5|14R=Rit|Punti=10}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=11|Pilota=Olivier Panis|Naz=FRA|1R=11|2R=9|3R=11|4R=9|5R=7|6R=12|7R=Rit|8R=12|9R=2|10R=6|11R=7|12R=10|13R=SQ|14R=9|15R=11|16R=5|Punti=9}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=12|Pilota=Mark Blundell|Naz=GBR|1R=Rit|2R=Rit|3R=9|4R=Rit|5R=3|6R=10|N6=*|7R=10|8R=Rit|9R=Rit|10R=5|11R=5|12R=Rit|13R=Rit|14R=13|15R=Rit|16R=Rit|Punti=8}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=13|Pilota=Heinz-Harald Frentzen|Naz=DEU|1R=Rit|2R=5|3R=7|4R=NP|5R=Rit|6R=Rit|7R=4|8R=7|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R=Rit|13R=Rit|14R=6|15R=6|16R=7|Punti=7}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=14|Pilota=Nicola Larini|Naz=ITA|2R=Rit|3R=2|Punti=6}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=15|Pilota=Christian Fittipaldi|Naz=BRA|1R=Rit|2R=4|3R=13|N3=*|4R=Rit|5R=Rit|6R=SQ|7R=8|8R=9|9R=4|10R=14|N10=*|11R=Rit|12R=Rit|13R=8|14R=17|15R=8|16R=8|Punti=6}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=16|Pilota=Eddie Irvine|Naz=GBR|1R=Rit|2R=ES|3R=ES|4R=ES|5R=6|6R=Rit|7R=Rit|8R=Rit|9R=Rit|10R=Rit|11R=13|N11=*|12R=Rit|13R=7|14R=4|15R=5|16R=Rit|Punti=6}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=17|Pilota=Ukyo Katayama|Naz=JPN|1R=5|2R=Rit|3R=5|4R=Rit|5R=Rit|6R=Rit|7R=Rit|8R=6|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R=Rit|13R=Rit|14R=7|15R=Rit|16R=Rit|Punti=5}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=18|Pilota=[[Éric Bernard (pilota automobilistico)|Éric Bernard]]|Naz=FRA|1R=Rit|2R=10|3R=12|4R=Rit|5R=8|6R=13|7R=Rit|8R=13|9R=3|10R=10|11R=10|12R=7|13R=10|14R=18|Punti=4}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=19|Pilota=Karl Wendlinger|Naz=AUT|1R=6|2R=Rit|3R=4|4R=NP|Punti=4}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=20|Pilota=Andrea De Cesaris|Naz=ITA|3R=Rit|4R=4|6R=Rit|7R=6|8R=Rit|9R=Rit|10R=Rit|11R=Rit|12R=Rit|13R=Rit|14R=Rit|Punti=4}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=21|Pilota=Pierluigi Martini|Naz=ITA|1R=8|2R=Rit|3R=Rit|4R=Rit|5R=5|6R=9|7R=5|8R=10|9R=Rit|10R=Rit|11R=8|12R=Rit|13R=12|14R=15|15R=Rit|16R=9|Punti=4}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=22|Pilota=Gianni Morbidelli|Naz=ITA|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=Rit|5R=Rit|6R=Rit|7R=Rit|8R=Rit|9R=5|10R=Rit|11R=6|12R=Rit|13R=9|14R=11|15R=Rit|16R=Rit|Punti=3}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=23|Pilota=Érik Comas|Naz=FRA|1R=9|2R=6|3R=Rit|4R=10|5R=Rit|6R=Rit|7R=11|N7=*|8R=Rit|9R=6|10R=8|11R=Rit|12R=8|13R=Rit|14R=Rit|15R=9|Punti=2}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=24|Pilota=JJ Lehto|Naz=FIN|3R=Rit|4R=7|5R=Rit|6R=6|12R=9|13R=Rit|15R=Rit|16R=10|Punti=1}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=25|Pilota=Michele Alboreto|Naz=ITA|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=6|5R=Rit|6R=11|7R=Rit|8R=Rit|9R=Rit|10R=7|11R=9|12R=Rit|13R=13|14R=14|15R=Rit|16R=Rit|Punti=1}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=26|Pilota=Johnny Herbert|Naz=GBR|1R=7|2R=7|3R=10|4R=Rit|5R=Rit|6R=8|7R=7|8R=11|9R=Rit|10R=Rit|11R=12|12R=Rit|13R=11|14R=8|15R=Rit|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=27|Pilota=Olivier Beretta|Naz=MCO|1R=Rit|2R=Rit|3R=Rit|4R=8|5R=Rit|6R=Rit|7R=Rit|8R=14|9R=7|10R=9|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=28|Pilota=Pedro Lamy|Naz=PRT|1R=10|2R=8|3R=Rit|4R=11|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=29|Pilota=Jean-Marc Gounon|Naz=FRA|7R=9|8R=16|9R=Rit|10R=Rit|11R=11|12R=Rit|13R=15|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=30|Pilota=Alessandro Zanardi|Naz=ITA|5R=9|6R=15|7R=Rit|8R=Rit|9R=Rit|10R=13|12R=Rit|14R=16|15R=13|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=31|Pilota=David Brabham|Naz=AUS|1R=12|2R=Rit|3R=Rit|4R=Rit|5R=10|6R=14|7R=Rit|8R=15|9R=Rit|10R=11|11R=Rit|12R=Rit|13R=Rit|14R=Rit|15R=12|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=32|Pilota=Mika Salo|Naz=FIN|15R=10|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=33|Pilota=Franck