« Soichiro Honda » : différence entre les versions

Biographie
Naissance	17 novembre 1906; Shizuoka
Décès	5 août 1991 (à 84 ans); Juntendo University Hospital (d) ou Tokyo (d)
Nom dans la langue maternelle	本田宗一郎
Nationalité	japonaise
Formation	Hamamatsu Advanced Institute of Technology (d); Hamamatsu Shiritsu Futamata Elementary School (d)
Activités	Homme d'affaires, ingénieur, entrepreneur
Enfant	Hirotoshi Honda (en)
Propriétaire de	Honda
Membre de	Académie royale suédoise des sciences de l'ingénieur
Distinctions	Liste détaillée Médaille ASME (1980); Médaille Holley (1980); Médaille James-Watt (en) (1991); Grand cordon de l'ordre du Soleil levant; Automotive Hall of Fame; Honorary citizen of Tenryū (d); Dud Perkins Award

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Soichiro Honda (本田宗一郎, Honda Sōichirō^?), né le 17 novembre 1906 et mort le 5 août 1991, est un ingénieur et industriel japonais, fondateur de la Honda Motor Company en 1948. Il quitte la présidence de la société en 1973. Il est l’exemple du simple mécanicien aussi inventif qu'ambitieux à l’origine d’un constructeur automobile multinational. Honda devint numéro un mondial de la moto en moins de dix ans, puis un géant de l'automobile^[1].

Biographie

Jeunesse

Soichiro Honda est né le 17 novembre 1906 dans un petit village, nommé Kōmyō, à 270 kilomètres de Tokyo dans la région de Shizuoka^[2]. Son père, Gihei Honda, est un forgeron local mais il se révèle habile de ses mains, notamment en art dentaire lorsque le besoin s'en fait sentir. Sa mère, Mika, est tisserande.

Honda développe un esprit scientifique, dans la recherche de développement de nouvelles technologies. La famille n'est pas riche, mais Gihei Honda inculque à ses enfants l'éthique du dur labeur et un amour de la mécanique des choses. Un moulin à riz installé à proximité est alimenté par un petit moteur dont le son fascine Soichiro. À l'école, il obtient le surnom affectif de « nez de belette noire » parce que son visage est toujours sale à force d'aider son père dans la forge. Les bicyclettes que vend son père dans une petite boutique lui permettent d'affiner ses compétences d'ingénierie. Le rêve de conception d'une automobile de route l'amène à suivre des études de mécanique. Un de ses meilleurs souvenirs est le jour où une Ford modèle T traversa son village. Quand il a vu cet engin Soichiro fut fasciné. Une voiture sans chevaux^[2].

Il abandonne l'école à 15 ans pour aller travailler à Tokyo dans un petit garage automobile. Le 1^er septembre 1923 surgit un tremblement de terre frappant le Japon. Il dévaste Tokyo et fait 140 000 morts. Tous les employés rentrent chez eux afin de réparer les dégâts, à l'exception de Soichiro et du chef d'atelier. Cela permet à Soichiro de recevoir une formation complète en réparation automobile^[2].

Empire

Art Shokai

En 1922 Honda travaille dans un magasin d'automatique à Tokyo appelé Art Shokai. Au départ, il n'a que des tâches subalternes, mais de plus en plus, il devient un mécanicien de confiance. Il travaille quelques années plus tard sur la voiture de course Art Daimler, puis la fameuse machine né du mariage d'un moteur d'avion Curtiss et d'un châssis américain Mitchell. La nécessité de fabriquer des pièces pour ce monstre lui apprend les bases du métier qui lui apporteront plus tard dans sa vie, le succès. L'expérience de Honda a augmenté en proportion avec son ambition. En 1928, il ouvre son propre garage à Hamamatsu et y consacre son temps libre à la construction de voitures de course, dont une nommée Art Shokai Auto.

Honda Motor Company

Pendant ce temps, Honda participe également à des courses automobiles et est intéressé, non seulement par les voitures, mais également par les motocyclettes. Bientôt, il s'expérimente à des moteurs, et en 1937, il organise la société Tohai Seiki Heavy Industry de fabrication de pistons, dont certains sont vendus à Toyota, un grand constructeur automobile japonais. En 1940, il conçoit et fabrique un petit moteur qui peut être rattaché à un vélo pour créer une moto. C'est un franc succès^[3].

Encouragé par ces premiers succès, il fonde en 1948, la Honda Motor Company. L'année suivante, Honda fabrique une petite moto appelée la « Dream D » et se prépare à entrer dans le très concurrentiel marché japonais, par l'intermédiaire d'une massive campagne de publicité efficace. Une décennie plus tard, Honda est le premier fabricant de moto dans le monde et possède la plus grande part du marché américain de moto^[3].

