Ero sivun ”Työntövoimavektorointi” versioiden välillä
Luotu uusi artikkeli Merkkaukset: Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta Edistynyt mobiilimuokkaus |
(ei mitään eroa)
|
Versio 19. toukokuuta 2024 kello 18.26
Työntövoimavektorointi (engl. thrust vectoring) tarkoittaa ilma-aluksen, raketin tai muun kulkuvälineen moottorin kykyä suunnata työntövoimaa kulkuvälineen ohjaamiseksi.[1]
Hyödyt
Työntövoimavektorointi mahdollistaa avaruusalusten ja ballististen ohjusten ohjaamisen Maapallon ilmakehän ulkopuolella, jossa aerodynaamiset lentopinnat, kuten erilaiset ohjaussiivekkeet, eivät toimi ilman puutteen takia.[2]
Ilma-aluksille työntövoimavektorointi kehitettiin lyhyen kiitotien (STOL) ja pystysuoran (VTOL) nousun/laskun mahdollistamiseksi. Lennettäessä se mahdollistaa perinteisiin ohjauspintoihin verrattuna paremman liikehtimiskyvyn ja tarkemman ohjattavuuden eli esimerkiksi terävempien käännösten tekemisen. Tästä on hyötyä etenkin hävittäjälentokoneissa.[1]
Tekniikka
Erilaisia toimintaperiaatteita työntövoiman suntaamiseen on useita, mutta yksinkertaisimmillaan se on kokonaan käänneltävä suutin tai suihkuvirtausta ohjaamaan kykenevä kiinteä suutin. Jotkut moottorit pystyvät suuntamaan työntövoimaa kaikilla lentodynaamisilla akseleilla, jotkut vain yhteen tai kahteen suuntaan. Moottorista tulee sitä monimutkaisempi, mitä tarkempi sen vektorointi on.[2]
Lähteet
- ↑ a b What is Thrust Vectoring? Grupooneair.com. Viitattu 19.5.2024. (englanniksi)
- ↑ a b Sam Mukherjee: How Does Thrust Vector Control Work, and What Purpose Does it Serve in Rocketry? Medium. 5.11.2023. Viitattu 19.5.2024. (englanniksi)