Lagorce|Naz=FRA|15R=Rit|16R=11|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=34|Pilota=Roland Ratzenberger|Naz=AUT|1R=NQ|2R=11|3R=NP|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=35|Pilota=Yannick Dalmas|Naz=FRA|12R=Rit|13R=14|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=36|Pilota=Philippe Adams|Naz=BEL|11R=Rit|13R=16|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=37|Pilota=Domenico Schiattarella|Naz=ITA|14R=19|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=–|Pilota=Bertrand Gachot|Naz=BEL|1R=Rit|2R=NQ|3R=Rit|4R=Rit|5R=Rit|6R=Rit|7R=NQ|8R=NQ|9R=NQ|10R=NQ|11R=NQ|12R=NQ|13R=NQ|14R=NQ|15R=NQ|16R=NQ|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=–|Pilota=Ayrton Senna|Naz=BRA|1R='''Rit'''|2R='''Rit'''|3R='''Rit'''|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=–|Pilota=Hideki Noda|Naz=JPN|14R=Rit|15R=Rit|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=–|Pilota=[[Paul Belmondo (pilota automobilistico)|Paul Belmondo]]|Naz=FRA|1R=NQ|2R=NQ|3R=NQ|4R=Rit|5R=Rit|6R=NQ|7R=NQ|8R=NQ|9R=NQ|10R=NQ|11R=NQ|12R=NQ|13R=NQ|14R=NQ|15R=NQ|16R=NQ|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=–|Pilota=Philippe Alliot|Naz=FRA|10R=Rit|11R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=–|Pilota=Aguri Suzuki|Naz=JPN|2R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=–|Pilota=Taki Inoue|Naz=JPN|15R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=–|Pilota=Jean-Denis Délétraz|Naz=CHE|16R=Rit|Punti=0}}
{{RisF1Anno|Anno=1994|Pos=–|Pilota=Andrea Montermini|Naz=ITA|5R=NQ|Punti=0}}
{{Fine classifica Formula 1|Anno=1994}}
<nowiki>*</nowiki> Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

===Classifica costruttori===
{|
|
{|class="wikitable" style="font-size: 90%;  text-align:center;"
|- valign=top
!valign=middle|Posizione
!valign=middle|Scuderia
!valign=middle|Pilota
! [[Gran Premio del Brasile 1994|BRA]]<br />{{bandiera|BRA}}
! [[Gran Premio del Pacifico 1994|PAC]]<br />{{bandiera|POC}}
! [[Gran Premio di San Marino 1994|SMR]]<br />{{bandiera|SMR}}
! [[Gran Premio di Monaco 1994|MON]]<br />{{bandiera|MCO}}
! [[Gran Premio di Spagna 1994|SPA]]<br />{{bandiera|ESP}}
! [[Gran Premio del Canada 1994|CAN]]<br />{{bandiera|CAN}}
! [[Gran Premio di Francia 1994|FRA]]<br />{{bandiera|FRA}}
! [[Gran Premio di Gran Bretagna 1994|GBR]]<br />{{bandiera|GBR}}
! [[Gran Premio di Germania 1994|GER]]<br />{{bandiera|DEU}}
! [[Gran Premio d'Ungheria 1994|UNG]]<br />{{bandiera|HUN}}
! [[Gran Premio del Belgio 1994|BEL]]<br />{{bandiera|BEL}}
! [[Gran Premio d'Italia 1994|ITA]]<br />{{bandiera|ITA}}
! [[Gran Premio del Portogallo 1994|POR]]<br />{{bandiera|PRT}}
! [[Gran Premio d'Europa 1994|EUR]]<br />{{bandiera|EUR}}
! [[Gran Premio del Giappone 1994|GIA]]<br />{{bandiera|JPN}}
! [[Gran Premio d'Australia 1994|AUS]]<br />{{bandiera|AUS}}
!valign=middle|Punti
|-
!rowspan=2| 1
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|GBR}} [[Williams F1|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]
|align=center| 0
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=efcfff| Rit
!rowspan=2| 118
|-
|align=center| 2
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=dfffdf| 6*
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=ffffbf| 1
|-
!rowspan=2| 2
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|GBR}} [[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]
|align=center| 5
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=000000 style="color:white"| SQ
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=000000 style="color:white"| SQ
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=efcfff| Rit
!rowspan=2| 103
|-
|align=center| 6
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|-
!rowspan=2| 3
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|ITA}} [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]
|align=center| 27
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=dfffdf| 6
!rowspan=2| 71
|-
|align=center| 28
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffffbf| 1
|bgcolor=cfcfff| 12*
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfdfdf| 2
|-
