Gotthardin rautatie
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Gotthardbahn_map.png/250px-Gotthardbahn_map.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/PfaffensprungSpiralTunnel_DoubleLoopCurvedAlignmentTunnels_atWassen_onNorthernRampToGotthardTunnel.jpg/250px-PfaffensprungSpiralTunnel_DoubleLoopCurvedAlignmentTunnels_atWassen_onNorthernRampToGotthardTunnel.jpg)
Gotthardin rautatie (saks. Gotthardbahn) on osa sveitsiläisen SBB-rautatieyhtiön rataverkkoa Keski- ja Etelä-Sveitsissä välillä Immensee-Chiasso. Gotthardin rautatie on otettu koko pituudeltaan käyttöön 1.6.1882. Rataosuuden pituus on 206 kilometriä. Merkittävimmät paikkakunnat rautatien varrella ovat Schwyz, Altdorf, Biasca, Bellinzona ja Lugano.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]1800-luvun puolivälissä selvitettiin Alpit ylittäviä kulkureittejä monin paikoin. Vuonna 1863 Sveitsin 15 kantonia ja kaksi rautatieyhtiötä perustivat yhdistyksen (saks. Gotthardvereinigung) rautatieyhteyden rakentamiseksi Gotthardin reitille. Hanke pääsi vauhtiin vuonna 1871, jolloin yhdistys perusti yhtiön sen jälkeen kun Sveitsin, Italian ja Saksan valtiot olivat päässeet sopimukseen radan rakentamisesta ja käytöstä vuonna 1871. Vuosina 1871–1878 hanketta johti saksalaisten ja italialaisten yhteistyön varmistanut valtiomies Alfred Escher.[1]
Gotthardin ratayhtiö rakensi varsinaisen Gotthardin rautatien lisäksi liityntäratoja niin, että yhtiön rataverkon laajuus oli vuonna 1897 yhteensä 273 km. Gotthardbahn-Gesellschaft yhdistettiin osaksi valtiollista SBB-CFF-FFS-yhtiötä vuonna 1.5.1909[2].
Reitti
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Runkoradan pohjoinen pää on Luzernin lähellä Immenseen kylässä Küssnachtissa, Schwyzin kantonissa, Zuginjärven länsirannalla. Radan eteläinen pää on Chiassossa, Ticinon kantonissa, Italian ja Sveitsin rajalla. Alkuperäinen rata alittaa Alpit Gotthardin solan alapuolella Gotthardin tunnelissa Göschenenin ja Airolon välillä. Uusi, alempana kulkeva Gotthardin pohjatunneli alittaa Alpit Erstfeldin ja Biascan pohjoispuolella sijaitsevan Bodion välillä.
Runkorataan yhdistyviä liityntäratoja on useita:
- Luzern–Immensee
- Zug–Arth-Goldau
- Giubiasco–Locarno/Luino.
Radan rakentaminen
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Gotthardin rautatie on rakennettu monissa vaiheissa: ensin rakennettiin yksittäisiä ja yksiraiteisia[3] osuuksia, jotka myöhemmin yhdistettiin, sähköistettiin[4] ja rakennettiin kaksiraiteisiksi[5].
Osuus | Käyttöönotto | Sähköistys | 2-raiteinen | Oikaisutunnelit |
---|---|---|---|---|
* Luzern–Rotkreuz | 1.6.1897 | 1922 | osittain 1963–1996 | |
* Rotkreuz–Immensee | 1.6.1882 | 1922 | 1963 | |
Immensee–Arth-Goldau–Brunnen | 1.6.1882 | 1922 | 1904 | |
Brunnen–Flüelen | 1.6.1882 | 1922 | 1943–1948 | |
Flüelen–Erstfeld | 1.6.1882 | 1922 | 1896 | |
* Zug–Arth-Goldau | 1.6.1897 | 1922 | - | |
Erstfeld–Göschenen | 1.6.1882 | 1920 | 1892–1993 | Gotthardin pohjatunneli 2016– |
Gotthardin tunneli, Göschenen–Airolo | 1.1.1882 | 1920 | 1883 | |
Airolo–Biasca | 1.6.1882 | 1920 | 1890–1892 | |
Biasca–Bellinzona | 6.12.1874 | 1921 | 1896 | |
Bellinzona–Giubiasco | 20.12.1874 | 1922 | 1883 | |
* Giubiasco–Cadenazzo–Locarno | 20.12.1874 | 1936 | osittain 1953–2003 | |
* Cadenazzo–Luino | 4.12.1882 | 1960 | - | |
Giubiasco–Lugano | 10.4.1882 | 1922 | 1922–1946 | Cenerin pohjatunneli 2019– |
Lugano–Chiasso | 6.12.1874 | 1922 | 1900–1965 |
Tekninen rakenne
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Rautatie on kaksiraiteinen. Se on normaalilevyinen (1 435 mm) ja sähköistetty (15 kV, 16,7 Hz). Radan suurin jyrkkyys on 28 ‰, eikä siinä ole hammasrataosuuksia.
Liikenne
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Radalla on henkilö- ja tavaraliikennettä. [6]
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- National map: swisstopo (Sveitsin valtion julkinen karttapalvelu) map.geo.admin.ch. Wabern: Bundesamt für Landestopografie swisstopo. Viitattu 25.5.2013. (saksaksi), (ranskaksi), (italiaksi), (retoromaaniksi), (englanniksi)
- Bärtschi, Hans-Peter: Das Historische Lexikon der Schweiz (HLS) (Sveitsin historiallinen tietosanakirja, artikkeli nro D42006, Gotthardbahn) Bern: Stiftung HLS. Viitattu 18.5.2013. (saksaksi), (ranskaksi), (italiaksi)
- Wägli, Hans G.: Schienennetz Schweiz. Réseau ferré suisse. Strecken, Brücken, Tunnels. Ein technisch-historischer Atlas. Atlas technique et historique. Toutes les lignes, les ponts, les tunnels. Zürich: AS Verlag & Buchkonzept AG, 2010. ISBN 978-3-909111-74-9. (saksaksi), (ranskaksi)
- Wägli, Hans G.: Bahnprofil Schweiz. Le rail suisse en profil. CH+. Teoksen Schienennetz Schweiz, Réseau ferré suisse erillinen liite. Zürich: AS Verlag & Buchkonzept AG, 2010. ISBN 978-3-909111-74-9. (saksaksi), (ranskaksi)
Viitteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Alfred Escher Encyclopedia Britannica. 2024. Viitattu 4.5.2024.
- ↑ Wägli, Hans G.: Schienennetz Schweiz. Sivu 109.
- ↑ Wägli, Hans G.: Schienennetz Schweiz. Sivut 17–23.
- ↑ Wägli, Hans G.: Schienennetz Schweiz. Sivut 65–71.
- ↑ Wägli, Hans G.: Schienennetz Schweiz. Sivut 43–53.
- ↑ Sveitsin julkisen liikenteen aikataulut, nro 600