Rapid Transit Series
Rapid Transit Series | ||||||||
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Marque | GMC (1977–1987) Motor Coach Industries (1987-1995) Nova Bus (1995–2003) Millenium Transit Services (2006–2012) |
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Années de production | 1977-2003 2006-2012 |
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Classe | Autobus urbain | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Pontiac, ![]() Roswell, |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel, gaz naturel | |||||||
Moteur(s) | Detroit Diesel (séries 50, 71, 92) Cummins (séries B, C) |
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Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Allison (en) |
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Châssis - Carrosserie | ||||||||
Plate-forme | Advanced Design Bus | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 9 144 mm à 12 192 mm | |||||||
Largeur | 2 438 mm à 2 591 mm | |||||||
Hauteur | 3 023 mm | |||||||
Empattement | 4 521 mm à 7 569 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Rapid Transit Series en français : « Série pour le transport rapide » ou, dans sa forme abrégée, RTS est un modèle d'autobus urbain conçu par GMC, la filière lourde de General Motors, en 1977, à Pontiac, dans le Michigan. Initialement produite en 1977, la RTS marque l’entrée de GM dans le projet de Advanced Design Bus, issu du projet Transbus du Département des Transports des États-Unis. Michael Lathers, directeur du centre de design GM, conçoit un bus au style futuriste caractérisé par des carrosseries et des panneaux de fenêtres incurvés, inspiré du design automobile. La conception est de facture plus contemporaine que celle de son prédécesseur, le New Look, et de l'un de ses successeurs, le Classic.