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KTX-I

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KTX (Korea Train eXpress)
Description de cette image, également commentée ci-après
Un KTX en circulation
Identification
Exploitant(s) Korail
Composition 20 caisses dont 2 motrices et 2 voitures motorisées
Constructeur(s) Alstom-Francorail
Nombre 46 rames (dont 12 construites en France)
Capacité
1re cl. 2de cl. Total
127 pl.
808 pl. 935 pl.
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'-Bo'+17*2'+Bo'-Bo'Bo'
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation 25 kV 60 Hz
Captage Pantographe
Pantographes un Faiveley GPU par motrice
Technologie de puissance Onduleurs, hacheurs et ponts redresseurs complets à thyristors
Moteurs de traction 12 x SM47K
synchrones triphasés autopilotés à ventilation forcée
1130 kW, 1525 kg, 1240 V
Transmission Réducteur, tripode et pont moteur
Puissance continue 13 560 kW
Effort de traction 382 kN
(démarrage)
Tare 703,7 t
Masse en service 773,8 t
Longueur • 22,607 m
(motrices)
• 21,845 m
(voitures R1 et R18)
• 18,700 m
(voitures R2 à R17)
Largeur 2,904 m
Hauteur 4,1 m
Longueur totale 388 m
Vitesse maximale 305 km/h

Le matériel roulant KTX (pour Korea Train Express, litt. « express ferroviaire de Corée » en anglais) est un train à grande vitesse dérivé du TGV Réseau et circulant en Corée du Sud. Il est également appelé KTX-I depuis qu'une nouvelle version KTX-II a été développée.

Il circule sur le réseau du même nom, où il atteint la vitesse de 300 km/h.

Caractéristiques

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Comme les TGV Réseau, dont il est une évolution, c'est un train articulé, c'est-à-dire que les bogies sont situées entre les voitures, ce qui permet un poids moindre, un meilleur confort, ainsi qu'une meilleure sécurité, par rapport à un train classique. Il est constitué de dix-huit voitures, encadrées par deux motrices. Parmi ces dix-huit voitures, les deux d'extrémités sont motorisés (comme les TGV TMST et Sud-Est), les seize autres étant des voitures classiques[1]. Il mesure 388 m de long, et possède une puissance de 13 560 kW.

Notes et références

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Liens externes

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