!rowspan=2| 4
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|GBR}} [[McLaren]]-[[Peugeot]]
|align=center| 7
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=cfcfff| 12*
!rowspan=2| 42
|-
|align=center| 8
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=cfcfff| 11*
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 4*
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffdf9f| 3
|-
!rowspan=2| 5
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|IRL}} [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Brian Hart Ltd|Hart]]
|align=center| 14
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=cfcfff| 12
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 4
!rowspan=2| 28
|-
|align=center| 15
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 13*
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=efcfff| Rit
|-
!rowspan=2| 6
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|FRA}} [[Ligier]]-[[Renault F1|Renault]]
|align=center| 25
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=cfcfff| 12
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=cfcfff| 13
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 13
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 11
!rowspan=2| 13
|-
|align=center| 26
|bgcolor=cfcfff| 11
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=cfcfff| 11
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=cfcfff| 12
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 12
|bgcolor=dfdfdf| 2
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=000000 style="color:white"| SQ
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=cfcfff| 11
|bgcolor=dfffdf| 5
|-
!rowspan=2| 7
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|GBR}} [[Tyrrell]]-[[Yamaha Motor|Yamaha]]
|align=center| 3
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
!rowspan=2| 13
|-
|align=center| 4
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffdf9f| 3
|bgcolor=cfcfff| 10*
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 13
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|-
!rowspan=2| 8
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|CHE}} [[Sauber]]-[[Mercedes-Benz (automobilismo)|Mercedes]]
|align=center| 29
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=ffffff| NP
|
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 10
!rowspan=2| 12
|-
|align=center| 30
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=ffffff| NP
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=cfcfff| 7
|-
!rowspan=2| 9
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|GBR}} [[Footwork Arrows|Footwork]]-[[Ford]]
|align=center| 9
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=cfcfff| 11
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
!rowspan=2| 9
|-
|align=center| 10
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=cfcfff| 13*
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=000000 style="color:white"| SQ
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=dfffdf| 4
|bgcolor=cfcfff| 14*
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=cfcfff| 17
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=cfcfff| 8
|-
!rowspan=2| 10
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|ITA}} [[Minardi]]-[[Ford]]
|align=center| 23
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=dfffdf| 5
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 12
|bgcolor=cfcfff| 15
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 9
!rowspan=2| 5
|-
|align=center| 24
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 11
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 13
|bgcolor=cfcfff| 14
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|-
!rowspan=2| 11
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|FRA}} [[Larrousse]]-[[Ford]]
|align=center| 19
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 11*
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=dfffdf| 6
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=efcfff| Rit
!rowspan=2| 2
|-
|align=center| 20
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 14