Soichiro Honda attire l'attention de la presse et, contrairement à la plupart des hommes d'affaires japonais, il n'est pas dérangé par la presse. Petit homme bavard, il est l'opposé de ce que les Occidentaux imaginent des hommes d'affaires japonais. Par exemple, il accorde des promotions aux cadres sur la base de la performance plutôt que l'âge, une pratique inhabituelle en général des entreprises japonaises. En outre, Honda exprime ouvertement son admiration pour les entreprises américaines^[3].

Automobiles

Honda introduit la Civic sur le marché américain en 1972. La popularité de la Civic est importante durant les années 1970, et, en 1980, Honda vend 375 000 voitures sur le marché américain, près de trois fois plus que Subaru et deux fois plus que Mazda, mais encore derrière Toyota et Nissan. Les raisons de ce succès sont évidentes : Honda combine de haute qualité avec efficacité et économie. Mais ses petites voitures sont néanmoins toujours restreintes à un petit marché. À la fin des années 1970 et au début des années 1980, Honda étend son automobile à l'outre-mer. En 1979, il ouvre un magasin de motos près de Columbus, dans l'Ohio, et une usine automobile peu après, ce qui incite d'autres sociétés japonaises à suivre son exemple^[3].

Soichiro Honda démissionne en 1973, mais demeure dans la société en tant que « conseiller suprême ». En 1988, il devient le premier constructeur automobile japonais à entrer dans l'automobile Hall of Fame.

Plaque au Motorcycle Hall of Fame Museum, Pickerington

Honda meurt d'insuffisance hépatique le 5 août 1991, dans un hôpital de Tokyo^[3]. Son épouse Sachi est décédée en 2013 à 99 ans.

Références

↑ (fr) Caradisiac, Soichiro Honda : Le dernier empereur
↑ ^{a b et c} (fr) Free, Soichiro Honda
↑ ^{a b c d et e} (en) Notable Biography, Soichiro Honda

Liens externes

Hiroyuki Itami, « Honda Sôichirô, l’homme qui a bâti l’empire Honda de ses « propres mains » », Nippon.com, le 26 février 2019
Notices d'autorité :
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- GND
- Japon
- CiNii
- Pays-Bas
- Pologne
- Tchéquie
- Portugal
- Corée du Sud
- WorldCat

[1] (fr) Caradisiac, Soichiro Honda : Le dernier empereur

[free-2] {a b et c} (fr) Free, Soichiro Honda

[fe-3] {a b c d et e} (en) Notable Biography, Soichiro Honda

[1]

[2]

[3]

