Virgin MVR-02
Équipe |
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Constructeur | Virgin Racing |
Année du modèle | 2011 |
Concepteurs | Nick Wirth |
Châssis | Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille |
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Suspension avant | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske |
Suspension arrière | Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Penske |
Nom du moteur | Cosworth CA2011k |
Cylindrée | 2 400 cm3 |
Configuration | V8 atmosphérique ouvert à 90°, limité à 18 000 tr/min |
Boîte de vitesses | Virgin |
Nombre de rapports | 7 + marche arrière, système Quickshift |
Type | Séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless |
Électronique | Boîtier électronique standard MES-Microsoft |
Système de freinage | Disques Hitco Carbon-Carbon et étriers AP Racing |
Poids | 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest |
Dimensions |
Longueur : 5 200 mm Largeur : 1 800 mm Hauteur : 950 mm Empattement : 3 300 mm |
Carburant | BP |
Pneumatiques | Pirelli PZero montés sur jantes BBS |
Pilotes |
24. ![]() 25. ![]() |
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Début | Le au GP d'Australie |
Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
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19 | 0 | 0 | 0 |
Championnat constructeurs | 12e avec aucun point |
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Championnat pilotes |
Jérôme d'Ambrosio : 24e Timo Glock : 25e |
Chronologie des modèles (2011)
La Virgin MVR-02 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Marussia Virgin Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le à Londres dans les studios de la BBC, elle débutera en championnat le au Grand Prix d’Australie, pilotée par l’Allemand Timo Glock et le Belge Jérôme d’Ambrosio.
Tout comme la saison passée, la Virgin MVR-02 est la seule monoplace du plateau dont le design est intégralement développé sur ordinateur, sans avoir recours à une soufflerie ; le museau conserve notamment une forme plongeante alors que la plupart des monoplaces opte pour un nez très relevé[1]. Le designer en chef, Nick Wirth, a par ailleurs précisé au début de la saison que la MVR-02 n’utiliserait pas de SREC en raison de son coût de développement[2].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | ||||||||||||||||||
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1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | |||||||
2011 | Marussia Virgin Racing | Cosworth V8 CA2011k | Pirelli | AUS | MAL | CHI | TUR | ESP | MON | CAN | EUR | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | SIN | JAP | COR | IND | ABU | BRÉ | 0 | 12e | |
Timo Glock | Abd | 16e | 21e | Np | 19e | Abd | 15e | 21e | 16e | 17e | 17e | 18e | 15e | Abd | 20e | 18e | Abd | 19e | Abd | ||||||
Jérôme d'Ambrosio | 14e | Abd | 20e | 20e | 20e | 15e | 14e | 22e | 17e | 18e | 19e | 17e | Abd | 18e | 21e | 20e | 16e | Abd | 19e |
Légende : ici
Références
[modifier | modifier le code]- Pierre-Laurent Ribault, « F1 2011 : Marussia Virgin MVR-02 », sur leblogauto.com, (consulté le )
- (en) Keith Collantine, « Virgin MVR-02 launch – first pictures », sur F1 Fanatic, (consulté le )