אלסטום סיטאדיס
אלסטום סיטאדיס (Alstom Citadis) היא רכבת קלה או חשמלית בעלת רצפה נמוכה, המיוצרת על ידי חברת אלסטום במפעליה בערים לה רושל שבצרפת וברצלונה שבספרד. כיום נמצאות כ-1,140 יחידות מרכבת זו בשימוש ב-28 ערים, בהן בורדו, ליון, מונפליה, אורלאן ופריז בצרפת ובברצלונה, בדבלין, בגדנסק, בקטוביצה, באדלייד, במלבורן, בירושלים, וברוטרדם מחוץ לה.
דגמי סיטאדיס
[עריכת קוד מקור | עריכה]משפחת דגמי סיטאדיס כוללת רכבות עם רצפה נמוכה חלקית ורכבות עם רצפה נמוכה לכל אורכן, בגרסאות של שלוש, חמש ושבע יחידות ברכבת. סדרת דגמי סיטאדיס:
| דגם | מס' קרונות ברכבת | רצפה נמוכה | מופעל בערים |
|---|---|---|---|
| Citadis 100 | 3 | 70% | תוכנן ומיוצר במפעלי Alstom-Konstal בעיר חוז'וב עבור השוק הפולני (גדנסק, קטוביצה) |
| Citadis 202 | 3 | 100% | מלבורן |
| Citadis 301 | 3 | 70% | אורלאן, דבלין |
| Citadis 302 | 5 | 100% | ירושלים, אדלייד, בורדו, ליון, פריז T2, ואלנסיין, רוטרדם, בואנוס איירס, מדריד, מלבורן, מורסיה וברצלונה |
| Citadis 401 | 5 | 70% | מונפליה, דבלין |
| Citadis 402 | 7 | 100% | בורדו, דבלין, גרנובל, פריז T3 |
| Citadis 403 | 7 | - | עם חוגון בתכנון מיוחד עבור העיר שטראסבורג |
| Citadis X-04 | 3 | 100% | תוכנן עבור מרכז ומזרח אירופה, מיוצר במפעלי Alstom-Konstal באיסטנבול |
דגמים בשיטת "tram-train"
[עריכת קוד מקור | עריכה]שני דגמים מאפשרים הפעלה בשיטת "tram-train", בה רכבת קלה יכולה לנוע גם על גבי התשתית הייעודית לה וגם על רשת מסילות ברזל של רכבת רגילה ("כבדה"); שיטה זו נמצאת בשימוש בעיר קאסל בגרמניה ובעיר האג בהולנד.
- Regio-Citadis - מס' יחידות - 3, נמוך רצפה ל-70% (קאסל, רידרקרק (מקושר למערכי הרכבת הקלה של זוטרמיר ושל האג), זלצגיטר). לרכבת יחידת כח עם מקור דואלי (דיזל\600 VDC, 600 VDC\1.5 kV 16 Hz או 600 VDC\ביואנרגיה\דיזל).
- Citadis-Dualis - פיתוח המשך ל-"Regio-Citadis"."Citadis-Dualis" מתוכננת לנוע במהירות של 100 קמ"ש (בהשוואה לדגמים רגילים המגיעים רק ל-70 קמ"ש), טווח העצירה שלה בין 0.5 ל-5 ק"מ. 31 רכבות הוזמנו (ו-169 באופציה) על ידי חברת הרכבות הצרפתית (SNCF) במחיר של 4.94 מיליון דולר ליחידה.
מקור מתח
[עריכת קוד מקור | עריכה]בדומה למרבית הרכבות הקלות, מוזנים דגמי סיטאדיס בדרך כלל מרשת חשמלית עילית, אולם הרכבות בבורדו (ובעתיד גם באנז'ו, בריימס ובדובאי) משתמשות בקו מתח קרקעי (Aps). קו המתח בנוי כמסילה שלישית שמעבירה זרם חשמלי רק כאשר היא עטופה בגוף הרכבת, דבר המונע חשש להתחשמלות אנשים או בעלי חיים.
קישורים חיצוניים
[עריכת קוד מקור | עריכה]
אתר האינטרנט הרשמי של אלסטום סיטאדיס