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 == Biographie ==
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 === Jeunesse ===
-Soichiro Honda est né le 17 novembre 1906 dans un petit village, nommé Kyomo, à 270 kilomètres de Tokyo dans la région de Hamamatsu<ref name="free">{{fr}} [http://hondacar.free.fr/soichiro%20honda.htm Free], ''Soichiro Honda''</ref>. Son père, Gihei Honda, est un forgeron local mais il se révèle habile de ses mains, notamment en art dentaire lorsque le besoin s'en fait sentir. Sa mère, Mika, est tisserande.
+Soichiro Honda est né le {{Date de naissance|17|novembre|1906}} dans un petit village, nommé Kōmyō, à 270 kilomètres de [[Tokyo]] dans la région de [[Shizuoka]]<ref name="free">{{fr}} [https://web.archive.org/web/20090930193448/http://hondacar.free.fr/soichiro%20honda.htm Free], ''Soichiro Honda''</ref>. Son père, Gihei Honda, est un forgeron local mais il se révèle habile de ses mains, notamment en art dentaire lorsque le besoin s'en fait sentir. Sa mère, Mika, est tisserande.
-Honda développe un esprit scientifique, dans la recherche de développement de nouvelles technologies. La famille n'est pas riche, mais Gihei Honda inculque à ses enfants l'éthique du dur labeur et un amour de la mécanique des choses. Un moulin à riz installé à proximité est alimenté par un petit moteur dont le son fascine Soichiro. À l'école, il obtient le surnom affectif de « nez de belette noire » parce que son visage est toujours sale à force d'aider son père dans la forge. Les bicyclettes que vend son père dans une petite boutique lui permettent d'affiner ses compétences d'ingénierie. Le rêve de conception d'une automobile de route l'amène à suivre des études de mécanique. Un de ses meilleurs souvenirs, est le jour où une Ford modèle T traversa son village. Quand il a vu cet engin Soichiro fut fasciné. Une voiture sans chevaux<ref name="free">{{fr}} [http://hondacar.free.fr/soichiro%20honda.htm Free], ''Soichiro Honda''</ref>.
+Honda développe un esprit scientifique, dans la recherche de développement de nouvelles technologies. La famille n'est pas riche, mais Gihei Honda inculque à ses enfants l'éthique du dur labeur et un amour de la mécanique des choses. Un moulin à riz installé à proximité est alimenté par un petit moteur dont le son fascine Soichiro. À l'école, il obtient le surnom affectif de « nez de belette noire » parce que son visage est toujours sale à force d'aider son père dans la forge. Les bicyclettes que vend son père dans une petite boutique lui permettent d'affiner ses compétences d'ingénierie. Le rêve de conception d'une automobile de route l'amène à suivre des études de mécanique. Un de ses meilleurs souvenirs est le jour où une Ford modèle T traversa son village. Quand il a vu cet engin Soichiro fut fasciné. Une voiture sans chevaux<ref name="free"/>.
-Il abandonne l'école à 15 ans pour aller travailler à Tokyo dans un petit garage automobile. Le 1er septembre 1923 surgit un tremblement de terre frappant le Japon. Il dévaste Tokyo et fait {{formatnum:140000}} morts. Tous les employés rentrent chez eux afin de réparer les dégâts, à l'exception de Soichiro et du chef d'atelier. Cela permet à Soichiro de recevoir une formation complète en réparation automobile<ref name="free">{{fr}} [http://hondacar.free.fr/soichiro%20honda.htm Free], ''Soichiro Honda''</ref>.
+Il abandonne l'école à 15 ans pour aller travailler à Tokyo dans un petit garage automobile. Le {{date|1|septembre|1923}} surgit un [[Tremblement de terre de kantō de 1923|tremblement de terre]] frappant le Japon. Il dévaste Tokyo et fait {{formatnum:140000}} morts. Tous les employés rentrent chez eux afin de réparer les dégâts, à l'exception de Soichiro et du chef d'atelier. Cela permet à Soichiro de recevoir une formation complète en réparation automobile<ref name="free"/>.
 === Empire ===
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 ==== Honda Motor Company ====
-[[Image:CivicRS.JPG|right|thumb|Honda Civic RS]]
+[[Fichier:CivicRS.JPG|thumb|Honda Civic RS]]
-Pendant ce temps, Honda participe également à des courses automobiles et est intéressé, non seulement par les voitures, mais également par les motocyclettes. Bientôt, il s'expérimente à des moteurs, et en 1928, il organise la société ''Tohai Seiki'' de fabrication de pistons, dont certains sont vendus à Toyota, un grand constructeur automobile japonais. En 1940, il conçoit et fabrique un petit moteur qui peut être rattaché à un vélo pour créer une moto. C'est un franc succès<ref name="fe">{{en}} [http://www.notablebiographies.com/He-Ho/Honda-Soichiro.html Notable Biography], ''Soichiro Honda''</ref>.
+Pendant ce temps, Honda participe également à des courses automobiles et est intéressé, non seulement par les voitures, mais également par les motocyclettes. Bientôt, il s'expérimente à des moteurs, et en 1937, il organise la société ''Tohai Seiki Heavy Industry'' de fabrication de pistons, dont certains sont vendus à [[Toyota]], un grand constructeur automobile japonais. En 1940, il conçoit et fabrique un petit moteur qui peut être rattaché à un vélo pour créer une moto. C'est un franc succès<ref name="fe">{{en}} [http://www.notablebiographies.com/He-Ho/Honda-Soichiro.html Notable Biography], ''Soichiro Honda''</ref>.