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 14
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|-
!rowspan=2| 12
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|GBR}} [[Team Lotus|Lotus]]-[[Mugen-Honda]]
|align=center| 11
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=cfcfff| 7
|bgcolor=cfcfff| 11
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 12
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 11
|bgcolor=cfcfff| 18
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=efcfff| Rit
!rowspan=2| 0
|-
|align=center| 12
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=cfcfff| 8
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 11
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=cfcfff| 15
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 13
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 16
|bgcolor=cfcfff| 16
|bgcolor=cfcfff| 13
|bgcolor=efcfff| Rit
|-
!rowspan=2| 13
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|GBR}} [[Simtek]]-[[Ford]]
|align=center| 31
|bgcolor=cfcfff| 12
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 10
|bgcolor=cfcfff| 14
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 15
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 11
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 12
|bgcolor=efcfff| Rit
!rowspan=2| 0
|-
|align=center| 32
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=cfcfff| 11
|bgcolor=ffffff| NP
|
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|
|bgcolor=cfcfff| 9
|bgcolor=cfcfff| 16
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 11
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=cfcfff| 15
|bgcolor=cfcfff| 19
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|-
!rowspan=2| 14
|rowspan=2 align=left| {{bandiera|GBR}} [[Pacific Racing|Pacific]]-[[Ilmor]]
|align=center| 33
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
!rowspan=2| 0
|-
|align=center| 34
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=efcfff| Rit
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|bgcolor=ffcfcf| NQ
|-
!valign=middle|Posizione
!valign=middle|Costruttore
!valign=middle|Pilota
! [[Gran Premio del Brasile 1994|BRA]]<br />{{bandiera|BRA}}
! [[Gran Premio del Pacifico 1994|PAC]]<br />{{bandiera|POC}}
! [[Gran Premio di San Marino 1994|SMR]]<br />{{bandiera|SMR}}
! [[Gran Premio di Monaco 1994|MON]]<br />{{bandiera|MCO}}
! [[Gran Premio di Spagna 1994|SPA]]<br />{{bandiera|ESP}}
! [[Gran Premio del Canada 1994|CAN]]<br />{{bandiera|CAN}}
! [[Gran Premio di Francia 1994|FRA]]<br />{{bandiera|FRA}}
! [[Gran Premio di Gran Bretagna 1994|GBR]]<br />{{bandiera|GBR}}
! [[Gran Premio di Germania 1994|GER]]<br />{{bandiera|DEU}}
! [[Gran Premio d'Ungheria 1994|UNG]]<br />{{bandiera|HUN}}
! [[Gran Premio del Belgio 1994|BEL]]<br />{{bandiera|BEL}}
! [[Gran Premio d'Italia 1994|ITA]]<br />{{bandiera|ITA}}
! [[Gran Premio del Portogallo 1994|POR]]<br />{{bandiera|PRT}}
! [[Gran Premio d'Europa 1994|EUR]]<br />{{bandiera|ESP}}
! [[Gran Premio del Giappone 1994|GIA]]<br />{{bandiera|JPN}}
! [[Gran Premio d'Australia 1994|AUS]]<br />{{bandiera|AUS}}
!valign=middle|Punti
|}
|valign="top"|
{{Risultati F1}}
|}
<nowiki>*</nowiki> Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

== Note ==
<references/>

== Altri progetti ==
{{interprogetto|preposizione=sul}}

== Collegamenti esterni ==
* {{cita web|1=http://www.fia.com/en-GB/Pages/HomePage.aspx|2=Sito ufficiale della FIA|lingua=en, fr, es|accesso=19 gennaio 2019|dataarchivio=28 gennaio 2011|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20110128210448/http://www.fia.com/en-GB/Pages/HomePage.aspx|urlmorto=sì}}
* {{cita web|http://www.formula1.com/|Sito ufficiale Formula 1|lingua=en}}
* {{cita web|http://www.statsf1.com/it/1994.aspx|La stagione 1994 su Statsf1.com|lingua=it, fr, en, es, de, pt}}

{{Campionato mondiale di Formula 1}}
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|Formula 1}}

[[Categoria:Formula 1 1994| ]]
[[Categoria:Stagioni del Campionato mondiale di Formula 1| 1994]]