Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación
Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación | ||
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中国人民解放军空军 | ||
Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn | ||
![]() Bandera de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación. | ||
Activa | 11 de noviembre de 1949 | |
País |
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Fidelidad | Partido Comunista de China | |
Tipo | Fuerza aérea | |
Función | Defensa nacional y administración de desastres | |
Tamaño | 398 000 personal en activo. 3000 aeronaves.[1] | |
Parte de | Ejército Popular de Liberación | |
Alto mando | ||
Comandante | General Chang Dingqiu | |
Insignias | ||
Escarapela |
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Bandera |
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Guerras y batallas | ||
Guerra de Corea Guerra de Vietnam Conflicto de la frontera chino-soviética Guerra sino-vietnamita | ||
http://eng.chinamil.com.cn/armed-forces/air-force.htmhttp://www.81.cn/kj_208559/index.htmlhttp://www.81.cn/kj_208559/index.html | ||
La Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (chino simplificado: 中国人民解放军空军, chino tradicional: 中國人民解放軍空軍, pinyin: Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn) o PLAAF (siglas del inglés People's Liberation Army Air Force) es la fuerza aérea del Ejército Popular de Liberación, principal componente militar de la República Popular China. Está compuesta aproximadamente por 400 000 hombres y alrededor de 2500 a 3100 aeronaves,[1] haciéndola la fuerza aérea más grande de Asia y la segunda más grande del mundo detrás de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y delante de la Fuerza Aérea Rusa.
Historia
[editar]Aunque el 8.º Ejército de Ruta (predecesor del Ejército Popular de Liberación) había operado unas pocas aeronaves desde la Segunda guerra sino-japonesa, la primera arma aérea organizada de EPL fue la “Agrupación Aérea Nanyuan”, formado en el verano de 1949 con alrededor de cuarenta aparatos ex-nacionalistas y era responsable de la defensa del espacio aéreo de la que pronto sería la nueva capital de China, Pekín.
La Unión Soviética ayudó a fundar la nueva fuerza aérea el 11 de noviembre de 1949, poco después de establecida la República Popular China y comenzó a proveer aeronaves a la misma para 1951. La producción de tecnología comenzó dos años después. Los soviéticos también se involucraron en el entrenamiento de los nuevos pilotos. Instructores rusos entrenaron a las nuevas tripulaciones en tácticas de combate soviéticas. Estos nuevos pilotos tomaron parte, hasta cierto grado, en la guerra de Corea, donde junto con sus colegas rusos se enfrentaron a los aviones americanos.
Para 1956, China, ya ensamblaba sus propios aviones, pero inicialmente fueron copias de modelos soviéticos. El primero fue el J-2 (copia local del MiG-15); algunos observadores occidentales se refieren a la variante mejorada MiG-15bis como J-4, pero esa designación nunca fue usada en la PLAAF. Para 1958, el incremento de la cooperación con los soviéticos le permitió a los chinos comenzar la producción del J-5 (MiG-17) y del J-6 (MiG-19) bajo licencia.
La década de 1960 demostró ser un periodo de dificultades para la PLAAF. Esto fue consecuencia de la Ruptura Chino-Soviética y la consecuente retirada de la ayuda soviética sin la cual, la industria aeronáutica china estuvo a punto de colapsar. La actividad declinó marcadamente durante 1963, debido en gran parte a la alta prioridad dada al programa de misiles y armas nucleares. La industria aérea comenzó a recuperarse para 1965, tiempo en el que China comenzó a proveer a las fuerzas de Vietnam del Norte con J-2, J-4, J-5 y algunos J-6 al comienzo de la guerra de Vietnam. Los 60 también fueron testigos del primer diseño chino, denominado J-8.