-Encouragé par ces premiers succès, il fonde en 1948, la ''Honda Motor Company''. L'année suivante, Honda fabrique une petite moto appelée la « Dream D » et se prépare à entrer dans le très concurrentiel marché japonais, par l'intermédiaire d'une massive campagne de publicité efficace. Une décennie plus tard, Honda est le premier fabricant de moto dans le monde et possède la plus grande part du marché américain de moto<ref name="fe">{{en}} [http://www.notablebiographies.com/He-Ho/Honda-Soichiro.html Notable Biography], ''Soichiro Honda''</ref>.
+Encouragé par ces premiers succès, il fonde en 1948, la ''Honda Motor Company''. L'année suivante, Honda fabrique une petite moto appelée la « Dream D » et se prépare à entrer dans le très concurrentiel marché japonais, par l'intermédiaire d'une massive campagne de publicité efficace. Une décennie plus tard, Honda est le premier fabricant de moto dans le monde et possède la plus grande part du marché américain de moto<ref name="fe"/>.
-Soichiro Honda attire l'attention de la presse et, contrairement à la plupart des hommes d'affaires japonais, il n'est pas dérangé par la presse. Petit homme bavard, il est l'opposé de ce que les Occidentaux imaginent des hommes d'affaires japonais. Par exemple, il accorde des promotions aux cadres sur la base de la performance plutôt que l'âge, une pratique inhabituelle en général des entreprises japonaises. En outre, Honda exprime ouvertement son admiration pour les entreprises américaines<ref name="fe">{{en}} [http://www.notablebiographies.com/He-Ho/Honda-Soichiro.html Notable Biography], ''Soichiro Honda''</ref>.
+Soichiro Honda attire l'attention de la presse et, contrairement à la plupart des hommes d'affaires japonais, il n'est pas dérangé par la presse. Petit homme bavard, il est l'opposé de ce que les Occidentaux imaginent des hommes d'affaires japonais. Par exemple, il accorde des promotions aux cadres sur la base de la performance plutôt que l'âge, une pratique inhabituelle en général des entreprises japonaises. En outre, Honda exprime ouvertement son admiration pour les entreprises américaines<ref name="fe"/>.
 ==== Automobiles ====
-Honda introduit la [[Honda Civic|Civic]] sur le marché américain en [[1972]]. La popularité de la Civic est importante durant les années 1970, et, en 1980, Honda vend {{formatnum:375000}} voitures sur le marché américain, près de trois fois plus que [[Subaru]] et deux fois plus que [[Mazda]], mais encore derrière [[Toyota (entreprise)|Toyota]] et [[Nissan]]. Les raisons de ce succès sont évidentes : Honda combine de haute qualité avec efficacité et économie. Mais ses petites voitures sont néanmoins toujours restreintes à un petit marché. À la fin des années 1970 et au début des années 1980, Honda étend son automobile à l'outre-mer. En 1979, il ouvre un magasin de motos près de Columbus, dans l'[[Ohio]], et une usine automobile peu après, ce qui incite d'autres sociétés japonaises à suivre son exemple<ref name="fe">{{en}} [http://www.notablebiographies.com/He-Ho/Honda-Soichiro.html Notable Biography], ''Soichiro Honda''</ref>.
+Honda introduit la [[Honda Civic|Civic]] sur le marché américain en [[1972]]. La popularité de la Civic est importante durant les années 1970, et, en 1980, Honda vend {{formatnum:375000}} voitures sur le marché américain, près de trois fois plus que [[Subaru]] et deux fois plus que [[Mazda (automobiles)|Mazda]], mais encore derrière [[Toyota (entreprise)|Toyota]] et [[Nissan]]. Les raisons de ce succès sont évidentes : Honda combine de haute qualité avec efficacité et économie. Mais ses petites voitures sont néanmoins toujours restreintes à un petit marché. À la fin des années 1970 et au début des années 1980, Honda étend son automobile à l'outre-mer. En 1979, il ouvre un magasin de motos près de Columbus, dans l'[[Ohio]], et une usine automobile peu après, ce qui incite d'autres sociétés japonaises à suivre son exemple<ref name="fe"/>.
-Soichiro Honda démissionne en 1973, mais demeure dans la société en tant que  «conseiller suprême ». En 1988, il devient le premier constructeur automobile japonais à entrer dans l'automobile ''Hall of Fame''. Honda meurt d'insuffisance hépatique le 5 août 1991, dans un hôpital de Tokyo<ref name="fe">{{en}} [http://www.notablebiographies.com/He-Ho/Honda-Soichiro.html Notable Biography], ''Soichiro Honda''</ref>.
+Soichiro Honda démissionne en 1973, mais demeure dans la société en tant que  « conseiller suprême ». En 1988, il devient le premier constructeur automobile japonais à entrer dans l'automobile ''Hall of Fame''.
+[[Fichier:Name-Plate-Soichiro-Honda-MHOF.jpg|vignette|Plaque au Motorcycle Hall of Fame Museum, Pickerington]]
+Honda meurt d'insuffisance hépatique le {{date-|5 août 1991}}, dans un hôpital de Tokyo<ref name="fe"/>. Son épouse Sachi est décédée en 2013 à 99 ans.
 == Références ==
-{{References|colonnes=2}}
+{{Références|colonnes=2}}
+== Liens externes ==
+* Hiroyuki Itami, « [https://www.nippon.com/fr/views/g00635/ Honda Sôichirô, l’homme qui a bâti l’empire Honda de ses « propres mains »] », Nippon.com, le {{date-|26 février 2019}}
+* {{Autorité}}
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