Qual é a moto mais vendida do Brasil? Quem falou Honda CG talvez não tenha acertado 100%. Analisar os números de vendas no atacado (o das fábricas para as concessionárias…) deste ano mostra que a moto mais vendida do momento é a Honda NXR 160 Bros.

O brasileiro mudou de gosto depois de décadas? Hummm, não é bem assim. Não há dúvida que a NXR 160 Bros e sua antecessora, ainda a venda (por pouco tempo) a NXR 150 Bros, são motos muito bem sucedidas, que caíram no gosto do brasileiro desde que surgiram, mas daí a superar a lendária CG o espaço é grande.

Todavia, enquanto a NXR 160 Bros é praticamente uma moto só, as estradeiras batizadas de CG são um montão. Querem ver: 125 Cargo, 125 Fan, 150 Cargo, 150 Fan, 150 Start, 150 Titan e, porfim, as últimas a chegar, as 160 Fan e 160 Titan. Tudo isso é CG!

Se você entrar em uma concessionária da marca e disser para o vendedor “quero comprar uma CG” ele vai perguntar qual, pois atualmente elas são oito. É uma situação transitória pois o motor 150 dirá adeus à linha da Honda no final deste ano e assim restarão apenas as 160 e as 125. Mesmo assim, é interessante notar como a preferência do brasileiro está, cada vez mais, orientada para modelos estilo trail e entre elas a NXR 160 Bros é a campeã.

Somando todas as CG vendidas em 2015 até setembro, o resultado dá 271.063 unidades. Essa a mesma conta com as NXR Bros (são apenas três: NXR 125 Bros, NXR 150 Bros e NXR 160 Bros) resulta em 164.239 unidades. Longe? Sim, mas chegando cada vez mais perto.

Na coluna publicada 27 de maio passado já mostramos o quanto as trail estão caindo no gosto do brasileiro, cuja participacão no bolo subiu dos 11,1% em 2008 para 19,5% em 2014.  As razões: múltiplas. Suspensões de maior curso para encarar a crescente buraqueira, o estilo aventureiro cada vez mais em voga e, claro, o contínuo amadurecimento do motociclista brasileiro que percebe que elas são mais versáteis, pois fazem tudo que uma estradeira faz no asfalto e, quando aparece uma estrada sem pavimentação, mostra superioridade indiscutível. Detalhe: de acordo com o DNIT –  Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte – 80,3% das estradas nacionais não são pavimentadas.

G1 AVALIOU A HONDA 160 BROS. ASSISTA:

Somando 1+1, muitos preveem que a próxima moto a ser lançada pela Honda é a subsitituta da XRE 300, que compartilhava o mesmo motor com a extinta CB 300R. Porém, esta lógica não parece ter fundamento: fontes bem informadas insistem que a XRE 300 continuará em produção.

A Honda não quer “largar o osso” desta categoria “plus” nas trail e assim o que teremos é uma nova XRE 300 atualizada, com um novo cabeçote tanto para ajudar o motor a cumprir sua missão de adequar-se aos restritivos testes do programa PROMOT4, expelindo menos sujeira na atmosfera, quanto conquistar aquela robustez que segundo muitos não é o forte destas Honda de 300cc.

Se este atualização/aperfeiçoamento da XRE se confirmar, não é difícil prever que a fatia das motos com pneus de cravos e suspensões longas, como a citada XRE, a NXR 160 Bros ou as representantes da Yamaha, a Crosser 150 e as 250 Lander ou Ténéré, cresca ainda mais. Evidentemente a NXR 160 Bros foi uma resposta a moderna Crosser, e uma nova XRE 300 vai estimular a uma atualização das 250 Yamaha.

Seja como for, uma coisa é certa: a moto mais vendida do Brasil neste 2014, individualmente, não é mais uma CG e sim a NXR 160 Bros…

FOTOS: CAIO KENJI / DIVULGAÇÃO