Obra do Rodoanel Norte, em São Paulo, completa 8 anos de atraso com prejuízos ao transporte de passageiros e de cargas
Uma obra que deveria ter melhorado o trânsito está completando oito anos de atraso em São Paulo.
Rodovia moderna com pista dupla e várias faixas, que deveriam receber 65 mil veículos por dia. Mas, hoje, só servem para passeios de moradores, a pé e de bicicleta. É palco também de manobras arriscadas.
"Essa obra está servindo só para isso, para o povo fazer caminhada e os motoqueiros empinar", conta o motoboy João Araújo.
Quem procura conferir até onde vai a viagem encontra pontes, viadutos e asfalto que terminam no matagal. Canteiros de obras viraram moradia de pombos e paisagem para uma tarde de pescaria.
"Muito dinheiro jogado fora", comenta João Araújo.
Com 44 km de extensão, as obras do Rodoanel Norte começaram em 2013 e deveriam ter ficado prontas em 2016: há oito anos. Uma obra que atravessa três gestões do governo estadual. A previsão era investir R$ 5,6 bilhões, mas a conta já chegou a R$ 10 bilhões.
Falta um trecho para a conclusão do rodoanel, um complexo viário que contorna a cidade de São Paulo e interliga algumas das principais rodovias do país, criando alternativas às já super congestionadas marginais da capital paulista.
Rodoanel Norte: em vermelho o trecho que falta para a conclusão da obra — Foto: Jornal Nacional/ Reprodução
As obras estão paralisadas há mais de cinco anos. O que não parou nesse período foi a ação da natureza, que aos poucos vai deteriorando tudo o que já estava construído. Até mesmo etapas complexas da obra vão ganhando um aspecto de abandono, como um túnel que está sendo encoberto pelo mato.
Um outro trecho do túnel chegou a ceder e vai ter que ser refeito. Entre as justificativas para tanto atraso, estão desafios no traçado da rodovia, demora no licenciamento ambiental por passar por áreas de preservação e problemas na execução.
Um estudo do Instituto de Pesquisas Tecnológicas encontrou 1,3 mil falhas no projeto e na construção, como erosões, infiltrações e colunas desalinhadas. A promessa do governo do estado agora é investir mais R$ 3,4 bilhões para refazer o que foi danificado, corrigir falhas e terminar o que falta. Um novo contrato foi assinado em 2023.
Obra do Rodoanel Norte, em São Paulo, completa 8 anos de atraso — Foto: Jornal Nacional/ Reprodução
O governo do estado informou que a concessionária precisa reiniciar as obras até setembro de 2024 e que o Rodoanel Norte só deve ter concluído em 2026.
Para o professor do Centro de Gestão e Políticas Públicas do Insper Sandro Cabral, atrasos de grandes obras, além de causarem desperdício de dinheiro, atrapalham o desenvolvimento econômico do país e revelam um problema crônico do poder público: a dificuldade de planejar.
"Via de regra, obras paradas são reflexo de projetos ruins. Ao longo do tempo, a gente foi perdendo no setor público a capacidade de fazer bons projetos. E com projetos ruins, a tendência é que os projetos, ao serem executados, eles sejam executados de forma ruim também. Nosso problema não é falta de lei, nosso problema e ter melhor capacitação e gestão", diz o professor.
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