Ugrás a tartalomhoz

CRH1

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
CRH1
China Railways CRH1
Általános adatok
GyártóBombardier Transportation és Sifang Power Transportation
Gyártásban2007-től napjainkig
Darabszám40 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság1435 mm
Gyorsítás0,6 m/s²
Engedélyezett legnagyobb sebesség200 km/h
Magasság4040 mm
Szélesség3328 mm
Üres tömeg420,4 t
Villamos vontatás
Áramnem25 kV 50 Hz AC
Áramellátásfelsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű5300 kW
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma670 db
A Wikimédia Commons tartalmaz CRH1 témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A CRH1 egy Kínában közlekedő nagysebességű villamosmotorvonat-sorozat. A vonatot együtt tervezte a Sifang és a Bombardier Svédországban, Västeråsben. Neve eredetileg C2008 lett volna.

A CRH1 5300 kW teljesítményű, és a 25 kV 50 Hz-es váltakozó árammal villamosított vonalakon képes közlekedni. A vonatba IGBT feszültségátalakítót építettek be.

Története

[szerkesztés]

A CRH1 villamos motorvonat Bombardier Transportation technológián alapul és egy kínai-kanadai vegyesvállalat (Bombardier és Sifang) gyártja Kínában, Shandong Provinciában, Qingdaóban.

A Bombardier a kínai projekt számára eddig három vonatvariánssal rukkolt elő: A két első sorozat, a CRH1A és CRH1B gyakorlatilag a cég által már jól bejáratott, de elavult Regina sorozatra épült.

Harmadik vonatnak a CRH1E kódnévre hallgató Zefiro-t vetette be a kínai piac meghódítására a cég, és ezzel láthatóan nagyobb sikert érnek el a hatalmas piacon.

Összesen 40 szerelvény készült el, mindegyik 8 részes, egyenként 670 ülőhellyel. A vonatok ára 560 millió euró volt.[1]

A legtöbb CRH1 vonatot elkülönítették a Kanton–Sencsen-vasútvonal részére, ahol kiváltott minden mozdony vontatta vonatot Kanton és Sencsen között a Guangdong Provinciában.

Változatok

[szerkesztés]

2006 óta összesen 80 nyolc kocsiból álló szerelvényt épített közösen a Bombardier és a Sifang Power Transportation, a Shandong tartománybeli Qingdao-ban. A vonatok technológiai transzferrel, a Bombarier Regina sorozatából kerültek kialakításra.

A szerelvények a Kanton–Sencsen-vasútvonalon futnak, Guangdong tartományban, legfeljebb 250 km/h sebességgel.

A szerelvények nyolc kocsijából öt rendelkezik hajtással, a két zárókocsin található az első osztály, és tartalmaznak bisztrókocsit is.

2009-től 20, 16 részes szerelvény lett üzembe állítva a Sanghaj–Nanking nagysebességű vasútvonalon. 10 kocsi rendelkezik hajtással, 3 első osztállyal és a szerelvényeken egy bisztrókocsi is helyet kapott.

CRH1C-D

[szerkesztés]

Az átalakított Zefiro változatok 2012-től kerülnek átadásra, 380 km/h sebességükkel és 20 MW hajtómű-teljesítményükkel valóban imponáló részei lesznek a CRH programnak.

A 80 vonatra 2008 végén adta le a rendelést a Bombardier-nek a Kínai Vasúti Minisztérium, eszerint a 20 8 részes vonatnak (CRH1C) és a 60 16 részes (CRH1D) vonatnak 2012 és 2016 között kell üzembe állnia.

A CL380DL eredeti neve CL380CL volt, teljesen logikusan, mivel ez a CL380C hosszabbított (L:long) változata.

CRH 1E szerelvény

A CHR1E egy 16 részes éjszakai vonat, mely 2010-ben állt üzembe Shanghaj és Peking között. A vonat 250 km/h sebességre alkalmas, a menetidő ezen a szakaszon kb. 11 óra. A szerelvény hálókocsikat és bisztrókocsit is továbbít.[2][3]

Kapcsolódó szócikkek

[szerkesztés]
Commons:Category:China Railways CRH1
A Wikimédia Commons tartalmaz CRH1 témájú médiaállományokat.

Források

[szerkesztés]