Inventario de aeronaves
[editar]Avión | Imagen | Origen | Tipo | Versiones | Número en servicio | Comentarios |
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Avión de combate | ||||||
Chengdu J-20 | ![]() |
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Caza polivalente furtivo | J-20A J-20B J-20S |
+210[2] | La versión J20S sigue en fase experimental. |
Shenyang J-16 | ![]() |
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Caza polivalente | J-16 J-16D |
238 12 |
|
Shenyang J-11 | ![]() |
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Caza polivalente | J-11A J-11B J-11BS |
440 | |
Chengdu J-10 | ![]() |
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Caza polivalente | J-10A | 323[3] | Estimación de febrero de 2017 |
Shenyang J-8 | ![]() |
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Interceptor | J-8A/B | 192 | |
Chengdu J-7 | ![]() |
Caza de superioridad aérea | J-7 J-7E J-7G |
340 | Se planea su retirada de servicio en 2023. | |
Shenyang J-31 | ![]() |
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Caza/Interceptor | J-31 | 1 | Caza experimental de 5º generación. |
Xian JH-7 | ![]() |
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Caza-bombardero | JH-7 JH-7A JH-7A2 |
120 | |
Nanchang Q-5 | ![]() |
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Apoyo cercano | Q-5 | 300[4] | Estimación de septiembre de 2020. Posiblemente estén actualmente retirados. |
Sukhoi Su-35 | ![]() |
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Caza de superioridad aérea | Su-35 | 24[5] | Recibidos entre 2016 y 2018. |
Sukhoi Su-30 | ![]() |
![]() |
Caza de superioridad aérea | Su-30MKK Su-30MK2 |
73 24 |
|
Sukhoi Su-27 | ![]() |
![]() |
Caza de superioridad aérea | Su-27SK Su-27UBK |
43 32 |
|
Avión de entrenamiento | ||||||
Hongdu JL-8 | ![]() |
![]() ![]() |
Entrenamiento | K-8 | 350 en servicio. | |
Avión de transporte militar | ||||||
Ilyushin Il-76 | ![]() |
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Transporte | IL-76MD | 16 | |
Shaanxi Y-20 | ![]() |
![]() |
Transporte ligero | Y-20 | 7 | |
Shaanxi Y-9 | ![]() |
![]() |
Transporte | Y-9 | 3 | |
Shaanxi Y-8 | ![]() |
![]() |
Transporte | Y-8 | 59 | |
Xian Y-7 | ![]() |
![]() |
Transporte ligero | Y-7 | 23 | |
Tupolev Tu-154 | ![]() |
![]() |
Transporte VIP | Tu-154M | 4 | |
Repostaje en vuelo | ||||||
Ilyushin Il-78 | ![]() |
![]() |
Repostaje en vuelo | IL-78 | 3 | |
Xian H-6 | ![]() |
![]() |
Repostaje en vuelo | H-6U | 10 | |
Reconocimiento | ||||||
KJ-2000 | ![]() |
![]() |
AWACS | KJ-2000 | 4 | |
KJ-500 | ![]() |
![]() |
AEW&C | KJ-200 | 2 | |
KJ-200 | ![]() |
![]() |
AEW&C | KJ-200 | 4 | |
Helicóptero de ataque | ||||||
CAIC WZ-10 | ![]() |
![]() |
Helicóptero de ataque | WZ-10 | 100 | |
Harbin Z-19 | ![]() |
![]() |
Helicóptero de ataque | Z-19 | 100 | |
Harbin Z-9 | ![]() |
![]() |
Helicóptero de ataque | Z-9 | 32 en servicio. | |
Aérospatiale SA 342 Gazelle | ![]() |
![]() |
Helicóptero de ataque | SA 342 | 12 en servicio. | |
Helicópteros de transporte militar | ||||||
Mil Mi-8 | ![]() |
![]() |
Helicóptero de transporte | Mi-8 | 20 en servicio. | |
Mil Mi-17 | ![]() |
![]() |
Helicóptero de transporte | Mi-17 | 240 en servicio. | |
HAIG Z-15 | ![]() |
![]() ![]() |
Helicóptero utilitario | Z-15 | 6 | |
Changhe Z-8 | ![]() |
![]() |
Helicóptero de transporte | Z-8 | 18 | |
Changhe Z-11W | ![]() |
![]() |
Helicóptero utilitario | Z-11W | 46 en servicio. | |
Eurocopter AS 532 Cougar | ![]() |
![]() |
Helicóptero de transporte | AS 532 | 6 |
|
Referencias
[editar]- ↑ a b [1]
- ↑ «The Dragon’s Wing: The People’s Liberation Army Air Force’s Strategy > Air University (AU) > Journal of Indo-Pacific Affairs Article Display». www.airuniversity.af.edu. Consultado el 13 de julio de 2023.
- ↑ International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2017, p.284
- ↑ Mingelgrun, Walter (30 de septiembre de 2020). «Q-5 Fantan, el último de la dinastía Farmer». Zona Militar. Consultado el 7 de diciembre de 2020.
- ↑ «Россия завершила поставку в Китай истребителей Су-35 по контракту 2015 года». 28 de noviembre de 2018.