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Shinkansen série E5

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Shinkansen série E5 / H5
Description de l'image Series-E5-U15 Yamabiko-50.jpg.
Identification
Exploitant(s) JR East (E5)
JR Hokkaido (H5)
Composition 10 caisses (R+8M+R)
Couplage Shinkansen série E3 et E6
Construction 2009 - en cours
Constructeur(s) Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
Mise en service 2011 (E5)
2016 (H5)
Effectif 45 (E5)
4 (H5)
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation caténaire
Tension ligne de contact 25000[1] V
 --> <!IGBT ex. hacheurs, onduleurs etc. ; intitulé modifiable avec
Moteurs de traction moteur asynchrone
Puissance continue 9960 kW
Tare 453 t
Largeur 3,35 m
Hauteur 3,65 m
Longueur totale 253[2] m
Places assises 731 pl.
Vitesse maximale 320 [3] km/h

Les Shinkansen série E5 (新幹線E5系電車, Shinkansen E5-kei densha?) et série H5 (新幹線H5系電車, Shinkansen H5-kei densha?) sont des rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant respectivement à la JR East et à la JR Hokkaido et qui sont exploitées sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Hokkaidō au Japon.

Caractéristiques générales

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Shinkansen E5

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La conception du Shinkansen E5 découle directement de la rame expérimentale Fastech 360S. Sa vitesse maximale est de 320 km/h depuis [4]. Une rame comprend 10 caisses, toutes motorisées sauf les 2 voitures d'extrémité. La première rame entre en service le [5].

Les voitures 1 à 8 sont dédiées à la classe standard, avec des rangées de 5 sièges (3+2). La voiture 9 est réservée à la Green car, plus confortable, avec des rangées de 4 sièges (2+2). Enfin la voiture 10 est celle de la Gran class, la classe de luxe avec seulement 18 fauteuils[6].

La livrée extérieure est verte et blanche, avec une bande magenta.

Le modèle est récompensé d'un Blue Ribbon Award en 2012[7].

Shinkansen H5

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En 2014, la JR Hokkaido a commandé 4 rames Shinkansen série H5 pour l'ouverture de la ligne Shinkansen Hokkaidō en 2016. Ce modèle est une variante du Shinkansen E5 : la livrée extérieure comporte une bande violette au lieu de magenta, l'aménagement intérieur est repensé et une pendulation active de 1,5° est intégrée[8].

Les Shinkansen E5 et H5 opèrent principalement sur les services Hayabusa entre Tokyo et Shin-Hakodate-Hokuto. Depuis le , ils sont également utilisés sur les services Hayate et Yamabiko[9]. Depuis le , les Shinkansen E5 peuvent assurer des services Nasuno[10].

Notes et références

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  1. Sous 50 Hz
  2. Voiture d'extrémité : 26.5 m ; voiture intermédiaire : 25 m
  3. (ja) Lancement du Shinkansen série E6 "Super-Komachi"! Début d'opération à 320 km/h pour les Hayabusa
  4. (ja) Japan Railfan Magazine n°600 p.104, avril 2011
  5. (en) Communiqué de presse de la JR East du 11/11/2010
  6. (en) Communiqué de presse de la JR East du 01/05/2010
  7. (ja) « 2012年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour le Blue Ribbon et Laurel Prize 2012 »], sur jrc.gr.jp (consulté le ).
  8. (ja) Communiqué de presse de la JR Hokkaido du 16/04/2014
  9. (ja) Communiqué de presse de la JR East du 12/09/2011
  10. (ja) Communiqué de presse de la JR East du 11/12/2011

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Liens externes

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